Kia Spectra. РЕМОНТ СТАРТЕРА

 

Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.

 

 

1.    С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты свободного хода приво­да вдоль вала.

 

 

2.    Проверните шестерню привода. Шес­терня должна легко проворачиваться относи­тельно ступицы муфты в направлении враще­ния якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.

 

 

3.    Соедините проводами для «прикурива­ния» клемму «-»снятой с автомобиля аккумуля­торной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «+»аккумуляторной батареи, а вторым - к выво­ду управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном слу­чае тяговое реле подлежит замене.

 

 

4.    Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к ни­жнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 6000 мин-1. В противном случае отремонтируйте стартер.

Вам потребуются: ключи «на 7», «на 10», торцовые головки «на 13» и TORX Е5, раз­движные пассатижи.

 

 

1.    Отверните гайку на нижнем контактном болте тягового реле..

 

2. ...и отсоедините от него шину

 

 

 

 

 

3.    Выверните три болта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода...

 

 

 

 

 

6.     . ..разъедините крышку и корпус стартера и извлеките демпфер рычага привода...

 

 

 

 

 

 

 

 

10      Выверните два болта крепления щеточ­ного узла к крышке...

 

 

11 . снимите крышку со стороны коллек­тора...

 

 

 

 

 

 

15. Сдвиньте по валу якоря ограничитель­ное кольцо с помощью подходящей оправки.

 

 

 

18.    Снимите с вала якоря ограничительное кольцо...

 

19.    ...и привод.

 

 

20.     Осмотрите щеткодержатель. Проверьте высоту щеток в щеткодержателе. Если высота

7     мм и менее, то замените щеткодержатель новым. Проверьте с помощью омметра изо-

лированные держатели на замыкание с корпу­сом. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

21.      На шлицах и цапфах вала якоря не должно быть повреждений (забоин и зади- ров). Коллектор якоря не должен иметь сле­дов обгорания. Незначительное обгорание устраните ветошью, смоченной в бензине, и мелкозернистой наждачной шкуркой.

 

 

22.      Проверьте обмотку якоря на замыкание «на массу» с помощью омметра. Сопротивле­ние должно стремиться к бесконечности.

23.      Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, а также замы­каются ли контактные болты контактной плас­тиной (с помощью омметра).

24.      Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного из­носа. Шестерня должна легко проворачи­ваться относительно ступицы муфты в направ­лении вращения якоря и не должна провора­чиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреж­дены либо шестерня проворачивается в обо­их направлениях, замените привод.

25.      На рычаге привода стартера не должно быть трещин и следов значительного износа пазов вилок.

Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих осо­бенностей.

1.     Смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ                                  

В процессе эксплуатации муфту привода не нужно смазывать. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.

2. Смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера.

 

 

3 Для установки ограничительного кольца воспользуйтесь раздвижными пассатижами.

 

 

4.     Перед установкой щеткодержателя на якорь разведите щетки и зафиксируйте лю­бым доступным способом (например, подхо­дящей оправкой).

5       Перед установкой тягового реле нанеси­те на поверхность реле, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тон­кий слой силиконового герметика.