Chery Tiggo. Manual - part 8

TERM

ABBREVIATION

Front Left Wheel Speed Sensor

FLS

Front Right Wheel Speed Sensor

FRS

Rear Left Wheel Speed Sensor

RCS

Rear Right Wheel Speed Sensor

RRS

Ground

GND

Heated Oxygen Sensor

O2S

Idle Air Control

IAC

Intake Air Temperature

IAT

Ignition

IGN

Ignition Control

IC

Immobilizer Control Module

ICM

Injector

INJ

Input Shaft Speed Sensor

ISS Sensor

Knock Sensor

KS

Manifold Absolute Pressure

MAP

Mass Air Flow

MAF

Malfunction Indicator Lamp

MIL

Oil Pressure Switch

OPS

Output Shaft Speed Sensor

OSS Sensor

Positive Crankcase Ventilation Valve

PCV Valve

Power Supply

PWR

SRS Airbag Control System

SRC

Throttle Position Sensor

TPS

Transaxle Control Module

TCM

Turbine Speed Sensor

TSS

Vehicle Identification Number

VIN

Vehicle Speed Sensor

VSS

HOW TO LOCATE ELECTRICAL SCHEMATICS IN THE SERVICE MANUAL

 

ENGINE

02

CONTENTS

page

1.6L & 1.8L Engine Mechanical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02-1

2.0L Engine Mechanical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02-76

2.4L Engine Mechanical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 02-149

1.6L & 1.8L ENGINE MECHANICAL

GENERAL INFORMATION

02-3

Description

02-3

Operation

02-3

Specifications

02-3

Special Tools

02-7

Lubrication System

02-10

DIAGNOSIS & TESTING

02-13

Engine Performance Diagnostics

02-13

Engine Mechanical Diagnostics

02-14

Cylinder Compression Pressure Test

02-16

Cylinder Head Gasket Test

02-16

ON-VEHICLE SERVICE

02-17

Accessory Drive Belt

02-17

Removal & Installation

02-17

Air Cleaner Element

02-18

Removal & Installation

02-18

Air Cleaner Housing

02-18

Removal & Installation

02-18

Cylinder Head Cover

02-19

Removal & Installation

02-19

Camshaft

02-20

Removal & Installation

02-20

Cylinder Head

02-23

Removal & Installation

02-23

Front Crankshaft Oil Seal

02-25

Removal & Installation

02-25

Rear Crankshaft Oil Seal

02-27

Removal & Installation

02-27

Engine Mounts

02-29

Removal & Installation - Left Mount

02-29

Removal & Installation - Right Mount

02-30

Removal & Installation - Front Mount

02-30

Removal & Installation - Rear Mount

02-31

Engine Assembly

02-31

Removal & Installation

02-31

Engine Timing Belt

02-38

Removal & Installation

02-38

Exhaust Manifold

02-41

Removal & Installation

02-41

Intake Manifold

02-43

Removal & Installation

02-43

Idler Pulley

02-45

Removal & Installation

02-45

Oil Filter

02-46

Removal & Installation

02-46

Oil Pan

02-47

Removal & Installation

02-47

Oil Pump

02-48

Removal & Installation

02-48

Oil Strainer

02-49

Removal & Installation

02-49

02

 

ENGINE UNIT REPAIR

02-50

Engine Block

02-50

Specifications

02-50

Disassembly

02-50

Inspection

02-52

Assembly

02-52

Pistons

02-53

Specifications

02-53

Disassembly

02-54

Inspection

02-55

Assembly

02-57

Connecting Rods

02-58

Specifications

02-58

Disassembly

02-58

Inspection

02-59

Assembly

02-59

Crankshaft

02-60

Specifications

02-60

Disassembly

02-60

Inspection

02-61

Assembly

02-62

CYLINDER HEAD UNIT REPAIR

02-63

Cylinder Head

02-63

Specifications

02-63

Disassembly

02-63

Inspection

02-65

Assembly

02-65

Camshaft

02-66

Specifications

02-66

Disassembly

02-67

Inspection

02-67

Assembly

02-69

Valve & Valve Guides

02-70

Specifications

02-70

Disassembly

02-70

Inspection

02-71

Assembly

02-72

Valve Springs

02-73

Specifications

02-73

Disassembly

02-73

Inspection

02-74

Assembly

02-75

 

GENERAL INFORMATION

Description

The 1.6L & 1.8L in-line four cylinder engines have the following features:

• Dual overhead camshafts

• Four valves per cylinder

• Aluminum cylinder head

• Cast iron cylinder block (1.8L Engine)

• Aluminum cylinder block (1.6L Engine)

Operation

The 1.6L & 1.8L engines utilize 4 valve-per-cylinder and a dual overhead camshaft design. The engines use an indi-
vidual coil ignition system. The 1.6L engine uses an aluminum cylinder block, and the 1.8L engine is made of cast
iron. The bearing caps are integrated into the lower cylinder block assembly. An aluminum oil pan bolts to the bottom
of the lower cylinder block. The camshafts are mounted in the cylinder head and act against valve tappets to open
and close the valves. The camshafts are driven off the front of the cylinder head by one timing belt. The belt is driven
by a sprocket that is located on the crankshaft. The piston assembly is an aluminum piston with a cast iron con-
necting rod.

The aluminum cylinder head contains dual overhead camshafts with 4 valve-per-cylinder construction. The valves are
arranged in two in-line banks. The cylinder head incorporates powdered metal valve guides and seats. The cylinder
head is sealed to the block using a multi-layer steel head gasket and retaining bolts.

Specifications

1.6L Engine Specifications

DESCRIPTION

SPECIFICATION

Type

In-Line OHV, DOHC

Number of Cylinders

4

Compression Ratio

10.5:1

Compression Pressure

10 - 15 bar

Max. Compression Pressure Variation Between
Cylinders

25%

Stroke

77.5 mm

Bore

81 mm

Displacement

1597 cc

Firing Order

1-3-4-2

1.8L Engine Specifications

DESCRIPTION

SPECIFICATION

Type

In-Line OHV, DOHC

Number of Cylinders

4

Compression Ratio

10.5:1

Compression Pressure

10 - 15 bar

Max. Compression Pressure Variation Between
Cylinders

25%

Stroke

89.5 mm

Bore

81 mm

Displacement

1845 cc

Firing Order

1-3-4-2

02