В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка -
провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием
ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Иногда
двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала
открытия дроссельной за-слонки, когда по сигналу датчика положения
дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого
хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого
через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе,
даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания
с места не хватает. Методику проверки давления топлива см. в подразделе
«Проверка давления топлива в системе питания», с. 124.
Помимо этого рывок может возникнуть и вследствие неисправности
электромеханической части дроссельного узла и загрязнения дроссельной
заслонки отложениями из картерных газов
Мазда 6 (2008+).
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ
Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае,
недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок
управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки
сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится
максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления
топлива не в состоянии этого сделать. Причины такого явления и способ
проверки см. в подразделе «Рывок в момент начала движения», с. 48.
Помимо указанных причин, рывки при разгоне автомобиля с автоматической
коробкой передач могут быть вызваны как недостаточным количеством
рабочей жидкости в коробке передач, так и неисправностью самой коробки
передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в
начале первой поездки, после отключения и обратного подключения
аккумуляторной батареи. Это не является неисправностью, так как после
нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и
переключение передач станет плавным.
Мазда 6 (2008+). РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ
Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.
Необходимы диагностика и ремонт (см. разд 10 «Электрооборудование», с.
224). В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:
- внимательно осмотрите подкапотное пространство. Выключите зажигание и
проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у
катушки зажигания и высоковольтных проводов. Пустите двигатель и
прислушайтесь к его работе: треск при пробое тока высокого напряжения на
«массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при
пробое;
- замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега.
Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме,
возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Специфической причиной рывков при установившемся
движении автомобиля Mazda 6 может быть выход из строя датчика положения
дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла.
Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика:
- неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
- снижение максимальной мощности двигателя.
Крышка дроссельного узла неразборная, поэтому она неремонтопригодна.
Если выявлена неисправность датчика (см. «Снятие и установка
дроссельного узла», с. 133), замените дроссельный узел в сборе с
крышкой.