Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1201

P2173-HIGH AIRFLOW/VACUUM LEAK DETECTED (SLOW ACCUMULATION)

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 828

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

•

When Monitored:
Ignition on and engine running with no MAP Sensor DTCs.

•

Set Condition:
A large vacuum leak has been detected or both of the TP Sensors have failed based on their position being
2.5 volts and the calculated MAP value is less than the Gas Flow Adaptation value is too high. One trip fault
the code will set within 5 seconds. ETC light will flash.

Possible Causes

VACUUM LEAK

RESISTANCE IN THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN THE (K1) MAP SIGNAL CIRCUIT

(K1) MAP SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN (K900) SENSOR GROUND CIRCUIT

RESISTANCE IN THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN THE TP SENSOR SIGNAL CIRCUIT

TP SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN THE (K922) TP SENSOR RETURN CIRCUIT

MAP SENSOR

TP SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: The most likely cause of this DTC is a vacuum leak.

NOTE: Diagnose any 5-Volt Supply, TP Sensor, Oxygen Sensor, Fuel related, or MAP Sensor DTCs before
continuing.

NOTE: The throttle plate should be free from binding and carbon build up.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 829

2.

VACUUM LEAK

NOTE: This code is enabled on engines with a plastic intake manifold and is intended to limit the maximum
engine speed if a large crack occurs.

NOTE: A large vacuum leak is most likely the cause of this DTC.
Inspect the Intake Manifold and Throttle body for leaks and cracks.

Inspect the Power Brake Booster for any vacuum leaks.

Inspect the PCV system for proper operation or any vacuum leaks.

Inspect the MAP Sensor for proper installation.

Were any vacuum leaks found?

Yes

>> Repair the vacuum leak as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

3.

MAP SENSOR OPERATION

Start the engine.

With a scan tool, monitor the MAP Sensor voltage.

Snap the Accelerator pedal.

Does the MAP Sensor voltage vary from below 2.0 volts at idle to above 3.5 volts at Wide Open Throt-
tle?

Yes

>> Go To 4

No

>> Go To 11

4.

TP SENSOR OPERATION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, perform the Throttle Follower Test.

TP Sensor No.1 should start at approximately 0.8 of a volt and increase to 4.2 volts.

TP Sensor No.2 should start at approximately 4.2 volts and decrease to 0.8 of a volt.

Is the voltage transition smooth between the appropriate values?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

9 - 830

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

5.

RESISTANCE IN (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Turn the ignition off.

Disconnect the Throttle Body harness connector.

Disconnect the PCM harness connector.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (F855) 5-volt Supply circuit from the
Throttle Body harness connector to the appropriate terminal of special
tool #8815.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the excessive resistance in the (F855) 5-volt Supply

circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

(F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and (F855) 5-volt Supply cir-
cuit between the appropriate terminals of special tool #8815.

Is the resistance above 100 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the short to ground in the (F855) 5-volt Supply cir-

cuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 831