Chery QQ6 (S21) / S12LHD. Manual - part 202

wrapping  material  with  care  only  when  installing.  The  viser  can  be  taken  off  only  when  the  fuel 

pump  is to be  installed. Takeoff  of the  filter  net  at  fuel inlet is absolutely  not  allowed.  The  foreign 

material  that  enters  the  fuel  inlet  of  the  fuel  pump  or  the  filter  net  may  lead  to  damage  of  the  fuel 

pump.   

8.5 Failure effects and judgment method 
l  Failure effect: strong running noise, poor acceleration, failure to start (starting difficulties) etc. 
l  Reasons for general failures: use of inferior fuel leads to: 

1. Accumulated colloid became insulation layer; 

2. Fuel pump bushing and armature blocked; 

3. Components of fuel level sensor eroded. 

l  Maintenance precautions: 

1. The electric fuel pump has different flow according to the requirement of engine. The pump 

with same  shape and possible  to assemble perhaps is  not available.  For service, the part  number of 

replaced fuel pump must be in conformity with the original ones; 

2. Do not run the pump at dry status to prevent the pump from accident; 

3.  Please  pay  attention  to  take  cleaning  measures  for  fuel  tank  and  pipeline  and  replace  fuel 

filter in case replace fuel pump. 

Simple measurement method: 

1. With the joint removed, swift the digital multimeter on ohm shift, connect the two meter pens 

to two pins of pump respectively to measure the inner resistance, it is indicated that is not at zero or 

infinite (that is non short circuit, open circuit status). 

2.  With  the  joint  connected,  connect  the  fuel  pressure  gauge  onto  the  sucker,  start  the  engine 

and  then  observe  if  the  fuel  pump  works;  if  the  fuel  pump  does  not  run,  check  if  mains  voltage  is 

present  at  “+”  pin;  if  the  fuel  pump  works,  under  idling  mode,  check  if  the  fuel  pressure  is  about 

400kPa.       

9. Injector 

9.1 Function of injector: 

ECU controls the coil  of the injector through pulse to make the injector  open  or  close, so  that, 

appropriate fuel will be injected into air intake pipe in due time to mix with air. 

9.2 Working principle: 

ECU sends electrical impulse to injector coil to form magnetic field force. When magnetic field 

force increase to resultant  force that  enough to  conquer return spring pressure,  needle  valve  gravity 

and  friction  force, the  needle  valve begin  to rise  up and  start the injection process. The pressure  of 

return spring makes needle valve close again when the injection impulse is stopped. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                                 

9.3 Parameters of technical features 

 

Value

 

Item

 

Min.

 

Typical

 

Max.

 

Unit

 

  Operating pressure (pressure 

difference)

 

 

350 

 

KPa

 

Injector electric resistance at 20℃

 

11 

 

16 

W 

Allowable fuel:

 

The  injector  can  only  use  the  fuel  in  compliance  with  the  provisions  in  GB  17930-1999  (for 

vehicle  unleaded  gasoline)  and  GWKB  1-1999  (harmful  substance  control  standard  for  vehicle 

gasoline), and detergent is required to be added into gasoline. It should be specially pointed out that 

too long storage of gasoline may  make it deteriorate. Especially, the taxi with a (LPG and  gasoline) 

dual-fuel engine uses  LPG as  fuel long and  gasoline  is only  used  for startup, so, daily  consumption 

of  gasoline  is  little.  However,  because  the  fuel  pump  runs  long,  so  the  temperature  of  fuel  tank  is 

quite  high.  If  gasoline  is  stored  in  the  fuel  tank  of  such  auto,  it  may  quite  liable  to  oxidation  and 

deterioration, which may lead to choke even damage of injector. 

9.4 Installation attentions 
l  Use specific connector for certain injector and no mixed use will be allowable.   
l  For  installation  convenience,  it  is  recommended  to  daub  silica-free  clean  engine  oil  on  the 

1. O-ring 

2. Filter net 

3. Injector body with electric connector 

4. Coil 

5. Spring 

6. Valve needle with coil armature 

7. Valve seat with nozzle plate 

Cross-section view of electromagnetic injector 

    Circuit diagram of electromagnetic injector 

Connects  to  87#  pin  of  the 
main relay 

1# cylinder    1# cylinder      1# cylinder      1# cylinder 

Injector 

surface  of  the  O-ring  at  the  upside  of  the  injector  where  it  connects  with  the  fuel  distributing 

pipe. Be careful not to let engine oil contaminate inside of the injector and the nozzle. 

l  Place the injector in its bracket vertically along injector bracket, then fix it to the bracket with 

retaining clips. Note: 

 By location  mode,  the remaining  clips  for  injector  fall into  axial location remaining  clip and 

①

axial and radial location remaining clip; misuse should be avoided.   

  For  installation  of  an  axially  located  in

②

jector,  make  sure  that  the  bayonet  at  middle  of  the 

remaining clip is completely locked into the groove of the injector and the  grooves at both sides 

of the remaining clip are completely locked into the outskirt flanging of the injector seat.

 

 When instal

③

ling  an injector that both axial and radial  locations  are  required,  use  an  axial and 

radial location remaining clip and place the locating piece of the injector and the locating pin of 

the injector seat respectively into the corresponding grooves on the location remaining clip. 

 If the injector has two grooves, be careful not to place by mistake, refer to the installation site 

④

of the original. 

l  Installation  of  injector  should  be  done  by  hand  and  knocking  the  injector  with  such  tools  as 

hammer etc. is prohibited. 

l  When disassemble/reassemble the fuel injector, the O ring must be replaced. And pay attention 

to not damage the sealing surface of the injector. 

l  Do not pull the support gasket  of O-ring out of the injector. When installing, avoid damage to 

fuel inlet  end, support ring, nozzle plate  and electric connector of the injector. If damaged, use 

is prohibited. 

l  After  installation  of  injector,  perform  leakproofness  detection  for  fuel  distributing  pipe 

assembly. It is acceptable only when no leakage exists.   

l  The failure part must be disassembled by hand. Remove remaining clip of the injector first, and 

then  pull  out  the  injector  from  the  injector  seat.  After  disassembly,  ensure  cleanliness  of  the 

injector seat and avoid contamination. 

9.5 Failure effects and judgment method 
l  Failure effects: Poor idling, poor acceleration, failure to start (starting difficulties) etc. 
l  Reasons  for general  failures:  failure caused by  colloid accumulation inside the injector due to 

lack of maintenance. 

l  Maintenance precautions: (see installation attentions) 
l  Simple measure method: 

(remove the joint) swift the digital  multimeter on ohm shift, connect the meter pens to the two pins 

of injector. The rated resistance should be 11 - 16Ω¸ when it is 20

.

℃

 

Suggestion: regularly wash and analyze the injector using a special washer analyzer for injector. 

10. Ignition Coil 

10.1 Function of ignition coil: 

Primary  and  secondary  circuits  are  integrated  inside  the  ignition  coil;  when  ECU  controls 

on-off  of current in the primary  coil, a  high voltage  as high  as  thousands  volts will be  generated in 

the secondary coil, which will then generate spark through ignition cable and spark plug to ignite the 

mixed air in the cylinder. 

10.2 Working principle 

Ignition  coil  ZS  -  K2´2  consists  of  two  primary  windings,  two  secondary  windings,  mandrel,  and 

casing.  When  one  of the primary  windings  grounding channel is  connected, the primary winding is 

in charging. Once the primary winding circuit is cut off by ECU, the charging will be stopped. At the 

same  time,  the  high  voltage  is  sensed  in  the  secondary  winding  and  making  the  spark  plug 

discharging.  There  is  a  different  with  the  distributor  ignition  coil:  for  the  ignition  coil  ZS  -  K2´2, 

there is one spark plug on both side of the secondary winding, so the both spark plugs can ignite at 

the  same  time.  These  two  primary  windings  power  on/off  alternatively,  correspondently,  these  two 

secondary windings discharge alternatively. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10.3 Technical characteristic

 

Value

 

Item

 

Min.

 

Typical

 

Max.

 

Unit

 

Nominal voltage

 

 

14 

 

V

 

Primary winding

 

0.42 

0.5 

0.58 

W 

Resistance 

(20 to 25

)

℃

 

Secondary 

winding

 

11.2 

13.0 

14.8 

kW

 

Primary winding

 

3.4 

4.1 

4.8 

mH

 

Inductance 

(20 to 25

)

℃

 

Secondary 

winding

 

26.5 

32.0 

37.5 

H

 

50pF load   

 

30 

 

 

kV

 

Voltage produced

 

50pF//1MW load

 

23 

 

 

kV

 

10.4 Failure effects and judgment method 
l  Failure effects: start failure etc. 
l  Reasons for the failures: burn out due to too strong current, damage by external force etc.   
l  Maintenance precautions:  use  of “test ignition by short circuit” to test the  ignition  function  is 

prohibited during maintenance to avoid damage to the electronic controller.   

l  Simple measurement method: 

 

With  the  joint  removed,  turn  the  digital  multimeter  to  Ohm  shift,  and  then  connect  the  two  meter 

pens respectively to the two pins of primary winding. At 20

, the resistance should be 0.42

℃

-0.58Ω, 

while this value of secondary winding should be 11.2-14.8kΩ.   

 

Double spark ignition coil 

87# pin of main relay