Дэу Джентра (2013+). Сцепление

Дэу Джентра (2013+). Сцепление - часть 2

Педаль сцепления установлена
на оси кронштейна педального узла. Педаль соединена толкателем с поршнем главного цилиндра сцепления. Для исключения ударных нагрузок в педальном узле вилка толкателя соединена со штоком упругой связью — через демпфер.

Рабочий цилиндр гидропривода выполнен единым узлом с подшипником выключения сцепления и размешается внутри картера коробки передач. Корпус рабочего цилиндра прикреплен к картеру коробки передач тремя винтами. Поршень рабочего цилиндра соединен с подшипником, который может перемещаться вдоль первичного вала коробки пере-дач. Пружина (закрытая резиновым
гофрированным чехлом), расположенная между корпусом цилиндра
и обоймой подшипника, постоянно
прижимает подшипник к диафрагменной пружине «корзины» сцепления.

Расположение деталей гидропривода
выключения сцепления в картере коробки передач: 1 — подшипник выключения сцепления; 2 - рабочий цилиндр; 3 - трубка подвода рабочей жидкости к рабочему цилиндру; 4 - втулка

Сальник первичного вала коробки передач установлен в корпусе рабочего цилиндра.

По торцу корпус рабочего цилиндра уплотняется с картером коробки

передач уплотнительным кольцом,

установленным в канавке картера.

Для прокачки гидропривода сцепления на переходнике трубки подвода жидкости к рабочему цилиндру расположен штуцер, закрытый резиновым колпачком.

Выключение сцепления происходит следующим образом. При нажатии

педали в гидравлической системе

привода создается давление рабочей жидкости, в результате чего поршень рабочего цилиндра перемешает подшипник выключения сцепления вдоль оси первичного вала коробки

передач по втулке рабочего цилиндра. Подшипник давит на лепестки ди-

афрагменной пружины «корзины».

Пружина, деформируясь, перестает прижимать нажимной диск «корзины» к маховику. При этом ведомый диск отходит от маховика, вследствие чего коленчатый вал двигателя и первичный вал коробки передач могут вращаться независимо друг от друга. При отпускании педали сцепления подшипник возвращается в исходное

положение, при этом диафрагмен-ная пружина вновь начинает давить на нажимной диск, который, в свою очередь, прижимает ведомый диск к маховику - в результате передача

крутящего момента возобновляется.

Переходник трубки подвода жидкости к рабочему цилиндру со шлангом 1
и штуцером прокачки 2

Элементы гидропривода сцепления: 1 - узел рабочего цилиндра и подшипника выключения сцепления; 2 - шланг; 3 - переходник; 4 - фиксатор: 5 - втулка: 6 - трубка

содержание .. 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 ..