Acura CSX. Manual - part 389

０４

EBD Features

19-60

ABS Components

REAR WHEEL
BRAKE PRESSURE

With EBD under HEAVY LOAD
at REAR WHEELS

With EBD under LIGHT LOAD
at REAR WHEELS

Without EBD

FRONT WHEEL BRAKE PRESSURE

The electronic brake distribution (EBD) feature helps control vehicle braking by adjusting the rear brake force in
accordance with the rear wheel load before the ABS operates. Based on the wheel speed sensor signals, the control
unit uses the modulator to control the rear brakes individually. When the rear wheel speed is less than the front wheel
speed, the ABS modulator-control unit retains the current rear brake fluid pressure by closing the inlet valve in the
modulator. As the rear wheel speed increases, and approaches the front wheel speed, the ABS modulator-control unit
increases the rear brake fluid pressure by momentarily opening the inlet valve. This whole process is repeated very
rapidly. While this is happening, kickback may be felt at the brake pedal.

08/08/21 15:02:18 61SNR030_190_0060

０５

Modulator Unit

Mode

Inlet Solenoid

Valve

Outlet Solenoid

Valve

Brake Fluid

19-61

MODULATOR UNIT

RESERVOIR

RL

FR

FL

RR

MASTER CYLINDER

IN: INLET SOLENOID VALVE (NORMALLY OPEN)
OUT: OUTLET SOLENOID VALVE (NORMALLY CLOSED)

MOTOR

PUMP

IN

IN

OUT

IN

OUT

IN

PUMP

RESERVOIR

DAMPING
CHAMBER

OUT

OUT

The ABS modulator consists of the inlet solenoid valve, the outlet solenoid valve, the reservoir, the pump, the pump
motor, and the damping chamber. The modulator reduces the caliper fluid pressure directly. It is a circulating-type
modulator because the brake fluid circulates through the caliper, the reservoir, and the master cylinder. The hydraulic
control has three modes; pressure intensifying, pressure retaining, and pressure reducing. The hydraulic circuit is an
independent four channel type; one channel for each wheel.

•

•

Pressure intensifying mode

open

closed

Master cylinder fluid is pumped out
to the caliper.

Pressure retaining mode

closed

closed

Caliper fluid is retained by the inlet
and outlet valves.

Pressure reducing mode

closed

open

Caliper fluid flows through the
outlet valve to the reservoir.
The motor pumps the reservoir
fluid through the damping
chamber to the master cylinder .

: The motor will keep running until the operation of the one anti-lock brake control is finished with the first pressure

reducing mode.

08/08/21 15:03:11 61SNR030_190_0061

＊９０

ＳＮＲ９ＡＣ６Ｄ１０６００００００００ＥＡＡＴ１０

＋

19-62

ABS Components

Circuit Diagram

BATTERY

UNDER-HOOD FUSE/RELAY BOX

1

19

28

27

G502

BLK

WHT

RED

WHT

WHT

RED

ABS
INDICATOR

BRAKE SYSTEM
INDICATOR

GAUGE CONTROL
MODULE (TACH)

LT GRN

GRN

LT BLU

WHT

RED

IGNITION SWITCH

IG1 HOT in ON (II) and START (III)

WHT

LT GRN

WHT

RED

BLU

WHT

BRAKE PEDAL
POSITION SWITCH
Closed: Brake pedal pressed

1

2

C1

C2

UNDER-DASH
FUSE/RELAY BOX

No. 4 (7.5 A)

No. 3 (30 A)

No. 1 (100 A)

No. 2 (50 A)

No. 3 (30 A)

No. 12 (15 A)

F16

B

G401

BRAKE FLUID
LEVEL SWITCH
Closed: Low fluid

1

2

BLK

ORN

H1

D8

3

6

ORN

1

PARKING
BRAKE SWITCH
Closed: Parking

brake applied

DATA LINK
CONNECTOR (DLC)

D2

YEL*
GRY*

ORN

6

16

4

7

14

IG1

1

2

08/08/21 15:03:11 61SNR030_190_0062

＊９０

＋

＋

＋

＋

＋

＋

＋

19-63

ABS MODULATOR-CONTROL UNIT

CONTROL UNIT

MODULATOR UNIT

LEFT-FRONT

RIGHT-FRONT

LEFT-REAR

RIGHT-REAR

PUMP MOTOR

G202

SOLENOIDS

8

9

12

3

2

18

14

5

6

15

25

24

1

17

10

16

WHT

RED

WHT

GRN

PNK

PUR

YEL

BLK

BLK

LT GRN

IC

1

2

1

2

2

1

1

2

LT BLU

RED

RED

ECM/PCM

WHT

RED

A40

A36

A37

WHT

RED

LT GRN

5 V
REGULATOR

CAN
CONTROLLER

IG1

ELECTRIC
CURRENT
LIMITATION

B

GND

IG1

: 12 V

: 5 V

RED

LT BLU

GRY

PUMP MOTOR RELAY

FAIL-SAFE RELAY

WHT

BLU

YEL*
GRY*

WHEEL SPEED SENSOR

*1: ’06 model
*2: ’07 model

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

IN

OUT

VCC

FSR

B

MR

B

FL

B

FL-GND

FR

B

FR-GND

RL

B

RR

B

MR-GND

GND

CAN-H

CAN-L

K-LINE

IG1

RL-GND

RR-GND

1

2

08/08/21 15:03:12 61SNR030_190_0063