BMW 3 (E46). Manual - part 81

of quality OBD scan tools.

In addition to the BMW
professional line of scan tools,
there are many inexpensive
`generic' OBD II scan tool software
programs and handheld units
available. Although these tools
have limited capabilities as
compared to the dedicated tools,
they are powerful diagnostic tools.
These tools read live data
streams, freeze frame information
for DTCs (diagnostic trouble
codes) and impending DTCs, as
well as a host of other valuable
diagnostic data.

For the DIY owner, simple
aftermarket DTC readers are also
available. These inexpensive
BMW-only tools are capable of
checking for DTCs as well as
turning off the illuminated MIL, and
resetting the service indicator
lights.

See 

 

020 Maintenance

 for

specialty tool manufacturer contact
information.

 

 

Principle of operation

The DME fuel injection system is
completely electronic in operation.
Intake air, engine coolant temperature,
crank and camshaft positions, engine
speed and many other engine
operating parameters are measured
electronically and the information is
supplied to the engine control module
(ECM).

Based on input information, the ECM
controls the ignition coils, fuel injectors,

motor driven throttle valve, double
VANOS system, radiator cooling fan,
electrically heated thermostat, as well
as other outputs.

The illustration on the following page
shows the MS 42.0 ECM inputs and
outputs. The MS 43.0 system is similar
in operation, with the main difference
being the fully electronic `drive-by-wire'
throttle valve. Additional system
operational information can be found
in 

 

100 Engine–General

.

 

 

DME MS 42.0

 

 

 

 

Warnings and cautions

For personal safety, as well as the
protection of sensitive electronic
components, adhere to the warnings and
cautions on the following pages.

WARNING!

Gasoline is highly flammable and
its vapors are explosive. Do not
smoke or work on a car near
heaters or other fire hazards when
diagnosing and repairing fuel
system problems. Have a fire
extinguisher available in case of
an emergency.

When working on an open fuel
system, wear suitable hand
protection, as prolonged contact
with fuel can cause illnesses and
skin disorders.

The ignition system produces
high voltages that can be fatal.
Avoid contact with exposed
terminals. Use extreme caution
when working on a car with the
ignition switched on or the engine

running.

Do not touch or disconnect any
cables from the coils while the
engine is running or being
cranked by the starter.

Connect and disconnect the DME
system wiring and test equipment
leads only when the ignition is
switched off.

Renew fuel system hoses, clamps
and O-rings any time they are
removed.

Before making any electrical tests
that require the engine to be
cranked using the starter, disable
the ignition system as described
in 

 

120 Ignition System

.

CAUTION!

Prior to disconnecting the battery,
read the battery disconnection
cautions given at the front of this
manual on page viii.

Do not connect any test
equipment that delivers a 12-volt
power supply to terminal 15 (+) of
the ignition coil. The current flow
may damage the ECM. In general,
connect test equipment only as
specified by BMW, or the
equipment maker.

Only use a digital multimeter for
electrical tests.

Only use an LED test light for