Основные неисправности, для устранения которых необходимо снятие и разборка сцеп­ления:

-        повышенный (по сравнению с привыч­ным) шум при включении сцепления;

-        рывки при работе сцепления;

-        неполное включение сцепления (сцепле­ние «буксует»);

-        неполное выключение сцепления (сцеп­ление «ведет»),

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски, подшипник вы­ключения сцепления), так как работа по за­мене сцепления трудоемкая, а у неповреж­денных элементов сцепления ресурс уже снижен, и, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.

Вам потребуются: ключ «на 11» (удоб­нее торцовая головка), монтажная лопат­ка, оправка для центрирования ведомого диска.
 

1.     Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 158).

 

 

2.     Если будете устанавливать прежний на­жимной диск, пометьте любым способом (на­пример, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для со­хранения балансировки).

 

 

3.     Удерживая маховик монтажной лопаткой (или большой отверткой) от проворачивания, выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику За­тяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.

ПРИМЕЧАНИЕ

 

 

 

 

4.   Снимите нажимной и ведомый диски сцеп­ления с маховика, придерживая ведомый диск.

 

 

5.     Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допу­скаются.

 

 

6.     Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикцион­ных накладок замаслена или ослаблены за­клепочные соединения, то ведомый диск не­обходимо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.

 

 

7.     Проверьте надежность фиксации дем­пферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах сту­пицы рукой. Если пружины легко перемеща­ются в гнездах или сломаны, замените диск.

 

 

8.     Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его

коробление. Если биение превышает 0,5 мм, замените диск.

 

 

9.    Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внима­ние на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.

 

 

10.    При ослаблении заклепочных соедине­ний деталей кожуха и нажимного диска заме­ните нажимной диск в сборе.

 

 

11.   Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места а контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепле­ния должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (износ не должен превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.

 

 

12.   Осмотрите соединительные звенья ко­жуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.

 

 

13.   Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины с наруж­ной...

 

 

14.   ...и внутренней стороны пружины. Коль­ца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.

15.   Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины за­едания или замените дефектные детали.

16.   Нанесите на шлицы ступицы ведомого диска тугоплавкую консистентную смазку

 

 

17.   При монтаже сцепления сначала с по­мощью оправки установите ведомый диск...

 

 

Рис 6.3. Оправка для центрирования ведомого диска сцепления

ПРИМЕЧАНИЯ__________________

Для центрирования сцепления изготовьте оправку по рис. 6.3.

 

 

 

 

Устанавливайте ведомый диск таким обра­зом, чтобы надпись «FLYWHEEL SIDE» была направлена в сторону маховика (выступаю­щая часть ступицы диска должна быть на­правлена в сторону диафрагменной пружины кожуха сцепления).

18.     ...а затем кожух нажимного диска, сов­местив нанесенные перед снятием метки, и вверните болты крепления его кожуха к ма­ховику.

 

 

19.           

Болты вворачивайте равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочеред­но переходя от болта к болту по диаметру мо­ментом 15 Н-м. 

 

20.     Снимите оправку и установите коробку передач.

21.     Проверьте работу сцепления (см. «Про­верка и регулировка хода педали привода вы­ключения сцепления», с. 146).