BMW 3 (E46). Manual - part 302

2

-

Passenger
airbag

3

-

Head Protection
System (HPS)
airbag

4

-

Front door
side-impact
airbag

5

-

Rear door
side-impact
airbag (optional)

 

 

 

 

2-stage airbag

Beginning in the 2000 model year
(9/1999 production) the front airbags
were changed to a 2-stage style airbag.
This ensures that the force of airbag
inflation is not greater than necessary to
provide protection. The airbags are
designed to provide "soft" deployment if
the acceleration sensor detects a
low-speed impact, with a "hard"
deployment only in higher speed
impacts.

 

 

Head protection airbags (HPS)

This protective system covers a large
area between the front roof pillar
(A-pillar) and the rear section of the roof.
A hollow flexible tube about 5 feet long
and 1.5 inches in diameter is anchored
inside the A-pillar and front roof rail and
concealed by interior trim.

Upon severe side impact, a gas
generator unit fills the Head Protection
System (HPS) tube with inert gas. The
expanding tube pops out of the trim to
form a straight tube 5.1 inches in
diameter and stretched in a straight line
from the lower windshield pillar to above
the rear door. The inflated tube is
located to prevent the front occupant's
head from contacting the A-pillar, the
B-pillar, or side window. The tube's
sloping position allows protection for
both short and tall people. The inflated
tube is stiff enough to retain much of its
effectiveness even if the window is
broken. The HPS tube remains inflated
for approximately 7 to 8 seconds to
extend protection time in case the
vehicle encounters additional side
impacts during the crash.

 

 

Rear side-impact airbags

Similar to the standard-equipment front
side-impact airbags, the rear airbags are
built into the doors of sedan models.
These were offered as a special order
option on certain models only. They can
be deactivated to protect infants or small
children riding in the rear seat. Activation
and deactivation can be performed by
using either DIS or MoDiC BMW scan
tools.

 

 

MRS deployment logic

Main sensing and triggering functions for
the front-impact airbags and seat belt
tensioners are combined into a single
MRS control module located above the
center tunnel, under the rug, beneath
the parking brake handle.

Side-impact and head protection airbags
are controlled by separate sensors, one
for each side of the vehicle.

MRS deployment logic provides two
thresholds for the activation of the safety
system, depending upon the severity of
impact and whether or not occupants
have fastened their seat belts:

Belts fastened, low impact speed:
Lower deployment threshold. Only
seat belt pyrotechnic tensioners are
deployed.

Belts fastened, high impact speed:
Higher deployment threshold.
Tensioners and front-impact airbags
are deployed.

Belts not fastened, low or high
impact speed: Airbags are
deployed.

Passenger seat not occupied:
Neither belt tensioner nor airbag is
deployed on that side.

 

 

MRS

 

 

 

 

Airbag indicator light

The MRS control module detects and
stores system status.

The airbag indicator light in the
instrument cluster displays the status of
the airbag system when the ignition key
is in "accessory" or ON positions.

System normal: Indicator light
comes on briefly, then goes out.

System malfunction: Indicator light
fails to come on.

System malfunction: Indicator light
comes on briefly, goes out and
lights up again.

The airbag indicator light also comes on if
the seat belt pyrotechnic tensioners have
been triggered.

 

 

Warnings

When servicing airbag equipped cars, the
following precautions must be observed
to prevent personal injury.

WARNING!

If the airbag indicator light is on,
there is a risk that the airbags will
not be triggered in case of an
accident. Be sure to have the
system inspected and repaired