|
|
|
|
содержание ..
1
2
3
4
5 ..
Renault Megane 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ
Таблица 1.1
|
Параметр |
Автомобиль с двигателем K4J |
Автомобиль с двигателем K4M* |
Автомобиль с двигателем F4R* |
Автомобиль с двигателем K9K Turbo* |
|
Общие данные |
|
Число мест, включая место водителя |
5 |
|
Снаряженная масса, кг: |
1190 |
1200 (1250) |
1270 (1320) |
1210 (1260) |
|
седан |
|
хэтчбек |
1165 |
1230 (1275) |
1305 (1355) |
1175 (1225) |
|
универсал |
1210 |
1215 (1260) |
1290 (1305) |
12351280) |
|
Полная масса, кг: |
1740 |
1750 (1800) |
1825 (1875) |
1770 (1820) |
|
седан |
|
хэтчбек |
1795 |
1735 (1770) |
1805 (1855) |
1725 (1775) |
|
универсал |
1790 |
1795 (1840) |
1870 (1885) |
1815 (1865) |
|
Габаритные размеры, мм |
См. рис. 1.1–1.3 |
|
Колесная база, мм |
То же |
|
Минимальный радиус поворота, м |
5,35 |
|
Максимальная скорость автомобиля |
185 |
193 (184) |
200 (190) |
180 (170) |
|
на горизонтальном участке шоссе, км/ч: |
|
седан |
|
хэтчбек |
183 |
192 (185) |
200 (190) |
185 (176) |
|
универсал |
181 |
190 (182) |
198 (189) |
168 (160) |
|
Время разгона автомобиля с места |
12,7 |
11,1 (13,1) |
9,4 (11,1) |
12,8 (14,1) |
|
с переключением передач до скорости 100 км/ч, с: |
|
седан |
|
хэтчбек |
12,5 |
10,9 (11,9) |
9,2 (10,9) |
11,1 (13,1) |
|
универсал |
13,1 |
11,3 (13,2) |
10,3 (11,6) |
14,9 (16,2) |
|
Расход топлива, л/100 км: |
9,2 |
9 (10,7) |
10,9 (11,8) |
5,8 (7,2) |
|
городской цикл |
|
загородный цикл |
5,6 |
5,7 (6,0) |
6,4 (6,5) |
4,1 (5,6) |
|
смешанный цикл |
6,9 |
7,0 (7,7) |
8,0 (8,4) |
4,7 (6,1) |
|
Двигатель |
|
Модель |
K4J |
K4M |
F4R |
K9K Turbo |
|
Тип двигателя |
Четырехтактный, бензиновый,
с двумя распределительными валами |
Дизельный, с одним распределительным валом |
|
Число, расположение цилиндров |
Четыре, вертикально в ряд |
|
Диаметр цилиндров × ход
поршня, мм |
79,5×70 |
79,5×80,5 |
82,7×93 |
76×80,5 |
|
Рабочий объем, см3 |
1390 |
1598 |
1998 |
1461 |
|
Степень сжатия |
10 |
9,8 |
9,8 |
18,8 |
|
Максимальная мощность, кВт (л.с.), не менее |
72 (98) |
83 (115) |
98,5 (136) |
62 (86) |
|
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной
мощности, мин–1 |
6000 |
5500 |
3750 |
|
Максимальный крутящий момент, Н·м |
127 |
151 |
191 |
200 |
|
Частота вращения коленчатого вала, соответ- ствующая
максимальному крутящему моменту, мин–1 |
3750 |
4250 |
3750 |
1900 |
|
Трансмиссия |
|
Сцепление |
Однодисковое, сухое, с диафрагменной
нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний,
постоянно замкнутого типа |
|
Привод выключения сцепления |
Гидравлический |
|
Механическая коробка передач |
5< или 6-ступенчатая |
|
Автоматическая коробка передач |
4-ступенчатая |
|
Ходовая часть |
|
Передняя подвеска |
Независимая, типа Макферсон, с
гидравлическими амортизаторными стойками, витыми пружинами
и стабилизатором поперечной
устойчивости |
|
Задняя подвеска |
Полунезависимая, с витыми пружинами,
телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором
поперечной устойчивости торсионного типа |
|
Рулевое управление |
|
Рулевое управление |
Травмобезопасное, с
электроусилителем, рулевым механизмом типа шестерня-рейка, с
рулевой колонкой,
регулируемой по высоте и вылету |
|
Тормозная система |
|
Привод рабочих тормозов |
Гидравлический, двухконтурный,
раздельный, выполненный по диагональной схеме, с вакуумным
усилителем |
|
Передние тормоза |
Дисковые, вентилируемые, с подвижной
скобой |
|
Задние тормоза |
Дисковые, с подвижной скобой |
|
Электрооборудование |
|
Схема электропроводки |
Однопроводная, отрицательный полюс
соединен с «массой» |
|
Номинальное напряжение бортовой сети,
В |
12 |
|
Аккумуляторная батарея |
Сгартерная, необслуживаемая, емкостью
60 Ач |
|
Генератор |
Переменного тока, со встроенным
выпрямителем и электронным регулятором напряжения |
|
Стартер |
С дистанционным управлением,
электромагнитным включением и муфтой свободного хода |
|
Кузов |
|
Тип кузова |
Цельнометаллический, несущий, типа
пятидверный хэтчбек/универсал, четырехдверный седан |
|
‘Данные в скобках - для автомобилей
с автоматической коробкой передач. |
содержание ..
1
2
3
4
5 ..
|
|
|