Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1019

5.

(K22) TP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Measure the resistance between the (K22) TP Sensor No.1 Signal cir-
cuit and the (F855) 5-volt Supply circuit in the Throttle Body harness
connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short between the (F855) 5-volt Supply circuit

and the (K22) TP Sensor No.1 Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

(K922) SENSOR RETURN CIRCUIT OPEN

Measure the resistance of the (K922) Sensor Return circuit from the
Throttle Body harness connector to the appropriate terminal of special
tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (K922) Sensor Return circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

9 - 100

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

7.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

8.

THROTTLE FOLLOWER TEST

With a scan tool, perform the Throttle Follower Test.

Monitor the TP Sensor No.1 voltage.

Does voltage start at approximately 0.3 of a volt and go above 4.7 volts with a smooth transition?

Yes

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Disconnect the Battery when replacing the Throttle Body Assembly. Replace the Throttle Body Assem-

bly. After installation is complete, using a scan tool select the ETC RELEARN function.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 101

P0125-INSUFFICIENT COOLANT TEMP FOR CLOSED-LOOP FUEL CONTROL

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 102

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

•

When Monitored:
With battery voltage greater than 10.4 volts and after engine is started.

•

Set Condition:
The engine temperature does not enable closed loop. Failure time depends on start-up coolant temperature
and ambient temperature. (i.e. 2 minutes for a start temp of 10°C (50°F) or up to 10 minutes for a vehicle with
a start-up temp of -28°C (19°F). Two Trip Fault. Three good trips to turn off the MIL.

Possible Causes

LOW COOLANT LEVEL

THERMOSTAT

ECT SENSOR

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

CHECKING COOLANT LEVEL AND CONDITION

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

NOTE: If an Engine Coolant Temperature (ECT) DTC is set along with this code, diagnose the ECT DTC first.

NOTE: Inspect the ECT terminals and related PCM terminals. Make sure the terminals are free from corro-
sion and damage.

NOTE: The best way to diagnose this DTC is to allow the vehicle to sit overnight outside in order to have
a totally cold soaked engine.

NOTE: Extremely cold outside ambient temperatures may have caused this DTC to set.

WARNING: Never open the cooling system when the engine is hot. The system is under pressure. Extreme
burns or scalding may result. Failure to follow these instructions can result in personal injury or death.
Allow the engine to cool before opening the cooling system.
Inspect the coolant system for proper level and condition.

Is the coolant level and condition OK?

Yes

>> Go To 2

No

>> Inspect the vehicle for a coolant leak, make the appropriate repairs, and add the correct amount of

coolant.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

THERMOSTAT OPERATION

NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soak).
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the Eng Coolant Temp Deg value. If the engine was allowed to sit overnight (cold soak), the
temperature value should be a sensible value that is somewhere close to the ambient temperature.

NOTE: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine to cool until 65°C (150°F) is
reached.
Start the Engine.

During engine warm-up monitor the Eng Coolant Temp Deg value. The temp deg value change should be a smooth
transition from start up to normal operating temp 82°C (180°F). Also monitor the actual coolant temperature with a
thermometer.

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 103