Acura CSX. Manual - part 495

＊０１

Fluorescent Dye Usage Tips

Refrigerant Capacity:
400 to 450 g
0.40 to 0.45 kg
0.9 to 1.0 lbs
14.1 to 15.9 oz

21-94

Climate Control

A

C

B

• Use only Tracer-Stick single dose fluorescent dye

capsules from Tracerline . Other dyes contain
solvents that may contaminate the refrigerant oil,
leading to component failure.

• Adding excessive amounts of dye can damage the

compressor.

• PAG oil is water soluble, so condensation on the

evaporator core or the refrigerant lines may wash the
PAG oil and fluorescent dye away from the actual
leak. Condensation may also carry dye through the
evaporator module drain.

• After checking and repairing leaks, thoroughly clean

any residual dye from the areas where leaks were
found. Use GLO-AWAY dye cleaner, from Tracerline ,
and hot water to remove the dye (follow the
instructions on the bottle). Residual dye stains can
cause misdiagnosis of any future A/C system leaks.

• If any refrigerant dye contacts an exterior paint

surface, remove it by doing this:
– Carefully wash the affected surfaces to remove any

dirt, and to prevent paint scratching.

– Mix water and isopropyl alcohol in a 50/50 mixture.
– Soak a soft 100 percent cotton towel with the water/

alcohol mixture, and place the cloth on the affected
areas to remove the dye.

– After removing the dye with the water/alcohol-

soaked cloth, carefully wash the affected areas, and
check that there is no remaining dye.

1. Connect an R-134a refrigerant recovery/recycling/

charging station (A) to the high-pressure service
port (B) and the low-pressure service port (C), as
shown, following the equipment manufacturer’s
instructions.

2. Recover refrigerant from the A/C system (see page

21-90), and evacuate the system (see page 21-91). If
the system achieves a vacuum of approximately
93.3 kPa (700 mmHg, 27.6 in.Hg) in 15 minutes, and
holds the vacuum for 15 minutes, then the system
does not have a leak at this time. If the system
cannot achieve or hold a vacuum, continue the
refrigerant leak check.

3. Open the high pressure valve to charge the system

to the specified capacity.

Select the appropriate units of measure for your
refrigerant charging station.

08/08/21 14:44:54 61SNR030_210_0095

Possible Leak Area

Diagnostic Procedure with the

Leak Detector

Notes

21-95

4. With the engine OFF, use a halogen leak detector first to detect the leak source. Follow a continuous path in order

to ensure that you will not miss any possible leaks. Test the following areas of the system for leaks:

•

•

•

•
•

•

•

•

•

•

•
•

Service Ports

Check the service ports with
the detector.
If the detector ‘‘sniffs’’ a leak,
use fluorescent dye to
confirm it.

When capping the service ports, ensure that the seals
on the port caps are in place, and that the caps are
tight. The caps are used as the final seals in the
system.

Condenser

If the detector ‘‘sniffs’’ a leak,
use fluorescent dye to confirm it.

Check for joints or connections coated with oily
dust.
Check for damaged and corroded areas.
Check all fittings, couplings, brazed/welded areas
and areas around attachment points.
Move the probe slowly (1 inch/second or less), and
keep it within 1/4 inch of the component being
checked. This maximizes the chance of detecting a
leak.
If you detect a leak, blow compressed air over the
area, then recheck for leaks. For large leaks,
clearing the area with compressed air may help
you pinpoint the leak source.

A/C Lines (Low
pressure side)

Wiggle the rubber hoses
when checking crimped metal
ends.
If the detector ‘‘sniffs’’ a leak,
use fluorescent dye to
confirm it.

Check all fittings, couplings, pressure switches,
brazed/welded areas, and areas around attachment
points on A/C lines and components.
Check for damaged and corroded areas.
Move the probe slowly (1 inch/second or less), and
keep it within 1/4 inch of the component being
checked. This maximizes the chance of detecting a
leak.

5. Close the quick coupler valves, then disconnect the quick couplers from the vehicle service ports.

6. Attach the universal connect set, from the Optimax Jr. Leak Detection Kit, to the service valve fitting. Close the

control valve (the black knob on the connect set).

7. Attach the charging station low pressure hose quick coupler to the service valve fitting, and open the quick

coupler valve. Evacuate the connect set using the charging station vacuum pump, then close the quick coupler
valve.

8. Detach the universal connect set, and install a Tracer-Stick dye capsule between the connect set and the service

valve fitting (see the manufacturer’s instructions for more detail).

9. Attach the quick coupler on the universal connect set to the low pressure service port on the vehicle. Open the

charging station low pressure hose quick coupler valve, but do not open the control valve.

10. Start the engine, and set the A/C system to MAX A/C. Open the control valve to let refrigerant and the dye enter

the A/C system through the low pressure service port. Close the control valve when the Tracer-Stick dye capsule
is empty.

11. Run the engine and A/C system for 15 minutes to thoroughly circulate the dye. Then shut the engine off, and

inspect the following areas of the system for leaks.

08/08/21 14:44:54 61SNR030_210_0096

Possible Leak Area

Diagnostic Procedure with Fluorescent Dye

21-96

Climate Control

NOTE:

• Check for leaks in a dark work area, and use the UV light and the special glasses from the leak check kit. Other

UV lights may not work well with the Tracer-Stick dye.

• Small leaks may take up to 1 week of vehicle operation (with normal A/C use) to become visible.

•
•
•
•
•
•

•

•
•

•

•

•

•

•
•
•
•

Service Ports

If a leak is found, replace the Schrader valve on the service port.

A/C Lines

Use a permanent marker pen to circle the leak area.
If a leak is found, remove and replace the A/C line (see page 21-8).

Condenser

If a leak is found, remove the condenser (see page 21-88).
Determine whether leak is in the condenser or the receiver/dryer.
Use a permanent marker pen to circle the leak area.
Replace either the receiver/dryer (see page 21-89), or the condenser
(see page 21-88), depending upon which is leaking.

A/C Compressor

Check for leaks at all of the compressor joints, the clutch center, the
compressor front housing bolts, and the scroll bolts on the back of the
compressor.
If a leak is found, use a permanent marker pen to circle the leak area.
If the compressor relief valve appears to be leaking, determine whether the
leak is coming from the relief valve, or the joint between the compressor
casing and the valve.
If the leak is from the relief valve, check the A/C system pressures, and refer
to the pressure test table in the A/C system test (see page 21-99). If the leak is
from the casing/valve joint, replace the A/C compressor relief valve (see page
21-87).
If the leak is coming from the suction hose and/or discharge hose fittings on
the compressor, clean the A/C fittings and replace the suction/discharge
fitting O-rings.
For all other compressor leaks, remove and replace the A/C compressor
(see page 21-83).

Evaporator

Start checking for evaporator leaks by illuminating the evaporator drain tube
area.
If a leak is found, remove the evaporator core (see page 21-78).
Determine whether leak is from evaporator or expansion valve.
Use a permanent marker pen to circle the leak area.
Replace the expansion valve (see page 21-80), or the evaporator core
(see page 21-78), depending upon which is leaking.

08/08/21 14:44:54 61SNR030_210_0097

ＳＮＲ９Ａ００Ｇ１０１００００００００ＭＡＡＴ８０

21-97

A/C System Noise Check

• Air conditioning refrigerant or lubricant vapor

can irritate your eyes, nose, or throat.

• Be careful when connecting service equipment.
• Do not breathe refrigerant or vapor.

The A/C system noise check will help you determine the
source of abnormal A/C system noise.

NOTE:

• If accidental system discharge occurs, ventilate the

work area before resuming service.

• Additional health and safety information may be

obtained from the refrigerant and lubricant
manufacturers.

• Identify the conditions when the noise occurs. The

weather, the vehicle speed, the vehicle being in gear
or in neutral, the engine temperature, or other
conditions may be factors in determining the noise
source.

• Do an A/C system inspection (see page 21-6), and

correct any problems found prior to diagnosing
abnormal noises.

• Abnormal A/C noises can be misleading. For example,

a sound similar to a failed bearing may be caused by
loose fasteners, loose mounting brackets, or faulty
compressor clutch assembly.

1. Inspect the air inlet grille in the cowl cover for

debris. If debris is present, remove it.

2. Sit inside the vehicle, close the doors and windows,

and turn the ignition switch to ON (II), but do not
start the engine. Cycle the HVAC system through all
blower speeds and all air distribution modes to
determine where and when the noise occurs.

3. Operate the blower at each speed with the engine

and A/C off, and check for unusual noises and
excessive vibration. If noise and/or vibration are
present, do the following checks:

–1 If the noise or vibration occurs only in a

specific mode or setting, then check these
items:

• Operation of the mode control motor, door,

and linkage

• Operation of the air mix control motor(s),

door(s), and linkage

• Operation of the recirculation motor, door,

and linkage

–2 If there is a squeaking or chirping noise, but no

unusual vibration, replace the blower motor
(see page 21-77).

–3 Remove the blower unit (see page 21-76), and

check for foreign material (leaves or twigs, for
example) on the blower motor and fan. If
foreign material is present, remove it, and
recheck for noise. If you don’t find any foreign
material, remove the blower motor (see page
21-77), and check these items:

• Check if the fan blades are cracked or broken
• Make sure the fan retainer is tight
• Inspect the fan alignment on the blower

motor shaft

Replace the blower motor if any problems are
present.

4. Set up the vehicle for the running A/C checks:

• Select a quiet area for testing
• Apply the parking brake
• Shift the vehicle in PARK or in Neutral
• Start the engine
• Set the temperature control dial to Max Cool
• Set the mode control switch to Vent
• Set the fan control dial to minimum (but not OFF)
• Turn the A/C switch ON

Switch the compressor on and off several times to
clearly identify the sound during A/C compressor
operation. Listen to the noise while the A/C
compressor clutch is engaged and disengaged.
Probe the A/C system with a stethoscope to
pinpoint the noise.

NOTE: If the noise does not change when the A/C
compressor clutch engages or disengages, the
noise may be caused by an engine-related
component. Probe the engine area with a
stethoscope to pinpoint the noise.

08/08/21 14:44:54 61SNR030_210_0098