Acura RL (1996-2004 year). Manual - part 638

Flowchart No. 6

Power Seat Rear Up-down Switch:
Check for voltage between the seat
control unit 16P connector B3 and

B16 terminals with the rear up-

down switch pushed up. Check for
voltage between the seat control
unit 16P connector B11 and B16
terminals with the rear up-down
switch pushed down.
There should be 1 V or less with
the switch pushed and 4 V or more
with the switch in the neutral posi-
tion.

Are voltages as specified?

NO

• Open or short in the wires
• Faulty rear up-down switch
• Faulty seat control unit

YES

Power Seat Rear Up-down Motor:
Disconnect the 2P connector from
the driver's power seat rear up-
down motor. Check for voltage
between the driver's power seat

rear up-down motor 2P connector
No. 1 terminal and body ground

with the rear up-down switch

pushed up. Check for voltage
between the driver's power seat
rear up-down motor 2P connector
No. 2 and body ground with the
rear up-down switch pushed
down. There should be 10 V or
more with the switch pushed and
O V with the switch in the neutral
position.

Are voltages as specified?

NO

• Open or short in the wires
• Faulty rear up-down switch
• Faulty seat control unit

Test the driver's power seat rear

up-down motor (see page 

23-228

).

Does the motor run smoothly
and without noise?

• Open or short in the GRN or

BRU/GRN wire between motor
and the 2P connector.

• Faulty rear up-down motor

NO

YES

Check for voltage between the
seat control unit 16P connector

B9 terminal and 12P connector

A4 terminal while operating the

rear up-down motor upward and
downward.
NOTE: All DPMS connectors must
be connected.

• Open or short in the wires
• Faulty rear up-down position

sensor

• Faulty seat control unit

NO

Does the voltage pulse between

1 V or less and 5 V or more with

the rear up-down motor running?

YES

Substitute a known-good seat
control unit, and recheck. If the
systems now work OK, replace
the original seat control unit.

SEAT CONTROL UNIT

16P CONNECTOR "B"

SEAT CONTROL UNIT

12P CONNECTOR "A"

NOTE: All connector views are from wire side
of female terminals.

SEAT CONTROL UNIT

16P CONNECTOR "B"

DRIVER'S POWER SEAT
REAR UP-DOWN MOTOR
2P CONNECTOR

Main Menu

Table of Contents

Driving Position Memory System (DPMS)

Troubleshooting (cont'd)

Flowchart No. 7

Steering Column Switch (Tilt):
Check for voltage between the
column control unit 16P connec-
tor B6 and B16 terminals with the
tilt-up switch pushed. Check for
voltage between the column con-
trol unit 16P connector B14 and

B16 terminals with the tilt-down
switch pushed. There should be 1
V or less with the switch pushed
and 4 V or more with the switch in

the neutral position.

Are voltages as specified?

NO

• Open or short in the wires
• Faulty steering column switch
• Faulty column control unit

Tilt Motor:

Disconnect the 3P connector from

the steering column tilt motor.
Check for voltage between the tilt

motor 3P connector No. 3 termi-
nal and body ground with the tilt-
up switch pushed. Check for volt-
age between the tilt motor 3P
connector No. 1 terminal and
body ground with the tilt-down
switch pushed. There should be

10 V or more with the switch

pushed and 1 V or less with the
switch in the neutral position.

Are voltages as specified?

NO

• Open or short in the wires
• Faulty steering column switch
• Faulty column control unit

YES

Test the steering column tilt motor

(see page 

23-226

).

Does the motor run smoothly
and without noise?

Replace the steering column tilt
motor.

NO

YES

Check for voltage between the col-
umn control unit 16P connector B1
and B10 terminals. There should
be 2.5 V or more with the steering
column in the fully-up position
and 2.5 V or less with the steering
column in the fully-down position.

NOTE: All column control unit con-
nectors must be connected.

NOTE: If necessary, apply power and

ground to the tilt motor to move the col-
umn to the fully-up and fully-down posi-
tions (see page 

23-226

).

• Open or short in the BLU or BRN

wires

• Faulty tilt position sensor
• Faulty column control unit

NO

Substitute a known-good column
control unit, and recheck. If the
systems now work OK, replace
the original column control unit.

Are voltages as specified?

YES

COLUMN CONTROL UNIT

16P CONNECTOR "B"

NOTE: All connector views are from wire side

of female terminals.

COLUMN CONTROL UNIT

16P CONNECTOR "B"

TILT MOTOR 3P CONNECTOR

Main Menu

Table of Contents

Flowchart No. 8

Steering Column Switch (Extend-
retract)
Check for voltage between the col-
umn control unit 16P connector
B13 and B16 terminals with the
extend switch pushed.
Check for voltage between the col-

umn control unit 16P connector B5

and B16 terminals with the retract
switch pushed. There should be 1
V or less with the switch pushed
and 4 V or more with the switch in
the neutral position.

• Open or short in the wires
• Faulty steering column switch
• Faulty column control unit

NO

Are voltages as specified?

YES

Extend-retract Motor:

Disconnect the 2P connector from

the steering column extend-retract

motor.
Check for voltage between the
extend-retract motor 2P connector
No. 2 terminal and body ground
with the extend switch pushed.
Check for voltage between the
extend-retract motor 2P connector
No. 1 terminal and body ground
with the retract switch pushed.
There should be 10 V or more
with the switch pushed and 1 V or
less with the switch in the neutral

position.

Are voltages as specified?

NO

• Open or short in the wires
• Faulty steering column switch
• Faulty column control unit

YES

Test the steering column extend-

retract motor (see page 

23-226

).

Replace the steering column
extend-retract motor.

Does the motor run smoothly
and without noise?

YES

NO

NOTE: If necessary, apply power and

ground to the extend-retract motor to

move the column to the fully-extended
and fully-retracted position (see page

23-226

).

Check for voltage between the col-
umn control unit 16P connector B9
and B10 terminals. There should

be 2.5 V or more with the steering

column in fully extended position
and 2.5 V or less with the steering
column in fully retracted position.

NOTE: All column control unit con-
nectors must be connected.

Are voltages as specified?

NO

• Open or short in the PNK or BRN

wires

• Faulty extend-retract position

sensor

• Faulty column control unit

Substitute a known-good column
control unit, and recheck. If the
systems now work OK, replace
the original column control unit.

YES

COLUMN CONTROL UNIT

16P CONNECTOR "B"

(cont'd)

NOTE: All connector views are from wire side
of female terminals.

COLUMN CONTROL UNIT

16P CONNECTOR "B"

EXTEND-RETRACT MOTOR
2P CONNECTOR

Main Menu

Table of Contents

Driving Position Memory System (DPMS)

Troubleshooting (cont'd)

Flowchart No. 9

MEMO Button:
Check for voltage between the col-
umn control unit 16P connector B8
and B16 terminals. There should
be 1 V or less with the MEMO but-
ton pushed and 5 V or more with
the MEMO button released.

Are voltages as specified?

YES

Position Button 1:
Check for voltage between the col-
umn control unit 16P connector B7
and B16 terminals. There should be

1 V or less with the position button
1 pushed and 5 V or more with the

position button 1 released.

Are voltages as specified?

YES

Position Button 2:
Check for voltage between the
column control unit 16P connec-

tor B15 and B16 terminals. There

should be 1 V or less with the
position button 2 pushed and 5 V
or more with the position button
2 released.

Are voltages as specified?

YES

Communication Lines:
Check for continuity between the
column control unit 12P connector
A1 terminal and seat control unit

12P connector A1 terminal. Check

for continuity between the column
control unit 12P connector A7 ter-
minal and seat control unit 12P
connector A7 terminal.

Is there continuity?

YES

Communication Lines:
Check for continuity between the
column control unit 12P connec-
tor A1 terminal and mirror control

unit 12P connector A1 terminal.
Check for continuity between the

column control unit 12P connec-
tor A7 terminal and mirror control

unit 12P connector A7 terminal.

Is there continuity?

YES

Substitute a known-good column
control unit, and recheck. If the
systems now work OK, replace
the original column control unit.

NOTE: All connector views are from wire side
of female terminals.

COLUMN CONTROL UNIT

16P CONNECTOR "B"

Open or short in the BLU/YEL or
YEL/BLU wires
Faulty driving position memory
switch

COLUMN CONTROL UNIT

12P CONNECTOR "A"

Open in the LT GRN/RED or BLK/
WHT wires

SEAT CONTROL UNIT

12P CONNECTOR "A"

COLUMN CONTROL UNIT

12P CONNECTOR "A"

Open in the LT GRN/RED or BLK/
WHT wires

MIRROR CONTROL UNIT
12P CONNECTOR "A"

NO

NO

NO

NO

NO

Open or short in the YEL/WHT or
YEL/BLU wires
Faulty driving position memory
switch

Open or short in the BLU/WHT or
YEL/BLU wires
Faulty driving position memory
switch

Main Menu

Table of Contents