Chery Tiggo. Manual - part 77

PIN

CIRCUIT IDENTIFICATION

PIN

CIRCUIT IDENTIFICATION

35

Sensor (GND)

76

Power Steering Switch

36

Sensor (GND)

77

Headlamp Switch

37

Manifold Absolute Pressure Sensor (With

1.6L Engine)

78

Sensor (GND)

Air Flow Sensor (With 1.8L Engine)

38

Electronic Throttle Control Actuator

(Position Sensor)

79

Camshaft Position Sensor

39

Engine Coolant Temperature Sensor

80

GND (Power)

40

Accelerator Pedal Position Sensor

81

-

41

-

GENERAL INFORMATION

03

 

DIAGNOSIS & TESTING

Diagnostic Help

1. The X-431 scan tool connects to the Data Link Connector (DLC) and communicates with the vehicle electronic

modules through the data network.

2. Confirm that the malfunction is current and carry-out the diagnostic tests and repair procedures.

3. If the Diagnostic Trouble Code (DTC) cannot be deleted, it is a current fault.

4. Use only a digital multimeter to perform voltage readings on electronic systems.

5. Refer to any Technical Bulletins that may apply to the failure.

6. Visually inspect the related wiring harness.

7. Inspect and clean all Engine Control Module (ECM) grounds that are related to the most current DTC.

8. If numerous trouble codes were set, use a wiring schematic and look for any common ground circuits or voltage

supply circuits that may apply to the DTC.

Intermittent DTC Troubleshooting

If the failure is intermittent perform the following:

• Check for loose connectors.

• Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

• Monitor the scan tool data relative to this circuit.

• Wiggle the related wiring harness and connectors while looking for an interrupted signal on the affected circuit.

• If possible, try to duplicate the conditions under which the DTC set.

• Look for the data to change or for the DTC to reset during the wiggle test.

• Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

• Inspect the sensor and mounting area for any condition that would result in an incorrect signal, such as dam-

age, or foreign material.

• A data recorder, and/or oscilloscope should be used to help diagnose intermittent conditions.

• Remove the Engine Control Module (ECM) from the troubled vehicle and install in a new vehicle and test. If

the DTC cannot be deleted, the ECM is malfunctioning. If the DTC can be deleted, return the ECM to the origi-
nal vehicle.

Ground Inspection

Ground connections are very important to the proper operation of electrical and electronic circuits. Ground connec-
tions are often exposed to moisture, dirt and other corrosive elements. The corrosion (rust) can become an unwanted
resistance. This added resistance can alter the way a circuit works.

Electronically controlled circuits are very sensitive to proper grounding. A loose or corroded ground can drastically
affect an electronically controlled circuit. A poor or corroded ground can effect the circuit. Perform the following when
inspecting a ground connection:

1. Remove the ground bolt or screw.

2. Inspect all mating surface for tarnish, dirt, rust, etc.

3. Clean as required to assure good contact.

4. Reinstall bolt or screw securely.

5. Inspect for

⬙add-on⬙ accessories which may be interfering with the ground circuit.

6. If several wires are crimped into one ground eyelet terminal, check for proper crimps. Make sure all of the wires

are clean, securely fastened and providing a good ground path. If multiple wires are crimped to one eyelet, make
sure no excess wire insulation has been crimped creating a bad ground.

 

Electronic Throttle Control Actuator Self-Learning Operation Introduction

EPC Lamp Control Strategy

The Electronic Pedal Control (EPC) lamp will be on for a few seconds and turn off after the ignition switch is turned
on and the engine is not running. After the engine started, the EPC lamp will go off if the DTC is not existent in ECM.
If the internal self-check failed, the EPC lamp will continue to light.

Electronic Throttle Control Actuator Self-Learning Condition

• Engine stopped and the ignition switch on.

• Vehicle speed is 0 km/h.

• The Engine Coolant Temperature (ECT) is between 5.25°C and 100.5°C.

• The intake air temperature is more than 5.25°C.

• The accelerator pedal fully released.

• Battery voltage is more than 12 V.

Electronic Throttle Control Actuator Self-Learning Operating Procedure

Turn the ignition switch on for 10 seconds, then turn the ignition switch off. During the procedure, do not operate any
other components.

Self-Learning Components

Perform the self-learning process when the following repairs have been made:

• Replaced the ECM

• ECM which was disconnected and reconnected

• Replaced the Accelerator Pedal

• Replaced the Electronic Throttle Control Actuator

Self-Learning Operating Procedure

Turn the ignition switch on for 10 seconds, then turn the ignition switch off. During the procedure, do not operate any
other components.

Self-Learning Condition

The self-learning condition as the

⬙Electronic Throttle Control Actuator Self-Learning Condition⬙.

CAUTION:
Ensure that the Electronic Throttle Control Actuator self-learning process lasts for at least 10 sec-
onds according to the Electronic Throttle Control Actuator self-learning condition. If the self-learn-
ing process fails, the engine can’t be started or the EPC lamp will be on. If this condition occurs,
perform the Self-Learning operating again after the DTCs be erased in ECM.

Diagnostic Trouble Code (DTC) List

DTC

DTC DEFINITION

P000A

⬙A⬙ Camshaft Position Slow Response

P000B

⬙B⬙ Camshaft Position Slow Response

P0010

⬙A⬙ Camshaft Position Actuator Circuit/Open

P0011

⬙A⬙ Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance

P0012

⬙A⬙ Camshaft Position - Timing Over - Retarded

P0013

⬙B⬙ Camshaft Position - Actual Circuit/Open

P0014

⬙B⬙ Camshaft Position - Timing Over - Advanced or System Performance

P0015

⬙B⬙ Camshaft Position - Timing Over - Retarded

P0016

Crankshaft - Camshaft Position Correlation

P0030

O

2

Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)

P0031

O

2

Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1) Low

DIAGNOSIS & TESTING

03

 

DTC

DTC DEFINITION

P0032

O

2

Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1) High

P0036

O

2

Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)

P0037

O

2

Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2) Low

P0038

O

2

Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2) High

P0053

O

2

Sensor Heater Resistance (Bank 1 Sensor 1)

P0054

O

2

Sensor Heater Resistance (Bank 1 Sensor 2)

P0101

Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance (1.8L)

P0102

Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input (1.8L)

P0103

Mass or Volume Air Flow Circuit High Input (1.8L)

P0105

Manifold Absolute Pressure or Barometric Pressure Circuit (1.6L)

P0106

Manifold Absolute Pressure or Barometric Pressure Range/Performance (1.6L)

P0107

Manifold Absolute Pressure or Barometric Pressure Low Input (1.6L)

P0108

Manifold Absolute Pressure or Barometric Pressure High Input (1.6L)

P0112

Intake Air Temperature Circuit Low Input

P0113

Intake Air Temperature Circuit High Input

P0116

Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance

P0117

Engine Coolant Temperature Circuit Low Input

P0118

Engine Coolant Temperature Circuit High Input

P0121

Throttle/Pedal Position Sensor A Circuit Range/Performance

P0122

Throttle/Pedal Position Sensor A Circuit Low Input

P0123

Throttle/Pedal Position Sensor A Circuit High Input

P0130

O

2

Sensor Circuit Bank 1 - Sensor 1 Malfunction

P0131

O

2

Sensor Circuit Bank 1 - Sensor 1 Low Voltage

P0132

O

2

Sensor Circuit Bank 1 - Sensor 1 High Voltage

P0133

O

2

Sensor Circuit Bank 1 - Sensor 1 Slow Response

P0134

O

2

Sensor Circuit Bank 1 - Sensor 1 No Activity Detected

P0136

O

2

Sensor Circuit Bank 1 - Sensor 2 Malfunction

P0137

O

2

Sensor Circuit Bank 1 - Sensor 2 Low Voltage

P0138

O

2

Sensor Circuit Bank 1 - Sensor 2 High Voltage

P0140

O

2

Sensor Circuit Bank 1 - Sensor 2 No Activity Detected

P0170

Fuel Trim, Bank 1 Malfunction

P0171

Fuel Trim, Bank 1 System too Lean

P0172

Fuel Trim, Bank 1 too Rich

P0201

Cylinder 1 - Injector Circuit

P0202

Cylinder 2 - Injector Circuit

P0203

Cylinder 3 - Injector Circuit

P0204

Cylinder 4 - Injector Circuit

P0219

Engine Overspeed Condition

P0221

Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Range/Performance

P0222

Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Low Input

P0223

Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B High Input

P0261

Cylinder 1 - Injector Circuit Low

P0262

Cylinder 1 - Injector Circuit High

DIAGNOSIS & TESTING