Renault Megane 2. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

 

 

Шкив установлен на шариковом двухряд­ном подшипнике, который во время эксплу­атации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.

Вам потребуются: ключ «на 18», спе­циальные съемники для снятия шкива компрессора и стопорного кольца под­шипника, пресс или приспособление для выпрессовки подшипников, отверт­ка с плоским лезвием.

1.     Удалите хладагент из системы конди­ционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования», с. 259).

 

 

2.     Снимите компрессор кондиционера

(см. «Снятие и установка компрессора кон­диционера», с. 260).

 

 

 

 

 

Для удерживания вала ротора компрессора от проворачивания используйте специаль­ное приспособление.

 

4.     Снимите прижимную пластину с вала компрессора.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если прижимная пластина в процессе эк­сплуатации приржавела к шлицем вала, не пытайтесь ее снять, вставляя отвертку в за­зор между шкивом и пластиной. Это приве­дет к деформации пластины и необходимо­сти ее замены.

 

 

 

 

Для снятия приржавевшей прижимной пла­стины используйте специальный съемник.

 

 

Вверните монтажные болты съемника в ре­зьбовые отверстия прижимной пластины и спрессуйте ее.

Иногда резьбы в отверстиях может и не быть. В этом случае нарежьте в отверстиях резьбу М5 самостоятельно.

 

5.   Осмотрите рабочие поверхности тре­ния шкива...

 

 

6.   ...и прижимной пластины, обратив вни­мание на отсутствие глубоких рисок, зади- ров, явных следов износа и перегрева. При необходимости замените дефектные детали.

 

 

7.   Осмотрите шлицы прижимной пласти­ны. При износе шлицев замените пластину.

 

 

8.   Осмотрите заклепочные соединения А и Б, а также упругие стальные поводки В пластины. Если поводки сломаны или осла­блены заклепочные соединения, замените прижимную пластину.

 

 

9.   Осмотрите поверхность вала. При на­личии следов подтекания масла через саль­ник вала компрессор подлежит замене.
 

При обнаружении течи в некоторых случаях можно заменить сальник. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вы­звана люфтом вала вследствие износа под­шипников, коррозией или износом поверх­ности вала в зоне прилегания сальника. Поэ­тому замена сальника даст в лучшем случае только кратковременный результат. При об­наружении течи сальника рекомендуется за­менить компрессор в сборе.

 

 

10.     С помощью специального съемника снимите стопорное кольцо подшипника шкива.

11. Установите съемник.

 

 

 

 

Для снятия шкива удобно пользоваться уни­версальным трехлапым съемником.

 

 

 

12.  Спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора.

 

 

13.  Осмотрите шлицы 2 и резьбовой на­конечник вала 1, канавки для стопорных ко­лец 3 и посадочную поверхность 4 шейки подшипника (для наглядности катушка маг­нита снята). При их износе или поврежде­нии компрессор подлежит замене.

 

 

14.  На токарном станка срежьте завальцовки фиксации подшипника в шкиве.

 

 

15.  С помощью оправки подходящего ди­аметра выпрессуйте старый подшипник из шкива.

После снятия подшипник для повторного ис­пользования не пригоден, поэтому его надо заменить.

 

 

16.   Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника.

 

При запрессовке подшипника будьте макси­мально аккуратны.

Стенка наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшипника из строя. После запрессовки проверьте состоя­ние подшипника. Подшипник должен вра­щаться бесшумно, равномерно, без заеда­ний. Не должно быть осевого и радиального люфта

 

 

17.  Зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.

 

 

18.        Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника.

19.  Установите стопорное кольцо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После напрессовки шкива на компрессор убедитесь, что шкив вращается равномерно, без заеданий и шума. Не должно быть осево­го или радиального биения. В противном случае шкив необходимо заменить.

 

20.   Наденьте на вал прижимную пластину и вверните старый болт крепления.

 

21.   Плоским щупом измерьте зазор меж­ду поверхностями трения прижимной пла­стины и шкива. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижим­ная пластина деформирована и подлежит замене. Номинальный зазор составляет

0,                     25-0,45 мм для автомобиля с бензино­вым двигателем и 0,30-0,50 мм для авто­мобиля с дизельным двигателем.

22.   Более точно зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора. Для этого установите компрессор в тиски.

 

 

 

 

23.       Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините по­ложительную клемму АКБ к разъему обмот­ки катушки, а отрицательную клемму АКБ к корпусу компрессора. Измерьте зазор А между поверхностями трения прижимной пластины и шкива (зазор равен измерен­ной разнице между положениями прижим­ной пластины при включенной и выключен­ной муфте компрессора) через каждые 60° по окружности. Если значения зазора нео­динаковы в разных точках окружности, зна­чит, прижимная пластина деформирована и подлежит замене.
 

 

 

24.    Если зазор отличается от номиналь­ного, снимите прижимную пластину. С по­мощью регулировочных шайб, устанавли­ваемых на вал ротора, отрегулируйте за­зор. Снова наденьте прижимную пластину и проверьте получившийся зазор.

 

 

25.    После окончания регулировки вывер­ните старый и вверните в наконечник вала новый болт крепления.

26.    Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

27.    Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.