Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1143

3.

(F20) FUSED IGNITION SWITCH OUTPUT CIRCUIT

Ignition on, engine not running.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (F20) Fused
Ignition Switch Output circuit.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open or short to ground in the (F20) Fused Igni-

tion Switch Output circuit. Inspect the related fuse and
repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

4.

(A109) FUSED B+ CIRCUIT

Ignition on, engine not running.

Using a 12-volt test light connected to ground, probe the (A109) Fused
B+ circuit.

Does the test light illuminate brightly?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open or short to ground in the (A109) Fused B+

circuit. Inspect the related fuse and repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 596

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

5.

(K31) CONTROL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

Disconnect the PCM harness connectors.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K31) Fuel Pump Relay Control circuit
from the IPM to the appropriate terminal of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the open in the (K31) Fuel Pump Relay Control cir-

cuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

(K31) CONTROL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

Measure the resistance between ground and the (K31) Fuel Pump
Relay Control circuit in the IPM.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short to ground in the (K31) Fuel Pump Relay

Control circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 7

7.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 597

P062C-ETC LEVEL 2 MPH PERFORMANCE

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Throttle motor is powered and no vehicle speed related DTCs have matured.

•

Set Condition:
When secondary software determines that the vehicle speed is implausible for a period of time. ETC lamp will
flash

Possible Causes

PCM NEEDS TO BE PROGRAMMED

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

PROGRAM THE POWERTRAIN CONTROL MODULE

Verify the PCM is at the latest calibration (flash level).

NOTE: An intermittent loss of power to the PCM without performing an ETC Relearn procedure may cause
this DTC to set.
Flash the Powertrain Control Module per Service Information if any updates are available.

Start the engine.

Allow the engine to reach normal operating temperature.

Operate the accelerator pedal. (do not exceed 3500 rpm)

With a scan tool, read DTCs.

NOTE: Diagnose any other DTCs that may have set with the P062C.

Does this DTC reset by itself?

Yes

>> Replace and reprogram the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Test Complete.

9 - 598

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

P0630-VIN NOT PROGRAMMED IN PCM

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

•

When Monitored:
Ignition on.

•

Set Condition:
The VIN has not been programmed into the PCM. One Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

PROGRAMMING VIN INTO PCM

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

PROGRAMMING VIN INTO THE PCM

Ignition on, engine not running.

Using the scan tool, program VIN into the PCM.

Start the engine.

NOTE: If the engine will not start, crank the engine over for 15 seconds. Crank at least 2 times with the
ignition switch returning to the off position each time.
Allow the engine to reach normal operating temperature.

With the scan tool, read DTCs.

Does the DTC reset?

Yes

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> The VIN has been successfully programmed into the PCM. Test is complete.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 599