Mazda 3 Axela. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ПРОВЕРКА
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Проверку технического состояния рекомендуем проводить регулярно в
профилактических целях не реже, чем при каждом техническом обслуживании,
а также при возникновении неисправностей в работе двигателя (с. 109.
«Возможные неисправности автомобиля и их причины») в качестве
подготовительного этапа перед диагностикой системы управления
двигателем. В данном разделе приведены операции, выполняемые без
специальных инструментов и приспособлений, фактически просто визуальный
контроль. Несмотря на кажущуюся бесполезность визуального контроля в
современных автомобилях, этого очень часто оказывается достаточно для
выявления причины возникшей неисправности.
Проверка технического состояния
1. Убеждаемся в отсутствии ошибок в системе управления двигателем.
Электронный блок управления (ЭБУ) системы управления двигателем имеет
режим самодиагностики. При включении зажигания должна загореться
контрольная лампа неисправности системы управления двигателем (с. 16.
«Щиток приборов*), что свидетельствует о работоспособности системы
диагностики. Если система управления двигателем исправна, то после
запуска двигателя лампа должна погаснуть. В процессе работы ЭБУ
контролирует исправность всех алементов и цепей системы упраалення
двигателем. Применение большого числа информационных датчиков позволяет
добиться наиболее эффективной работы двигателя, а также повысить
надежность системы управления двигателем. В случае отказа какого-либо из
датчиков ЭБУ перейдёт на резервный режим работы, при этом произойдёт
ухудшение работы двигателя в большей или меньшей степени (с. 109,
«Возможные неисправности автомобиля и их причины»), однако автомобиль
сможет добраться до места ремонта своим ходом. При этом код
неисправности записывается в памяти ЭБУ. а на щитке приборов загорается
контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Прежде
чем считывать коды неисправности (см. ниже. • Диагностика
неисправностей»), рекомендуем совершить приведённые ниже операции по
определению техническою состояния. При обнаружении неисправностей их
необходимо устранить (см. соответствующие разделы). Если в ходе проверки
технического состояния неисправности обнаружены не будут, необходимо
провести дальнейшую диагностику неисправностей
Неисправности в работе двигателя не всегда сопровождаются включением
контрольной лампы неисправности системы управления, и наоборот.
2. Проверяем надёжность соединения разъемов элементов системы управления
двигателем (расположение элементов см. выше).
3. Проверяем целостность жгутов проводов в подкапотном пространстве.
4. Проверяем все воздухоподводящие и вакуумные шланги на наличие трещин,
перекручиваний и плотность их соединений.
5. Проверяем отсутствие запаха и следов подтеканий топлива.
6. Выключаем зажигание не менее чем на 10 секут.
Затем включаем зажигание и прислушиваемся к работе топливного насоса:
после включения зажигания он должен отработать около 2 секунд.
Работа топливного насоса сопровождается негромким жужжанием. Чтобы его
услышать, необходимо свести к минимуму посторонний шум (выключить
аудиосистему, поднять стёкла дверей и т. д.)
Если этого не происходит, необходимо проверить предохранитель цепи
топливного насоса (с. 296, «Блоки предохранителей и реле*). Если
предохранитель цел или после замены перегорает вновь, необходимо
провести проверку электрической цепи топливного насоса (с. 285,
«Проверка и ремонт электрических цепей*).
Диагностика неисправностей
1. Если при работающем двигателе горит контрольная лампа неисправности
системы управления двигателем, то причину неисправности можно определить
по диагностическому коду. Для считывания кодов неисправности к системе
управления двигателем необходимо подключить внешнее диагностическое
устройство — сканер. Для подключения сканера в системе предусмотрен
диагностический разъем, расположенный слева на панели приборов.
Считать коды неисправности можно на
специализированной станции технического обслуживания, располагающей
необходимым оборудованием. В зависимости от кода неисправности проверяем
соответствующие элементы системы управления и их электрические цепи (см.
соответствующие разделы).
Если контрольная лампа неисправности гаснет после запуска двигателя, но
двигатель работает нестабильно, необходимо выполнить дальнейшие
операции.
2. Проверяем сопротивление катушек зажигания (с. 197, «Катушки зажигания
- проверка и замена*).