SAE

Flash

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

C0200*¹

31*¹

Датчик частоты вращения переднего правого колеса - неисправность цепи

1.                   При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч происходит обрыв или короткое за­мыкание в цепи датчика в течение 1 с или более.

2.                   Произошло не менее 255 кратковременных прерываний сигнала датчика колеса, работа которого нарушена.

3.                   Обрыв в цепи датчика более 0,5 с.

4.                   Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В. Значительное падение напряжения питания датчика более 0,5 с.

-                      Датчик и цепь датчика частоты вращения колеса.

-                      Ротор датчика частоты вращения колеса.

-                      Установка датчика частоты вращения колеса.

-                      Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

C0205*¹

32*¹

Датчик частоты вращения переднего левого колеса - неисправность цепи

C0210*¹

33*¹

Датчик частоты вращения заднего правого колеса - неисправность цепи

C0215*¹

34*¹

Датчик частоты вращения заднего левого колеса - неисправность

C0226

21

Электромагнитный клапан переднего правого колеса - обрыв или короткое замы­кание цепи

Обрыв или короткое замыкание цепи электро­магнитного клапана продолжается более 0,05 В.

-                      Электромагнитный клапан.

-                      Модулятор давления.

C0236

22

Электромагнитный клапан переднего левого колеса - обрыв или короткое замы­кание цепи

C0246

23

Электромагнитный клапан заднего правого колеса - обрыв или короткое замы­кание цепи

C0256

24

Электромагнитный клапан переднего левого колеса - обрыв или короткое замы­кание цепи

C0273*¹

13*¹

Реле электронасоса - обрыв цепи

-                      Условия выполняются более 0,1 с:

1.                   Напряжение на выводе "ЮТ' более 9,5 В.

2.                   Во время проведения проверки или работы систем ABS или ВА.

3.                   Контакты реле разомкнуты более 0,2 с (реле в положении "ON").

-                      Условия выполняются в течении 0,1 с:

4.                   Напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В.

5.                   Контакты реле остаются разомкнутыми (реле в положении "ON").

-                      Предохранитель "ABS1".

-                      Цепь электронасоса.

-                      Реле электронасоса.

C0274

14

Реле электронасоса - короткое замыкание цепи

При переключении реле в положение "OFF" контакты остаются замкнутыми в течение 4 с или более

-                      Цепь электронасоса.

-                      Реле электронасоса.

C0278

11

Обрыв в цепи реле

электромагнитных

клапанов

-                      Условия выполняются более 0,2 с:

1.                   Напряжение на выводе "IG1" более 9,5 В.

2.                   Контакты реле разомкнуты (реле в положении "ON").

-                      Условия выполняются более 0,2 с:

3.                   Напряжение на выводе "Ю1" становится ниже 9,5 В при переключении реле в положение "ON".

4.                   Контакты реле остаются разомкнутыми.

-                      Предохранитель "ABS2" или "ABS3".

-                      Цепь или реле электро­насоса.

-                      Цепь или реле электро­магнитных клапанов.

C0279

12

Короткое замыкание на питание в цепи реле электромагнитных клапанов

Сразу после включения зажигания контакты реле замыкаются на время 4 с при положении реле "OFF".

Цепь или реле электрона­соса.

- Цепь или реле электро­магнитных клапанов.

C1225

25

Обрыв или короткое замы­кание в цепи электромаг­нитного клапана SM1/SM2 отсечки главного тормоз­ного цилиндра

-                      При переключении электромагнитного клапана в положение "ON" ("OFF") происходит обрыв или короткое замыкание в цепи клапана длительностью более 0,05 с (0,1 с).

-                      Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана в течение 0,1 с или более.

-                      Цепь электромагнитного клапана.

-                      Модулятор давления.

SAE

Flash

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

C1235*¹

35*¹

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения переднего правого колеса

C1236*¹

**

CD

СО

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения переднего левого колеса

1. При движении автомобиля со скоростью более 20 км/ч, напряжение на выводе "IG1" не более 17,4 В, происходит искажение сигнала в течение 5 с или более.

1.                   Датчик и ротор датчика частоты вращения колеса.

2.                   Установка датчика.

C1238*¹

*

со

со

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения заднего правого колеса

2. При движении автомобиля со скоростью бо­лее 10 км/ч, один раз происходит искажение сигнала при вращении ротора датчика частоты вращения колеса в течении более 15 с.

- Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

С 1239^й

39*¹

Попадание постороннего материала между ротором и датчиком частоты вра­щения заднего левого ко­леса

C1241

41

Аккумуляторная батарея - слишком высокое или слишком низкое напряже­ние

-                      При движении автомобиля со скоростью более 3 км/ч напряжение на выводе "IG1" менее 9,5 В в течение 10 с или более.

-                      Реле электромагнитных клапанов в положении "ON", напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.

-                      Реле электронасоса в положении "ON", напряжение на выводе "Ю1" менее 9,5 В, контакты реле разомкнуты более 0,2 с.

-                      Напряжение на выводе "IG1" более 17,4 В в течении не менее 0,8 с.

-                      Аккумуляторная батарея.

-                      Система зарядки.

-                      Предохранитель "ECU-IG".

-                      Цепь питания.

-                      Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

C1243*¹

**

СО

Датчик замедления - за­едание

Автомобиль движется со скоростью 30 км/ч и останавливается. Нет изменения в сигнале (более 0.0294G) датчиков "GL1" и "GL2" более 16 раз.

С1244

44

Датчик замедления - об­рыв или короткое замыка­ние цепи

-                      Сигнал на выводах "GL1" и "GL2" не соответствует номинальным значениям.

-                      Автомобиль полностью остановлен. Разница сигналов "GL1" и "GL2" более 0.6G

и через 60 с не становится меньше 0.4G.

- Датчик и цепь датчика замедления.

С1245*¹

45*¹

Датчик замедления - неверный выходной сигнал

Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч в течение 60 с величина разницы между значениями ускорения или замедления, вычисленная по сигналам датчика замедления и датчика скорости автомобиля, превышает 0.35G.

С1246*²

46*²

Датчик давления в глав­ном тормозном цилиндре - неисправность

1.                   При скорости движения автомобиля 7 км/ч напряжение на выводе "РМС" 0,86 В и не изменяется более, чем на 0,005 В в течение 30 с.

2.                   Помехи в сигнале с датчика более 7 раз в течение 5 с.

3.                   Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF". Напряжение на выводе "РМС" более 0,86 В или менее 0,3 В более 5 с.

4.                   Напряжение на выводе "Ю1" 9,5 -17,2 В. Напряжение на выводе "VCM" не соответствует номинальному значению (4,4 - 5,6 В) более 1,2 с.

5.                   Напряжение на выводе "VCM" 4,4 - 5,6 В. Напряжение на выводе "РМС" менее 0,19 В или более 4,57 В в течение 1,2 с.

-                      Датчик и цепь датчика давления в главном тор­мозном цилиндре.

-                      Цепь выключателя стоп-сигналов.

-                      Модулятор давления.

С1249

49

Выключатель стоп- сигналов - обрыв в цепи

Напряжение на выводе "ЮГ более 9,5 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 0,3 с или более.

-                      Выключатель стоп- сигналов.

-                      Предохранитель "STOP".

-                      Проводка или разъем выключателя.

-                      Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

С1251*¹

51 *¹

Электронасос - обрыв цепи питания

При выполнении одного из следующих условий:

-                      Электронасос системы ABS неисправен.

-                      Обрыв цепи питания электронасоса в те­чение 2 с или более.

1.                   Цепь "массы".

2.                   Цепь электронасоса.

SAE

Flash

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

С1267

67

Неисправность датчика усилия нажатия на педаль тормоза

1.                   Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика более 0,3 с.

2.                   Сразу после включения зажигания, выключа­тель стоп-сигналов находится в положении "OFF", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON"

в течении 10 с или более,

3.                   Выключатель стоп-сигналов находится

в положении "ON", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "OFF", давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, замедление автомобиля не менее 0,4G в течении 1 с или более.

4.                   Выключатель стоп-сигналов находится

в положении "ON", датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "OFF", давление в главном тормозном цилиндре не менее 6 МПа, скорость автомобиля 0 км/ч в течении 5 с или более.

5.                   5 раз подряд датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON", скорость автомобиля увеличивается с 0 км/ч до 30 км/ч.

Датчик и цепь датчика усилия нажатия на педаль тормоза.

- Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

C1268

68

Датчик-выключатель ре­жима "L4"раздаточной коробки - неисправность цепи

Не поступает сигнал к выводу "EXI4" блока управления системами улучшения управляе­мости автомобиля

-                      Датчик и цепь датчика- выключателя режима "L4" раздаточной коробки - неисправность цепи.

-                      Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

-                      Блок управления полным приводом.

С1337

37

Размер одного из колес отличается от других

При выполнении одного из следующих условий:

-                      Диаметр передних колес отличается от диаметра задних колес.

-                      Неисправность датчика частоты вращения колеса.

-                      Цепь датчика частоты вращения колеса.

-                      Размер шин.

-                      Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

C1361

91

Короткое замыкание в це­пи реле аварийного режи­ма работы электронасоса

Сразу после включения зажигания цепь реле (IG) замыкается на время более 4 с при вы­ключенном положении реле.

1.                   Предохранитель "ABS1".

2.                   Цепь реле электронасоса.

3.                   Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

C1381

97

Неисправность напряже­ния питания датчика за­медления

Автомобиль движется со скоростью более 3 км/ч. Отсутствует сигнал с датчика более 10 с.

- Датчик и цепь датчика замедления.

С140Г¹

31 *¹

Нет сигнала датчика частоты вращения переднего правого колеса

-                      Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

-                      При движении со скоростью 10 км/ч, от од­ного из датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 1 с.

-                      При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсут­ствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Ротор датчика.

C1402*¹

**

CNJ

CO

Нет сигнала датчика частоты вращения переднего левого колеса

-                      Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

-                      При движении со скоростью 10 км/ч, от од­ного из датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 1 с.

-                      При движении со скоростью 10 км/ч, от двух передних датчиков приходит сигнал об отсут­ствии движения автомобиля более 15 с (2WD) или 30 с (4WD).

1.                   Датчик частоты вращения колеса.

2.                   Ротор датчика.

C1403*¹

**

CO

CO

Нет сигнала датчика час­тоты вращения заднего правого колеса

-                      Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

-                      При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об от­сутствии движения автомобиля более 1 с.

-                      При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 200 с

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Ротор датчика.

SAE

Flash

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

C1404*¹

34*¹

Нет сигнала датчика час­тоты вращения заднего левого колеса

1.                   Автомобиль движется со скоростью 10 км/ч. Значение сигнала одного или двух из датчи­ков отличается от остальных более 30 с.

2.                   При движении со скоростью менее 10 км/ч, от одного из датчиков приходит сигнал об от­сутствии движения автомобиля более 1 с.

3.                   При движении со скоростью 10 км/ч, от двух задних датчиков приходит сигнал об отсутст­вии движения автомобиля более 200 с.

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Ротор датчика.

C1405*¹

31*

Обрыв в цепи датчика частоты вращения пе­реднего правого колеса

-                      Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

-                      Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с.

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Цепь датчика частоты вращения.

-                      Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

C1406*¹

CM

CO

Обрыв в цепи датчика частоты вращения пе­реднего левого колеса

1.                   Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

2.                   Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Цепь датчика частоты вращения.

-                      Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

C1407*¹

CO

CO

Обрыв в цепи датчика частоты враще­ния заднего правого колеса

-                      Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

-                      Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с.

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Цепь датчика частоты вращения.

-                      Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

C1408*¹

34*¹

Обрыв в цепи датчика частоты враще­ния заднего левого коле­са

1.                   Обрыв в цепи датчика частоты вращения длительностью более 0,5 с.

2.                   Напряжение на выводе "IG1" выше 9,5 В. Напряжение питания датчика ниже номи­нального более 0,5 с

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Цепь датчика частоты вращения.

-                      Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

C1413**¹

35*¹

Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего правого колеса

-                      Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

-                      При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

-                      При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Ротор датчика.

-                      Цепь датчика частоты вращения.

-                      Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

C1414*¹

36*¹

Неверный сигнал от датчика частоты вращения переднего левого колеса

-                      Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

-                      При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

-                      При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Ротор датчика.

-                      Цепь датчика частоты вращения.

-                      Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

C1415*¹

38*¹

Неверный сигнал от датчика частоты вращения заднего правого колеса

-                      Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

-                      При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

-                      При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Ротор датчика.

-                      Цепь датчика частоты вращения.

-                      Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

C1416*¹

39*¹

Неверный сигнал от датчика частоты вра­щения заднего левого ко­леса

-                      Исчезает сигнал датчика более 255 раз.

-                      При движении со скоростью более 20 км/ч появляются помехи в сигнале датчика более 75 раз в течение 5 с.

-                      При движении со скоростью более 10 км/ч помехи в сигнале датчика более 15 с.

-                      Датчик частоты вращения колеса.

-                      Ротор датчика.

-                      Цепь датчика частоты вращения.

-                      Блок управления системами улучшения управляемости автомобиля.

SAE

Flash

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

C1417

41

Повышенное напряжение питания (вывод "IG1")

Напряжение на выводе "IG1" более 17,4 В в течение 0,8 с или более

1.                   Предохранитель "ECU-IG 1".

2.                   Аккумуляторная батарея.

3.                   Система зарядки.

4.                   Цепь источника питания.

5.                   Внутренняя цепь электропитания блока управления системами улучшения управляемо­сти автомобиля.

C1419

44

Неисправность внутрен­ней цепи датчика замед­ления

От датчика замедления поступает сигнал в электронный блок управления системами улучшения управляемости автомобиля о наличии неисправности

- Датчик замедления (бокового перемещения).

C1420

44

Датчик замедления - не­исправность

После того, как разница между GL1 и GL2 становится более 0,6G (автомобиль находит­ся в неподвижном состоянии), разница оста­ется не менее 0,4G в течение 60 с или более

-                      Установка датчика.

-                      Датчик замедления (бокового перемещения).

C1421*²

46*²

Датчик давления в глав­ном тормозном цилинд­ре - обрыв или короткое замыкание цепи

-                      Напряжение на выводе "IG" находится

в диапазоне 9,5 ■ 17,4 В, напряжение на выво­де "VCM" находится в диапазоне 4,64 - 5,37 В в течение 0,1 с или более.

-                      Напряжение на выводе "VCM" находится в диапазоне 4,64 - 5,37 В, напряжение на выводе "РМС” находится в диапазоне 0,26 - 4,56 В

в течение 0,1 с или более.

- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.

C1422*²

46*²

Неверная настройка ну­левой точки (высокий сигнал) датчика давле­ния в главном тормозном цилиндре

Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF", напряжение на выводе "РСМ" не менее 0,86 В в течении 5 с или более

-                      Цепь выключателя и выключатель стоп- сигналов.

-                      Цепь датчика давления в главном тормозном цилиндре.

-                      Датчик давления

в главном тормозном цилиндре.

C1423*²

46*²

Неверная настройка ну­левой точки (низкий сиг­нал) датчика давления в главном тормозном цилиндре

Напряжение на выводе "РСМ" не более 0,27 В в течении 5 с или более

- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.

C1424*²

46*²

Неверный выходной сиг­нал датчика давления в главном тормозном ци­линдре

1.                   Скорость автомобиля снижается с 40 км/ч до 10 км/час, давление в главном тормозном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа.

2.                   Скорость автомобиля более 7 км/ч, напря­жение на выводе "РМС" находится в диапа­зоне 0,86 -1,0 В, давление в главном тормоз­ном цилиндре не изменяется на величину более 0,048 МПа в течении 60 с или более.

3.                   Скорость автомобиля более 7 км/ч, напря­жение на выводе "РМС" более 1,0 В, давле­ние в главном тормозном цилиндре не изме­няется на величину более 0,048 МПа в тече­нии 30 с или более.

4.                   Шум на сигнале датчика (вывод "РМС") обнаруживается 7 раз и более в течении 5 секунд.

- Датчик давления в главном тормозном цилиндре.

C1425*³

49*³

Обрыв в цепи выключа­теля стоп-сигналов

Напряжение на выводе "IG1" 9,5 -17,2 В. Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов в течение 3 с или более

-                      Предохранитель "STOP".

-                      Выключатель стоп- сигналов.

-                      Цепь выключателя.

-                      Блок управления систе­мами улучшения управ­ляемости автомобиля.

С1426

49

Залипание выключателя стоп-сигналов в положе­нии "OFF"

Датчик усилия нажатия на педаль тормоза находится в положении "ON", давление в главном тормозном цилиндре не менее 2 МПа, замедление автомобиля не менее 0,2G, выключатель стоп-сигналов находится в положении "OFF" в течении 2 с или более

-                      Предохранитель "STOP".

-                      Цепь выключателя и выключатель стоп-сигналов.

-                      Электронный блок управления системами улучшения управляемо­сти автомобиля.

C1427*¹

51 *¹

Неисправность при ра­боте электронасоса

Неисправность при работе электронасоса

-                      Масса модулятора давления.

-                      Цепь электронасоса.