|
1 — указатель температуры охлаждающей
жидкости. Если стрелка указателя перешла в красный сектор шкалы,
это означает, что температура охлаждающей жидкости превысила
допустимый порог (примерно 115° С) и двигатель перегревается. В
этом случае как можно быстрее остановите автомобиль, выключите
кондиционер (если он был включен) и дайте двигателю поработать
некоторое время на холостом ходу (можно включить систему
отопления, установив регулятор температуры на самую высокую
температуру и вентилятор на максимальную скорость вращения).
Через некоторое время выключите двигатель, дайте ему остыть и
попробуйте вновь пустить его. Если температура охлаждающей
жидкости снова начнет быстро расти и превысит допустимый порог,
продолжать движение на автомобиле не следует. Попытайтесь
диагностировать и устранить неисправность самостоятельно
(проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке,
исправность термостата и электровентиляторов системы охлаждения)
либо вызовите автомобиль техпомощи или эвакуатор для перемещения
вашего автомобиля на СТО для ремонта;
Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева — это может
привести к его аварийной поломке. Ни в коем случае не открывайте
капот автомобиля с перегретым двигателем, если из-под капота
идет пар, — вы можете получить ожоги лица и рук. Регулярно (не
реже, чем через 1000 км пробега) проверяйте уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке и при необходимости доводите его
до нормы, добавляя охлаждающую жидкость (только на холодном
двигателе).
2 — тахометр (указатель частоты вращения коленчатого вала
двигателя). Показывает частоту вращения коленчатого вала при
работающем двигателе;
Не допускайте работы двигателя, когда стрелка тахометра перешла
в красный сектор шкалы (т. е. превышена предельно допустимая
частота вращения коленчатого вала, составляющая 5500 мин-1). Это
может привести к аварийной поломке двигателя.
3 — сигнализатор включения указателей левого поворота.
Загорается мигающим зеленым светом при переводе левого
подрулевого переключателя в нижнее положение или при включении
аварийной сигнализации;
4 — сигнализатор включения указателей правого поворота.
Загорается мигающим зеленым светом при переводе левого
подрулевого переключателя в верхнее положение или при включении
аварийной сигнализации (одновременно мигающим зеленым
светом загораются оба сигнализатора;
5 — спидометр (указатель скорости движения автомобиля);
6 — указатель уровня топлива: 0 — пустой бак, 1/2 — бак
заправлен топливом примерно наполовину,
1 — полный бак. При выключенном зажигании стрелка указателя
опускается до значения 0 (это не является неисправностью). При
включении зажигания стрелка указателя через 1-2 с
устанавливается на текущем уровне топлива в баке. Когда остаток
топлива составляет около 5 л, загорается сигнализатор резерва
топлива 7;
7 — сигнализатор резерва топлива. Загорается оранжевым светом,
когда в баке остается примерно 5 л топлива (ориентировочно на
30-40 км пробега). В этом случае необходимо дозаправить
автомобиль топливом как можно быстрее, не допуская его полной
выработки (остановки двигателя), т. к. это может привести к
повреждению топливного насоса высокого давления;
8 — сигнализатор включения габаритных огней. Загорается зеленым
светом при включении габаритных огней;
9 — сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы.
Загорается красным светом при понижении уровня жидкости в бачке
гидропривода тормозов ниже метки MIN. Также данный сигнализатор
загорается в момент включения стартера для проверки исправности
самой лампы;
10 — сигнализатор включения дальнего света фар. Загорается
голубым светом при включении дальнего света фар, в том числе на
короткое время — при мигании дальним светом;
11 — кнопка обнуления счетчика суточного пробега и установки
часов;
12 — счетчик суммарного (верхняя строка) и суточного (нижняя
строка) пробега. Обнуление счетчика суточного пробега происходит
при нажатии кнопки 11 более чем на 3 с, а также при снятии
клеммы «минусового» провода с вывода аккумуля-
торной батареи. Обнуление счетчика суммарного пробега в этих
случаях не происходит;
13 — сигнализатор включения блокировки дифференциала. Загорается
желтым светом при включении блокировки дифференциала
14 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем.
Загорается оранжевым светом при включении зажигания (во время
самотестирования системы управления двигателем), горит во время
работы стартера и гаснет после пуска двигателя. Если клемма
«минусового» провода отсоединялась от вывода аккумуляторной
батареи, то после первого пуска двигателя лампа будет гореть до
его остановки и погаснет после повторного пуска. Если
сигнализатор продолжает гореть после пуска двигателя, либо
загорается на короткое время и затем гаснет, либо горит
постоянно во время работы двигателя, то это указывает на
неисправность в системе управления двигателем. Это не требует
немедленной остановки автомобиля и выключения двигателя, если к
тому нет других показаний (перегрев, неравномерная работа
двигателя, снижение его мощности и т. п.), так как электронный
блок управления может перейти на резервные (обходные) режимы
работы. Однако для диагностики неисправности и ее устранения
необходимо в кратчайший срок обратиться на СТО. После устранения
неисправности сигнализатор должен погаснуть после пуска
двигателя;
15 — индикатор «время/ температура окружающего воздуха/
напряжение аккумуляторной батареи». Переключение индикации
осуществляется кратковременным нажатием кнопки 11 в порядке
индикация часов — индикация температуры окружающего воздуха —
индикация напряжения аккумуляторной батареи и далее по кругу.
При температуре окружающего воздуха выше +2° C при включении
зажигания на индикаторе включается и продолжает высвечиваться
индикация часов.
При температуре ниже +2° C индикатор в течение 3 с высвечивает
показания часов, а затем — температуру. При этом первые 10 с
температура индицируется в мигающем режиме, а если вы
переключили дисплей на индикацию температуры, то ее показания
будут мигать в течение тех же 10 с, а затем высвечиваться
постоянно. Установка часов и минут производится вращением кнопки
11 соответственно в сторону символов h или min. При отсоединении
клеммы «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи
отсчет времени начинается с нулевого значения;
16 — сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи
загорается красным светом при включении зажигания и гаснет после
пуска двигателя. Если сигнализатор продолжает гореть или
включается при движении автомобиля, то это может
свидетельствовать о недостаточном натяжении или обрыве ремня
привода вспомогательных агрегатов (см. «Проверка состояния и
замена ремня привода вспомогательных агрегатов», с. 41).
Натяните или замените ремень самостоятельно, либо обратитесь для
устранения этой неисправности на СТО. Если ремень находится в
нормальном состоянии и достаточно натянут, значит, неисправность
возникла в генераторе или цепи контрольной лампы. Для ее
устранения также следует обратиться на СТО;
Эксплуатация автомобиля с горящим сигнализатором отсутствия
заряда аккумуляторной батареи может привести к отказам бортовых
приборов электрооборудования, а работа двигателя с недостаточно
натянутым либо оборванным ремнем привода вспомогательных
агрегатов — также к перегреву двигателя.
17 — сигнализатор включения стояночного тормоза. Загорается
красным светом (при включенном зажигании)
при переводе рычага стояночного тормоза в
верхнее положение;
18 — сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в
системе смазки двигателя. Загорается красным светом при
включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Загорание
сигнализатора во время работы двигателя свидетельствует о
недостаточном давлении в системе смазки двигателя. В этом случае
необходимо остановить двигатель и проверить уровень масла в
поддоне картера двигателя. При уровне ниже минимального значения
(метки MIN на щупе-указателе) следует долить масло и снова
пустить двигатель. Если сигнализатор продолжает гореть,
необходимо остановить двигатель, попытаться определить причину
неисправности и по возможности устранить ее. Если это не
удалось, нужно обратиться на СТО. Работа двигателя при горящем
сигнализаторе недостаточного (аварийного) давления масла в
двигателе не допускается;
При работе двигателя допускается небольшой расход (выработка)
моторного масла, что не является неисправностью. Рекомендуется
проверять уровень масла в двигателе не реже, чем через 1000 км
пробега (см. «Техническое обслуживание», с. 23). Уровень масла
не должен быть ниже метки MIN и выше метки MAX на указателе
уровня масла. Доливать следует такое же масло, какое было залито
в двигатель. Доливайте масло небольшими порциями, так как
удалить его излишек будет трудно.
19 — сигнализатор состояния им-мобилайзера. Загорается оранжевым
светом. Если после включения зажигания сигнализатор не горит и
не мигает, значит, иммобилайзер исправен и пуск двигателя
возможен. Если после включения зажигания сигнализатор загорается
и через
15 с гаснет, значит, иммобилайзер не активирован. Мигание
сигнализатора и короткие сигналы зуммера после выключения
зажигания свидетельствуют о неисправности иммоби-лайзера.
|
