Существуют варианты компрессометров, у которых взамен резинового наконечника установлен резьбовой штуцер для вворачи­вания вместо свечи зажигания. Такие ком- прессометры при проверке компрессии вво­рачивают в свечное отверстие.

 

Важными условиями правильности показа­ний при проверке компрессии являются ис­правность стартера и его электрических це­пей, а также полная заряженность аккумуля­торной батареи.

1.   Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.

2.   Снимите декоративный кожух двигате­ля (см. ^Снятие и установка декоративного кожуха двигателя», с. 70).

 

 

3,    Отключите подачу топлива, вынув реле R1 в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке.

 

 

4.    Снимите охладитель наддувного воз­духа (см. «Снятие и установка охладителя наддувного воздуха», с. 119).

 

 

5.    Отсоедините колодки жгутов проводов от катушек зажигания.

 

 

6.     Выверните болты крепления катушек зажигания...

 

 

 

 

8.     Выверните и извлеките свечи зажи­гания.

 

 

9.    Прижмите компрессометр к свечному отверстию проверяемого цилиндра.

10.   Нажмите на педаль упраэления дрос­сельной заслонкой до упора, чтобы при проворачивании коленчатого вала старте­ром дроссельная заслонка полностью от­крылась в режиме продувки цилиндров двигателя.

11.   Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует пример­но четырем тактам сжатия.

ПРИМЕЧАНИЕ

Для получения правильных показаний ком- прессометра коленчатый вал должен вра­щаться со скоростью 180-200 мин-’ или вы­ше, но не более 350 мин '.

12.   Запишите показания компрессометра...

13.   ...и установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ

У компрессометров иной конструкции пока­зания могут сбрасываться другими способа­ми (в соответствии с инструкцией к прибору).

14.   Повторите операции 9-13 для осталь­ных цилиндров. Давление должно быть не ниже 0,9 МПа и не должно отличаться в раз­ных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пони­женная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, по­ломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.

15. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с понижен­ной компрессией около 20 мл чистого мо­торного масла и вновь измерьте компрес­сию. Если показания компрессометра повы­сились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия оста­лась неизменной, значит, тарелки клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреж­дена прокладка головки блока цилиндров.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предваритель­но установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите вы­сшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воз­духа через дроссельный узел свидетель­ствует о негерметичности впускного клапа­на, а через глушитель - о негерметичности выпускного клапана. При повреждении про­кладки головки блока цилиндров воздух бу­дет выходить через горловину расширитель­ного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характер­ному шипящему звуку.