|
В системе применен метод поглощения паров угольным
адсорбером. Он установлен на основании кузова справа
сзади и соединен трубопроводами с топливным баком и
клапаном продувки. Гранулы древесного или
активированного угля обладают природной способностью
поглощать бензиновые испарения. Бензиновые пары,
поглощенные угольным фильтром, высасываются разрежением,
создаваемым в двигателе, во впускной коллектор и
сжигаются (рис. 6.30). Процесс высасывания поглощенных
паров бензина из угольного фильтра называется продувкой. Интенсивностью
и моментом выполнения продувки угольного фильтра
управляет вакуумный клапан или электромагнитный клапан,
управляемый бортовым компьютером.
|
В моторном отсеке расположен электромагнитный
клапан продувки адсорбера, который по сигналам
блока управления двигателем переключает режимы
работы системы. |
|
Пары топлива из топливного бака постоянно
отводятся по трубопроводу и накапливаются в
адсорбере, заполненном активированным углем
(адсорбентом) При работе двигателя происходит
регенерация (восстановление) адсорбента
продувкой адсорбера свежим воздухом, поступающим
в систему под действием разрежения,
передаваемого по трубопроводу из диффузора
дроссельного узла в полость адсорбера при
открывании клапана продувки. Контроллер
регулирует степень продувки адсорбера в
зависимости от режима работы двигателя, подавая
на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса. |
|
Пары топлива из адсорбера по трубопроводу
поступают во впускную трубу двигателя и сгорают
в цилиндрах. |
|
Неисправности системы улавливания паров топлива
влекут за собой нестабильность холостого хода,
остановку двигателя, повышенную токсичность
отработавших газов и ухудшение ходовых качеств
автомобиля. |
Рис. 6.30. Функциональная схема
типичной системы предотвращения выбросов испарений.
Когда компьютер включает электромагнитный клапан
продувки, разрежение во впускном коллекторе высасывает
все поглощенные пары из угольного фильтра в двигатель.
Разрежение, создаваемое во впускном коллекторе,
действует также на клапан регулирования давления — когда
этот клапан открывается, испарения из топливного бака
всасываются угольным фильтром и затем попадают в
двигатель. Когда электромагнитный клапан закрыт (или
когда двигатель остановлен и во впускном коллекторе
отсутствует разрежение), клапан регулирования давления
под действием пружины остается закрытым во избежание
утечки паров бензина из топливного бака в атмосферу. |