Great Wall Safe / Deer. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ GW491QE
Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой
охлаждающей жидкости, которая поддерживается автоматически с помощью
термостата в диапазоне 90-100"С.
Радиатор с вертикальным потоком жидкости, с трубчато-ленточной
алюминиевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В верхнем бачке
выполнен поводящий патрубок, в нижнем - отводящий патрубок шлангов
радиатора. Сверху расположена пробка с двумя клапанами (впускным и
выпускным) внутри ее, собранными в едином блоке. Выпускной клапан
открывается при давлении (1,4±0,1) кгс/см2, обеспечивая повышение
температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая
интенсивное парообразование. При охлаждении жидкости ее объем
уменьшается и в системе создается разрежение. Впускной клапан в пробке
открывается при разрежении около 0,1 кгс/см2 и пропускает воздух в
радиатор.
Исправность клапанов пробки очень важна для
нормальной работы системы охлаждения. Однако часто при возникновении
проблем (закипание охлаждающей жидкости и пр.) автолюбители обращают
внимание только на работу термостата и забывают проверить клапаны.
Негерметичность выпускного клапана приводит к снижению температуры
закипания охлаждающей жидкости, а его заклинивание в закрытом состоянии
- к аварийному повышению давления в системе, что может вызвать
повреждение радиатора и шлангов.
Расширительный бачок служит для компенсации
изменяющегося объема охлаждающей жидкости в зависимости от ее
температуры. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы. На его стенки
нанесены метки «МАХ» и «MIN» для контроля уровня охлаждающей жидкости,
сверху расположена наливная горловина, закрытая пластмассовой пробкой.
Водяной насос центробежного типа обеспечивает
принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, установлен на
передней поверхности блока цилиндров и приводится во вращение ремнем
привода генератора и водяного насоса. В насосе
установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки.
Насос ремонту не подлежит, поэтому при отказе (течь жидкости или
повреждение подшипников) его заменяют в сборе.
Термостат с твердым термочувствительным
наполнителем поддерживает нормальную рабочую температуру охлаждающей
жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Термостат установлен в
корпусе, который закреплен на блоке цилиндров. При малой температуре
охлаждающей жидкости термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует
по малому контуру, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя. При
прогреве охлаждающей жидкости термостат постепенно открывается,
обеспечивая циркуляцию жидкости через радиатор.
Электровентилятор с пластмассовой шестилопастной асимметричной
крыльчаткой обеспечивает продувку радиатора воздухом на небольшой
скорости движения автомобиля в основном в городских условиях или на
горных дорогах, когда встречного потока воздуха недостаточно для
охлаждения радиатора.
Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе с
направляющим диффузором и прикреплен к нему в трех точках. Кожух, в свою
очередь, прикреплен к радиатору в четырех точках.
Возможные неисправности системы охлаждения двигателя, их причины и
способы устранения
Причина неисправности
Способ устранения
Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Долейте охлаждающую жидкость
Неисправен термостат (клапан завис в закрытом положении)
Замените термостат
Неисправен водяной насос
Проверьте насос и в случае неисправности замените
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми
Промойте снаружи сердцевину радиатора
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения двигателя засорены
накипью и илистыми отложениями
Промойте систему охлаждения и заполните свежей охлаждающей
жидкостью
Электровентилятор не включается из-за обрыва электрических цепей
датчиков, выхода из строя датчиков, реле или электродвигателя
вентилятора
Проверьте и восстановите электрические цепи. При необходимости
замените датчики, реле или электровентилятор в сборе
Повреждение клапана в пробке наливной горловины (постоянно
открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)
Замените пробку наливной горловины
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный
воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости из-за утечки или
повреждения прокладки головки блока цилиндров, вызывающее
образование паровых пробок в водяной рубашке двигателя
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры,
тепловой режим во время движения нестабилен
Неисправен термостат (клапан завис в открытом положении)
Замените термостат
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в
расширительном бачке
Негерметичен радиатор
Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок
Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные соединения
патрубков и шлангов
Подтяните хомуты крепления шлангов
Повреждено уплотнение водяного насоса
Замените водяной насос
Поврь/адено уплотнительное кольцо корпуса водяного насоса
Замените уплотнительное кольцо
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока цилиндров
(во время длительной стоянки на холодном двигателе появляется
течь охлаждающей жидкости в стыке головки блока с блоком
цилиндров, кроме того, возможна появление следов охлаждающей
жидкости в моторном масле)