Nissan Tiida. ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ШКИВА ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

Шкив установлен на двухрядном шарико­вом подшипнике, который во время эксплу­атации не требует регулировки и смазки. При выпрессовке подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте его только для замены.

1.    Удалите хладагент из системы конди­ционирования (см. «Удаление хладагента из системы кондиционирования», с. 268) и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2.        Снимите компрессор (см. «Снятие и установка компрессора кондиционера», с. 270).

 

 

 

 

 

 

 

 

5.  Осмотрите шлицы ступицы прижимной пластины. При износе шлицев замените пластину.

 

 

6.  Осмотрите поверхность сальника вала. При наличии следов подтекания масла че­рез сальник вала компрессор подлежит за­мене.

 

В некоторых случаях при обнаружении течи можно заменить сальник. Однако следует помнить, что течь, как правило, бывает вы­звана люфтом вала вследствие износа опор­ных подшипников, коррозией или износом поверхности вала в зоне прилегания сальни­ка. Поэтому замена сальника даст в лучшем случае только кратковременный результат. При обнаружении течи сальника рекоменду­ется заменить компрессор в сборе.

 

8.       Установите съемник и спрессуйте шкив с посадочной шейки передней крыш­ки компрессора.

 

 

 

 

 

9.    Осмотрите рабочие поверхности тре­ния шкива...

 

 

10.      ...и прижимной пластины, обращая внимание на наличие глубоких кольцевых рисок, задиров, явных следов износа и пе­регрева. При необходимости замените де­фектные детали.

 

 

11.      Осмотрите демпферы прижимной пластины. На резиновом массиве демпфе­ров не должно быть следов выпучивания резины, трещин, разрывов. При необходи­мости замените прижимную пластину.

 

 

12.      После снятия шкива осмотрите шли­цы 1 и резьбовое отверстие вала 2, канавку 3 для стопорного кольца и посадочную по­верхность шейки крышки 4 (для нагляднос­ти катушка магнита снята). При их износе или повреждении компрессор подлежит замене.

 

 

13.           На токарном станке срежьте завальцовки, фиксирующие подшипник в шкиве.

 

14.    Оправкой подходящего диаметра вы- прессуйте старый подшипник из шкива.

 

 

15.    Запрессуйте новый подшипник. При запрессовке прилагайте усилие только к наружной обойме подшипника. В качест­ве оправки можно использовать наружную обойму от старого подшипника.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При запрессовке подшипника будьте макси­мально аккуратны.

Стенка наружной обоймы подшипника шкива очень тонкая. Даже незначительный перекос может привести к выходу подшип­ника из строя. После запрессовки про­верьте состояние подшипника. Он должен вращаться равномерно, бесшумно, без за­еданий. Не должно быть осевого и ради­ального люфта.
 

 

 

16.       После запрессовки зафиксируйте подшипник кернением края посадочного отверстия шкива.

 

 

17.       Напрессуйте шкив на переднюю крышку компрессора. При напрессовке прилагайте усилие только к внутренней обойме подшипника. В качестве оправки можно использовать внутреннюю обойму от старого подшипника.

 

 

18. Установите стопорное кольцо. Убеди­тесь, что кольцо полностью вошло в паз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

После установки шкива на компрессор убе­дитесь, что шкив вращается равномерно, бесшумно, без заеданий. Не должно быть осевого или радиального биения. В против­ном случае шкив необходимо заменить.

 

 

 

 

21.     Плоским щупом измерьте зазор меж­ду поверхностями трения прижимной плас­тины и шкива. Если зазор не одинаков в разных точках окружности, значит, при­жимная пластина деформирована и подле­жит замене. Номинальный зазор составля­ет (0,35±0,02) мм.

22.     Более точно зазор можно проверить с помощью стрелочного индикатора. Для этого установите компрессор в тиски.

 

 

23.     Установите стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоедините положительную клемму аккумуляторной батареи к разъему обмотки катушки, а от­рицательную клемму к корпусу компрес­сора. Измерьте зазор А между поверхно­стями трения прижимной пластины и шки­ва (зазор равен измеренной разнице при включенной и выключенной муфте ком­прессора кондиционера) через каждые 60° по окружности. Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, при­жимная пластина деформирована и под­лежит замене.

 

 

24.     Если зазор отличается от номиналь­ного, повторно снимите прижимную плас­тину. С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, отрегу­лируйте зазор. Снова наденьте прижим­ную пластину и проверьте получившийся зазор.

Для регулировки зазора используйте специ­альные калиброванные регулировочные шайбы.

25.    По окончании регулировки затяните фиксирующий болт моментом 8 ЬГм. Перед окончательным вворачиванием болта нане­сите на его резьбовую часть анаэробный фиксатор.

26.    Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

27.    Заправьте систему кондиционирова­ния хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.