Аврора. Руководство по организации наземного обслуживания (2022 год)

Промыть багажные полки и перегородки

багажных полок, протереть насухо.

Промыть крышки багажных полок,

протереть насухо

Протереть панели индивидуального

освещения влажной, затем сухой

салфеткой.

Детскую люльку промыть, протереть

насухо

Протереть иллюминаторы влажной, затем

Салон

сухой салфеткой.

бизнес

Солнцезащитные шторки протереть

класса

влажной, затем сухой салфеткой.

всегда

Поднять солнцезащитные шторки.

Промыть боковые панели, протереть

насухо.

Промыть фальшборта.

Промыть перегородки между салонами,

протереть насухо.

Монитор, расположенный на перегородке,

протереть специальной салфеткой.

Удалить из гардероба мусор.

Промыть в гардеробе потолок, стены, пол,

протереть насухо.

Промыть двери гардероба с внешней

стороны, протереть насухо.

Промыть двери гардероба с внутренней

стороны, протереть насухо.

Удалить мусор из ниш.

Промыть ниши, протереть насухо

Удалить пылесосом мусор из

Щелевая

направляющих пазов кресел.

насадка

Промыть направляющие пазы кресел.

Удалить с коврового покрытия пятна и

Си Би А-952

следы жевательной резинки.

Убрать ковровое покрытие салона

пылесосом

Установить подножку кресла в правильное

положение.

Протереть профиль крепления коврового

покрытия влажной, затем сухой

салфеткой.

Протереть световую дорожку влажной,

затем сухой салфеткой

Застелить рабочие дорожки.

КУХНЯ

Удалить мусор из печи.

Средство

Обработать печь средством для удаления

СУПЕР БИ-

210Б

нагара.

Очистить сетку стока раковины от мусора.

Промыть раковину, протереть насухо.

Промыть место крепления кофемейкера,

протереть насухо.

Удалить мусор из шкафчиков и ниш.

Промыть шкафчики и ниши, протереть

насухо.

Удалить следы от стикера.

Промыть рабочие столы и выдвижные

столики, протереть насухо.

Держатели для контейнеров протереть

влажной, затем сухой салфеткой.

Потолок и стены промыть, протереть

насухо.

Плафоны освещения протереть влажной,

затем сухой салфеткой.

Полы: удалить загрязнения из углов,

используя жесткую щетку

Промыть пол, протереть насухо.

ТУАЛЕТНАЯ КОМНАТА

Обработать унитаз моющим средством

Удалить мусор из мусорного контейнера.

Промыть мусорный контейнер, протереть

насухо.

Удалить мусор из загрузочного люка

мусорного контейнера.

Удалить мусор из ниши для мусорного

контейнера.

Промыть нишу для мусорного контейнера,

протереть насухо.

Промыть дверь ниши для мусорного

контейнера, протереть насухо.

Промыть панели внутренней отделки,

потолок, протереть насухо.

Промыть вентиляционные решетки.

Плафон освещения протереть влажной,

затем сухой салфеткой.

Удалить мусор из ячеек для

экипировочного инвентаря.

Протереть ячейки для экипировочного

инвентаря влажной, затем сухой

салфеткой.

Удалить мусор из сетки стока раковины.

Промыть раковину, протереть насухо.

Вымыть кран, протереть насухо.

Промыть держатели для диспенсеров с

жидким мылом, протереть насухо.

Загрузочный люк мусоросборника

промыть, протереть насухо.

Протереть крышку загрузочного люка

влажной, затем сухой салфеткой.

Ячейки для экипировки туалетов,

расположенные за зеркалом протереть

влажной, затем сухой салфеткой.

Протереть зеркало влажной, затем сухой

салфеткой.

Вымыть унитаз.

Хани Би - 50

Промыть сиденье и крышку унитаза,

протереть насухо.

Промыть крепления крышки унитаза.

Промыть кожух унитаза, протереть насухо.

Промыть дверь. Протереть насухо.

Вымыть вентиляционную решетку.

Промыть пол, протереть насухо.

ВЕСТИБЮЛЬ

Панели внутренней отделки промыть,

протереть насухо.

Откидной столик протереть влажной,

затем сухой салфеткой.

Мониторы протереть специальной

салфеткой.

Промыть пол, протереть насухо.

БАГАЖНЫЙ ОТСЕК

Собрать мусор в багажном отсеке

Подмести багажный отсек

6.3 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ ВЫЛЕТА

№

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ

ПРИМЕЧАНИЯ

КАБИНА ЭКИПАЖА

Установить чехлы на наушники авиагарнитур членов

экипажа.

Установить чехлы на кресла в кабине экипажа.

ПАССАЖИРСКАЯ КАБИНА

Экипировать кресла пассажиров подголовниками.

Разложить пледы и подушки на кресла пассажиров.

Снять рабочие дорожки, сложить в специально отведённые

места

КУХНЯ

Установить пластиковые пакеты в мусоросборники.

ТУАЛЕТНАЯ КОМНАТА

Разложить в специальные емкости туалетную бумагу и

полотенца одноразовые для рук

Установить диспенсер с жидким мылом.

Установить в мусорный контейнер полиэтиленовый пакет, в

который были скомплектованы предметы для экипировки

туалетной комнаты.

6.4 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ ОБЕСПЕЧЕНИИ СТОЯНКИ

№

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ

ПРИМЕЧАНИЯ

ПАССАЖИРСКАЯ КАБИНА

Снять многоразовые подголовники.

Застелить рабочие дорожки

Если ВС

остается «на

базе» 6 часов и

более

DHC-8-200/300

Размеры багажного/грузового отсека и ограничения по загрузке самолета DHC-8

-200/300.

Размер

Ед.

Первое отделение

Второе отделение

измерения

отсека

Объем

м³

8,49/9,1

Длина

2,718

Размеры

1,271,52

багажной/грузовой двери

Максимальная нагрузка на

кг/м²

610

366

единицу площади пола

Максимальная загрузка

кг

908/998

454

суммарно не более 908/998

DHC-8-Q400

Размеры багажного/грузового отсека и ограничения по загрузке самолета DHC-

8-Q400

Первое

Второе

Ед.

Передний

отделение

Размер

Seasonal Bin

измерения

багажник

заднего

багажника

Объём

м³

2,6

10,2

2,06

Длина

1,75

3,33

1,96

Размеры

багажной/грузовой

1,45*0,71

1,52*1,27

двери

максимальная

нагрузка на

кг/м²

610

366

269

единицу площади

пола

413

1134

454

367

максимальная

кг

загрузка

Суммарно не более

1134

Руководство по обеспечению пунктуальности

и регулярности выполнения рейсов

1.1 Цель создания Руководства по учету пунктуальности и регулярности

выполнения рейсов АО «Авиакомпания «Аврора»

Руководство по учету пунктуальности и регулярности выполнения рейсов

АО «Авиакомпания «Аврора» (далее - Руководство) определяет единую методику

оценки и учета пунктуальности полетов воздушных судов АО «Авиакомпания

«Аврора» для четкого сопоставления производственных показателей с показателями

ведущих авиакомпаний мира.

Пунктуальность отправления и прибытия рейсов, регулярность полетов,

обеспечение и безопасность полетов являются приоритетными задачами АО

«Авиакомпания «Аврора» (далее - Авиакомпания).

1.2 Область применения

1.2.1

Данное Руководство применяется для учета пунктуальности и

регулярности полетов воздушных судов Авиакомпании.

1.2.2

Настоящее Руководство определяет:

оценку деятельности структурных подразделений Авиакомпании, аэропортов,

авиакомпаний и партнеров по соглашениям в части обеспечения пунктуальности

отправления/прибытия рейсов и регулярности полетов ВС;

организацию учета пунктуальности отправления/прибытия рейсов и

регулярности полетов ВС;

ответственность структурных подразделений Авиакомпании, аэропортов,

авиакомпаний и партнеров по соглашениям за обеспечение пунктуальности

отправления/прибытия и выполнения рейсов;

ответственность за непунктуальное выполнение рейсов перед пассажирами и

грузоотправителями.

1.2.3

Контроль состояния регулярности полетов ВС осуществляют:

федеральный орган исполнительной власти в области гражданской авиации -

по Российской Федерации в целом;

оперативно - производственная дирекция.

1.2.4

Обеспечение состояния, организации пунктуальности отправления

и прибытия рейсов, регулярности полетов ВС осуществляют руководители

структурных подразделений Авиакомпании, аэропортов, авиакомпаний и партнеров

по соглашениям в части, касающейся выполняемых работ.

1.2.5

Основным акцентом при учете пунктуальности является

пунктуальность отправления и прибытия рейсов по расписанию. Показатель

пунктуальности применяется для оценки качества работы ответственных структурных

подразделений Авиакомпании, обслуживающих компаний и агентов в базовых и

внебазовых аэропортах. Пунктуальность по взлету, как и классификация задержек

рейсов по взлету, применяется для оценки пропускной способности и загруженности

аэропорта вылета, качества работы местных органов УВД, обслуживающих компаний

и подразделений.

1.3 Нормативные ссылки

Настоящее Руководство разработано в соответствии с требованиями

следующих нормативных документов:

1.4 Термины, определения, сокращения

В настоящем Руководстве использованы следующие термины, их определения и

сокращения:

ACARS (Aircraft Communication Addressing and Reporting System) - авиационная

бортовая система адресования и передачи сообщений;

AFTN (Aeronautical

Fixed Telecommunication Network)

авиационная

фиксированная сеть связи;

MVT

(Movement) - стандартное сообщение о движении воздушного судна;

SITA (Societe Intenationale de Telecommunications Aeronautiques)

международное общество авиационной электросвязи;

OUT REPORT - совокупность выполнения сообщений о закрытии всех дверей,

снятии стояночного тормоза;

Время взлета расчетное - время отправления ВС, установленное расписанием и

увеличенное на время, отведенное на буксировку, ПОЗ и руление;

Время отправления воздушного судна - время закрытия всех дверей,

определяется по сигналам ACARS (OUT REPORT). В случаях если ВС не оборудовано

системой ACARS, эксплуатации ВС без ACARS, нахождения ВС вне зоны покрытия

системы AIRCOM, отправлением ВС считается время закрытия всех дверей по

информации представителя (супервайзера).

При отсутствии в аэропорту вылета представителя (супервайзера)

информацию об отправлении ВС предоставляет летный экипаж;

Время начала движения ВС - начало движения ВС под тягачом либо на

собственной тяге;

Время прибытия воздушного судна - время постановки ВС на стояночный

тормоз после установки ВС на МС (время выключения двигателей), определяется по

сигналам ACARS. В случаях, когда ВС не оборудовано системой ACARS,

эксплуатируется без ACARS, либо ВС находится вне зоны покрытия системы

AIRCOM, прибытием ВС считается время окончательного занятия стоянки ВС своим

ходом или буксировкой;

Задержка отправления ВС - отправление ВС из аэропорта позже времени,

указанного в расписании;

Задержка рейса по взлету в нормальных условиях - время от момента

отправления ВС до момента взлета, превышающее среднее статистическое за сезон;

Задержка прибытия ВС - прибытие ВС в пункт назначения позже времени,

указанного в расписании;

Классификатор кодов сообщений о причинах задержек рейсов - перечень

цифровых кодов идентификации причин нарушения пунктуальности отправления и прибытия

рейсов;

Пунктуальность по расписанию (абсолютная)

- отношение числа

отправленных/прибывших рейсов в соответствии со временем, указанным в расписании, к

общему числу фактически отправленных/выполненных рейсов;

Пунктуальность по расписанию (скорректированная)

- отношение числа

отправленных/прибывших рейсов в соответствии со временем, указанным в расписании,

включая рейсы, задержанные по причине неблагоприятных метеоусловий и/или УВД к

общему числу фактически отправленных/прибывших рейсов;

Уровень выполнения суточного плана полетов - это отношение количества

выполненных рейсов к числу запланированных, выраженное в процентах;

ВС - воздушное судно;

КВС - командир воздушного судна;

ОПиМР - отдел планирования и модификации рейсов;

ОПД - оперативно - производственная дирекция;

ПДС - производственно-диспетчерская служба;

СПП - суточный план полетов;

СЗН ЦУП - сменный заместитель начальника центра управления полетами;

1.5 Система внесения поправок и изменений

Руководители Авиакомпании и руководители структурных подразделений

должны направлять в оперативно - производственную дирекцию (далее - ОПД) свои

предложения о внесении изменений, дополнений, поправок в Руководство на

основании

анализа

действующих

и вновь издаваемых документов,

регламентирующих деятельность Авиакомпании, нормативных правовых актов

Российской Федерации, обязательных или целесообразных для использования при

управлении производственной деятельностью Авиакомпании, а также при

совершенствовании процессов по направлениям деятельности.

Руководство должно пересматриваться на регулярной основе не реже одного

раза в год и при необходимости должно осуществляться новое издание Руководства.

Ответственным за подготовку нового издания Руководства является ОПД.

Указанные в данном Руководстве руководители структурных подразделений

отвечают за выполнение требований настоящего Руководства подчиненными им

работниками.

1.6 Перечень держателей экземпляров руководства

Местоположение и ответственные лица за ведение экземпляров Руководства:

Ответственное

Местоположение

№

лицо за ведение

Статус

экземпляра

экзе

Вид

экземпляра

экземпляр

Руководства

по

мпл

носителя

Руководства

по

организационной

яра

организационной

деятельности

Эталонны

Оперативно-

Э-1

Бумажный

производственная

Руководитель ПДС

(подлинни

дирекция

к)

Система

электронного

Контрольн

Электронны

Зам. руководителя

К-2

документооборота

ый

ПДС

«DIRECTUM»/корпор

ативный

сайт

Авиакомпании

Каждый держатель Руководства должен обеспечить сохранность и

своевременное внесение изменений и дополнений в свой экземпляр.

1Оценка и учет пунктуальности и регулярности полетов

1.1 Показатели пунктуальности отправления и прибытия рейсов

Показатели абсолютной и скорректированной пунктуальности отправления

и прибытия рейсов по расписанию применяются для оценки деятельности

структурных подразделений АО «Авиакомпания «Аврора» и партнеров по

соглашениям.

Показатель скорректированной пунктуальности отправления и прибытия

рейсов по расписанию применяется в качестве КПЭ Авиакомпании и сравнения

показателей компании со статистикой других авиакомпаний, а также при оценке

выполнения обязательств Авиакомпании перед пассажирами и почтово-грузовыми

клиентами.

Показатели скорректированной пунтуальности для КПЭ Авиакомпании

расчитываются в соответствии с методикой расчета КПЭ, утвержденной Советом

директоров.

1.1.1

Абсолютная пунктуальность отправления рейсов по расписанию

Данный показатель рассчитывается в соответствии со временем отправления,

указанным в расписании.

Формула расчета показателя:

100 %_,

Pabs ^

где:

X - число рейсов, отправленных не позднее времени, опубликованного в

центральном расписании;

N - общее число фактически отправленных рейсов.

1.1.2

Абсолютная пунктуальность взлетов рейсов по расписанию

Данный показатель рассчитывается от времени, указанного в расписании.

Отклонением считаются:

при нормальных погодных условиях - более чем среднее статистическое за

сезон время от оправления до времени взлета для каждого типа ВС;

в условиях возможного обледенения ВС - времени на проведения ПОЗ не

более 10 минут к времени от оправления до времени взлета (для всех типов ВС).

Формула расчета показателя:

100 % ,

Pabs ^

где:

X - число рейсов, взлетевших в соответствии с введенными отклонениями;

N - общее число фактически взлетевших рейсов.

1.1.3

Абсолютная пунктуальность прибытия рейсов по расписанию

Данный показатель расчитывается от времени прибытия рейсов, указанного в

расписании.

Формула расчета показателя:

100 %

Pabs^

где:

X - число рейсов, прибывших не позднее времени, опубликованного в

центральном расписании;

N - общее число фактически прибывших рейсов.

1.1.4

Скорректированная пунктуальность отправления рейсов по

расписанию

Данный показатель рассчитывается в соответствии со временем отправления

рейсов, указанным в расписании. Отправление рейса считается пунктуальным,

если задержка отправления классифицированна по МУ и/или УВД.

Формула расчета показателя:

100 % ,

Pcor^

где:

X - число (количество) рейсов, отправленных согласно времени, указанному

в расписании, включая количество рейсов с задержками отправления

классифицированных МУ и/или УВД;

N - общее число фактически отправленных рейсов.

1.1.5

Скорректированная пунктуальность прибытия рейсов по

расписанию

Данный показатель рассчитывается в соответствии со временем прибытия

рейсов, указанным в расписании. Рейс считается пунктуальным, если задержка

прибытия классифицирована по МУ и/или УВД

Формула расчета показателя:

100 % ,

Pcor 

где:

X - число (количество) рейсов, прибывших согласно времени, указанному в

расписании,

включая

количество

рейсов

задержками

прибытия,

классифицированных МУ и/или УВД;

N - общее число фактически выполненных рейсов.

1.2 Оценка уровня выполнения суточного плана полетов

Данный показатель рассчитывается как отношение числа выполненных

рейсов к числу запланированных рейсов, выраженное в процентах:

R = ^��

��

+�� ∙ 100%,

где:

Х - число запланированных рейсов, которые фактически выполнены;

Y - число рейсов, отмененных позднее, чем за 72 часа (трое полных суток) до

дня запланированного выполнения.

1.3 Оценка регулярности выполнения рейсов

Данный показатель рассчитывается в соответствии с Руководством по

обеспечению и учету регулярности полетов воздушных судов гражданской авиации

(РРП ГА-90) с целью формирования и предоставления сведений о выполнении

расписания прибытий (Форма 31-ГА) в компетентные органы.

Для расчета показателей регулярности выполнения собственных рейсов в

Авиакомпании принято усредненное значение отклонения времени фактического

прибытия рейса от времени запланированного расписанием, составляющее 15 минут.

1.4 Приоритет источников при учете информации по фактическому

движению ВС в/из базового/внебазового аэропорта (время отправления,

взлета, посадки, прибытия)

1.4.1

Информация о времени отправления ВС при отправлении рейса из

базового и внебазового аэропорта может поступать из следующих источников

(упорядочены по убыванию приоритета):

сообщение ACARS;

сообщения телеграфии (для внебазовых аэропортов);

определяется визуально;

ввод в информационные системы.

1.4.2

Информация о времени взлета ВС может поступать из следующих

источников (упорядочены по убыванию приоритета):

сообщение ACARS;

сообщения телеграфии (для внебазовых аэропортов);

определяется визуально;

стартовый диспетчерский пункт УВД;

ввод в информационные системы.

1.4.3

Информация о времени прибытия ВС может поступать из

следующих источников (упорядочены по убыванию приоритета):

сообщение ACARS;

сообщения телеграфии (для внебазовых аэропортов);

определяется визуально;

ввод в информационные системы.

1.5 Учет пунктуальности полетов

1.5.1

Общие правила учета пунктуальности по отправлению.

1.5.1.1

Классификация причин, повлекших задержку рейса и ответственных

за задержку структурных подразделений определяется в соответствии с таблицей 1

приложения 1 к настоящему Руководству.

1.5.1.2

При задержке отправления рейса вследствие стечения нескольких

обстоятельств фиксируются три кода задержки, время задержек распределяется

соответственно допущенным отклонениям. При наличии более трех обстоятельств,

повлиявших на задержку рейса, время наименьшего отклонения не учитывается в

коде. Точное распределение отклонений указывается в поле SI сообщения MVT

(приложение 2).

1.5.1.3

При переносе отправления рейса на следующие сутки,

пунктуальность отправления рейса учитывается исходя из первоначального

расписания (сутки, в которые было первоначально предусмотрено отправление

данного рейса). В таком случае, продолжительность задержки рассчитывается от

первоначальной даты и времени отправления, указанного в расписании, до времени

фактического отправления ВС. Данное правило распространяется в случае переноса

рейса на последующие сутки и изменения номера рейса.

1.5.1.4

Если причина задержки рейса известна до его отправления, то

задержка классифицируется сразу, после отправления рейса. При задержках рейса

по отправлению и отсутствия достаточной объективной информации об их причинах

такие задержки (на период проведения расследования) классифицируются кодом 99,

в соответствии с правилом применения кодов (таблица 1 приложения 1).

1.5.1.5

При поступлении информации о времени фактического прибытия

рейса во внебазовый аэропорт, если рейс не пунктуален по прибытию, СЗН ЦУП

классифицирует задержку по причине, преобладающей по времени.

1.5.2

Учет пунктуальности при выполнении рейсов из внебазового

аэропорта.

1.5.2.1

Информация о причине задержки отправления рейса, в случае

наступления данных событий, поступает из представительства в виде сообщений

MVT (приложение 2).

1.5.2.2

При отстутствии в представительстве объективной информации о

причинах задержки рейса, на время разбора по факту задержки, она

классифицируется кодом

99. По окончании разбирательства направляется

корректирующее сообщение MVT

1.5.2.3

При отсутствии сообщения MVT или отсутствии классификации

задержки рейса в MVT задержка рейса классифицируется в зоне ответственности

представительства/филиала.

1.5.3

Учет пунктуальности при выполнении рейса с дополнительной

посадкой.

1.5.3.1

При создании дополнительной посадки учет задержки

по прибытию и по отправлению рейса в аэропорту дополнительной посадки

производится относительно времени прибытия и отправления подтвержденных

аэропортом слотов. Классификация задержки производится по прибытию в аэропорт

дополнительной посадки и в аэропорт назначения по первоначальной причине

создания дополнительной посадки рейса. Классификация задержки рейса при

отправлении из аэропорта дополнительной посадки не производится. При увеличении

запланированного времени обслуживания в аэропорту дополнительной посадки по

иным причинам необходимо фиксировать факт в пометках к рейсу.

1.5.3.2

В случае ухода рейса на запасной аэродром, классификация

задержки рейса при отправлении с запасного аэродрома не производится. Задержка

рейса по прибытию на запасной аэродром и в аэропорт назначения классифицируется

по причине, повлекшей уход ВС на запасной аэродром.

1.5.4

Рейсы, организованные с целью перегонки ВC, выполняемые

без коммерческой загрузки, при расчете показателей пунктуальности не

учитываются.

1.5.5

Учет пунктуальности отправления рейса при изменении маршрута,

опубликованного в расписании.

При изменении маршрута движения и прибытии рейса вместо аэропорта,

указанного в расписании, в иной ближайший аэропорт, когда дальнейшая перевозка

пассажиров до/из аэропорта назначения производится наземным транспортом,

задержка рейса из внебазового аэропорта по отправлению классифицируется

по первоначальной причине, повлекшей изменение маршрута.

1.5.6

При посадке ВС в аэропортах, не предусмотренных расписанием,

пунктуальность отправления/ прибытия рейсов и регулярность выполнения полетов

из этих аэропортов не учитываются.

1.5.7

Пунктуальность отправления/прибытия рейса, начало которого

предусмотрено расписанием в одни календарные сутки, а окончание - в следующие,

учитывается в те сутки, в которые предусмотрено отправления рейса по расписанию.

2Ответственность за обеспечение пунктуальности

2.1 Ответственность за обеспечение пунктуальности отправления/прибытия

рейсов и регулярности полетов ВС закреплена в положениях о структурных

подразделениях и должностных инструкциях исполнителей.

2.2 Условия ответственности за нарушение пунктуальности отправления/

прибытия рейсов и регулярности полетов регулируются договорами на их

выполнение, заключенными между Авиакомпанией и аэропортами, агентами, в

соответствии с Воздушным кодексом Российской Федерации и нормативными

документами федеральной исполнительной власти в области гражданской авиации.

2.3 Ответственность за нарушение пунктуальности отправления/ прибытия

рейсов и регулярности полетов между структурными подразделениями Авиакомпании

регулируется ключевым показателем эффективности пунктуальности полетов

Авиакомпании.

2.4 За обеспечение пунктуальности отправления/прибытия рейсов и

регулярности полетов ВС несут ответственность:

непосредственный исполнитель

- за своевременное выполнение

технологических операций при обслуживании ВС;

руководители

оперативных

смен

структурных

подразделений

Авиакомпании и партнеров по соглашениям

- за оперативное руководство и

координацию производственной деятельности по выполнению технологических

операций, связанных с обеспечением СПП, пунктуальности отправления/прибытия

рейсов и регулярности полетов, за своевременность и достоверность информации,

связанной с обеспечением пунктуальности отправления/прибытия рейсов и

регулярности полетов;

КВС - за своевременную подготовку экипажа и выполнение полета в

соответствии с заданием на полет;

представитель Авиакомпании - за надлежащий контроль обслуживания

ВС, пунктуальное отправление, своевременность и достоверность информации о

движении ВС, за точность идентификации причин нарушения пунктуальности

отправления и за отчетность.

3Виды и сроки отчетности

3.1 Окончательные отчеты о пунктуальности выполнения рейсов

Авиакомпании составляются в ЦУП ПДС.

3.2 Отчеты составляются за следующие интервалы времени:

по мере необходимости, нарастающим итогом с 01 числа текущего месяца;

календарный месяц;

календарный квартал;

календарный год.

3.3 ЦУП ПДС ежеквартально к 5-му числу месяца, следующего за отчетным

периодом, направляет в территориальный орган Федеральной службы

государственной статистики сведения по форме № 31-ГА «Сведения о выполнении

расписания (плана) прибытий собственных (приписных) самолетов, вертолетов в

конечный пункт рейса», утвержденной приказом Федеральной службы

государственной статистики от 18.08.2011 № 365.

Приложение 1

Таблица 1. Классификатор кодов сообщений о причинах задержек рейсов

Цифровые

Буквенные

Описание причины

обозначения

Другие

Нехватка стоянок/выходов из-за деятельности

ОА

собственной авиакомпании

Расписание

Время стоянки по расписанию меньше заявленного

минимального времени на обслуживание ВС

Пассажирский и багажный сервис

Позднее окончание регистрации

11.1

Нехватка стоек регистрации, агентов

11.2

Неисправность технического оснащения аэропорта

11.3

Опоздание группы пассажиров

11.4

Добор пассажиров (включая подсадку)

11.5

Оплата сверхнормативного багажа пассажирами

Позднее окончание регистрации

(скопление в зоне регистрации)

Ошибка регистрации

(ошибки, связанные с оформлением пассажира и

багажа)

Ошибки бронирования

РО

(включая незапланированную перекомпоновку ВС,

модификацию ВС по коммерческим причинам)

Посадка пассажиров

Отсутствие зарегистрированного пассажира (без

15.1

снятия багажа)

15.2

Опоздание пассажиров на посадку

Поздняя посадка по причине нехватки/неисправности

15.3

спецтранспорта для посадки пассажиров

15.4

Посадка конвоируемых пассажиров

15.5

Расхождение количества пассажиров с документами

15.6

Размещение ручной клади

15.7

Поздняя посадка по вине обслуживающей компании

15.8

Поздняя посадка по вине пограничных служб

15.9

Скопление пассажиров в зоне досмотра

Обслуживание на удаленной стоянке (без нарушения

15.10

ТГО)

Коммерческая реклама/удобство пассажира

(обслуживание vip, предоставление питания как услуги

по наземному обслуживанию, потеря личных вещей,

расселение в гостинице, носилки, болезнь/смерть,

внеплановое принятие пассажиров от другой

авиакомпании)

Оказание медицинской помощи пассажиру на борту

16.1

Добровольный отказ пассажира от перевозки

16.2

Заказ питания

17.1

Ошибки в заказе питания

17.2

Поздний заказ/ дозаказ питания

Обработка багажа

(сортировка, транспортировка, неисправность или

замедление работа системы обработки багажа)

18.1

Долгая загрузка багажа в связи с большим количеством

Долгая загрузка багажа по вине обслуживающей

18.2

компании

Расхождение в количестве багажа (нехватка или

18.3

загрузка лишнего багажа)

18.4

Загрузка ручной клади в багажный отсек

18.5

Пересчет багажа

Посадка/высадка пассажиров с ограниченными

возможностями

Обработка грузов и почты (если задержка вызвана исключительно обработкой почты, используй

коды 27-29)

Документация, ошибки

(позднее предоставление или ошибки)

Поздняя доставка груза

(расхождение с документацией)

Позднее принятие груза к перевозке

СС

(после крайнего срока обусловленного ТГ)

Нарушение упаковки

(нестандартная или поврежденная упаковка

или средства швартовки)

Ошибки бронирования

(включая изменение оборудования или конфигурации

багажников ВС по коммерческим причинам)

Поздняя подготовка на складе

(включая некорректное пакетирование)

Обработка только почты

Документация, упаковка

Поздняя доставка

Поздняя загрузка

Наземное обслуживание ВС на перроне

Документация на ВС

(поздняя/неточная документация (центровочные

документы, декларации, манифесты, список пассажиров

и т.п.)

Погрузка/разгрузка

(загрузка навалом, загрузка негабаритных грузов, грузы

особых категорий, загрузка в пассажирскую кабину,

нехватка персонала для погрузки)

Погрузочное оборудование

(нехватка или неисправность погрузочного

оборудования, нехватка персонала)

Оборудование наземного обслуживания

(нехватка или неисправность систем наземного

обслуживания, например, стремянки)

34.1

Нехватка персонала

Уборка ВС

Заправка/слив топлива

(поставщик топлива)

36.1

Долгая/поздняя заправка ВС

36.2

Дозаправка ВС

36.3

Неисправность заправочного оборудования

36.4

Слив топлива

Бортпитание

(задержка в доставке или погрузке)

Средства пакетирования

(нехватка или эксплуатационная непригодность)

Техническое оборудование

(нехватка или неисправность)

Нехватка персонала, например, для буксировки ВС на

39.1

запуск, GPU, ASU

Техническое обслуживание и ремонт ВС

Неисправность материальной части ВС

Плановое ТО

(поздний выпуск с ТО)

Внеплановое ТО

(незапланированное обслуживание, специальные

проверки или дополнительные работы, проводимые

помимо обычного обслуживания с документальным

подтверждением)

Запасные части и ремонтное оборудование

(отсутствие или поломка)

ЗПЧ, запасные части для отправки в другой аэропорт

Замена ВС/замена типа ВС по техническим причинам

Резервное ВС

(нехватка запланированного резервного ВС

по техническим причинам)

Плановая изменение компоновки ВС

(по технической причине)

Повреждение ВС

Повреждение ВС в процессе выполнения рейса

(столкновение с птицей, попадание молнии, грубая

посадка, посадка с превышением посадочной массы,

столкновение во время руления (любые повреждения

в процессе движения ВС на собственной тяге)

Повреждение ВС в процессе наземного

обслуживания

(столкновение, за исключением руления, повреждение

при погрузке/разгрузке, буксировке, загрязнение или

повреждение из-за экстремальных погодных условий)

Сбой сиcтем управления отправками

Системы управления отправками

(регистрация или центровка, зависание систем)

Системы управления отправками грузов

(зависание систем)

План полета (flight plan)

зависание системы

Сбой прочих систем

Летная эксплуатация и экипажи

План полета (flight plan)

(задержки с составлением или внесение изменений

в план полета, полетная документация)

Операционные требования

(изменения центровки, параметров загрузки, заправки)

Позднее прибытие летного экипажа или окончание

предполетных процедур

(кроме экипажа, вызванного из резерва или с оборота

(лётный или полный экипаж)

Некомплектность летного экипажа

(болезнь, ожидание резерва, ограничения по налету или

рабочему времени, питание экипажа, отсутствие визы,

врачебная документация и т.п.)

Дополнительные требования летного экипажа

(вне эксплуатационных требований)

Позднее прибытие кабинного экипажа

или окончание предполетных процедур

(за исключением прибытия экипажа из резерва или

с оборота)

Некомплектность кабинного экипажа

(болезнь, ожидание резерва, ограничение по налету или

рабочему времени, питание экипажа, отсутствие визы,

врачебная документация и т.п.)

Ошибка бортпроводников или специальный запрос

вне эксплуатационных требований

(по бортпитанию, документам и т.д.)

68.1

Ошибка бортпроводника при подсчете пассажиров

68.2

Ошибка бортпроводника при подсчете багажа

Запрос КВС на безопасность

(дополнительный, неправомочный)

Метеоусловия

Аэропорт отправления

Аэропорт назначения

МУ трассы, запасного аэродрома

Противообледенительная обработка ВС

(устранение льда и/или снега, защита от выпадения

инея, исключая поломку оборудования)

Удаление снега, льда, воды и песка из зоны

аэропорта

Увеличение сроков наземной обработки

из-за неблагоприятных погодных условий

Ограничения в управлении воздушным движением

при следовании по маршруту

(проблемы, связанные со стандартными требованиями и

возможностями)

Персонал УВД/оборудование на маршруте

(уменьшение пропускной способности, вызванное

забастовкой или нехваткой персонала, отказом

оборудования, чрезвычайными требованиями из-за

ограничений воздушного пространства)

Ограничения УВД в зоне аэропорта назначения

(закрытие аэропорта и/или ВПП из-за препятствий,

забастовки, нехватки персонала, политических

волнений, требований по уменьшению шумов,

комендантского часа в ночное время, специальных

рейсов)

Ограничение УВД в зоне аэропорта назначения

из-за метеоусловий

Руководство аэропорта и правительственные структуры

Обязательные меры безопасности

(в отношении пассажиров, груза или почты, включая

угрозы взрыва (включая неявку зарегистрированного

пассажира, с разгрузкой багажа)

Снятие пассажира, не явившегося на посадку, и его

85.1

багажа

Снятие пассажира с деструктивным поведением/ в

85.2

состоянии алкогольного/наркотического опьянения

Обязательные меры безопасности при угрозах

85.3

взрыва/захвата/хищения

Миграционные, таможенные и здравоохранительные

структуры

Службы пограничного контроля

86.1

Таможенные службы

86.2

Дезинфекция/дезинсекция ВС

86.3

Визы пассажиров

86.4

Средства аэропорта

(ограничения по стоянкам, выходам на посадку,

загруженность перрона, трапы, освещение, здания и

сооружения, ограничения на перроне и т.п.)

Ограничения в аэропорту назначения

(закрытие аэропорта и/или ВПП из-за препятствий,

забастовки, нехватки персонала, политических

волнений, требований по уменьшению шумов,

комендантского часа в ночное время, специальных

рейсов)

Ограничения в аэропорту вылета при наличии или

отсутствии ограничений УВД

(включая ограничения по УВД по запуску двигателей и

буксировке, закрытие аэропорта и/или ВПП из-за

препятствий или погодных условий (ограничения из-за

погодных условий только в случае УВД, иначе см. код 71

(WO), из-за забастовки, нехватки персонала,

политических волнений, требований по уменьшению

шумов, введения комендантского часа в ночное время,

специальных рейсов)

Процедуры и планирование

Ожидание коммерческой загрузки

(ожидание прибытия транзитных пассажиров, груза,

почты)

Ошибка сквозной регистрации пассажиров или

багажа

Планирование бортпроводников

(ожидание бригады бортпроводников c другого рейса)

Планирование летных экипажей

(ожидание летного или всего экипажа из другого рейса)

Контроль выполнения СПП

(возвращение на аэродром вылета, изменение

маршрута, объединение рейсов, замена ВС не по

техническим причинам)

Разное

Приложение 2

Стандартное сообщение по отправлению ВС в случае непунктуального

отправления рейса

Телеграмма MVT по отправлению

MVT

SU0576/08.VPBDO.NJC

AD0407/0436 ETA 0750 SVO

DL93/81/0026/0011

PX121

SI incl 37/0005

Расшифровка телеграммы MVT:

SU0576/08.VPBDO.NJC (номер рейса, дата выполнения по центральному

расписанию, бортовой номер, аэропорт отправления).

AD0407/0436 ETA 0750 SVO (фактическое время отправления, фактическое время

взлета, расчетное время прибытия, аэропорт прибытия).

DL93/81/0026/0011 (Рейс задержан по коду 93 (ППС ВС) на 26 минут и по коду 81

(ограничения по УВД) на 11 минут).

Примечание: Общее время задержки на рейсе 37 минут.

РХ121 - количество взрослых пассажиров на рейсе.

SI incl 37/0005 - в данный момент присутствует третий фактор, повлиявший на

регулярность отправок, код 37 - доставка бортового питания 5 минут

(обращаю внимание, что данное время не входит в общее время задержки).

Примеры необходимой информации, заполняемой в SI:

SI: Deicing - информация о проведении противооблединительной обработки во

внебазовом аэропорту.

Стандартное сообщение по отправлению ВС в случае пунктуального

отправления рейса

MVT

SU529/06.VPBWK.SVO

AD0543/0602 EA1438 PVG

PX75

Стандартное сообщение по прибытию ВС

MVT

SU106/06.VQBKS.SVO

AA1558/1604

Содержание

Общие положения [▲]

Нормативные ссылки [▲]

Термины и определения [▲]

Общие принципы обеспечения безопасности при транспортировании

радиоактивных веществ [▲]

4.1

Общие сведения о радиоактивных материалах и их упаковывании [▲] 5

4.2

Принципы обеспечения радиационной безопасности [▲]

Основные пределы доз облучения [▲]

Система радиационного контроля [▲]

Система подготовки и допуска персонала [▲]

Порядок загрузки и проведение воздушной перевозки радиоактивных

материалов [▲]

8.1

Общие положения [▲]

8.2

Правила перевозок радиоактивных материалов воздушными судами АО

«Авиакомпания «Аврора» [▲]

8.3

Прием и выдача радиоактивных грузов к авиаперевозке [▲]

8.4

Выполнение погрузочно-разгрузочных работ [▲]

8.5

Временное хранение опасных грузов 7 класса [▲]

Общие положения [▲]

Инструкция по радиационной безопасности при транспортировании

радиоактивных материалов (далее

- Инструкция) разработана в соответствии с

требованиями нормативных документов, приведенных в разделе «Нормативные

ссылки».

Инструкция определяет требования по обеспечению радиационной

безопасности и порядок выполнения АО «Авиакомпания «Аврора» работ, связанных с

транспортированием радиоактивных веществ воздушным транспортом.

Положения Инструкции обязательны для всего персонала АО «Авиакомпания

«Аврора», для аэропортовых организаций, выполняющих аэропортовое обслуживание

перевозок радиоактивных грузов компании на основании заключенных договоров.

Нормативные ссылки [▲]

Федеральный закон от 21.11.1995 № 170-ФЗ «Об использовании атомной

энергии».

Федеральный закон от 09.01.1996 № 3-ФЗ «О радиационной безопасности

населения».

Федеральный закон от 30.03.1999 № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом

благополучии населения».

Федеральный закон от 19.03.1997 № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской

Федерации».

СанПиН 2.6.1.2523-09 «Нормы радиационной безопасности (НРБ-99/2009)».

СП 2.6.1.2612-10 «Основные санитарные правила обеспечения радиационной

безопасности (ОСПОРБ-99/2010)».

НП-053-16 «Правила безопасности при транспортировании радиоактивных

материалов».

НП-073-11 «Правила физической защиты радиоактивных веществ и

радиационных источников при их транспортировании».

НП-014-16 «Правила расследования и учета нарушений при эксплуатации и

выводе из эксплуатации радиационных источников, пунктов хранения радиоактивных

веществ и радиоактивных отходов и обращении с радиоактивными веществами и

радиоактивными отходами».

НП-034-15 «Правила физической защиты радиоактивных веществ,

радиационных источников и пунктов хранения».

Приложение

18 к Конвенции о международной гражданской авиации

«Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху» (DOC AN/18).

Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху

ИКАО (DOC 9284-А N/905).

Инструкция о порядке действий в аварийной обстановке в случае инцидентов,

связанных с опасными грузами, на воздушных судах ИКАО (DOC 9281-AN/28).

Термины и определения [▲]

Авария

- событие при перевозке, сопровождающееся механическими,

тепловыми, химическими и другими видами воздействий на груз радиоактивных

материалов, а также событие, возникающее в результате неисправности или

неправильного обслуживания упаковок, которые могут привести к повышению

радиационной опасности груза;

груз радиоактивных материалов - любая радиационная упаковка, или партия

радиационных упаковок, или неупакованные радиоактивные материалы,

представленные грузоотправителем для перевозки;

индекс безопасности по критичности (CSI) - установленное для упаковки,

транспортного или грузового контейнера, содержащих делящийся ядерный материал,

число, которое используется для контроля за общим количеством упаковок,

транспортных пакетов или грузовых контейнеров, содержащих ядерный материал;

контроль радиационный - получение информации о радиационной обстановке

в организации, в окружающей среде и об уровнях облучения людей (включает в себя

дозиметрический и радиометрический контроль);

мощность дозы - доза излучения за единицу времени (секунда, минута, час);

население - все лица, включая персонал вне работы с источниками ионизирующего

излучения;

облучение - воздействие на человека ионизирующего излучения. Мощность

дозы излучения за единицу времени, выраженная в миллизивертах в час или

микрозивертах в час;

паспорт

радиационно-гигиенический

организации

документ,

характеризующий состояние радиационной безопасности в организации и содержащий

рекомендации по ее улучшению;

предприятие - агент по наземной обработке груза (обслуживающая компания),

АО «Авиакомпания «Аврора», грузоотправитель;

санитарно-эпидемиологическое заключение

- документ, разрешающий

организации в течение установленного времени проводить регламентированные

работы с источниками ионизирующего излучения в конкретных помещениях, вне

помещений или на транспортных средствах;

персонал - лица, работающие с техногенными источниками излучения (группа

А) или находящиеся по условиям работы в сфере их воздействия (группа Б);

программа радиационной защиты - программа систематически проводимых

при перевозке радиоактивных материалов мероприятий по обеспечению планирования

и учета мер радиационной защиты;

радиоактивное вещество - не относящееся к ядерным материалам вещество,

испускающее ионизирующее излучение, в любом агрегатном состоянии, содержащее

радионуклиды с активностью, на которые распространяются требования действующих

норм и правил;

радиационная авария

- нарушение защитных свойств или системы

герметизации упаковки, при котором произошел выход радиоактивных материалов

и/или имеет место увеличение интенсивности ионизирующих излучений выше

значений, установленных для нормальных условий перевозки, которые могли бы

привести или привели к облучению людей выше установленных норм или

радиоактивному загрязнению окружающей среды, превышающим величины,

регламентируемые для контролируемых условий;

радиационная упаковка (упаковка) - транспортный упаковочный комплект с

находящимся в нем радиоактивным содержимым, подготовленный для перевозки;

радиоактивный материал особого вида - не рассеивающийся твердый либо

помещенный в герметичную оболочку радиоактивный материал, отвечающий

требованиям комплекса специальных испытаний;

работа с источником ионизирующего излучения - все виды обращения с

источником излучения на рабочем месте, включая радиационный контроль;

работа с радиоактивными веществами

- все виды обращения с

радиоактивными веществами на рабочем месте, включая радиационный контроль;

транспортирование (перевозка) - перемещение груза от грузоотправителя до

грузополучателя, включая погрузку, выгрузку и транзитное хранение груза в пути;

транспортная категория - обозначение степени радиационной опасности груза,

определяемое по уровню излучения на поверхности и транспортному индексу;

транспортный индекс (TI) - число, присвоенное упаковке, транспортному

пакету, грузовому контейнеру, резервуару или неупакованным материалам НУА-1 и

ОПРЗ-1, используемое для контроля радиационной безопасности при перевозках

радиоактивных материалов;

транспортный упаковочный комплект (упаковочный комплект)

совокупность компонентов, необходимых для размещения и удержания

радиоактивного содержимого.

Общие принципы обеспечения безопасности при транспортировании

радиоактивных веществ [▲]

4.1

Общие сведения о радиоактивных материалах и их упаковывании [▲]

К радиоактивным материалам относятся любые вещества и изделия, активность

которых превышает активность, указанную в главе 7 части 2 Технических инструкций

по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО.

При организации и проведении воздушной перевозки радиоактивных

материалов необходимо знать транспортную категорию

- показатель опасности

радиоактивного груза при транспортировании.

Транспортная категория зависит от двух видов опасности:

характеризующей опасность радиоактивного облучения - транспортный

индекс, который определяет минимально допустимые расстояния до мест постоянного

размещения экипажа, пассажиров, сопровождающих и не проявленных фотопленок;

характеризующей условия ядерной безопасности (индекс безопасности по

критичности) - определяет допустимое количество совместно перевозимых ядерных

материалов (определяется компетентным органом - Минатомом России).

В зависимости от степени радиоактивности и условий ядерной критичности

радиационноопасные грузы подразделяются на следующие категории:

категория

- вещества с незначительным уровнем радиации, не

превышающим 0,005 мЗв/ч на поверхности упаковки. Транспортный индекс не

определяется (ноль);

категория 2 - вещества, уровень радиоактивности которых не превышает

0,5 мЗв/ч, а транспортный индекс не превышает единицы;

категория 3 - радиоактивные вещества, уровень радиоактивности которых

не превышает 2 мЗв/ч, а транспортный индекс не превышает десяти.

категория

3 (особые условия)

- радиоактивные вещества, уровень

радиоактивности которых превышает 2 мЗв/ч, а транспортный индекс более десяти.

Для упаковывания радиационных материалов применяются:

упрощенная (освобожденная) радиационная упаковка;

промышленные упаковки для упаковывания веществ с низкой удельной

активностью (LSA) или поверхностно загрязненных объектов (SCO);

упаковки типа А;

упаковки типа В;

упаковки типа С.

Исключенная (освобожденная) радиационная упаковка

- это упаковочный

комплект, содержащий радиоактивные материалы малой активности.

Промышленные упаковки бывают трех типов (по возрастанию допускаемой в них

перевозимой активности радиоактивных материалов):

упаковка типа А - упаковочный комплект с радиоактивным содержимым

активностью не более А1 для радиоактивного материала особого вида и менее А2 для

других радиоактивных материалов, конструкция которого рассчитана на обычные и

нормальные условия перевозки в соответствии с установленными требованиями;

упаковки типа В бывают двух видов:

упаковка типа B(U) - упаковочный комплект с радиоактивным содержимым

активностью более А1 для радиоактивного материала особого вида и более А2 для

других радиоактивных материалов, конструкция которого рассчитана на обычные и

нормальные условия перевозки, а также на аварийные ситуации в соответствии с

установленными требованиями;

упаковка типа В(М) - упаковочный комплект с радиоактивным содержимым

активностью более A1 для радиоактивного материала особого вида и более А2 для

других радиоактивных материалов, конструкция которого не отвечает некоторым

требованиям к упаковкам типа B(U), что должно компенсироваться дополнительными

организационно-техническими мероприятиями при подготовке и в ходе перевозки;

упаковка типа С - упаковочный комплект с радиоактивным содержимым

активностью более

3000 A1 или

100000 А2 (какая величина меньше) для

радиоактивного материала особого вида и более 3000 А2 для других радиоактивных

материалов, предназначенный для перевозки воздушным транспортом.

Для осуществления перевозок радиоактивных материалов в Российской

Федерации должны быть оформлены следующие сертификаты:

сертификат на радиоактивный материал особого вида;

сертификат на радиоактивный материал с низкой способностью к

рассеянию;

сертификат на конструкцию упаковок типа B(U) и типа В(М);

сертификат на конструкцию упаковок типа С;

сертификат на конструкцию всех упаковок, содержащих делящийся

ядерный материал, если на них не распространяется освобождение согласно

установленным требованиям;

сертификат на конструкцию упаковок, содержащих 0,1 кг или более

гексафторида урана;

сертификат на перевозку упаковок типа В(М), которые не отвечают всем

установленным требованиям или в конструкции, которых не предусмотрена

возможность периодического контролируемого вентилирования или сброса

избыточного давления;

сертификат на перевозку упаковок типа В(М), содержащих радиоактивный

материал с активностью, в зависимости от случая, более 3000 А1 или 3000 А2 либо

1000 ТБк, в зависимости от того, какая из величин меньше;

сертификат на перевозку упаковок, содержащих делящиеся ядерные

материалы, если сумма индексов безопасности по критичности упаковок превышает

50;

сертификат на перевозки в специальных условиях.

Подготовка, согласование и выдача этих сертификатов осуществляется в

соответствии с установленным порядком в системе обязательной сертификации

оборудования, изделий и технологий Минатома России.

4.2

Принципы обеспечения радиационной безопасности [▲]

4.2.1 Обеспечение радиационной безопасности в АО «Авиакомпания «Аврора»

осуществляется путем организации всех работ с радиоактивными материалами на

основе:

наличия системы радиационного контроля;

согласования

условий

перевозки

радиоактивного

груза

грузоотправителем и грузополучателем;

согласования условий наземного обеспечения авиаперевозок (места

проведения);

проведения погрузочно-разгрузочных работ, временного хранения

радиационных грузов организациями, имеющими лицензии Ростехнадзора на

соответствующий вид деятельности в области использования атомной энергии;

планирования и проведения мероприятий по обеспечению радиационной

безопасности персонала и населения, в том числе согласование программ

обеспечения качества перевозок радиоактивных материалов;

гигиенической оценки применяемых технологий по радиационным

факторам;

физической защиты источников излучения;

повышения радиационно-гигиенической грамотности персонала.

4.2.2 Радиационная безопасность персонала и населения обеспечивается:

ограничениями допуска к работе с источниками излучения по возрасту,

полу, состоянию здоровья, уровню предыдущего облучения и другим показателям;

организацией работ с радиоактивными материалами в соответствии с

обеспечивающими требуемую безопасность технологиями;

знанием и соблюдением правил работы с источниками излучения;

достаточностью расстояния от источников излучения до мест постоянного

размещения экипажа и пассажиров, сопровождающих груз, а также ограничением

времени работы с источниками излучения;

созданием условий труда, отвечающих требованиям законодательства

Российской Федерации и медицинским нормам, и правилам;

применением индивидуальных средств защиты в необходимых случаях;

соблюдением установленных контрольных уровней облучения;

организацией радиационного контроля;

обеспечением системы информации о радиационной обстановке;

планированием и проведением эффективных мероприятий по защите

персонала в случае угрозы и при возникновении аварии.

Основные пределы доз облучения [▲]

5.1

В соответствии с требованиями нормативных документов для

авиакомпаний организация перевозок радиоактивных материалов воздушным

транспортом, как правило, должна обеспечивать не превышение уровня облучения

персонала над уровнем, допускаемым для населения.

5.2

Для категорий облучаемых лиц в Российской Федерации установлены три

класса нормативов:

основные пределы доз (установлены в HPБ-99/2009 и приведены далее в

таблице 1);

допустимые уровни монофакторного воздействия (для одного

радионуклида, пути поступления или одного вида внешнего облучения), являющиеся

производными от основных пределов доз:

пределы годового поступления (ПГТ);

допустимые среднегодовые объемные активности (ДОА);

среднегодовые удельные активности (ДУА) и другие;

контрольные уровни (дозы, уровни, активности, плотности потоков и др.).

Их значения должны учитывать достигнутый в организации уровень

радиационной безопасности и обеспечивать условия, при которых радиационное

воздействие на персонал и население будет ниже допустимого.

Таблица 1

Пределы доз

Нормируемые величины*

Персонал (группа А)**

Население

20 мЗв в год в среднем за

1 мЗв в год в среднем за

Эффективная доза

Эквивалентная доза за год:

150 мЗв

15 мЗв

50 мЗв

коже****

50 мЗв

* Допускается одновременное облучение до указанных пределов по всем нормируемым

** Основные пределы доз, как и все остальные допустимые уровни облучения персонала

для категории «персонал» приводятся только для группы А;

*** Относится к дозе на глубине 300 мг/см²;

**** Относится к среднему по площади в 1 см²значению в базальном слое кожи толщиной 5

мг/см²

на

ладонях

толщина

ловека при условии, что в пределах усредненного облучения любого 1 см площади кожи этот

вышение предела дозы на хрусталик от бета частиц.

5.3

Для женщин в возрасте до 45 лет, работающих с источниками излучения,

вводятся дополнительные ограничения: эквивалентная доза на поверхности нижней

части области живота не должна превышать

1 мЗв в месяц, а поступление

радионуклидов в организм за год не должно быть более 1/20 предела годового

поступления для персонала. Администрация предприятия обязана перевести

беременную женщину на работу, не связанную с источниками ионизирующего

излучения, со дня информирования ей о факте беременности на период беременности

и грудного вскармливания ребенка.

Система радиационного контроля [▲]

6.1

Радиационный контроль на предприятии обязан обеспечивать получение

необходимой информации, на основании которой можно судить:

о соответствии радиационных параметров упаковок установленным

требованиям;

об изменении радиационных параметров упаковок в процессе перевозки,

включая любые происшествия и аварийные ситуации;

об уровнях облучения лиц, занятых выполнением работ в ходе перевозки,

возможных уровнях облучения отдельных лиц из населения.

6.2

Радиационный контроль включает:

контроль мощности эквивалентной дозы нейтронного и гамма излучения

на поверхности груза (транспортных средств), на различных расстояниях от него, а

также в местах пребывания персонала и пассажиров;

контроль радиоактивного загрязнения наружных поверхностей груза и

транспортных средств, внутренних поверхностей транспортных средств после

разгрузки;

контроль индивидуальных доз облучения персонала, непосредственно

взаимодействующего с источниками ионизирующего излучения.

6.3

Радиационный контроль осуществляется:

грузоотправителем при подготовке груза радиационных упаковок к

перевозке и погрузке, а также в пути следования в случае сопровождения груза;

АО «Авиакомпания «Аврора» после загрузки груза радиоактивных

материалов в багажные отсеки воздушного судна;

агентом по наземной обработке грузов при временном хранении

радиационных упаковок;

грузополучателем при приемке груза;

органами Роспотребнадзора.

В качестве точек замеров принимаются места размещения радиационных

упаковок в грузовых отсеках воздушных судов, наружные поверхности хранилища,

радиационный фон в хранилище, на поверхности и на расстоянии 1 м от отдельных

упаковок (при временном хранении грузов в аэропорту). Поврежденные упаковки

подвергаются обязательному радиационному контролю.

Результаты радиационного контроля оформляются протоколом.

6.4

По результатам радиационного контроля осуществляются:

оптимизация радиационной защиты;

определение (уточнение) регламента проведения работ, связанных с

возможным облучением персонала в процессе наземного обслуживания перевозок;

установление и уточнение категории облучаемых лиц, связанных с

перевозкой грузов радиоактивных материалов;

принятие решений о действиях в случае радиационной аварии.

6.5

Грузоотправитель

(грузополучатель)

обязан

представить

АО

«Авиакомпания «Аврора» по его требованию свои результаты радиационного контроля

перевозимых грузов радиоактивных материалов.

6.6

При осуществлении государственного контроля за безопасностью

перевозок территориальными отделами Роспотребнадзора проводится радиационный

контроль воздушных судов и персонала.

6.7

Радиационный контроль персонала в соответствии с требованиями

Технических инструкций по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО

проводится следующим образом: когда согласно оценке, получение эффективной

дозы:

свыше 1 мЗв в год является маловероятным - нет необходимости в

особых графиках работ, детальном дозиметрическом контроле, программе оценки доз

или ведении индивидуального учета;

1-6 мЗв в год является вполне вероятным - должны осуществляться

программы оценки доз посредством дозиметрического контроля рабочих мест или

индивидуального дозиметрического контроля;

свыше 6 мЗв в год является вполне вероятным - должен проводиться

индивидуальный дозиметрический контроль.

Результаты проведенного радиационного контроля облучения персонала

подлежат учету.

Все мероприятия по радиационному контролю должны выполняться обученными

специалистами с применением аттестованных и своевременно поверенных приборов.

Система подготовки и допуска персонала [▲]

7.1

Работники, занятые выполнением работ по обращению с упаковками и

неупакованными радиоактивными материалами, в ходе их приемки, загрузки,

хранения, погрузки, разгрузки и перевозки должны проходить соответствующее

обучение по вопросам радиационной безопасности, связанной с их деятельностью, и

мерам предосторожности, которые необходимо соблюдать, чтобы ограничить их

облучение и облучение других лиц, которые могли бы пострадать в результате

действий персонала, с обязательной периодической проверкой знаний. К работе,

связанной с проведением наземного обслуживания транспортировки радиоактивных

материалов воздушным транспортом (радиационными упаковками), допускается

персонал не моложе 18 лет, годный по состоянию здоровья, имеющий сертификат на

право работ с опасными грузами, прошедший обучение и инструктаж на основании

приказа АО «Авиакомпания «Аврора». Запрещается допускать к работе с

радиационными упаковками беременных и кормящих грудью женщин.

7.2

Обучение персонала проводится:

в АУЦ АО «Авиакомпания «Аврора» по Правилам перевозки опасных

грузов воздушным транспортом (не реже одного раза в 24 месяца);

на предприятии по утвержденной

специальной

программе АО

«Авиакомпания «Аврора», в которую включены вопросы обеспечения радиационной

безопасности и действия при авариях;

при проведении инструктажей (в том числе на рабочем месте).

7.3

Проверка знаний персонала осуществляется до начала работ,

периодически, не реже одного раза в год комиссией в составе не менее трех человек

под председательством ответственного за контроль обеспечения радиационной

безопасности предприятия с оформлением протокола и объявлением его результатов

приказом по предприятию.

7.4

Персонал, выполняющий работы с радиационными упаковками (опасными

грузами 7 класса), обязан проходить медицинский осмотр не реже одного раза в год.

Медицинский осмотр проводится в медицинском учреждении.

7.5

Персонал, привлекаемый для разовых операций по погрузке, перевозке и

разгрузке радиоактивных материалов, перед производством работ должен быть

проинструктирован лицом, ответственным за их проведение. Результаты инструктажа

оформляются в наряде-допуске для работ с повышенной опасностью.

7.6

В должностных инструкциях персонала, непосредственно связанного с

организацией и проведением авиаперевозки радиационных грузов и ее наземного

обслуживания, должны быть определены требования к обеспечению радиационной

безопасности.

7.7

Персонал, работающий с радиационными упаковками, обязан строго

соблюдать действующие на предприятии правила по охране труда, технике

безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии.

7.8

За нарушение установленных требований по обеспечению безопасности

персонал несет ответственность в соответствии с законодательством Российской

Федерации, Правилами внутреннего трудового распорядка и должностными

инструкциями.

Порядок

загрузки

проведение

воздушной

перевозки

радиоактивных материалов [▲]

8.1

Общие положения [▲]

8.1.1 Организация, проведение авиаперевозки и ее наземное обслуживание

должны проводиться в строгом соответствии с требованиями действующих

нормативных документов по организации и проведению авиаперевозок опасных грузов,

нормативных документов по радиационной безопасности, Инструкции, утвержденных

технологий и должностных инструкций и должны основываться на следующих

основных положениях:

8.1.1.1 Ограничение уровней излучения от упаковок и воздушных судов,

радиоактивной загрязненности их поверхностей и выхода радиоактивного содержимого

из упаковок.

8.1.1.2 Ограничение количества и радионуклидного состава, транспортируемого

в одной упаковке радиоактивного содержимого в зависимости от способности упаковки

обеспечивать в заданных пределах герметичность и радиационную защиту при

различных условиях перевозки и способности радиоактивного содержимого к

рассеянию.

8.1.1.3 Использование упаковочных комплектов, безопасность эксплуатации

которых должна обеспечиваться за счет конструкции упаковочного комплекта при

минимальном объеме специальных организационно-технических мероприятий,

проводимых при транспортировании.

8.1.1.4 Ограничение количества упаковок, перевозимых на одном воздушном

судне, исходя из степени их радиационной опасности.

8.1.1.5 Обеспечение необходимой маркировки, нанесения этикеток (знаков

опасности) и предупредительных знаков на груз.

8.1.1.6 Наличие российского сертификата (сертификата-разрешения) на

конструкцию упаковки и сертификата (сертификата-разрешения) на перевозки и других

сертификатов (сертификатов - разрешений) в случаях, предусмотренных НП-053-16

(раздел 4).

8.1.2 При проведении работ выполняются предусмотренные мероприятия

радиационного контроля.

8.1.3 Перевозка радиоактивных материалов по воздуху производится на

основании документа перевозки опасного груза - декларации грузоотправителя.

Декларация грузоотправителя вместе с документами, подтверждающими

приводимые в ней сведения (сертификаты компетентного органа и другие

необходимые документы), прикладывается к договору на воздушную перевозку -

авиагрузовой накладной.

8.1.4 В договоре на воздушную перевозку - авиагрузовой накладной должна

быть запись «Опасный груз в соответствии с прилагаемой декларацией».

8.1.5 Командир воздушного судна информируется о загруженных опасных

грузах 7 класса путем передачи ему под личную подпись уведомления командиру ВС о

загруженных опасных грузах. Форма уведомления командиру о загруженных опасных

грузах (NOTOC) приведена в РД-ГД-008 Руководстве по грузовым перевозкам АО

«Авиакомпания «Аврора».

8.1.6 Выдача груза радиоактивных материалов после перевозки должна

проводиться, как правило, немедленно после прибытия воздушного судна без его

помещения на склад.

8.2

Правила перевозок радиоактивных материалов воздушными судами

АО «Авиакомпания «Аврора» [▲]

8.2.1 На воздушных судах АО «Авиакомпания «Аврора» могут перевозиться

радиационные упаковки не выше II транспортной категории с открытым

радионуклидным источником в виде радиофармацевтических препаратов по маршруту

Хабаровск-Владивосток. При этом мощность дозы излучения от упаковок в местах

постоянного расположения экипажа и пассажиров (сопровождающих грузов), как

правило, не должна превышать величин, допускаемых для населения.

8.2.2 В воздушное судно разрешается загружать радиационные упаковки с

суммарным транспортным индексом не более величины, обеспечивающей

необходимое расстояние между транспортной упаковкой и местами постоянного

расположения экипажа и пассажиров. Максимальная сумма транспортных индексов -

1. Запрещается перевозка грузов радиоактивных материалов в багаже пассажиров.

8.2.3 Перевозки радиационных упаковок на воздушных судах должны, по

возможности, производиться прямыми рейсами или с минимально возможным

количеством посадок.

8.2.4 Грузы радиоактивных материалов должны размещаться на максимально

возможном расстоянии от мест постоянного пребывания экипажа, сопровождающих и

пассажиров. Минимальные расстояния от груза до мест постоянного пребывания

экипажа, сопровождающих, пассажиров и фотопленки определены в Технических

инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО, приведены в

Положении о порядке организации и проведения перевозок опасных грузов

(Руководство по грузовым перевозкам РД-ГД-008).

8.2.5 При перевозке радиационных упаковок в багажных отсеках они должны

быть удалены от багажа пассажиров на расстояние, определенное в Технических

инструкциях по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху ИКАО для

раздельного размещения радиоактивных материалов и фотопленки.

8.2.6 При перевозке радиационных упаковок, имеющих удельную нагрузку на

площадь пола грузовых кабин (отсеков), которая превышает допустимую,

грузоотправитель должен предоставить перераспределительные прокладки (по

согласованию с авиакомпанией).

8.2.7 При предъявлении к перевозке одной или нескольких упаковок и пакетов

массой более 80 кг (каждый) грузоотправитель должен согласовать порядок их погрузки

и выгрузки с авиакомпанией. На упаковках, пакетах, грузовых контейнерах и

резервуарах массой более

50 кг должно быть нанесено несмываемое водой

обозначение положения центра тяжести.

8.2.8 Если груз радиоактивных материалов нельзя перевозить при пониженных

(менее - 40°С) и повышенных (более +55°С) температурах, а также при пониженном до

0,5 кПа (0,05 кгс/см2) давлении, а также при необходимости перевозки короткоживущих

нуклидов в течение определенного времени, отправитель должен отметить это в

грузовой накладной в графе «особые отметки» и на этикетке транспортной категории,

а также согласовать эти условия с авиакомпанией. Если эти условия не могут быть

обеспечены, груз к перевозке не принимается. При приемке к перевозке и при хранении

таких упаковок должны соблюдаться согласованные особые условия (согласно

накладной).

8.2.9 Перевозка

радиационных

упаковок

воздушным

транспортом

осуществляется на основании разовых заявок грузоотправителя с прилагаемой к ней

декларацией отправителя опасного груза. В установленных случаях к декларации

прикладываются требуемые сертификаты и другие документы.

8.2.10 Завоз в аэропорт грузов радиоактивных материалов завозится

непосредственно ко времени, согласованному с авиакомпанией.

8.2.11 Время завоза радиоактивных материалов для погрузки на грузовые, в том

числе специально выделенные воздушные суда, согласовывается с авиакомпанией.

8.2.12 Ответственность за охрану радиационных упаковок при их временном

хранении, загрузке, выгрузке и перевозке по территории аэропорта несет агент по

наземной обработке грузов в соответствии с заключенным соглашением.

Ответственность за охрану воздушных судов с радиоактивным грузом на борту несут

службы безопасности в аэропортах. Лица, назначенные для охраны, должны быть

проинструктированы своим непосредственным руководителем о порядке действий в

аварийной обстановке и мерах радиационной безопасности.

8.2.13 В случае отмены рейсов из-за метеорологических условий или по другим

причинам, когда невозможна доставка груза в пункт назначения в срок, указываемый

грузоотправителем, агент по наземной обработке грузов обязан своевременно

известить грузоотправителя о необходимости вывоза груза из аэропорта и сообщить

ему дату возобновления перевозок.

8.3

Прием и выдача радиоактивных грузов к авиаперевозке [▲]

8.3.1 При приеме опасного груза 7 класса к перевозке проводятся следующие

работы:



проверка правильности оформления перевозочной и сопроводительной

документации (заявки грузоотправителя, декларации отправителя опасного груза и

прилагаемых к ней сертификатов), наличия доверенности на сдачу груза к перевозке;



проверка исправности упаковки и ее маркировки;



радиационный контроль упаковки с радиоактивным материалом;



оформление перевозочной и сопроводительной документации.

8.3.2 Результаты приемки оформляются в листе контроля приема

радиоактивного груза к перевозке (чек-лист).

8.3.3 Лист контроля приема радиоактивного груза к перевозке оформляется в

двух экземплярах, первый прикладывается к авиагрузовой накладной, второй

направляется в архив обслуживающей компании и храниться не менее 1 года.

8.3.4 При выдаче прибывшего груза проводятся следующие работы:



проверка доверенности на приемку груза;



проверка исправности упаковки и ее маркировки;



оформление передачи груза получателю.

8.3.5 Выдача радиоактивного груза производится только на основании

действующей доверенности на приемку груза.

8.4

Выполнение погрузочно-разгрузочных работ [▲]

8.4.1 Выполнение

погрузочно-разгрузочных

работ

перевозимыми

радиоактивными материалами на/с воздушных судов должно проводиться быстро и по

возможности с применением грузоподъемных механизмов.

8.4.2 Перед выполнением погрузочно-разгрузочных работ необходимо

убедиться в целостности и исправности упаковок. При обнаружении повреждения

упаковки, подтеков перед проведением погрузочных работ груз на борт воздушного

судна не загружается. При обнаружении нарушения целостности и исправности

упаковок на борту воздушного судна при проведении погрузочно-разгрузочных работ

следует груз оставить на месте и действовать согласно «Инструкции о порядке

действий в аварийной обстановке в случае инцидентов, связанных с опасными грузами,

на воздушных судах».

8.4.3 При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с опасным грузом не

допускаются рывки, переворачивание и падение упаковок.

8.5

Временное хранение опасных грузов 7 класса [▲]

8.5.1 Временное хранение опасных грузов 7 класса допускается только на

складе аэропортового предприятия, имеющего лицензию Федеральной службы по

экологическому, технологическому и атомному надзору на право хранения

радиоактивных материалов в соответствии с условиями действия лицензии.

Запрещается хранить радиационные упаковки вперемешку с обычными грузами.

Грузы радиационных упаковок помещаются на стеллажи специально отведенного

помещения на территории склада, оборудованного в соответствии с требованиями

радиационной безопасности и обозначенного предупредительным знаком

радиационной опасности.

Руководство по организации

УВЕДОМЛЕНИЕ

o проведенном инструктаже

и ознакомлении с правилами и нормативными положениями,

касающимися провоза, опасности наличия и использования оружия

на борту воздушного судна

20_ г. Аэропорт

рейс №

место №

Ф.И.О. пассажира_

Организация

Перевозимое оружие и патроны

Характер служебного задания

ПРОСИМ ВАС ОЗНАКОМИТЬСЯ И ВЫПОЛНЯТЬ НИЖЕ ИЗЛОЖЕННЫЕ ПРАВИЛА

ПОВЕДЕНИЯ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА:

Во время полета постоянно хранить оружие в укрытом от окружающих

месте.

Оружие должно быть полностью разряжено.

Вы будете представлены членам экипажа воздушного судна.

Экипаж самолета будет информирован о том, что Вы вооружены.

Члены экипажа знают, как им действовать в случае возникновения каких-

либо беспорядков среди пассажиров, не прибегая при этом к содействию со стороны

других пассажиров и поэтому не рассчитывают на Вашу помощь.

Выстрел из огнестрельного оружия на борту воздушного судна может

иметь значительно более серьезные последствия, чем обычные беспорядки (включая

захват самолета). За панелями под полом и над потолком расположено

оборудование, проходят многочисленные трубопроводы, проводка системы

управления, электропроводка, гидроприводы систем, имеющих важное значения для

обеспечения безопасности полета, которые могут быть повреждены или разрушены

прямым попаданием пули или рикошетом в результате выстрела.

Лицам, имеющим при себе оружие, алкогольные напитки на борту

воздушного судна не подаются. Распитие алкогольных напитков на борту воздушного

судна запрещено.

Благодарим Вас за проявленное понимание в вопросах обеспечения

безопасности полетов.

Инструктаж проведен, я ознакомлен с правилами и нормативными

положениями, касающимися провоза, опасности наличия и использования оружия на

борту воздушного судна. Мне известен риск, связанный с применением оружия на

борту

воздушного

судна.

Обязуюсь

соблюдать

указанные

меры.

(фамилия и инициалы, личная подпись пассажира)

Аврора. Руководство по организации наземного обслуживания (2022 год) - часть 24