Chery QQ6 (S21) / S12LHD. Manual - part 253

 

11.6. Coolant Temperature Sensor Failure 

      Failure codes: P0112, P0113 

                                                                 

No. 

Operating steps 

Result 

Follow up steps 

1 

Put the ignition switch to “ON”. 

 

Next step 

Yes 

Next step 

2 

Pull  out  joint  of  coolant  temperature  sensor  on 

harness;  use  a  multimeter  to  check  if  the 

magnitude  of  voltage  between  1#  (+)  and  2#  (-) 

pins of this joint is around 5V.   

No 

4 

Yes 

Replace ECU 

3 

Use  a  multimeter  to  check  if  the  resistance  value 

between  1#  and  2#  pins  of  the  sensor  is  in 

proportion to its temperature (refer to relevant part 

in this service manual). 

No 

Replace the sensor 

Yes 

Repair or replace 

harness 

4 

Use  a  multimeter  to  check  if  it  is  break  or  short 

circuit  between  17#  and  29#  pins  of  ECU  and  2# 

and 1# pins of sensor joint.   

No 

Replace ECU 

Yes 

Next step 

5 

Start the engine, while engine coolant temperature 

rises,  check  if  the  voltages  on  two  wires  of  the 

sensor  falls  as  water  temperature  of  the  engine 

rises. 

No 

Replace the sensor 

Yes 

Check other part 

6 

Start the engine, disconnect the connector of water 

temperature  sensor,  and  then  observe  if  cooling 

fan of the engine starts up and runs at high speed. 

No 

Replace the ECU or 

the circuit   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

11.7 Failure in Driver Stage of Injector 

Failure codes: P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, 

P0271 

No. 

Operating steps 

Result 

Follow up steps 

1 

Close the ignition switch, and the engine stops. 

 

Next step 

2 

Pull  out  each  electromagnetic  injector  joint  on 

harness  in  turn,  and  then  lap  the  two  pins  of 

multimeter  between  2#  pin  of  the  joint  and  the 

engine.   

 

Next step 

Yes 

Repeat 2 

All yes 

6 

3 

Put the ignition switch to “ON”. Observe if, at the 

instant  when  the  ignition  switch  cuts  in,  the 

multimeter  displays  an  around  12V  voltage  value 

of battery (mainly check  if  the  injector  has power 

supply, which is provided by main relay). 

No 

Next step 

Yes 

Repair or replace 

harness 

4 

Use a  multimeter to  check in turn if  it is  break  or 

short circuit between 87# pin of output terminal of 

main  relay  of  the  engine  and  1#  pin  of  each 

electromagnetic injector joint. 

No 

Next step 

5 

Repair  or  replace  fuel  pump  relay  and  main  relay 

and their circuits. 

Yes 

Repair or replace 

harness 

6 

Connect  the  adaptor  between  ECU  and  harness;   

use  a  multimeter  to  check  in  turn  if  it  is  break  or 

short  circuit  between  27#,  7#,  47#  or  6#  pins  of 

ECU  and  2#  pin  of  each  corresponding 

electromagnetic injector joint on harness. 

No 

Next step 

Yes 

Repeat 7 

All yes 

Next step 

7 

Use  a  multimeter  to  check  in  turn  if  a  resistance 

between 12Ω and  16Ω is present at  20

 between 

℃

1# and 2# pins (and resistance value of injector) of 

the electromagnetic injectors. 

No 

Replace the 

electromagnetic 

injector 

Yes 

Repeat 8 

8 

Re-plug all electromagnetic injector joints, engage 

the  gear  to  neutral  position,  start  the  engine,  and 

then  let  it  run  at  idle  speed.  Pull  out  all 

electromagnetic  injector  joints  on  harness  in  turn. 

Whenever  a  joint  is  pulled  out,  observe  if  engine 

vibration  is  aggravated  accordingly  (equivalent  to 

spark out experiment). 

No 

Replace ECU 

 
Note: The damage probability of injector is very low; its main failure is carbon deposit 
in  injection  nozzle,  which  may  result  in  atomization  of  fuel  injection,  poor  spray  and 
unsteady  idle  speed  of  engine;  therefore,  when  inspecting,  above  failure  should  be 
inspected as an emphasis. 

 

11.8 Failure in Driver Stage of Canister Control Valve 

Failure codes: P0443, 0444, 0445 

No. 

Operating steps 

Result 

Follow up steps 

1 

Start  the  engine  and  let  it  run  at  idle  speed  until 

engine coolant temperature reaches normal value. 

 

Next step 

Yes 

Next step 

2 

Pull  out  canister  control  valve  joint  on  harness; 

use  a  multimeter  to  check  if  an  around  8.6V 

battery voltage is present between two pins of this 

joint. 

No 

5 (check positive 

wire) 

Yes 

Next step 

3 

Re-plug the canister control valve joint on harness, 

increase  engine  revolution  to  2000rpm,  and  then 

touch  the  valve  body  by  hand  to  check  if  the 

canister  control  valve  has  slight  vibration  and 

impact (frequency control).   

No 

7 (check ground 

wire) 

Yes 

Replace ECU 

4 

Use  a  multimeter  to  check  if  the  resistance  value 

between  A#  and  B#  pins  of  the  canister  control 

valve is around 25Ω (20

).

℃  

No 

Replace the canister 

control valve 

Yes 

Repair or replace 

the harness 

5 

Check if it is short circuit or break circuit between 

the  pin  of  main  relay  87#  and  the  pin  of  canister 

control valve 1# with multimeter. 

No 

Next step 

6 

Repair or replace the main relay and the circuit. 

 

 

Yes 

Repair or replace 

harness 

7 

Cut  off  the  engine;  connect  the  adaptor  between 

ECU and harness, and use a multimeter to check if 

it is break or short circuit between 46# pin of ECU 

and A# pin of the canister control valve. 

No 

Replace ECU 

8 

With  ignition  switch  ON,  disconnect  canister 

control  valve  joint,  and  then  use  a  multimeter  to 

check  the  A#  and  B#  pins  at  harness  end  of 

solenoid valve. 

 

Next step 

Yes 

Next step 

9 

Use  a  multimeter  to  check  if  an  around  12V 

battery  voltage  is  present  between  B#  pin  and 

ground wire. 

No 

Check feed circuit 

Yes 

Check other part 

10 

Use  a  multimeter  to  check  if  an  around  3.6V 

battery  voltage  is  present  between  A#  pin  and 

ground wire. 

 

No 

Check ECU circuit 

or replace the ECU 

 
Note:  The  carbon  canister  solenoid  valve  is  used  for  the  emission  control  system,  a 
system  set  up  for  environmental  protection  and  air  pollution  prevention.  When  engine 
runs  at  idle  speed  or  under  heavy  load  operating  mode,  the  solenoid  valve  will  not 
participate  in  the  work.  A  malfunction  of  this  solenoid  valve  will  result  in  unsteady 
operating  mode  of  the  engine.  These  details  should  be  noted  during  maintenance 
process.   

 

11.9 Failure in Driver Stage of Malfunction Indicator Lamp (MIL) 

Failure codes: P1677, P1678, P1679   

No. 

Operating steps 

Result 

Follow up steps 

1 

Put the ignition switch to “ON” 

 

Next step 

Yes 

Check the circuit 

2 

Disassemble  the  dashboard,  and  then  use  a 

multimeter  to  check  if  it  is  break  or  short  circuit 

between 29#, 30# pins at  instrument  end and 62#, 

81# pins of ECU.   

No 

Next step 

Yes 

Next step 

3 

Replace  the  instrument  and  then  check  if  it  is 

normal 

No 

Replace the 

instrument 

Yes 

Replace ECU 

4 

Replace  ECU,  and  then  re-check  if  it  works 

normally. 

No 

Check other part 

Yes 

Replace the harness 

5 

Check  CAN  circuit  for  the  place  where  is 

grounding or short. 

No 

Check other part 

 
Note:  The  malfunction  indicator  lamp  is  controlled by  ECU.  When  a  failure occurs  in 
the  system,  ECU  will  control  the  malfunction  indicator  lamp  to  light.  There  are  two 
kinds  of  malfunction  indicator  lamps  on  this  auto  (engine  failure  indicator  lamp  and 
EPC),  but  the  engine  failure  indicator  lamp  on  the  instrument  may  be  shielded  in  the 
system,  that  is,  when  a  failure  occurs,  EPC  lamp  will  light,  which  should  be  noted 
during maintenance process.