Krone полуприцеп. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2019 год)

Оглавление

Указания по данному документу

1.1

Введение

1.2

Сопутствующие документы

1.3

Идентификация изделия и заводская табличка

1.4

Хранение документации

1.5

Положение узлов

1.6

Дополнительные узлы

1.7

Символы в данном руководстве

1.8

Безопасность

2.1

Предупреждающие указания

2.2

Применение по назначению

2.3

Требования, предъявляемые к квалификации персонала

2.3.1

Пользователь

2.3.2

Водительский персонал

2.3.3

Мастера

2.4

Средства индивидуальной защиты

2.5

Свойства транспортируемого груза

2.6

Указательные, предупреждающие и предписывающие знаки

2.7

Опасные зоны

2.8

Защитные и предохранительные устройства

2.9

Основные указания по технике безопасности

2.10

Указания касательно требований законодательства

2.11

Гарантия и ответственность

2.12

Границы использования

2.13

Опасность для окружающей среды

Общий вид транспортного средства

Ввод в эксплуатацию

4.1

Первый ввод в эксплуатацию

4.2

Поставка и приемка

Обслуживание шасси

5.1

Использование противооткатных упоров

5.1.1

Противооткатные упоры без защиты от кражи

5.1.2

Противооткатные упоры с защитой от кражи

5.1.3

Противооткатные упоры с держателем с пружинной скобой

ОГЛАВЛЕНИЕ

5.1.4

Подкладывание противооткатных упоров

5.2

Домкраты

5.3

Опоры в задней части

5.3.1

Задние опоры с кривошипным механизмом (жесткое исполнение)

5.3.2

Задние опоры с кривошипным механизмом (откидные)

5.3.3

Задние опоры без кривошипного механизма

5.4

Присоединение и отсоединение прицепа

5.5

Маневрирование прицепа без подачи сжатого воздуха

5.6

Соединения питающих и управляющих линий

5.7

Удаление воды из воздухосборника

5.8

Тормозная система

5.8.1

Рабочий тормоз

5.8.2

Стояночный тормоз

5.8.3

Устройство для аварийного отпускания стояночного тормоза

5.9

пневматическая подвеска

5.10

Подъемные мосты

5.11

Жестко закрепленный мост

5.12

Поддерживающий мост с управляемыми колесами

5.12.1

Автоматическая блокировка поддерживающего моста с управляемыми ко-

лесами с помощью устройства блокировки заднего хода

5.12.2

Ручная блокировка поддерживающего моста с управляемыми колесами

5.13

Средства для подъема

5.13.1

Петля для держания

5.13.2

Лестница из легкого сплава

5.13.3

Откидная выдвижная лестница

5.13.4

Откидные ступеньки

5.14

Задний противоподкатный брус

5.14.1

Задний откидной противоподкатный брус

5.14.2

Задний противоподкатный брус, поворотный в обе стороны

5.15

Боковое защитное устройство

5.15.1

Откидное боковое защитное устройство с газовыми пружинами

5.15.2

Откидное боковое защитное устройство с фиксатором

5.15.3

Поворотное боковое защитное устройство с фиксатором

5.16

Держатель погрузчика в задней части

5.17

Брызговик

5.18

Держатель запасного колеса

5.18.1

запасное колесо с коробчатой опорой;

5.18.2

Запасное колесо с лебедкой

5.18.3

Запасное колесо в ящике для поддонов

5.18.4

Замена запасного колеса

5.19

Ящик для хранения

ОГЛАВЛЕНИЕ

5.20

Ящик для поддонов

5.21

Контейнеры

5.21.1

Контейнер для стоек

5.21.2

Контейнер для реек

5.21.3

Держатель для балки Multi Block

5.22

Ящик для инструментов

5.23

Емкость для воды

5.24

Ящик для продовольствия

5.25

Огнетушитель

Обслуживание кузова

6.1

Задний портал

6.1.1

Дверной запор с обслуживанием одной рукой

6.1.2

Дверной запор с обслуживанием двумя руками

6.1.3

Фиксатор двери и фиксирующее устройство двери

6.1.4

Задняя стенка

6.1.5

Удерживающая цепь

6.1.6

Грузоподъемный борт

6.1.7

Крышка

6.2

Кузов со сдвижными полотнами

6.2.1

Боковой тент

6.2.2

Устройство натяжения ремня крепления тента

6.2.3

Скобы для тента и резиновый расширитель

6.2.4

Приспособление для натяжения тента спереди

6.2.5

Устройство натяжения тента сзади

6.2.6

Держатель шнура тента

6.2.7

Оснащение Comfort

6.2.8

Тент EasyTarp

6.2.9

Боковая стенка грузового отсека

105

6.2.10

Средние стойки

107

6.2.11

Двухъярусный кузов

112

6.2.12

Отсек в передней стенке

118

6.3

Кузов со сплошным тентом

118

6.3.1

Открывание и закрывание бокового/заднего тента

119

6.3.2

Средние стойки

119

6.3.3

Боковая стенка грузового отсека

122

6.4

Кузов для транспортировки строительных материалов

124

6.5

Крыши

125

6.5.1

Тент крыши

125

6.5.2

Сдвижная крыша

125

6.5.3

Жесткая крыша (кузов со сплошным тентом)

127

6.5.4

Сдвижной кузов Open Box

127

6.5.5

Гидравлическая подъемная крыша

130

6.6

Гидравлическое устройство расширения задней части

133

Движение

135

ОГЛАВЛЕНИЕ

7.1

Ввод в эксплуатацию перед каждой поездкой

135

7.2

Присоединение и отсоединение прицепа

136

7.3

Маневрирование прицепа без подачи сжатого воздуха

138

7.4

Безопасная парковка прицепа

139

7.5

Погрузка прицепа

139

7.5.1

Погрузка на железнодорожные платформы

139

7.5.2

Погрузка на судно

143

7.6

Движение с открытыми дверями

146

Погрузка и фиксация

147

8.1

Обслуживание крепежных средств

149

8.2

Обслуживание лебедки для натяжения крепежного ремня

151

8.3

Создание геометрического замыкания

152

8.4

Фиксация поддонов с бандажом и стяжками

152

8.5

Направляющая для крепления груза

152

8.6

Фиксация груза с помощью раздвижных фиксирующих штанг

152

8.7

Фиксация груза на средних стойках / бортах с помощью натяжных цепей

153

8.8

Другие вспомогательные средства

154

8.9

Обслуживание системы Multi Safe

154

8.9.1

Обслуживание наружной рамы Multi Lock

154

8.9.2

Обслуживание крепежных колец Multi Lash

154

8.9.3

Обслуживание держателя цепи Multi Flex

155

8.9.4

Обслуживание держателя цепи Multi Flex Flat

155

8.9.5

Обслуживание системы Multi Block

156

8.9.6

Обслуживание системы Multi Wall

158

8.9.7

Обслуживание системы Multi Fix

159

8.9.8

Обслуживание системы Multi Reel

161

8.9.9

Обслуживание системы Multi Strap

163

8.9.10

Обслуживание системы Multi Tyre

164

8.9.11

Обслуживание системы Multi Belt

168

8.9.12

Обслуживание системы Multi Steel

168

8.9.13

Обслуживание системы Multi Grid

171

8.9.14

Крепежная шина Multi Rail

172

8.9.15

Система Multi Screw

172

8.10

Двухъярусная загрузка

173

8.11

Сегментное дно Variofloor

174

8.12

Транспортировка рулонов

176

8.12.1

Погрузка рулонов

176

8.12.2

Закрепление рулона

177

8.12.3

Система Vario Coil

178

8.13

Перевозка бумаги

182

8.13.1

Установка клина для рулона бумаги

182

ОГЛАВЛЕНИЕ

8.13.2

Обслуживание салазок для поддонов

183

8.13.3

Фиксация рулонов бумаги

184

8.14

Перевозка контейнеров

186

8.14.1

Обслуживание опускного блокировочного устройства контейнера

186

8.14.2

Указания по погрузке

187

8.14.3

Погрузка контейнеров

188

8.14.4

Выгрузка контейнеров

188

Поиск ошибок при неисправностях

189

9.1

Проверка системы управления подъемного моста

191

9.2

Устранение неисправностей тормозной системы

192

Профилактическое обслуживание

194

10.1

Уход и очистка

195

10.2

Техническое обслуживание

196

10.2.1

Регулярный контроль и функциональные испытания

197

10.2.2

Интервалы технического обслуживания для авторизованной специализи-

рованной мастерской

198

10.2.3

Интервалы технического обслуживания для водителя

199

10.2.4

Колеса и шины

200

10.2.5

Ось и подвеска

201

10.2.6

Тормозная система

201

10.2.7

Смазывание прицепа

202

10.2.8

Электрооборудование

202

10.2.9

Маркировка контура

202

10.2.10

Винтовые соединения

202

10.2.11

Фиксация груза

202

10.2.12

Цапфа и плита седельно-сцепного устройства

203

10.2.13

Кузов

203

10.2.14

Фиксация контейнеров

203

10.2.15

Аккумуляторные батареи грузоподъемного борта

203

10.3

ремонт

204

Вывод из эксплуатации

206

11.1

Временный вывод из эксплуатации

206

11.2

Возобновление эксплуатации

206

11.3

Окончательный вывод из эксплуатации и утилизация

207

Запасные части и отдел обслуживания клиентов

208

12.1

Запчасти

208

12.2

Отдел обслуживания клиентов и сервиса

208

12.3

208

Технические характеристики

209

13.1

Размеры и вес

209

УКАЗАНИЯ ПО ДАННОМУ ДОКУМЕНТУ

Указания по данному

ИНФОРМАЦИЯ

документу

С вопросами обращайтесь в отдел об-

служивания клиентов компании KRONE

1.1

Введение

(см. "12.2 Отдел обслуживания клиентов и

сервиса", стр. 208).

Данное руководство по эксплуатации

предназначено для пользователя прице-

1.2

Сопутствующие докумен-

па и персонала, обслуживающего его.

Руководство по эксплуатации призвано

ты

облегчить знакомство с прицепом и воз-

Для безопасной и бесперебойной экс-

можностями его использования по на-

плуатации прицепа требуются точные

значению.

знания об отдельных компонентах. В со-

Руководство по эксплуатации обяза-

четании с данным руководством по экс-

тельно должен прочесть, понять и при-

плуатации действуют дополнительные

менять весь персонал, выполняющий

документы.

следующие виды работ:

► Дополнительно соблюдайте следую-

○ движение, парковка и маневрирова-

щие документы, в особенности пра-

ние с прицепом;

вила техники безопасности:

○ погрузка и разгрузка прицепа;

○ руководство по эксплуатации тягача;

○ устранение неисправностей в про-

○ все руководства к дополнительным

цессе работы;

узлам и компонентам;

○ ремонт прицепа (техническое обслу-

○ все руководства к дополнительному

живание и уход);

и специальному оснащению.

○ утилизация эксплуатационных и

► Дополнительно заказывайте отсут-

вспомогательных материалов.

ствующие или ставшие нечитаемы-

ми руководства (см. "12 Запасные ча-

Руководство по эксплуатации содержит

сти и отдел обслуживания клиентов",

важные указания по надежной, правиль-

стр. 208).

ной и экономичной эксплуатации прице-

па. Оно предназначено для того, чтобы

► При работе с прицепом, а также при

проведении любых работ по техни-

○ предотвращать опасности и возмож-

ческому обслуживанию, кроме того,

ный ущерб;

учитывайте следующее:

○ снижать расходы на ремонт и

○ предписания по техническому об-

уменьшать время простоев;

служиванию используемых компо-

○ повышать надежность и срок служ-

нентов поставщиков;

бы прицепа.

○ предписания по фиксации груза.

Незамедлительно заменяйте ставшие

неразборчивыми или отсутствующие ру-

1.3

Идентификация изделия и

ководства по эксплуатации.

заводская табличка

Компания KRONE не несет ответствен-

Любой прицеп можно однозначно иден-

ности за повреждения и неполадки в ра-

тифицировать при помощи размещен-

боте, возникшие вследствие несоблюде-

ной на нем заводской таблички. Иденти-

ния руководства по эксплуатации. С га-

фикационный номер транспортного

рантийными условиями можно озна-

средства (VIN) дополнительно выбит на

комиться в общих условиях продаж и за-

торцевой стороне.

ключения торговых сделок.

УКАЗАНИЯ ПО ДАННОМУ ДОКУМЕНТУ

Данные для идентификации изделия

При необходимости национальные

указаны на заводской табличке, которая

допустимые значения общей массы

размещена в следующих местах:

для допуска/эксплуатации, включая

код

При необходимости вес в порожнем

состоянии

Минимальное расстояние

Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG

Расстояние / макс. расстояние

Typ

Ширина транспортного средства

Длина транспортного средства

b/b MAX

b MIN :

При необходимости национальный

номер сертификата соответствия

Обозначение типа

1.4

Хранение документации

Рис. 1-1:

Места размещения заводской

таблички

► Бережно храните данное руко-

водство и всю сопутствующую доку-

Стандартное

ментацию.

Альтернативное

► Передайте полный пакет докумен-

тов следующему водителю или вла-

На заводской табличке указаны следую-

дельцу.

щие данные:

1.5

Положение узлов

Положение описываемых узлов всегда

понимается исходя из направления дви-

жения.

1.6

Дополнительные узлы

На прицепах KRONE устанавливается

ряд дополнительных узлов. Далее в ру-

ководстве описываются все узлы.

не все узлы должны обязательно нахо-

диться на вашем прицепе.

Рис. 1-2:

Пример заводской таблички

1.7

Символы в данном руко-

Изготовитель

водстве

Номер сертификата соответствия

В тексте данного руководства использу-

ЕС (при наличии)

ются различные обозначения и символы

Идентификационный номер транс-

. Они перечислены ниже.

портного средства

○ Список

Допустимая общая масса

- Подразделяющий список

Общая масса в точке соединения

1. Перечисление

Общая масса осей

þ Условие для выполнения действия

Технически допустимая общая мас-

са

БЕЗОПАСНОСТЬ

Безопасность

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Возможная опасность для жизни или

В данном руководстве содержатся ука-

риск получения тяжелых травм

зания по Вашей безопасности и без-

опасной работе.

ОСТОРОЖНО

Общие указания по технике безопасно-

сти включают в себя указания по без-

Вероятность получения легких травм,

опасной эксплуатации или обеспечению

причинения вреда окружающей среде

безопасного состояния прицепа.

или материального ущерба

Предупредительные указания, связан-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ные с конкретными действиями и распо-

ложенные перед описанием каждого

Вероятность получения тяжелых травм

опасного действия, предупреждают об

вследствие защемления

остаточных рисках.

ОСТОРОЖНО

► Выполняйте все указания, чтобы из-

бежать опасностей для людей, окру-

Вероятность получения легких травм

жающей среды или материального

вследствие защемления

ущерба.

УКАЗАНИЕ

2.1

Предупреждающие указа-

Вероятность причинения вреда окружа-

ния

ющей среде или материального ущер-

ба

Внешний вид и структура

Предупредительные указания, связан-

2.2

Применение по назначе-

ные с конкретными действиями, имеют

нию

следующую структуру:

К применению по назначению относятся

также выполнение всех указаний, изло-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

женных в рабочих инструкциях и руко-

Вид и источник опасности!

водствах по эксплуатации, поставляе-

Объяснение вида и источника опасно-

мых вместе с транспортным средством,

сти.

и соблюдение установленных интерва-

лов и условий технического обслужива-

► Меры по предотвращению опасно-

ния.

сти.

Прицепы и кузова KRONE рассчитаны

Градация предупредительных указа-

исключительно на эксплуатацию в соот-

ний

ветствии с предписаниями и с учетом

правил перевозок.

Предупредительные указания классифи-

цируются в зависимости от тяжести

Безопасная эксплуатация обеспечивает-

опасности. Далее перечислены степени

ся только при выполнении всех действу-

опасности с соответствующими сигналь-

ющих указаний, настроек и соблюдении

ными словами и предупреждающими

пределов мощности для прицепа.

символами.

Конструкция прицепа отвечает совре-

менному уровню техники и общеприня-

! ОПАСНОСТЬ

тым правилам техники безопасности.

Непосредственная опасность для жиз-

Тем не менее, при его эксплуатации мо-

ни или риск получения тяжелых травм

жет возникнуть опасность для жизни и

здоровья пользователя или третьих лиц

БЕЗОПАСНОСТЬ

либо может произойти повреждение

За повреждения, возникшие вследствие

прицепа или быть причинен иной мате-

использования не по назначению,

риальный ущерб.

компания Fahrzeugwerk Bernard KRONE

GmbH & Co. KG ответственности не не-

► Прицеп необходимо эксплуатиро-

сет. Все риски несет только пользова-

вать только в технически безупреч-

тель.

ном состоянии, в соответствии с на-

значением и осознавая возможную

2.3

Требования, предъявляе-

опасность, с соблюдением правил

мые к квалификации пер-

техники безопасности и положений

руководства по эксплуатации.

сонала

► Незамедлительно поручайте авто-

Эксплуатировать и обслуживать прице-

ризованной специализированной

пы и кузова KRONE, а также их элемен-

мастерской устранять неисправно-

ты управления могут только лица, имею-

сти, которые могут отрицательно по-

щие соответствующую квалификацию и

влиять на безопасность.

изучившие руководство по эксплуата-

ции.

Предсказуемое неправильное при-

В руководстве по эксплуатации различа-

менение

ются следующие категории персонала:

Любое применение, выходящее за рам-

○ пользователь;

ки использования по назначению, счита-

○ водительский персонал и

ется применением не по назначению.

Необходимо исключить следующие дей-

○ мастера.

ствия:

2.3.1

Пользователь

○ транспортировка людей или живот-

Пользователь несет ответственность за

ных;

надлежащую эксплуатацию транспорт-

○ транспортировка, в отношении кото-

ного средства. Пользователь должен:

рой действуют специальные предпи-

○ инструктировать водительский пер-

сания, например, транспортировка

сонал о правилах работы с транс-

опасных грузов;

портным средством;

○ транспортировка незакрепленного

○ обеспечивать регулярное проведе-

груза;

ние осмотров и технического обслу-

○ транспортировка материалов, кото-

живания прицепа в авторизованной

рые из-за своих свойств не гаранти-

специализированной мастерской.

руют безопасность обращения или

перевозки либо допускают это толь-

2.3.2

Водительский персонал

ко при использовании дополнитель-

Водительский персонал - это водитель

ного оборудования;

и второй водитель, если таковой преду-

○ превышение технически допустимо-

смотрен. Водительский персонал несет

го веса, нагрузок на ось и опору;

○ превышение максимальной скоро-

сти транспортного средства;

○ превышение допустимых значений

длины, ширины и высоты;

○ использование компонентов, не до-

пущенных компанией KRONE,

например, шин, принадлежностей,

запасных частей.

БЕЗОПАСНОСТЬ

ответственность за надлежащую эксплу-

2.3.3

Мастера

атацию транспортного средства и обя-

Мастер специализированной мастер-

зан:

ской уполномочен выполнять периоди-

○ прочесть руководство по эксплуата-

ческие ремонтные работы (техническое

ции и усвоить его содержание;

обслуживание и ремонт). Авторизован-

○ достичь предусмотренного законо-

ные мастера должны иметь свидетель-

ство об образовании установленного об-

дательством возраста и

разца или обладать соответствующими

○ обеспечить регулярное техническое

знаниями в конкретной области, необхо-

обслуживание прицепа силами спе-

димой для соблюдения действующих

циалистов.

предписаний, правил и директив.

К транспортировке, погрузке и разгрузке

допускается только водительский персо-

2.4

Средства индивидуальной

нал, который перед первым вступлени-

защиты

ем в должность и далее не реже одного

Средства индивидуальной защиты пред-

раза в год проходил устный инструктаж

назначены для предотвращения травма-

на рабочем месте.

тизма и для каждого груза определяют-

Инструктаж должен включать следую-

ся национальными предписаниями.

щие пункты:

► При погрузке и разгрузке используй-

○ руководство по эксплуатации;

те подходящие средства индивиду-

○ меры, которые необходимо прини-

альной защиты.

мать при неисправностях.

○ В зависимости от транспортируемо-

Движение разрешается только лицам,

го груза, глаза, уши и дыхательные

имеющим соответствующее водитель-

пути следует защитить при помощи

ское удостоверение. Кроме того, эти ли-

соответствующих средств индивиду-

ца должны быть ознакомлены:

альной защиты.

○ с соответствующим прицепом и тя-

○ Перчатки и защитную обувь необхо-

гачом;

димо носить в любом случае.

○ с перечисленной дополнительной

► Соблюдайте национальные предпи-

документацией поставщиков (см. "1.2

сания, касающиеся средств индиви-

Сопутствующие документы", стр. 9);

дуальной защиты.

○ с правилами дорожного движения и

► Всегда храните в рабочем окруже-

положением о допуске транспорт-

нии флакон для промывания глаз,

ных средств к уличному движению

наполненный чистой водой.

(StVZO);

2.5

Свойства транспортируе-

○ со всеми действующими в стране,

мого груза

где эксплуатируется прицеп, норма-

тивными актами по охране труда и

Прицеп предназначен для транспорти-

окружающей среды, а также по

ровки различных видов груза.

предотвращению несчастных случа-

► Перед загрузкой уточните, подходит

ев, а также

ли транспортируемый груз для дан-

○ с иными нормативными актами по

ного прицепа.

технике безопасности, охране труда

и правилам дорожного движения.

БЕЗОПАСНОСТЬ

2.6

Указательные, предупре-

► Не удаляйте, не закрашивайте и не

ждающие и предписываю-

заклеивайте знаки.

щие знаки

► Незамедлительно заменяйте став-

шие неразборчивыми или отсутству-

На прицепе размещены указательные,

ющие знаки.

предупреждающие и предписывающие

знаки.

В зависимости от оснащения и назначе-

ния, на указательных, предупреждаю-

► Учитывайте указания на знаках и

щих и предписывающих знаках исполь-

следуйте им.

зуются соответствующие пиктограммы.

► Содержите знаки в чистом и хорошо

читаемом состоянии.

Знак

Место размещения / значение

Указание!

Hinweis!

Die Ausstattung des Bremssystems am

Anhängefahrzeug entspricht dem neusten Stand

Оборудование тормозной системы прицепа соответству-

der Technik.

ет последнему слову техники.

Der Ausrüstungsstand bezüglich der Bremsausrüstung der

Zugmaschinen ist je nach Fabrikat und Typ unterschiedlich.

Оборудование тормозной системы тягача отличается в

Ebenfalls sind die Koppelkraftregelungen der Zugmaschinen im

Erkennen der Anhängefahrzeugabbremsung und der

Regelungssystemgrenzen unterschiedlich.

зависимости от производителя и типа. Также существуют

Daher ist es sinnvoll das Bremsverhalten der Zugkombinationen

zu beobachten und gegebenenfalls anzupassen.

отличия в системе автоматического распределения тор-

Art.-Nr.: 515063321

мозных усилий между тягачом и прицепом в том, что ка-

сается определения торможения прицепа и диапазонов

распределения усилия. Поэтому имеет смысл понаблю-

дать за характеристиками торможения автопоездов и

при необходимости адаптировать их.

Место размещения: Передняя стенка, сцепная балка

Предупреждающий знак «Опасность защемления вы-

движной лестницей»

Место размещения: На откидной выдвижной лестнице

Предупреждающий знак «Опасность защемления подъ-

емным мостом»

Место размещения: В области осей с обеих сторон

транспортного средства, на балке оси.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Знак

Место размещения / значение

Предупреждающий знак «Нагрузка на пол» (макс.

5460/7000/8000/9000 кг)

Место размещения: Правая задняя дверь, внутри

max. xxxx kg!

Предупреждающий знак «Устойчивость на опрокидыва-

ние» (задняя часть прицепа)

Место размещения: Правая задняя дверь, внутри

Предупреждающий знак «Устойчивость на опрокидыва-

ние» (передняя часть прицепа)

Место размещения: Правая задняя дверь, внутри

2.7

Опасные зоны

► Помните о существовании следую-

щих опасных зон, а также удалите

На прицепе и вокруг него имеются зоны

посторонних лиц из этих областей:

повышенной опасности для персонала

или посторонних лиц. При выполнении

Опасная зона

Опасность

любых работ в опасных зонах обеспечь-

Между тягачом и

Возможно защемле-

те достаточное освещение.

прицепом, в особен-

ние людей или на-

ности во время

езд на них. Возмож-

присоединения и от-

но опрокидывание

соединения прицепа

или подъем прице-

па.

Зона погрузочно-

Существует опас-

разгрузочных работ

ность травмирова-

ния на подвижном

или неровном осно-

вании, а также на

склонах.

Между рамой транс-

Существует опас-

портного средства и

ность защемления.

грузом

БЕЗОПАСНОСТЬ

Опасная зона

Опасность

Компонент

Функция

Соединение тягача

Существует опас-

Электронная тор-

Система экстренно-

и прицепа

ность травмирова-

мозная система

го торможения,

ния при присоедине-

(EBS)

включающая в себя

нии и отсоединении

компоненты тормоз-

прицепа от тягача

ной системы и

вследствие ошибок

объединенные в

в управлении при

сеть системы дина-

размыкании и замы-

мики движения

кании пневматиче-

транспортного сред-

ских шланговых со-

ства

единений и кабелей.

Система попереч-

Предотвращает

Зона в радиусе 5 м

Существует опас-

ной устойчивости

опрокидывание при-

вокруг транспортно-

ность несчастного

(RSS)

цепа

го средства (зона

случая.

Аварийная световая

Сигнализирует об

маневрирования)

сигнализация

угрозе безопасности

Под транспортным

Вследствие повре-

движения

средством

ждения или при тро-

Противооткатные

Предотвращают не-

гании с места транс-

упоры

преднамеренное от-

портное средство

катывание во время

может прийти в дви-

парковки/стоянки

жение и травмиро-

Боковое защитное

Предотвращает по-

вать людей.

устройство

падание велосипе-

дистов и пешеходов

2.8

Защитные и предохрани-

под колеса сбоку в

тельные устройства

случае аварии

В зависимости от комплектации прице-

Противоподкатный

Предотвращает по-

пы оснащаются указанными далее за-

брус

падание под транс-

щитными и предохранительными

портное средство

устройствами.

при авариях, сопро-

вождающихся наез-

► Регулярно проверяйте работо-

дом

способность защитных и предохра-

нительных устройств.

Индикаторы и

Служат для контро-

контрольные дис-

ля и настройки при-

► Неисправные компоненты необходи-

плеи

цепа; опциональные

мо ремонтировать только в автори-

системы различают-

зованной специализированной ма-

ся в зависимости от

стерской или в компании KRONE.

производителя

Компонент

Функция

2.9

Основные указания по

Автоматическое

Препятствует блоки-

технике безопасности

противоблокировоч-

ровке колес при тор-

ное устройство

можении

Основные указания по технике безопас-

(ABV)

ности включают в себя все меры для ее

Автоматическая си-

Регулирует тормоз-

обеспечения и действуют всегда.

стема регулировки

ное действие в зави-

тормозного усилия

симости от состоя-

Пневматические опасности

(ALB)

ния загрузки

Давление в пневматической системе со-

здает опасность травмирования.

БЕЗОПАСНОСТЬ

► Не открывайте компоненты пневма-

устройства существует опасность за-

тической системы, если в системе

щемления с угрозой для жизни людей,

трубопроводов имеется давление.

находящихся рядом.

► Регулярно проверяйте шланговые

► Движение задним ходом разрешает-

соединения пневматической систе-

ся только при отсутствии какой-либо

мы.

опасности для людей.

► При подаче и удалении воздуха из

► Маневрирование допускается толь-

системы учитывайте неконтролируе-

ко в присутствии помощника, подаю-

мые движения пневматических ис-

щего команды.

полнительных элементов.

► Перед отсоединением дополнитель-

► Перед началом работ по профилак-

но зафиксируйте прицеп от непред-

тическому обслуживанию полностью

намеренного движения при помощи

сбрасывайте давление в пневмати-

противооткатных упоров.

ческой системе.

► Проконтролируйте, чтобы во время

процесса сцепки в зоне между тяга-

Стабильность конструкции

чом и прицепом не было людей.

Стабильность конструкции определяет-

ся рядом конструктивных мер и компо-

Опасности во время парковки и сто-

нентов.

янки

► Не вносите изменения в конструк-

Непреднамеренные движения прицепа,

цию кузова на момент поставки.

неустойчивое положение и плохая фик-

► Используйте предусмотренные на-

сация в ночное время суток могут стать

причиной тяжелых травм и серьезных

тяжные устройства.

аварий.

► Соблюдайте указания касательно

используемых компонентов, изло-

► При установке на стоянку включайте

стояночный тормоз.

женные в выданных сертификатах

крепления груза.

► Дополнительно подставляйте под

колеса противооткатные упоры.

Опасности во время движения

► При парковке прицепа в обществен-

На мостах, в туннелях или иных соору-

ном транспортном пространстве в

жениях существует опасность столкно-

темное время суток используйте

вения. Возможно травмирование людей

предусмотренную нормативными ак-

или сильное повреждение транспортно-

тами маркировку транспортного

го средства, груза и строительной

средства.

конструкции.

► Учитывайте габариты транспортного

средства и транспортируемого гру-

за.

► Учитывайте допустимые размеры

проезда (высоту, ширину).

Опасности при маневрировании,

присоединении и отсоединении при-

цепа

При маневрировании, присоединении и

отсоединении прицепа между тягачом и

прицепом, а также в зоне сцепного

БЕЗОПАСНОСТЬ

Распределение нагрузки

► Фиксируйте груз в соответствии с

требованиями действующих предпи-

саний по креплению груза.

► Соблюдайте указания, изложенные

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

в выданных сертификатах крепле-

22000

18000

ния груза.

14000

10000

6000

Опасности вследствие ненадлежаще-

2000

го проведения профилактического

0mm

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

12000

13000 mm

обслуживания

Ненадлежащее выполнение работ по

профилактическому обслуживанию

(уход и очистка, техническое обслужива-

Рис. 2-1:

Схема распределения нагрузки

ние, ремонт) отрицательно сказывается

(пример)

на безопасности.

Неправильное распределение нагрузки

► Регулярно проводите проверки для

или ненадлежащая фиксация груза мо-

поиска дефектов.

гут привести к опасному ухудшению хо-

► Выполняйте работы по уходу и

довых качеств и стать причиной се-

очистке надлежащим образом.

рьезных аварий или повреждений транс-

► Ремонт должен выполняться только

портного средства.

в авторизованной специализирован-

ИНФОРМАЦИЯ

ной мастерской или в компании

KRONE.

Для оптимальной загрузки учитывайте

схему распределения нагрузки. Схема

Эксплуатационные материалы

распределения нагрузки рассчитывает-

Эксплуатационные материалы (напри-

ся индивидуально для каждого прице-

мер, смазочные средства, охлаждающая

па. На основании кривой распределе-

жидкость, топливо) вредны для здоро-

ния нагрузки можно определить, какое

вья. При проглатывании эксплуатаци-

расстояние должно оставаться между

онного материала немедленно обрати-

передней стенкой и грузом.

тесь к врачу. По возможности не вды-

► Соблюдайте предписанные нагрузки

хайте пары. Эксплуатационные матери-

на оси и опоры.

алы не должны контактировать с кожей,

► Фиксируйте груз в соответствии с

глазами или одеждой. Затронутые

требованиями действующих предпи-

участки кожи промойте водой с мылом.

саний.

При попадании в глаза сразу тщательно

промойте их большим количеством чи-

► Для фиксации груза используйте не-

стой воды. Как можно быстрее меняйте

поврежденные и работоспособные

вспомогательные средства.

загрязнившуюся одежду. Храните экс-

плуатационные материалы в недоступ-

Фиксация груза

ном для детей месте.

Незафиксированный или неправильно

зафиксированный груз способен приве-

сти к ухудшению ходовых качеств,

вплоть до аварии. При потере груза мо-

гут быть травмированы другие участни-

ки дорожного движения.

БЕЗОПАСНОСТЬ

2.10

Указания касательно тре-

► Ездите только со вставленным ште-

бований законодательства

кером электронной тормозной си-

стемы.

Прицеп сконструирован в соответствии

с действующими на момент поставки

► Для движения, остановки и парковки

установите подвижные компоненты

нормативно-правовыми документами

страны, выдающей допуск к эксплуата-

в нормальное рабочее положение:

ции.

Компонент

Рабочее положение

► Следите за соблюдением установ-

Боковое защитное

Сбоку вертикально и

ленной в национальной нормативно-

устройство (защит-

параллельно про-

правовой документации периодич-

ное устройство,

дольной оси транс-

ности контрольных осмотров.

ящики для поддонов

портного средства,

► Следите за соблюдением преду-

и т. д.)

крышки ящиков для

смотренных в национальной норма-

хранения закрыты

тивно-правовой документации зна-

Задний противопод-

Самое низкое рас-

чений веса, нагрузок на оси и опоры.

катный брус

стояние до проез-

Они могут быть ниже, чем техниче-

жей части

ски возможные параметры.

Брызговик (брызго-

Опущен

► При формировании автопоезда сле-

вик и брызгозащит-

дите за соблюдением предусмот-

ная панель)

ренной в национальной нормативно-

Погрузчик в задней

Зафиксирован и за-

правовой документации максималь-

части (убирающийся

креплен в выдвину-

ной высоты транспортного средства.

или складной)

том и разложенном

В случае изменения транспортного

положении

средства вразрез с данными, указанны-

Светотехнические

Соответственно со-

ми в разрешительной документации,

устройства (прожек-

стоянию транспорт-

разрешение на эксплуатацию теряет си-

торы, лампы, све-

ного средства на

лу. К таким изменениям относится дви-

тильники, сигналь-

момент поставки

жение по дорогам общего пользования

ные устройства и за-

В случае снятия тен-

метная маркировка)

без электроснабжения тормозной элек-

тов, бортов и/или

на тентах, бортах и

троники через штекерный разъем

задних дверей с

задних дверях

ISO-7638.

размещенными на

них светотехниче-

► Не выполняйте никаких самоволь-

скими устройствами

ных изменений или манипуляций.

необходимо снова

► Допустимые изменения в паспорт

разместить свето-

транспортного средства должен вно-

технические устрой-

сить сертифицированный орган

ства на транспорт-

контроля.

ном средстве.

► Используйте подходящие и разре-

шенные к использованию шины.

2.11

Гарантия и ответствен-

ность

► Используйте подходящие и разре-

шенные к использованию запасные

Действуют «Общие условия продажи и

части (см. "12.1 Запчасти", стр. 208).

поставок» фирмы Fahrzeugwerk Bernard

KRONE GmbH & Co. KG.

► Сохраняйте нормальное рабочее

положение подвижного компонента

Возможность предоставления гарантии

для нормальной эксплуатации и

и удовлетворения претензий в случае

парковки транспортного средства.

травмирования людей и причинения ма-

БЕЗОПАСНОСТЬ

териального ущерба исключаются, если

2.12

Границы использования

они были вызваны одной или нескольки-

► Соблюдайте следующие требования

ми из перечисленных ниже причин:

к окружающей среде и условиям ис-

○

использование не по назначению

пользования:

(см. "2.2 Применение по назначению",

○ допустимый диапазон температуры

стр. 12);

(в зависимости от спецификации,

○

эксплуатация прицепа с неправиль-

дополнительного оснащения и шин);

но установленными или неисправ-

○ допустимый диапазон использова-

ными предохранительными устрой-

ния и допустимый срок службы шин;

ствами;

○ допустимая габаритная высота и до-

○

несоблюдение указаний, рекоменда-

пустимый радиус поворота;

ций и запретов, содержащихся в

○ прочность и ровность дорожного по-

данном руководстве по эксплуата-

лотна.

ции и в руководствах по эксплуата-

ции комплектующих;

2.13

Опасность для окружаю-

○

несоблюдение указаний, рекоменда-

щей среды

ций и запретов, изложенных в руко-

► В процессе эксплуатации всегда

водстве по профилактическому об-

соблюдайте правила охраны окру-

служиванию;

жающей среды.

○

самовольные изменения конструк-

► Не допускайте выделения эксплуа-

ции изделия KRONE;

тационных материалов в атмосферу

○

недостаточный контроль бы-

и в окружающую среду.

строизнашивающихся деталей;

► Утилизируйте эксплуатационные ма-

○

ненадлежащее и несвоевременное

териалы и другие химические веще-

проведение технического обслужи-

ства в соответствии с действующи-

вания и ремонтных работ;

ми национальными предписаниями.

○

использование недопустимых и не-

► Во время движения следите за пра-

подходящих запасных частей (см.

вильным давлением воздуха в ши-

"12.1 Запчасти", стр. 208).

нах.

Для оценки притязаний на предоставле-

ние гарантии и исков с претензиями обя-

зательным условием является беспре-

пятственный доступ к данным, сохра-

ненным в тормозной электронной систе-

ме. Удаление этих данных в связи с

оценкой может привести к исключению

ответственности.

Гарантийные условия приводятся на

сайте www.krone-trailer.com.

ОБЩИЙ ВИД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Рис. 3-2: Прицеп с кузовом со сплошным тентом

Сплошной тент

Борта

Задний противоподкатный брус

Блок управления тормозной системой / пневматической подвеской

Ящик для инструментов (опция)

Осевой агрегат

Боковое защитное устройство

Домкраты

Варианты исполнения

мер, транспортировке стальной сетки

или решетчатых балок (см. "8.9.12 Обслу-

Ниже дается краткое описание наибо-

лее существенных признаков типов и их

живание системы Multi Steel", стр. 168).

особенностей.

Mega Liner

Profi Liner

Модель Mega Liner аналогична по своей

конструкции модели Profi Liner, но имеет

Profi Liner - это прицеп KRONE стан-

больший грузовой объем и подъемную

дартного исполнения, предназначенный

крышу в стандартном исполнении, что

для выполнения обычных транспортных

облегчает выполнение погрузочно-раз-

задач. Он имеет различные варианты

грузочных работ.

исполнения кузова: со сдвижными по-

лотнами, со сплошным тентом или в

Coil Liner

плоском варианте. Profi Liner в исполне-

нии Multi Steel отвечает специальным

Модель Coil Liner, аналогичная по своей

требованиям к транспортировке, напри-

конструкции модели Profi Liner, специ-

ально оборудована лотком для транс-

ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

Ввод в эксплуатацию

4.1

Первый ввод в эксплуата-

цию

Первый ввод в эксплуатацию выполня-

ется персоналом компании

Fahrzeugwerk Bernard KRONE GmbH &

Co. KG. Поставка с завода или произ-

водственной площадки осуществляется

в готовом к эксплуатации состоянии.

► Проверьте комплектность передан-

ных документов.

► Пройдите инструктаж по управле-

нию и при необходимости задайте

вопросы.

ИНФОРМАЦИЯ

Перевозка осуществляется не персона-

лом компании Fahrzeugwerk Bernard

KRONE GmbH & Co. KG.

4.2

Поставка и приемка

Поставка и приемка осуществляются на

производственной площадке компании

Fahrzeugwerk Bernard KRONE

GmbH & Co. KG.

► Проверьте комплектность передан-

ных документов.

► Ознакомьтесь с продуктом и доку-

ментами.

► Пройдите инструктаж по управле-

нию и при необходимости задайте

вопросы.

► Произведите вывоз транспортного

средства, используя подходящий тя-

гач.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Зафиксируйте противооткатные упо-

Обслуживание шасси

ры предохранительными шплинта-

5.1

Использование противо-

ми.

откатных упоров

ü Противооткатные упоры убраны и

зафиксированы.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

5.1.2

Противооткатные упоры с за-

Опасность несчастного случая при

щитой от кражи

ненадлежащем использовании про-

тивооткатных упоров!

Извлечение противооткатных упоров

Случайное движение прицепа и ненад-

► Извлеките предохранительные

лежащее использование противооткат-

шплинты.

ных упоров могут стать причиной тяже-

► Вытяните противооткатные упоры

лых травм и причинения материального

вместе с предохранительными цепя-

ущерба.

ми.

► При установке на стоянку дополни-

ü Извлечение противооткатных упо-

тельно зафиксируйте тягач с помо-

ров выполнено.

щью противооткатных упоров.

► Зафиксируйте отсоединенный при-

Убирание противооткатных упоров

цеп с помощью противооткатных

► Вставьте противооткатные упоры в

упоров.

держатель.

► Подкладывайте упоры только под

► Зафиксируйте противооткатные упо-

колеса жестко закрепленного моста

ры предохранительными шплинта-

и никогда - под колеса подъем-

ми.

ного моста или моста с управляе-

► Заправьте предохранительные цепи

мыми колесами.

в держатель.

► Перед началом движения всегда

ü Противооткатные упоры убраны и

фиксируйте противооткатные упо-

зафиксированы.

ры на прицепе с помощью соответ-

ствующих фиксаторов.

5.1.3

Противооткатные упоры с

держателем с пружинной ско-

5.1.1

Противооткатные упоры без

бой

защиты от кражи

Извлечение противооткатных упоров

► В зависимости от исполнения, при-

► Извлеките предохранительные

жмите пружинную скобу вниз или по-

шплинты.

тяните вверх.

► Вытяните противооткатные упоры из

► Извлеките противооткатный упор.

держателя.

ü Извлечение противооткатных упо-

ров выполнено.

Убирание противооткатных упоров

► В зависимости от исполнения, при-

► Наденьте противооткатные упоры

жмите пружинную скобу вниз или по-

на держатель.

тяните вверх.

► Вставьте противооткатный упор в

держатель.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Зафиксируйте противооткатный

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

упор пружинной скобой.

Опасность аварии при движении с

ü Противооткатные упоры убраны и

неубранным домкратом и выступаю-

зафиксированы.

щими деталями!

5.1.4

Подкладывание противоот-

Если домкрат убран не полностью, во

катных упоров

время движения он может касаться

грунта и стать причиной тяжелых ава-

рий.

► Перед началом движения устанав-

ливайте домкраты в положение для

движения.

► Перед началом движения зафикси-

руйте кривошипную рукоятку в дер-

жателе.

ОСТОРОЖНО

Опасность травмирования вслед-

ствие защемления!

Рис. 5-1:

Подкладывание противооткат-

ных упоров

При выдвижении домкратов возможно

защемление конечностей между дом-

Противооткатные упоры

кратом и основанием.

► Подложите противооткатные упоры

► Избегайте опасной зоны.

перед колесами жестко закреплен-

► Носите средства индивидуальной

ного моста и позади них.

защиты (защитную обувь, перчат-

ки).

ü Установка противооткатных упоров

выполнена.

УКАЗАНИЕ

5.2

Домкраты

Материальный ущерб вследствие

продольного смещения!

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во время погрузки и разгрузки, а также

Опасность несчастного случая в ре-

при длительной парковке загруженного

зультате опрокидывания!

и отцепленного/отсоединенного прице-

па возможно повреждение домкратов.

Отсутствие опор при погрузке и раз-

грузке, а также при подсоединении и от-

► Избегайте продольного перемеще-

соединении прицепа может привести к

ния отсоединенного прицепа.

получению тяжелых травм.

► Производите отсоединение прице-

► Во избежание проседания или

па только при установке опоры в

опрокидывания поставьте прицеп

нейтральное среднее положение.

на твердое и ровное основание.

► Выровняйте грузовую платформу

► Включите стояночный тормоз, что-

по горизонтали.

бы предохранить прицеп от откаты-

► При длительной парковке опустите

вания.

пневматическую подвеску отцеп-

► Предохраните прицеп от откатыва-

ленного прицепа.

ния с помощью противооткатных

упоров.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

УКАЗАНИЕ

Материальный ущерб вследствие

перегрузки!

Подъем прицепа на быстром ходу мо-

жет привести к перегрузке и поврежде-

нию кривошипного механизма домкра-

тов.

► Используйте быстрый ход только с

полностью разгруженными и подня-

тыми опорами.

► Используйте движение с нагрузкой

Рис. 5-3:

Движение с нагрузкой и бы-

только после контакта опор с зем-

стрый ход домкрата

лей.

Вал кривошипного механизма

Домкраты поддерживают прицеп при

Кривошипная рукоятка

остановке или помогают отрегулировать

высоту сцепки.

Опорные ножки

A Движение с нагрузкой

B Быстрый ход

ИНФОРМАЦИЯ

При вращении кривошипной рукоятки

по часовой стрелке опора опускается.

При вращении кривошипной рукоятки

против часовой стрелки опора подни-

мается.

Дополнительно выполняйте указа-

ния, изложенные в прилагаемой доку-

Рис. 5-2:

Домкраты в выдвинутом поло-

ментации поставщиков.

жении

Выдвижение домкрата

Домкраты

ОСТОРОЖНО

У кривошипного механизма домкратов

Опасность травмирования вслед-

есть две передачи:

ствие обратного хода кривошипной

○ быстрый ход (убирание/выдвижение

рукоятки!

домкратов);

Обратное движение кривошипной руко-

○ движение с нагрузкой (подъем/опус-

ятки при ее отпускании может привести

кание прицепа).

к травмам.

► Медленно снимите нагрузку с кри-

вошипной рукоятки в конце враще-

ния.

► Включите стояночный тормоз (см.

"5.8.2 Стояночный тормоз", стр. 45).

► Установите прицеп на прочное и

ровное основание.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Предохраните прицеп от откатыва-

Убирание домкрата

ния с помощью противооткатных

упоров (см. "5.1 Использование проти-

ОСТОРОЖНО

вооткатных упоров", стр. 26).

Опасность травмирования вслед-

► Извлеките кривошипную рукоятку из

ствие обратного хода кривошипной

держателя.

рукоятки!

► Зафиксируйте кривошипную рукоят-

Обратное движение кривошипной руко-

ку на валу кривошипного механизма.

ятки при ее отпускании может привести

► Включите быстрый ход, вытянув

к травмам.

кривошипную рукоятку (см. "Рис. 5-3:

► Медленно снимите нагрузку с кри-

Движение с нагрузкой и быстрый ход

вошипной рукоятки в конце враще-

домкрата", стр. 28).

ния.

► Опускайте домкрат вниз, пока он не

► Проверьте и при необходимости

коснется земли. Следите за ней-

включите стояночный тормоз (см.

тральным положением ножки, опора

"5.8.2 Стояночный тормоз", стр. 45).

в среднем положении.

► Присоедините прицеп (см. "5.4 Присо-

единение и отсоединение прицепа",

стр. 35).

► Уберите задние опоры (при на-

личии) (см. "5.3 Опоры в задней части",

стр. 30).

► Извлеките кривошипную рукоятку из

держателя.

► Зафиксируйте кривошипную рукоят-

ку на валу кривошипного механизма.

► Установите движение с нагрузкой,

вдавив кривошипную рукоятку (см.

Рис. 5-4:

Нейтральное положение опоры

"Рис. 5-3: Движение с нагрузкой и бы-

► Опускайте домкрат вниз, пока он не

стрый ход домкрата", стр. 28).

коснется земли.

► Поднимите домкрат до его разгруз-

► Включите движение с нагрузкой,

ки.

вдавив кривошипную рукоятку (см.

► Установите быстрый ход, вытянув

"Рис. 5-3: Движение с нагрузкой и бы-

кривошипную рукоятку (см. "Рис. 5-3:

стрый ход домкрата", стр. 28).

Движение с нагрузкой и быстрый ход

► Поднимите опоры до нужной высоты

домкрата", стр. 28).

с помощью кривошипной рукоятки.

► Поднимите домкрат до упора.

При этом снимите нагрузку с колес

► Зафиксируйте кривошипную рукоят-

не полностью.

ку в держателе.

► Отрегулируйте задние опоры (при

Домкрат убран и находится в поло-

наличии) (см. "5.3 Опоры в задней ча-

жении для движения.

сти", стр. 30).

► Зафиксируйте кривошипную рукоят-

ку в держателе.

ü Домкрат выдвинут, и прицеп уста-

новлен на опоры.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

5.3

Опоры в задней части

ОСТОРОЖНО

Опасность травмирования вслед-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ствие обратного хода кривошипной

Опасность аварии при движении с

рукоятки!

опущенной задней опорой!

Обратное движение кривошипной руко-

Не полностью опущенные и/или неза-

ятки при ее отпускании может привести

фиксированные задние опоры могут

к травмам.

цепляться за землю во время движения

► Медленно снимите нагрузку с кри-

и стать причиной аварий.

вошипной рукоятки в конце враще-

► Перед началом движения убеди-

ния.

тесь, что задние опоры находятся в

положении для движения и зафик-

Задние опоры предупреждают возмож-

сированы.

ное опрокидывание прицепа во время

выполнения погрузочно-разгрузочных

Задние опоры предупреждают возмож-

работ и предназначены для его опти-

ное опрокидывание прицепа во время

мальной установки относительно рам-

погрузочно-разгрузочных работ и пред-

пы.

назначены для его оптимальной уста-

У кривошипного механизма задних опор

новки относительно рампы. В зависимо-

есть две передачи:

сти от исполнения прицепы KRONE

оснащаются следующими задними опо-

○ быстрый ход (убирание/выдвижение

рами:

задних опор);

○ задние опоры с кривошипным меха-

○ движение с нагрузкой (подъем/опус-

низмом;

кание транспортного средства).

○ задние опоры без кривошипного ме-

ханизма.

Дополнительно выполняйте указа-

ния, изложенные в прилагаемой доку-

ментации поставщиков.

5.3.1

Задние опоры с кривошип-

ным механизмом (жесткое ис-

полнение)

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность травмирования вслед-

Рис. 5-5:

Движение с нагрузкой и бы-

ствие разворота кривошипной руко-

стрый ход задней опоры

ятки!

Кривошипная рукоятка

Во время движения незакрепленная

A Движение с нагрузкой

кривошипная рукоятка может развер-

нуться и травмировать людей.

B Быстрый ход

► Перед началом движения убеди-

тесь, что кривошипная рукоятка на-

ИНФОРМАЦИЯ

ходится в положении для движения

При вращении кривошипной рукоятки

и зафиксирована.

по часовой стрелке опора опускается.

При вращении кривошипной рукоятки

против часовой стрелки опора подни-

мается.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Дополнительно выполняйте указа-

Приведение задних опор в положение

ния, изложенные в прилагаемой доку-

транспортировки

ментации поставщиков.

► Проверьте и при необходимости

включите стояночный тормоз (см.

Приведение задних опор в опорное

"5.8.2 Стояночный тормоз", стр. 45).

положение

► Извлеките кривошипную рукоятку из

► Включите стояночный тормоз (см.

держателя.

"5.8.2 Стояночный тормоз", стр. 45).

► Зафиксируйте кривошипную рукоят-

► Установите прицеп на прочное и

ку на валу кривошипного механизма.

ровное основание.

► Установите движение с нагрузкой,

► Предохраните прицеп от откатыва-

вдавив кривошипную рукоятку (см.

ния с помощью противооткатных

"Рис. 5-5: Движение с нагрузкой и бы-

упоров (см. "5.1 Использование проти-

стрый ход задней опоры", стр. 30).

вооткатных упоров", стр. 26).

► Поднимите опорную ножку до ее

► С помощью пневматической подвес-

разгрузки.

ки поднимите прицеп до нужной вы-

► Установите быстрый ход, вытянув

соты рампы (см. "5.9 пневматическая

кривошипную рукоятку (см. "Рис. 5-5:

подвеска", стр. 48).

Движение с нагрузкой и быстрый ход

► Извлеките кривошипную рукоятку из

задней опоры", стр. 30).

держателя.

► Поднимите опорную ножку вверх до

► Зафиксируйте кривошипную рукоят-

упора.

ку на валу кривошипного механизма.

► Зафиксируйте кривошипную рукоят-

► Включите быстрый ход, вытянув

ку в держателе.

кривошипную рукоятку (см. "Рис. 5-5:

ü Задние опоры переведены в поло-

Движение с нагрузкой и быстрый ход

жение транспортировки, и криво-

задней опоры", стр. 30).

шипная рукоятка зафиксирована.

► Опускайте опорные ножки, пока они

не коснутся земли.

5.3.2

Задние опоры с кривошип-

► Включите движение с нагрузкой,

ным механизмом (откидные)

вдавив кривошипную рукоятку (см.

"Рис. 5-5: Движение с нагрузкой и бы-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

стрый ход задней опоры", стр. 30).

Опасность травмирования вслед-

► Поднимите опоры до нужной высоты

ствие разворота кривошипной руко-

с помощью кривошипной рукоятки.

ятки!

ð Задние опоры выдвинуты.

Во время движения незакрепленная

кривошипная рукоятка может развер-

► Отрегулируйте передний домкрат

нуться и травмировать людей.

(см. "5.2 Домкраты", стр. 27).

► Перед началом движения убеди-

► Выровняйте прицеп в продольном и

тесь, что кривошипная рукоятка на-

поперечном направлениях. При

ходится в положении для движения

этом снимите нагрузку с колес не

и зафиксирована.

полностью.

► С помощью пневматической подвес-

ки опустите прицеп (см. "5.9 пневма-

тическая подвеска", стр. 48).

Задние опоры переведены в опор-

ное положение.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

ОСТОРОЖНО

Дополнительно выполняйте указа-

ния, изложенные в прилагаемой доку-

Опасность травмирования вслед-

ментации поставщиков.

ствие обратного хода кривошипной

рукоятки!

Приведение задних опор в опорное

Обратное движение кривошипной руко-

положение

ятки при ее отпускании может привести

► Включите стояночный тормоз (см.

к травмам.

"5.8.2 Стояночный тормоз", стр. 45).

► Медленно снимите нагрузку с кри-

► Установите прицеп на прочное и

вошипной рукоятки в конце враще-

ровное основание.

ния.

► Предохраните прицеп от откатыва-

У кривошипного механизма задних опор

ния с помощью противооткатных

есть две передачи:

упоров (см. "5.1 Использование проти-

вооткатных упоров", стр. 26).

○ быстрый ход (убирание/выдвижение

задних опор);

► С помощью пневматической подвес-

ки поднимите прицеп до нужной вы-

○ движение с нагрузкой (подъем/опус-

соты рампы (см. "5.9 пневматическая

кание транспортного средства).

подвеска", стр. 48).

► Извлеките кривошипную рукоятку из

держателя.

► Придержите заднюю опору одной

рукой, чтобы предотвратить ее рез-

кое падение при разблокировании.

Рис. 5-6:

Движение с нагрузкой и бы-

стрый ход задней опоры

Вал кривошипного механизма

Кривошипная рукоятка

Опорные ножки в выдвинутом поло-

жении

Рис. 5-7:

Задняя опора сложена

A Движение с нагрузкой

B Быстрый ход

Сложенная задняя опора

Ручной рычаг фиксатора задней

опоры

ИНФОРМАЦИЯ

При вращении кривошипной рукоятки

► Потяните рычаг фиксатора задней

по часовой стрелке опора опускается.

опоры до ослабления фиксатора.

При вращении кривошипной рукоятки

► Опускайте заднюю опору, пока па-

против часовой стрелки опора подни-

лец фиксатора не окажется перед

мается.

отверстием.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Вставьте ручной рычаг, чтобы он за-

► С помощью пневматической подвес-

фиксировался.

ки опустите прицеп (см. "5.9 пневма-

тическая подвеска", стр. 48).

ð Задняя опора зафиксирована.

ü Задние опоры переведены в опор-

► Опустите и зафиксируйте и вторую

ное положение.

заднюю опору.

Приведение задних опор в положение

транспортировки

► Проверьте и при необходимости

включите стояночный тормоз (см.

"5.8.2 Стояночный тормоз", стр. 45).

► Извлеките кривошипную рукоятку из

держателя.

► Зафиксируйте кривошипную рукоят-

ку на валу кривошипного механизма.

► Установите движение с нагрузкой,

вдавив кривошипную рукоятку (см.

Рис. 5-8:

Задняя опора опущена

"Рис. 5-6: Движение с нагрузкой и бы-

Ручной рычаг фиксатора задней

стрый ход задней опоры", стр. 32).

опоры

► Поднимайте опорные ножки до их

Опущенная задняя опора

разгрузки.

► Установите быстрый ход, вытянув

► Зафиксируйте кривошипную рукоят-

кривошипную рукоятку (см. "Рис. 5-6:

ку на валу кривошипного механизма.

Движение с нагрузкой и быстрый ход

► Включите быстрый ход, вытянув

задней опоры", стр. 32).

кривошипную рукоятку (см. "Рис. 5-6:

► Поднимите опорные ножки до упора.

Движение с нагрузкой и быстрый ход

► Потяните рычаг фиксатора задней

задней опоры", стр. 32).

опоры до ослабления фиксатора.

► Опускайте опорные ножки, пока они

► Поднимайте заднюю опору, пока па-

не коснутся земли.

лец фиксатора не окажется перед

► Включите движение с нагрузкой,

отверстием.

вдавив кривошипную рукоятку (см.

► Вставьте ручной рычаг, чтобы он за-

"Рис. 5-6: Движение с нагрузкой и бы-

фиксировался.

стрый ход задней опоры", стр. 32).

ð Задняя опора зафиксирована.

ð Задние опоры опущены и вы-

двинуты.

► Зафиксируйте кривошипную рукоят-

ку в держателе.

► Отрегулируйте передний домкрат

► Поднимите и зафиксируйте и вторую

(см. "5.2 Домкраты", стр. 27).

заднюю опору.

► Выровняйте прицеп в продольном и

поперечном направлениях. При

Задние опоры переведены в поло-

жение транспортировки, и криво-

этом снимите нагрузку с колес не

полностью.

шипная рукоятка зафиксирована.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

5.3.3

Задние опоры без кривошип-

ного механизма

Приведение задних опор в опорное

положение

Рис. 5-10:

Регулировка высоты задней

опоры

Палец для фиксации по высоте

Пружинный штекер для фиксации по

высоте

Рис. 5-9:

Опускание задней опоры

Палец для фиксации по высоте

► Зафиксируйте палец шарнирно-раз-

движного механизма с помощью

Пружинный штекер шарнирно-раз-

пружинного штекера.

движного механизма

Ручка

► Извлеките пружинный штекер для

фиксации по высоте.

Палец шарнирно-раздвижного меха-

низма

► Придерживая ножку задней опоры,

извлеките палец для фиксации по

► С помощью пневматической подвес-

высоте.

ки поднимите прицеп до нужной вы-

► Вытяните ножку задней опоры в со-

соты рампы (см. "5.9 пневматическая

ответствии с необходимой высотой

подвеска", стр. 48).

погрузки.

► Извлеките пружинный штекер шар-

► Снова вставьте палец для фиксации

нирно-раздвижного механизма.

по высоте и зафиксируйте ножку

► Удерживая заднюю опору за ручку,

задней опоры в нужном положении.

вытяните палец шарнирно-раздвиж-

► Зафиксируйте палец для фиксации

ного механизма.

по высоте с помощью пружинного

► Опустите заднюю опору.

штекера.

► Снова вставьте палец шарнирно-

► Аналогично опустите вторую зад-

раздвижного механизма.

нюю опору.

► Отрегулируйте передний домкрат

(см. "5.2 Домкраты", стр. 27).

► Выровняйте прицеп в продольном и

поперечном направлениях. При

этом снимите нагрузку с колес не

полностью.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► С помощью пневматической подвес-

5.4

Присоединение и отсоеди-

ки опустите прицеп (см. "5.9 пневма-

нение прицепа

тическая подвеска", стр. 48).

ü Задние опоры переведены в опор-

! ОПАСНОСТЬ

ное положение.

Опасность для жизни вследствие за-

ü Задняя часть прицепа опирается

щемления!

только на задние опоры.

Существует риск защемления людей

между тягачом и прицепом во время

Приведение задних опор в положение

присоединения и отсоединения прице-

транспортировки

па.

► С помощью пневматической подвес-

► Проконтролируйте, чтобы люди по-

ки поднимите прицеп, чтобы задние

кинули опасную зону между тяга-

опоры не касались земли (см. "5.9

чом и прицепом.

пневматическая подвеска", стр. 48).

► Если вы работаете с помощником,

► Извлеките пружинный штекер для

он должен находиться на достаточ-

фиксации по высоте.

ном расстоянии сбоку от транспорт-

► Придерживая ножку задней опоры,

ных средств.

извлеките палец для фиксации по

высоте.

УКАЗАНИЕ

► Сдвиньте ножку задней опоры

Материальный ущерб вследствие

вверх.

ненадлежащего присоединения и от-

► Снова вставьте палец для фиксации

соединения прицепа

по высоте и зафиксируйте ножку

Ненадлежащее выполнение работ по

задней опоры в верхнем положении.

присоединению и отсоединению прице-

► Зафиксируйте палец для фиксации

па может привести к повреждению

по высоте с помощью пружинного

транспортного средства.

штекера для фиксации по высоте.

► Перед присоединением и отсоеди-

► Извлеките пружинный штекер шар-

нением прицепа переведите дом-

нирно-раздвижного механизма.

краты на уровень присоединения

или отсоединения, соответствую-

► Удерживая заднюю опору за ручку,

щий тягачу.

вытяните палец шарнирно-раздвиж-

ного механизма.

► При присоединении и отсоединении

прицепа дополнительно соблю-

► Поднимите заднюю опору.

дайте указания, изложенные в руко-

► Снова вставьте палец шарнирно-

водстве по эксплуатации тягача.

раздвижного механизма.

► Обратите внимание на достаточно

► Зафиксируйте палец шарнирно-раз-

свободный ход всех компонентов.

движного механизма с помощью

пружинного штекера.

► Аналогично поднимите вторую зад-

нюю опору.

Задние опоры переведены в поло-

жение транспортировки и зафикси-

рованы.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Диск прицепа должен располагаться

примерно на 50 мм выше диска се-

дельно-сцепного устройства.

► Подготовьте и разблокируйте се-

дельно-сцепное устройство тягача.

► Подведите тягач в центр, так чтобы

до цапфы седельно-сцепного

устройства было прибл. 30 см.

► Поднимите пневматическую подвес-

ку тягача, так чтобы диск седельно-

сцепного устройства коснулся диска

Рис. 5-11:

Присоединение

прицепа. Не поднимайте при этом

прицеп!

Диск прицепа

► Продвиньте тягач, так чтобы запор

Цапфа седельного устройства авто-

на седельно-сцепном устройстве за-

поезда

фиксировался.

Седельно-сцепное устройство

► Переведите пневматическую под-

веску тягача в положение для дви-

Присоединение

жения.

► Перед присоединением выполните

► Выполните пробный пуск на низкой

проверку следующих пунктов:

передаче.

○

Достаточна ли нагрузка на седель-

► Включите стояночный тормоз на тя-

но-сцепное устройство тягача для

гаче.

прицепа?

► Выполните визуальный контроль:

○

Совместимы ли седельно-сцепное

устройство и цапфа седельного

○

Диск прицепа должен прилегать к

устройства (шкворень)?

седельно-сцепному устройству без

воздушного зазора.

○

Одинакова ли высота сцепного

устройства тягача и прицепа?

○

Седельно-сцепное устройство долж-

но быть надлежащим образом за-

○

Правильно ли загружен прицеп?

фиксировано.

○

Достаточна ли смазка плиты седель-

► Зафиксируйте седельно-сцепное

но-сцепного устройства?

устройство фиксатором.

► Включите стояночный тормоз на

► Присоедините питающие и управ-

прицепе (см. "5.8.2 Стояночный тор-

ляющие линии (см. "5.6 Соединения

моз", стр. 45).

питающих и управляющих линий",

► Предохраните прицеп от откатыва-

стр. 38).

ния с помощью противооткатных

► Уберите домкраты (см. "5.2 Домкра-

упоров (см. "5.1 Использование проти-

ты", стр. 27).

вооткатных упоров", стр. 26).

► Переведите пневматическую под-

► Проверьте крепление и степень из-

веску прицепа в положение для дви-

носа цапфы седельного устройства

жения (см. "5.9 пневматическая подвес-

автопоезда.

ка", стр. 48).

► Отрегулируйте высоту седельно-

► Извлеките и надлежащим образом

сцепного устройства с помощью

закрепите противооткатные упоры

пневматической подвески тягача.

(см. "5.1 Использование противооткат-

ных упоров", стр. 26).

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Отпустите стояночный тормоз на

► Установите прицеп с помощью дом-

прицепе (см. "5.8.2 Стояночный тор-

кратов (см. "5.2 Домкраты", стр. 27).

моз", стр. 45).

► Отсоедините питающие и управляю-

► Проверьте свободный ход:

щие линии (см. "5.6 Соединения пита-

ющих и управляющих линий", стр. 38).

Свободный ход

Требование

► Для выравнивания всего автопоезда

Угол изгиба

макс. 90°

по длине ненадолго отпустите стоя-

влево и вправо

ночный тормоз прицепа.

Угол откидыва-

макс. 6° вперед, макс. 7°

► Подготовьте и разблокируйте се-

ния

дельно-сцепное устройство тягача.

Радиус габари-

Между задней стенкой

► Следуйте указаниям, изложенным в

та передней ча-

кабины тягача и прице-

руководствах по эксплуатации тяга-

сти прицепа

пом должно оставаться

ча и седельно-сцепного устройства.

достаточное расстояние.

На поворотах оба транс-

► Медленно выведите тягач прибл. на

портных средства не

30 см.

должны соприкасаться.

► Опустите пневматическую подвеску

Питающие ли-

Питающие линии долж-

на тягаче на 5-10 см.

нии

ны быть подвешены сво-

► Полностью выведите тягач вперед.

бодно. Они не должны

ни слишком сильно про-

► При необходимости опустите подъ-

висать и перетираться,

емный мост.

ни слишком сильно натя-

Прицеп отсоединен.

гиваться на поворотах.

► После отсоединения установите

► Выполните контроль перед началом

пневматическую подвеску тягача в

движения (см. "7.1 Ввод в эксплуата-

положение для движения.

цию перед каждой поездкой", стр. 135).

5.5

Маневрирование прицепа

ü Прицеп присоединен и готов к экс-

плуатации.

без подачи сжатого возду-

ха

Отсоединение прицепа

ИНФОРМАЦИЯ

► Опустите пневматическую подвеску

прицепа до механического предела

Режим маневрирования с неподключен-

(см. "5.9 пневматическая подвеска",

ной подачей сжатого воздуха разрешен

стр. 48).

только в исключительных случаях.

► Установите прицеп на прочном и

Для маневрирования прицепа с непод-

ровном основании.

ключенной подачей сжатого воздуха

► Расположите автопоезд как можно

необходимо отпустить рабочий тормоз

ровнее.

(см. "5.8.1 Рабочий тормоз", стр. 44).

► Включите стояночный тормоз на

прицепе (см. "5.8.2 Стояночный тор-

моз", стр. 45).

► Предохраните прицеп от откатыва-

ния с помощью противооткатных

упоров (см. "5.1 Использование проти-

вооткатных упоров", стр. 26).

► Поднимите прицеп с помощью пнев-

матической подвески тягача.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

5.6

Соединения питающих и

управляющих линий

! ОПАСНОСТЬ

Опасность аварии из-за неподклю-

< 5"

ченных соединений питающих и

> 5"

управляющих линий!

Движение без подключенных соедине-

ний питающих и управляющих линий

приводит к нарушению ходовых и тор-

мозных характеристик и поэтому яв-

Рис. 5-12:

Блок управления тормозной си-

ляется недопустимым с точки зрения

стемой

законодательства. Нарушение функци-

ональных характеристик создает риск

Красная кнопка управления стояноч-

аварии.

ным тормозом

Черная кнопка управления рабочим

Перед каждой поездкой:

тормозом

► Подключите подачу сжатого возду-

ха.

Подача сжатого воздуха в прицепе

► Подключите линии электропитания

не подключена.

для осветительной системы транс-

► Вдавите черную кнопку управления

портного средства.

рабочим тормозом.

► Подключите линии электропитания

► Вдавите красную кнопку управления

для тормозной системы.

стояночным тормозом (см. "5.8.2 Сто-

яночный тормоз", стр. 45).

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

► Тормоз прицепа отпущен.

Опасность аварии из-за поврежден-

Прицеп может маневрировать.

ных или недостаточных соединений

питающих и управляющих линий!

► После завершения маневрирования

снова вытяните черную кнопку

Поврежденные или недостаточные со-

управления рабочим тормозом.

единения питающих и управляющих ли-

ний между тягачом и прицепом приво-

► Вдавите красную кнопку управления

дят к нарушению ходовых и тормозных

стояночным тормозом.

характеристик и могут стать причиной

Происходит торможение прицепа.

аварий.

► Обратите внимание на правиль-

ность присоединения и герметич-

ность пневматических соединений.

► Обеспечьте исправное функциони-

рование муфт.

► Замените поврежденные резино-

вые уплотнения или соединитель-

ные головки на тягаче и прицепе.

► Следите за правильной фиксацией

штекера электронной тормозной си-

стемы.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Розетка осветительной системы

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

транспортного средства ISO 12098,

Опасность аварии вследствие не-

15-контактная

надлежащего присоединения и отсо-

Электропитание розетки электрон-

единения питающих и управляющих

ной тормозной системы EBS ISO

линий!

7638

Неправильное присоединение пневма-

Розетка осветительной системы

тических и электрических линий приво-

транспортного средства S ISO 3731,

7-контактная (белая)

дит к нарушению ходовых и тормозных

характеристик и может стать причиной

Дополнительная информация о развод-

аварий.

ке контактов и загрузке розеток содер-

► Соблюдайте порядок подключения

жится в разделе «Технические характе-

линий при подсоединении и отсо-

ристики» (см. "13.2 Разводка контактов и

единении прицепа.

загрузка розеток", стр. 209).

► После отсоединения тормозных ли-

ний всегда закрывайте соедини-

Муфта

тельные головки защитными кол-

В зависимости от исполнения могут

пачками.

устанавливаться следующие муфты:

На передней стороне прицепа имеются

○ стандартные соединительные го-

разнообразные подключения для управ-

ловки (серийное исполнение);

ления осями и тормозами, а также для

○ муфта Duo-Matic и

подачи воздуха и электроэнергии.

○ C-образные соединительные голов-

ки.

Подсоединение стандартной муфты

Рис. 5-13:

Возможное расположение со-

единений питающих и управ-

ляющих линий

Пневматическая муфта запаса

Рис. 5-14:

Пример стандартной соедини-

(красная)

тельной головки

Пневматическая муфта тормоза

þ Включен стояночный тормоз на тяга-

(желтая)

че.

Розетка осветительной системы

þ Включен стояночный тормоз на при-

транспортного средства N ISO 1185,

7-контактная (черная)

цепе (см. "5.8.2 Стояночный тормоз",

стр. 45).

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Проверьте чистоту и целостность

Подсоединение муфты Duo-Matic

уплотнительных поверхностей со-

единительных головок. При необхо-

димости выполните очистку.

► Сначала всегда подсоединяйте

пневматическую муфту тормоза

(желтую).

► Подсоедините пневматическую

муфту запаса (красную).

► Подключите электропитание (осве-

тительная система транспортного

средства) и электроснабжение тор-

мозной системы (EBS).

Рис. 5-15:

Муфта Duo-Matic

ü Разъемы питающих и управляющих

Пневматическая муфта (деталь на

линий присоединены.

стороне тягача)

Отсоединение стандартной муфты

Пневматическая муфта (деталь на

стороне прицепа)

þ Включен стояночный тормоз на тяга-

че.

þ Включен стояночный тормоз на тяга-

þ Включен стояночный тормоз на при-

че.

цепе (см. "5.8.2 Стояночный тормоз",

þ Включен стояночный тормоз на при-

стр. 45).

цепе (см. "5.8.2 Стояночный тормоз",

► Сначала всегда отсоединяйте пнев-

стр. 45).

матическую муфту запаса (красную).

► Проверьте чистоту и целостность

► Отсоедините пневматическую муф-

уплотнительных поверхностей со-

ту тормоза (желтую).

единительных головок. При необхо-

► Отключите электропитание (освети-

димости выполните очистку.

тельная система транспортного

► Потяните рычаг пневматической

средства) и электроснабжение тор-

муфты (деталь на стороне прицепа)

мозной системы (EBS).

вниз и вставьте соединительную го-

► Закройте отсоединенные соедини-

ловку (деталь на стороне тягача).

тельные головки и штекеры защит-

► Подключите электропитание (осве-

ными колпачками.

тительная система транспортного

ü Подключения питающих и управ-

средства) и электроснабжение тор-

ляющих линий разъединены.

мозной системы (EBS).

ü Разъемы питающих и управляющих

линий присоединены.

Отсоединение муфты Duo-Matic

þ Включен стояночный тормоз на тяга-

че.

þ Включен стояночный тормоз на при-

цепе (см. "5.8.2 Стояночный тормоз",

стр. 45).

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Потяните рычаг соединительной го-

► Подключите электропитание (осве-

ловки (деталь на стороне прицепа)

тительная система транспортного

вниз и снимите соединительную го-

средства) и электроснабжение тор-

ловку (деталь на стороне тягача).

мозной системы (EBS).

► Отключите электропитание (освети-

ü Разъемы питающих и управляющих

тельная система транспортного

линий присоединены.

средства) и электроснабжение тор-

мозной системы (EBS).

Отсоединение C-образных соедини-

тельных головок

ü Подключения питающих и управ-

ляющих линий разъединены.

þ Включен стояночный тормоз на тяга-

че.

Подсоединение C-образных соедини-

þ Включен стояночный тормоз на при-

тельных головок

цепе (см. "5.8.2 Стояночный тормоз",

стр. 45).

► Сначала всегда отсоединяйте пнев-

матическую муфту запаса.

► Отсоедините пневматическую муф-

ту тормоза.

► Отключите электропитание (освети-

тельная система транспортного

средства) и электроснабжение тор-

мозной системы (EBS).

ü Подключения питающих и управ-

ляющих линий разъединены.

Рис. 5-16:

C-образные соединительные го-

ловки (прицеп)

5.7

Удаление воды из возду-

хосборника

Пневматическая муфта запаса

Пневматическая муфта тормоза

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

þ Включен стояночный тормоз на тяга-

Опасность аварии из-за образования

конденсата!

че.

Образование конденсата в воздухо-

þ Включен стояночный тормоз на при-

цепе (см. "5.8.2 Стояночный тормоз",

сборнике может привести к коррозии и

стр. 45).

отрицательно повлиять на работо-

способность тормозной системы и

► Проверьте чистоту и целостность

пневматической подвески. Замерзший

уплотнительных поверхностей со-

конденсат может привести к тотально-

единительных головок. При необхо-

му сбою тормозной системы и стать

димости выполните очистку.

причиной серьезных аварий.

► Сначала всегда подсоединяйте

► Проверьте воздухосборник на на-

пневматическую муфту тормоза.

личие конденсата.

► Подсоедините пневматическую

► Слейте имеющийся конденсат.

муфту запаса.

► При низкой температуре наружного

воздуха или сильных колебаниях

температуры сливайте конденсат

чаще.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Тягачи оснащены влагоотделителями.

5.8

Тормозная система

Они в значительной степени препятству-

ют образованию конденсата в сжатом

! ОПАСНОСТЬ

воздухе. В холодное время года или при

Опасность аварии вследствие неис-

высокой влажности воздуха конденсат

правности электронной тормозной

все же образуется и скапливается в воз-

системы!

духосборниках. В воздухосборниках ак-

Если штекерный разъем электронной

кумулируется запас сжатого воздуха для

тормозной системы (EBS) не функцио-

тормозной системы и пневматической

нирует, не будут работать также элек-

подвески. Имеющийся конденсат можно

тронная тормозная система транспорт-

слить через водоотводный клапан.

ного средства и автоматическая систе-

ма регулировки тормозного усилия в за-

висимости от нагрузки. Произойдет пре-

вышение силы тормозного нажатия на

транспортном средстве, и колеса могут

заблокироваться. Это может стать при-

чиной тяжелых несчастных случаев.

Движение без штекерного разъема

электронной тормозной системы яв-

ляется недопустимым с точки зрения

законодательства.

► Во время движения транспортного

средства обязательно используйте

Рис. 5-17:

Воздухосборник

разрешенный, присоединенный и

Воздухосборник

исправный штекерный разъем элек-

Водоотводный клапан

тронной тормозной системы.

► Штекерный разъем электронной

► Отведите штоки водоотводных

тормозной системы (EBS) между

клапанов на всех воздухосборниках

тягачом и прицепом всегда должен

в сторону и полностью слейте кон-

быть подключен.

денсат.

► При помощи системной проверки

ü Конденсат слит.

проверьте штекерный разъем EBS

(магнитные клапаны в модуляторе

EBS с характерным звуком быстро

включаются и выключаются через 2

секунды после включения зажига-

ния).

► Используйте только штекерные

разъемы, соответствующие предпи-

саниям.

► Немедленно обратитесь на бли-

жайшую станцию техобслуживания

для устранения неисправности.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность аварии из-за негармони-

Опасность несчастного случая

зированной настройки тормозных

вследствие потери давления внутри

механизмов!

тормозной системы!

Негармонизированное тормозное уси-

Потеря давления внутри тормозной си-

лие между тягачом и прицепом может

стемы из-за негерметичности снижает

привести к недостижению или превы-

эффективность рабочего тормоза

шению показателей торможения прице-

вплоть до автоматической активации

па. Это может стать причиной износа и

стояночного тормоза. Случайное дви-

аварий.

жение транспортного средства может

стать причиной аварии.

► Следите за автоматическим рас-

пределением тормозных усилий

► При длительном простое дополни-

между тягачом и прицепом с целью

тельно заблокируйте прицеп с по-

их гармонизации.

мощью стояночного тормоза и про-

► Примите во внимание указания на

тивооткатных упоров.

наклейке на прицепе.

► Негерметичность необходимо

устранить в авторизованной специ-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ализированной мастерской.

Опасность несчастного случая из-за

ИНФОРМАЦИЯ

слишком низкого давления в ресиве-

Оборудование тормозной системы при-

ре!

цепа соответствует последнему слову

Если давление в ресивере < 4,5 бар,

техники. Оборудование тормозной си-

затормозить прицеп посредством рабо-

стемы тягача отличается в зависимости

чего тормоза становится невозможно.

от производителя и типа. Также суще-

При давлении < 2,5 бар на красной со-

ствуют отличия в системе автоматиче-

единительной головке прицеп автома-

ского распределения тормозных усилий

тически тормозится при помощи пру-

между тягачом и прицепом в том, что

жинных энергоаккумуляторов.

касается определения торможения при-

► Если загорится предупредительный

цепа и границ системы регулирования.

индикатор / сигнальная лампа

Поэтому имеет смысл понаблюдать за

(красная или желтая), остановите

характеристиками торможения авто-

прицеп и поставьте его в подходя-

поездов и при необходимости адапти-

щем месте.

ровать их.

► Проверьте подачу сжатого воздуха

и при необходимости обратитесь в

ремонтную службу.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

ИНФОРМАЦИЯ

Тормозная система оснащена двумя не-

зависимыми контурами тормозного при-

Прицеп разрешено перемещать только

вода:

при помощи тягачей, которые обеспе-

чивают эффективность системы EBS.

○ Рабочий тормоз

Электронная тормозная система EBS

○ Стояночный тормоз

включает в себя функцию ABS (автома-

тическое противоблокировочное

5.8.1

Рабочий тормоз

устройство ABV/ABS), функцию ALB

ИНФОРМАЦИЯ

(автоматическая регулировка тормозно-

го усилия в зависимости от нагрузки), а

Многократное включение рабочего тор-

также функцию RSS (устойчивость

моза при отсоединенной запасной ли-

транспортных средств с пневматиче-

нии приводит к расходу сжатого возду-

ской подвеской). Полноценная работа

ха из запасного резервуара. В ре-

EBS возможна только при использова-

зультате прицеп тормозится лишь огра-

нии тягачей с оснащением для EBS (7-

ниченно (в зависимости от запаса воз-

контактная штепсельная розетка

духа).

ISO 7638).

При отсоединении запасной линии

Дополнительно выполняйте указа-

происходит автоматическое торможение

ния, изложенные в прилагаемой доку-

прицепа. При помощи черной кнопки

ментации поставщиков.

управления на блоке управления можно

отпустить рабочий тормоз для маневри-

Прицепы KRONE оснащены тормозной

рования прицепа с неподключенной по-

системой, соответствующей Правилам

дачей сжатого воздуха (см. "5.5 Маневри-

ЕЭК ООН № 13 в действующей редак-

рование прицепа без подачи сжатого возду-

ции.

ха", стр. 37).

Системная проверка электронной тор-

мозной системы (EBS) осуществляется

при включении зажигания на тягаче и во

время движения. Неисправности тор-

мозной системы EBS отображаются при

помощи сигнальной лампы / предупре-

дительного индикатора на приборной

< 5"

панели тягача. После включения зажига-

> 5"

ния загорается сигнальная лампа /

предупредительный индикатор. При от-

сутствии неисправности сигнальная

лампа / предупредительный индикатор

гаснет прибл. через две секунды.

Рис. 5-18:

Рабочий тормоз

Если во время последней поездки была

обнаружена неисправность (например,

Черная кнопка управления (ма-

неврирование)

ошибка датчика), сигнальная лампа /

предупредительный индикатор загора-

ется и гаснет только при скорости дви-

Отпускание рабочего тормоза

жения > 7 км/ч.

► Вдавите черную кнопку управления.

► Если сигнальная лампа / предупре-

ü Рабочий тормоз отпущен.

дительный индикатор не гаснет да-

ü Если одновременно отпущен стоя-

же после начала движения, устрани-

ночный тормоз, прицеп не тормозит-

те неисправность в специализиро-

ся.

ванной мастерской.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Включение рабочего тормоза

► Вытяните черную кнопку управле-

ния.

ü Рабочий тормоз затянут.

ü Происходит ограниченное торможе-

< 5"

ние прицепа (в зависимости от запа-

> 5"

са воздуха).

При подсоединении запасной линии чер-

ная кнопка управления автоматически

возвращается в положение для движе-

ния.

Рис. 5-19:

Стояночный тормоз

5.8.2

Стояночный тормоз

Красная кнопка управления (парков-

ка)

УКАЗАНИЕ

Причинение материального ущерба

Включение стояночного тормоза

при движении с включенным стоя-

► Вытяните красную кнопку управле-

ночным тормозом!

ния.

При движении с включенным стояноч-

ü Стояночный тормоз включен.

ным тормозом очень быстро происхо-

дит повреждение тормозов и осей при-

ü Происходит торможение прицепа,

цепа.

можно выполнять парковку.

► Перед началом движения отпустите

Выключение стояночного тормоза

стояночный тормоз.

Стояночный тормоз представляет собой

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

отдельный тормозной контур. Он дей-

Возможная опасность аварии вслед-

ствует через детали пружинного энерго-

ствие отпускания стояночного тор-

аккумулятора тормозных цилиндров.

моза, когда рабочий тормоз уже

Стояночный тормоз нужно задейство-

отпущен!

вать вручную. Перед отсоединением

Если одновременно отпущены стояноч-

прицепа, а также для остановки или пар-

ный и рабочий тормоз, прицеп не тор-

ковки прицеп следует затормозить по-

мозится. Прицеп, лишенный функции

средством красной кнопки управления.

торможения, может откатиться назад и

Для буксировки или маневрирования

стать причиной аварии.

без сжатого воздуха можно отпустить

► Одновременно отпускайте рабочий

стояночный тормоз с помощью устрой-

и стояночный тормоза только в том

ства для аварийного отпускания (см.

случае, если прицеп соединен с

"5.8.3 Устройство для аварийного отпуска-

буксировочным или маневровым

ния стояночного тормоза", стр. 46).

транспортным средством.

► При остановке или на склоне до-

полнительно фиксируйте прицеп

противооткатными упорами.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

ИНФОРМАЦИЯ

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Автоматического отпускания стояночно-

Опасность аварии вследствие дви-

го тормоза не происходит. Перед нача-

жения с винтом аварийного отпуска-

лом движения его необходимо снова

ния!

отпустить вручную.

Движение с установленным винтом

þ Прицеп подсоединен.

аварийного отпускания может вывести

þ Питающие и управляющие линии

из строя тормозную систему и привести

подключены.

к аварии.

► Вдавите красную кнопку управле-

► Перед повторным вводом прицепа

ния.

в эксплуатацию убедитесь, что винт

аварийного отпускания снова нахо-

ü Стояночный тормоз отпущен, и при-

дится в положении парковки.

цеп не тормозится.

Если сжатого воздуха для пружинного

5.8.3

Устройство для аварийного

энергоаккумулятора стояночного тормо-

отпускания стояночного тор-

за не хватает из-за какого-либо повре-

моза

ждения, при помощи устройства аварий-

ного отпускания можно отключить тор-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

мозное усилие тормозных цилиндров.

Опасность аварии вследствие отка-

С помощью устройства аварийного

тывания!

отпускания можно включить пружинный

При включенном устройстве аварийно-

энергоаккумулятор тормозной системы

го отпускания стояночный тормоз не ра-

без сжатого воздуха. При включении

ботает. Прицеп, лишенный функции

устройства аварийного отпускания на

торможения, может откатиться назад и

каждом колесе натягивается пружинный

стать причиной серьезных травм и ма-

энергоаккумулятор, и стояночный тор-

териального ущерба.

моз открывается. Благодаря этому при-

цеп можно отбуксировать или переме-

► Отпускайте рабочий и стояночный

стить в нужное место.

тормоза только в том случае, если

прицеп соединен с буксировочным

ИНФОРМАЦИЯ

или маневровым транспортным

В зависимости от исполнения форма

средством.

пружинных энергоаккумуляторов может

► Предохраните прицеп от откатыва-

варьироваться и отличаться от вариан-

ния с помощью противооткатных

та, показанного на рисунке.

упоров.

► Перед началом движения вставьте

винт аварийного отпускания в дер-

жатель.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Включение устройства аварийного

отпускания стояночного тормоза

Рис. 5-21:

Активирование винта аварийно-

го отпускания

Рис. 5-20:

Пружинный энергоаккумулятор

Винт аварийного отпускания

с устройством аварийного

Подкладная шайба

отпускания

Стопорная гайка

Винт аварийного отпускания

Стопорная гайка

► Установите винт аварийного отпус-

Подкладная шайба

кания.

Держатель

► Поворачивайте винт аварийного

Защитный колпачок

отпускания по часовой стрелке (90°),

пока он не войдет в зацепление.

► Предохраните прицеп от откатыва-

► Навинтите стопорную гайку и под-

ния с помощью противооткатных

кладную шайбу на винт аварийного

упоров (см. "5.1 Использование проти-

отпускания.

вооткатных упоров", стр. 26).

► Затяните стопорную гайку до упора

► Отверните стопорную гайку и под-

с помощью подходящего гаечного

кладную шайбу.

ключа.

► Извлеките винт аварийного отпуска-

Пружинный энергоаккумулятор ме-

ния из держателя.

ханически натянут, и тормозное дей-

ствие тормоза отсутствует.

► Откройте защитный колпачок.

► Активируйте устройство аварийного

отпускания на всех пружинных энер-

гоаккумуляторах.

Устройство аварийного отпускания

активировано, рабочий и стояноч-

ный тормоза не работают.

Прицеп не тормозится.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Выключение устройства аварийного

5.9

пневматическая подвеска

отпускания стояночного тормоза

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность несчастного случая

вследствие полного опускания или

подъема транспортного средства!

Если пневматическую подвеску перед

началом движения не установить в по-

ложение "Движение", существует опас-

ность несчастного случая в результате

ухудшения ходовых качеств и столкно-

вений в проездах.

► Перед началом движения всегда

устанавливайте пневматическую

Рис. 5-22:

Деактивирование винта аварий-

подвеску в положение для движе-

ного отпускания

ния. Единственным исключением

Винт аварийного отпускания

является режим маневрирования

Подкладная шайба

на скорости пешехода.

Стопорная гайка

ОСТОРОЖНО

► Открутите стопорную гайку и под-

Опасность травмирования вслед-

кладную шайбу от винта аварийного

ствие защемления!

отпускания подходящим гаечным

При опускании прицепа уменьшается

ключом.

свободное пространство под прицепом.

► Поверните винт аварийного отпуска-

Возможно защемление и серьезное

ния против часовой стрелки (90°) и

травмирование людей, находящихся

выведите его из зацепления.

между проезжей частью и деталями

► Извлеките винт аварийного отпуска-

транспортного средства.

ния.

► Избегайте опасной зоны.

► Вставьте винт аварийного отпуска-

► Во время управления пневматиче-

ния в держатель.

ской подвеской под прицепом не

► Навинтите стопорную гайку с под-

должно быть людей.

кладной шайбой на винт аварийного

отпускания и затяните ее до упора с

помощью подходящего гаечного

ключа.

► Закройте защитный колпачок.

Пружинный энергоаккумулятор ме-

ханически разжат, и тормоз работа-

ет.

► Деактивируйте устройство аварий-

ного отпускания на всех пружинных

энергоаккумуляторах.

Устройство аварийного отпускания

деактивировано, рабочий и стояноч-

ный тормоза пригодны к эксплуата-

ции.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

УКАЗАНИЕ

В зависимости от производителя и ис-

полнения клапанов подъема-опускания

Материальный ущерб из-за контакта

рычаг управления пневматической под-

с землей!

вески позволяет выполнять следующие

На транспортных средствах с большой

функции:

высотой подъема при достижении мак-

симальной высоты подъема уменьша-

Положение

Функция

ется дорожный просвет. При маневри-

рычага

ровании упругие элементы оси могут

управления

касаться земли, что приводит к их по-

Движение*

Уровень прицепа независи-

вреждению.

мо от груза всегда поддер-

живается на одинаковой вы-

► В транспортных средствах с

соте.

большой высотой подъема всегда

устанавливайте пневматическую

Подъем

Прицеп поднимается, напри-

подвеску в положение для движе-

мер, для установки относи-

тельно рампы.

ния.

Подъем с

Прицеп поднимается на мак-

Прицепы KRONE оснащены пневмати-

фиксацией

симально возможную высоту

ческой подвеской. Регулировка высоты

подъема.

транспортного средства (например, для

установки относительно рампы) может

Опускание

Прицеп опускается, напри-

мер, для установки относи-

осуществляться двумя способами:

тельно рампы.

○ вручную

Опускание с

Прицеп опускается до меха-

○ с электронным управлением

фиксацией

нического предела (сильфон

Дополнительно выполняйте указа-

пневматической подвески

ния, изложенные в прилагаемой доку-

без избыточного давления).

ментации поставщиков.

Стоп

Поддерживается достигну-

тая в результате подъема

или опускания высота прице-

па.

* При наличии пневматической подвески

с электронным управлением положение

для движения нельзя установить вруч-

< 5"

ную. Вместо этого высота езды автома-

> 5"

тически устанавливается при скорости

движения > 15 км/ч.

Указания по обслуживанию рычага

управления пневматической подвеской

изображены на блоке управления в виде

Рис. 5-23:

Рычаг управления пневматиче-

пиктограммы.

ской подвески

Рычаг управления

Пиктограмма

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

ОСТОРОЖНО

Опасность аварии вследствие опро-

кидывания!

Одним из следствий ненадлежащего

прекращения подачи электроэнергии

при наличии пневматической подвески

с электронным управлением являются

неоднозначные коммутационные поло-

жения клапанов. Неоднозначные ком-

мутационные положения клапанов при

515040284-01

управлении подъемным мостом могут

Рис. 5-24:

Пример пиктограммы для пнев-

привести к опрокидыванию в продоль-

матической подвески с механи-

ном направлении грузовой платформы.

ческим регулированием

Это особенно опасно при погрузке и

разгрузке при помощи вилочного по-

грузчика сзади.

► Прежде чем отсоединять или

присоединять прицеп, обеспечьте

надлежащее отключение всей элек-

тронной системы.

► Перед отсоединением соедини-

тельных линий (сжатого воздуха,

электрики транспортного средства

и электроснабжения электронной

тормозной системы ISO 7638) уста-

новите зажигание тягача в положе-

Рис. 5-25:

Пример пиктограммы для пнев-

ние «выключено» (клемма 15 =

матической подвески с элек-

обесточена).

тронным управлением

При исполнении клапана подъема-опус-

Прицепы KRONE могут опционально

кания с функцией автоматического

оснащаться системой для пневматиче-

восстановления высоты езды при скоро-

ской подвески с электронным управле-

сти движения > 15 км/ч прицеп автома-

нием, например, системой ECAS компа-

тически возвращается в положение для

нии Wabco. Она осуществляет элек-

движения, чтобы предотвратить повре-

тронное регулирование высоты езды

ждение шасси.

при наличии электропитания и доста-

точного запаса воздуха.

УКАЗАНИЕ

Прицепы KRONE с пневматической под-

Материальный ущерб при движении

веской с электронным управлением оп-

с неправильной высотой подъема!

ционально оснащаются различными

Движение с минимальной или макси-

электронными устройствами управления

мальной высотой подъема при наличии

(пультом управления, интерактивной па-

пневматической подвески с электрон-

нелью, электронной кнопкой и т. д.).

ным управлением может привести к по-

вреждению прицепа.

► Во время движения высота подъ-

ема не должна быть минимальной

или максимальной.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

полняется только в том случае, если

штекерный разъем электронной тормоз-

ной системы (ISO 7638) включен и ско-

рость прицепа превышает 15 км/ч. Если

зажигание выключается, когда прицеп

стоит, подъемный мост опускается неза-

висимо от массы прицепа.

Ручное управление автоматической

электронной системой управления

подъемным мостом

Ручное управление подъемным мостом

Рис. 5-26:

Пример пульта управления

при помощи управляющего выключате-

(Wabco)

ля отменяет автоматическое управле-

При достаточной подаче воздуха и элек-

ние. При этом не учитывается зависи-

тропитания система может автоматиче-

мость массы транспортного средства и

ски регулировать высоту рампы. Если

его скорости. Для этого должен быть

электропитание отсутствует, установка

включен штекерный разъем электрон-

относительно рампы осуществляется

ной тормозной системы. Управляющий

при помощи пневматической подвески с

выключатель для ручного управления

электронным управлением или при по-

подъемным мостом находится на блоке

мощи рычага на блоке управления.

управления. Управление следующим

подъемным мостом при наличии авто-

Дополнительно выполняйте указа-

матической и электронной системы

ния, изложенные в прилагаемой доку-

управления подъемным мостом осуще-

ментации поставщиков.

ствляется при помощи того же управ-

ляющего выключателя. Исполнение и

5.10

Подъемные мосты

положение управляющих выключателей

зависят от комплектации транспортного

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

средства.

Опасность аварии при подъеме и

При помощи управляющего выключате-

опускании подъемного моста!

ля подъемного моста водитель может

Подъемные мосты автоматически под-

отключить автоматическое управление

нимаются в зависимости от загрузки.

подъемным мостом для активации сле-

При выключении зажигания тягача под-

дующих функций:

нятые подъемные мосты опускаются.

○ Помощь при трогании с места:

Зона вблизи колес является опасной.

Ручной подъем подъемного моста

Нахождение в этой зоне может приве-

сти к травмированию.

Принудительный подъем подъем-

ного моста производится при скоро-

► Проконтролируйте, чтобы при вы-

сти движения транспортного сред-

полнении погрузочно-разгрузочных

ства не более 30 км/ч и перегрузке

работ в опасной зоне вблизи колес

не более 30 % для оставшихся на

не было людей.

земле мостов.

Прицепы KRONE могут оснащаться ав-

○ Помощь в маневрировании: Руч-

томатической электронной системой

ной подъем подъемного моста

управления подъемным мостом.

Принудительный подъем подъем-

Автоматический подъем подъемных мо-

ного моста производится при скоро-

стов в зависимости от массы транспорт-

сти движения транспортного сред-

ного средства (давления сильфона) вы-

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

ства не более 30 км/ч и перегрузке

(принудительно опущен). Это поло-

не более 0 % для оставшихся на

жение сохраняется, пока не будет

земле мостов.

выключено зажигание тягача.

○ Отключение автоматической си-

стемы управления подъемным

мостом: Ручное опускание подъем-

ных мостов

Функция помощи при трогании с места

относится к подъемному мосту в первой

позиции группы осей. Функция помощи

при маневрировании относится к подъ-

емному мосту в последней позиции

группы осей. Если на прицепе установ-

лено несколько подъемных мостов, до-

ступна только функция помощи при тро-

гании с места. Посредством выключения

Рис. 5-28:

Функции управляющего выклю-

и включения зажигания в тягаче вновь

чателя системы управления

подъемным мостом

активируется автоматическое управле-

ние подъемным мостом.

5.11

Жестко закрепленный

мост

Прицепы KRONE оснащены жестко за-

крепленными мостами.

Дополнительно выполняйте указа-

ния, изложенные в прилагаемой доку-

< 5"

ментации поставщиков.

> 5"

5.12

Поддерживающий мост с

управляемыми колесами

Прицепы KRONE могут оснащаться под-

держивающим мостом с управляемыми

Рис. 5-27:

Блок управления

колесами с блокировкой заднего хода.

Управляющий выключатель подъем-

Этот поддерживающий мост с управляе-

ного моста

мыми колесами является последней

осью транспортного средства. Блокиров-

► Нажимайте управляющий выключа-

ка поддерживающего моста при движе-

тель в зависимости от времени (вра-

нии задним ходом осуществляется:

щающийся кнопочный переключа-

○ автоматически, когда на тягаче

тель с обратным положением).

включается фонарь заднего хода,

ü При нажатии менее 5 секунд подъ-

или

емный мост согласно нормам зако-

○ вручную (например, при маневриро-

нодательства поднимается (помощь

вании без подсоединения питающих

при трогании с места).

и управляющих линий).

ü При нажатии в течение более 5 се-

Дополнительно выполняйте указа-

кунд автоматическая система управ-

ния, изложенные в прилагаемой доку-

ления подъемным мостом выключа-

ментации поставщиков.

ется, а сам мост остается внизу не-

зависимо от состояния загрузки

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

5.12.1 Автоматическая блокировка

5.12.2 Ручная блокировка поддер-

поддерживающего моста с

живающего моста с управ-

управляемыми колесами с

ляемыми колесами

помощью устройства блоки-

ровки заднего хода

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность аварии при движении на-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

зад с незаблокированным поддержи-

Опасность аварии при движении на-

вающим мостом с управляемыми ко-

зад с незаблокированным поддержи-

лесами!

вающим мостом с управляемыми ко-

При движении назад с незаблокирован-

лесами!

ным поддерживающим мостом с управ-

При движении назад с незаблокирован-

ляемыми колесами транспортное сред-

ным поддерживающим мостом с управ-

ство может выйти из колеи. Прямоли-

ляемыми колесами транспортное сред-

нейное движение назад становится не-

ство может выйти из колеи. Прямоли-

возможным и может стать причиной

нейное движение назад становится не-

аварии.

возможным и может стать причиной

► При движении назад всегда блоки-

аварии.

руйте поддерживающий мост с

► При движении назад всегда блоки-

управляемыми колесами с помо-

руйте поддерживающий мост с

щью устройства блокировки задне-

управляемыми колесами с помо-

го хода.

щью устройства блокировки задне-

го хода.

ИНФОРМАЦИЯ

Блокировку и разблокировку поддержи-

Блокировка поддерживающего моста

вающего моста с управляемыми коле-

с управляемыми колесами

сами при маневрировании без подсо-

► Надлежащим образом подключите

единения питающих и управляющих ли-

соединения питающих и управляю-

ний между тягачом и прицепом необхо-

щих линий между тягачом и прице-

димо всегда производить вручную. Ав-

пом (см. "5.6 Соединения питающих и

томатически это невозможно.

управляющих линий", стр. 38).

Управляющий выключатель блокировки

► Установите тягу прямо.

заднего хода находится на блоке управ-

► Включите задний ход тягача.

ления.

ü Поддерживающий мост с управляе-

мыми колесами заблокирован.

ИНФОРМАЦИЯ

В отцепленном состоянии блокиратор

заднего хода управляется вручную че-

< 5"

рез блок управления. Если использует-

> 5"

ся ручной блок управления, блокиратор

заднего хода необходимо снова раз-

блокировать вручную.

Рис. 5-29:

Блокировка заднего хода

Управляющий выключатель блоки-

ровки заднего хода

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

ИНФОРМАЦИЯ

Прицепы KRONE могут быть оснащены

следующими видами средств для подъ-

Рядом с рычагом управления дополни-

ема:

тельно нанесены пиктограммы. В зави-

симости от установленного устройства

○ петля для держания (см. "5.13.1

в ряде случаев форма и цвет блоков

Петля для держания", стр. 54);

управления могут варьироваться и от-

○ лестница из легкого сплава (см.

личаться от варианта, показанного на

"5.13.2 Лестница из легкого сплава",

рисунке.

стр. 54);

○ откидная выдвижная лестница (см.

Блокировка поддерживающего моста

"5.13.3 Откидная выдвижная лестница",

с управляемыми колесами

стр. 55);

► Установите тягу прямо.

○ откидные ступеньки (на задней стен-

► Поверните управляющий выключа-

ке) (см. "5.13.4 Откидные ступеньки",

тель влево.

стр. 56).

ü Поддерживающий мост с управляе-

5.13.1 Петля для держания

мыми колесами заблокирован.

Для безопасного подъема и спуска вну-

Разблокировка поддерживающего

три на угловом профиле закреплена

моста с управляемыми колесами

петля для держания.

► Поверните управляющий выключа-

► Для безопасного подъема и спуска

тель вправо.

используйте петлю для держания.

ü Поддерживающий мост с управляе-

► Чтобы было удобнее пользоваться

мыми колесами разблокирован.

петлей для держания, при подъеме

или спуске повернитесь лицом к

5.13

Средства для подъема

лестнице.

ОСТОРОЖНО

5.13.2 Лестница из легкого сплава

Опасность травмирования вслед-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ствие падения!

Опасность аварии, если лестница не

Использование неподходящих предме-

зафиксирована!

тов для подъема в прицеп и спуска из

него, а также спрыгивание с грузовой

Во время движения прицепа незафик-

платформы могут привести к падению и

сированная лестница может упасть на

травмированию.

проезжую часть и стать причиной ава-

рии.

► Используйте только средства для

подъема, установленные на транс-

► Перед началом движения проверь-

портном средстве.

те надежность фиксации лестницы.

► Не спрыгивайте с грузовой плат-

Для облегчения подъема в прицеп под

формы.

шасси находится лестница из легкого

сплава.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Прицепы KRONE могут оснащаться

откидной раздвижной лестницей, распо-

ложенной сзади.

Рис. 5-30:

Лестница из легкого сплава

Держатель

Рис. 5-31:

Откидная выдвижная лестница

Пружинный фиксатор

Ручка

Использование лестницы из легкого

сплава

► Извлеките пружинные фиксаторы.

► Вытяните лестницу.

► Установите лестницу.

ü Лестницу можно использовать для

подъема и спуска.

Задвигание и фиксация лестницы из

легкого сплава

► Задвиньте лестницу на держатели.

► Зафиксируйте лестницу пружинны-

Рис. 5-32:

Откидная выдвижная лестница

ми фиксаторами.

ü Лестница задвинута и зафиксирова-

Ручка

на.

Использование выдвижной лестницы

5.13.3 Откидная выдвижная лестни-

► Приподнимите выдвижную лестницу

ца

так, чтобы освободить ее из фикса-

тора.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

► Полностью вытяните выдвижную

Опасность аварии, если выдвижная

лестницу за ручку.

лестница не зафиксирована!

Во время движения прицепа незафик-

сированная выдвижная лестница может

отклониться на проезжую часть и стать

причиной аварии.

► Перед началом движения проверь-

те надежность фиксации выдвиж-

ной лестницы.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

5.13.4 Откидные ступеньки

Прицепы KRONE с откидными задней и

боковыми стенками могут оснащаться

откидными ступеньками.

Рис. 5-33:

Откидная выдвижная лестница

в рабочем положении

Ручка

► Установите выдвижную лестницу в

Рис. 5-34:

Откидные ступеньки на откры-

рабочее положение.

той задней стенке

ü Выдвижную лестницу можно исполь-

Откидные ступеньки

зовать для подъема и спуска.

► Разложите откидные ступеньки

Задвигание и фиксация выдвижной

перед использованием.

лестницы

► Для безопасного подъема и спуска

► Полностью задвиньте выдвижную

используйте петли для держания

лестницу за ручку.

(см. "5.13.1 Петля для держания",

► Приподнимите выдвижную лестницу

стр. 54).

и вложите ее в фиксатор.

► После использования снова сложи-

ü Выдвижная лестница задвинута и

те откидные ступеньки.

зафиксирована.

5.14

Задний противоподкатный

брус

Прицепы KRONE могут оснащаться сле-

дующими вариантами подвижного про-

тивоподкатного бруса:

○ задний откидной противоподкатный

брус (см. "5.14.1 Задний откидной про-

тивоподкатный брус", стр. 57);

○ задний противоподкатный брус, по-

воротный в обе стороны (см. "5.14.2

Задний противоподкатный брус, пово-

ротный в обе стороны", стр. 58).

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

5.14.1 Задний откидной противо-

подкатный брус

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность несчастного случая при

движении с поднятым задним проти-

воподкатным брусом!

Движение с поднятым задним противо-

подкатным брусом запрещено законо-

дательством. В результате наезда дру-

гие участники дорожного движения мо-

гут попасть под транспортное средство

Рис. 5-35:

Фиксатор противоподкатного

и получить смертельные травмы.

бруса

► Проследите за тем, чтобы во время

Фиксатор противоподкатного бруса

движения задний противоподкат-

Задний противоподкатный брус

ный брус был надлежащим об-

Пружинная задвижка

разом опущен и зафиксирован.

ОСТОРОЖНО

► Поднимите задний противоподкат-

ный брус, чтобы он зафиксировался.

Риск травмирования вследствие

случайного опускания заднего про-

тивоподкатного бруса!

Поднятый и недостаточно хорошо за-

крепленный задний противоподкатный

брус (например, при выполнении погру-

зочно-разгрузочных работ на железной

дороге) может неожиданно опуститься

и травмировать людей.

► Всегда фиксируйте задний противо-

подкатный брус.

Подъем заднего противоподкатного

Рис. 5-36:

Подъем заднего противоподкат-

бруса

ного бруса

► Ослабьте фиксатор противоподкат-

► Ослабьте пружинные задвижки.

ного бруса.

► Снова поднимите задний противо-

подкатный брус, чтобы пружинные

задвижки зафиксировались.

ü Задний противоподкатный брус под-

нят.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Опускание заднего противоподкатно-

5.14.2 Задний противоподкатный

го бруса

брус, поворотный в обе сто-

роны

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность несчастного случая при

движении с убранным задним проти-

воподкатным брусом!

Движение с убранным задним противо-

подкатным брусом запрещено законо-

180°

дательством. В результате наезда дру-

гие транспортные средства могут по-

пасть под прицеп, что может привести к

смертельному травмированию участни-

Рис. 5-37:

Опускание заднего противопод-

ков дорожного движения.

катного бруса

► При движении без погрузчика в зад-

Пружинная задвижка

ней части всегда следите за тем,

Противоподкатный брус поднят

чтобы противоподкатный брус был

выдвинут и зафиксирован.

► Слегка приподнимите задний проти-

воподкатный брус и поверните пру-

Выдвижение заднего противоподкат-

жинные задвижки на 180°.

ного бруса, поворотного в обе сторо-

ны

► Ослабьте фиксатор противоподкат-

ного бруса.

► Опустите задний противоподкатный

брус.

► Зафиксируйте задний противопод-

катный брус.

ü Задний противоподкатный брус опу-

щен.

Рис. 5-38:

Противоподкатный брус, пово-

ротный в обе стороны

Болт

Фиксатор

► Снимите фиксаторы.

► Вытащите болты.

► Выдвиньте задний противоподкат-

ный брус (с двух сторон).

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Зафиксируйте болты с помощью

УКАЗАНИЕ

фиксаторов.

Материальный ущерб при погрузке

ü Задний противоподкатный брус вы-

прицепа!

двинут.

Опущенное боковое защитное устрой-

ство при погрузке прицепа (например,

Убирание заднего противоподкатного

при транспортировке по железной до-

бруса, поворотного в обе стороны

роге) может привести к повреждению

прицепа.

► При погрузке прицепа поднимите

боковое защитное устройство с

обеих сторон и зафиксируйте его.

Прицепы KRONE оснащены боковым за-

щитным устройством. Помимо непо-

движного варианта, имеется складной

вариант с возможностью откидывания

бокового защитного устройства вверх

для проведения технического обслужи-

вания, извлечения инструментов, заме-

Рис. 5-39:

Задний противоподкатный брус

ны запасного колеса и т. п.

убран

Возможны следующие варианты боково-

► Снимите фиксаторы.

го защитного устройства:

► Вытащите болты.

○ откидное боковое защитное устрой-

► Задвиньте задний противоподкат-

ство с газовыми пружинами (см.

ный брус (с двух сторон).

"5.15.1 Откидное боковое защитное

устройство с газовыми пружинами",

► Зафиксируйте болты с помощью

стр. 60);

фиксаторов.

○ откидное боковое защитное устрой-

ü Задний противоподкатный брус уб-

ство с фиксатором (см. "5.15.2 Откид-

ран.

ное боковое защитное устройство с

фиксатором", стр. 60);

5.15

Боковое защитное устрой-

ство

○ поворотное боковое защитное

устройство с фиксатором (см. "5.15.3

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Поворотное боковое защитное устрой-

ство с фиксатором", стр. 61).

Опасность несчастного случая при

движении с поднятым боковым за-

щитным устройством!

Движение с поднятым боковым защит-

ным устройством запрещено законода-

тельством. В результате наезда другие

участники дорожного движения могут

попасть под прицеп сбоку и получить

смертельные травмы.

► Проследите, чтобы во время дви-

жения боковые защитные устрой-

ства были опущены и зафиксирова-

ны с двух сторон.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

5.15.1 Откидное боковое защитное

Опускание бокового защитного

устройство с газовыми пру-

устройства

жинами

► Осторожно опустите боковое защит-

ное устройство так, чтобы оно удер-

ОСТОРОЖНО

живалось в этом положении газовы-

Риск травмирования вследствие

ми пружинами.

случайного опускания бокового за-

ü Боковое защитное устройство опу-

щитного устройства!

щено.

Неисправные газовые пружины могут

не зафиксировать боковое защитное

5.15.2 Откидное боковое защитное

устройство с фиксатором

устройство. Боковое защитное устрой-

ство может неожиданно опуститься и

ОСТОРОЖНО

травмировать людей, а также раскачи-

ваться при движении и стать причиной

Риск травмирования вследствие

аварий.

случайного опускания бокового за-

► Перед началом движения проверь-

щитного устройства!

те исправность газовых пружин.

Незафиксированное боковое защитное

► Незамедлительно замените неис-

устройство может неожиданно опу-

правные детали.

ститься и травмировать людей, а также

раскачиваться при движении и стать

Подъем бокового защитного устрой-

причиной аварий.

ства

► Фиксируйте боковое защитное

устройство в каждом положении.

Рис. 5-40:

Боковое защитное устройство

поднято

Рис. 5-41:

Боковое защитное устройство

опущено (вид сзади)

Газовые пружины

Отверстие для шкворня в поднятом

состоянии

► Осторожно поднимите боковое за-

Шкворень с пружинным штекером

щитное устройство так, чтобы оно

удерживалось в этом положении га-

Подъем бокового защитного устрой-

зовыми пружинами.

ства

ü Боковое защитное устройство под-

► Извлеките пружинные штекеры на

нято.

обоих шкворнях.

► Извлеките шкворни.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Поднимите боковое защитное

Подъем бокового защитного устрой-

устройство.

ства

► Вставьте шкворни в отверстия.

► Зафиксируйте шкворни с помощью

пружинных штекеров.

ü Боковое защитное устройство под-

нято и зафиксировано.

Опускание бокового защитного

устройства

► Извлеките пружинные штекеры на

обоих шкворнях.

► Извлеките шкворни.

► Опустите боковое защитное устрой-

Рис. 5-42:

Поворотное боковое защитное

ство.

устройство

► Вставьте шкворни в отверстия.

Боковое защитное устройство

► Зафиксируйте шкворни с помощью

Пружинная задвижка

пружинных штекеров.

► Извлеките обе пружинные задвижки

ü Боковое защитное устройство опу-

и зафиксируйте их в разблокирован-

щено и зафиксировано.

ном положении.

5.15.3 Поворотное боковое защит-

► Поднимите боковое защитное

ное устройство с фиксатором

устройство до горизонтального по-

ложения и задвиньте в центральную

ОСТОРОЖНО

часть транспортного средства.

Риск травмирования вследствие

► Зафиксируйте боковое защитное

случайного опускания бокового за-

устройство, защелкнув пружинную

щитного устройства!

задвижку.

Незафиксированное боковое защитное

устройство может неожиданно опу-

ститься и травмировать людей, а также

раскачиваться при движении и стать

причиной аварий.

► Фиксируйте боковое защитное

устройство в каждом положении.

Рис. 5-43:

Поворотное боковое защитное

устройство поднято

ü Боковое защитное устройство под-

нято и зафиксировано.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Опускание бокового защитного

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

устройства

Опасность несчастного случая при

► Извлеките обе пружинные задвижки

движении с убранным задним проти-

и зафиксируйте их в разблокирован-

воподкатным брусом!

ном положении.

Движение с убранным задним противо-

► Вытяните боковое защитное устрой-

подкатным брусом запрещено законо-

ство до упора и опустите до верти-

дательством. В результате наезда дру-

кального положения.

гие транспортные средства могут по-

► Зафиксируйте боковое защитное

пасть под прицеп, что может привести к

устройство, защелкнув пружинную

смертельному травмированию участни-

задвижку.

ков дорожного движения.

ü Боковое защитное устройство опу-

► При движении без погрузчика в зад-

щено и зафиксировано.

ней части всегда следите за тем,

чтобы противоподкатный брус был

5.16

Держатель погрузчика в

выдвинут и зафиксирован.

задней части

Прицепы KRONE могут оснащаться дер-

жателем погрузчика в задней части. Воз-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

можны следующие варианты держа-

Опасность аварии вследствие не-

телей погрузчика в задней части:

надлежащей транспортировки по-

○ Держатель продольной балки за-

грузчика в задней части!

фиксирован цепью

Ненадлежащая транспортировка по-

○ Держатель цепи

грузчика в задней части и отсутствие

его фиксации могут стать причиной тя-

○ Неподвижный держатель цепи

желых травм.

мачты

► Всегда надлежащим образом за-

крепляйте и фиксируйте погрузчик

в задней части.

► Соблюдайте руководство по экс-

плуатации погрузчика.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность аварии вследствие не-

надлежащей эксплуатации погрузчи-

ка в задней части!

Существует опасность травмирования

людей, находящихся в опасной зоне.

Рис. 5-44:

Держатель продольной балки

Опасность также может быть вызвана

Блок для установки вил погрузчика

неправильным управлением погрузчи-

Продольные балки

ком в задней части.

Противоподкатный брус, поворот-

► Проконтролируйте, чтобы люди по-

ный в обе стороны

кинули опасную зону погрузчика.

► Соблюдайте руководство по экс-

плуатации погрузчика.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

В зависимости от оснащения прицепа

Подъем брызговика

держатели погрузчика в задней части

могут иметь следующие варианты ис-

полнения:

○ с поворотным задним противопод-

катным брусом;

○ с неподвижно закрепленным задним

противоподкатным брусом для по-

грузчиков с захватом со складными

передними колесами;

○ с телескопическими продольными

балками.

► Для управления погрузчиком в зад-

Рис. 5-45:

Брызговик опущен

ней части и держателем выполняйте

Крыло

указания, изложенные в документа-

ции поставщиков.

Крюк

► При транспортировке фиксируйте

Зацепляемая петля

погрузчик в задней части цепями.

Брызговик

► При наличии держателя продольной

► Поднимите брызговик.

балки зафиксируйте дополнитель-

ные фиксаторы цепями на наружных

► Зацепите петлю за крюк на крыле.

цепных держателях.

ü Брызговик поднят.

► Выдвигайте задний противоподкат-

ный брус при движении без погруз-

Опускание брызговика

чика в задней части (см. "5.14.2 Зад-

► Отцепите петлю от крюка на крыле.

ний противоподкатный брус, поворот-

► Опустите брызговик.

ный в обе стороны", стр. 58).

ü Брызговик опущен.

5.17

Брызговик

Прицепы KRONE, предназначенные для

выполнения погрузочно-разгрузочных

работ на железной дороге, могут осна-

щаться откидными брызговиками, распо-

ложенными на крыльях с обеих сторон.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

5.18

Держатель запасного ко-

5.18.1 запасное колесо с коробча-

леса

той опорой;

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Незакрепленное запасное колесо мо-

жет стать причиной аварии!

Незакрепленное запасное колесо мо-

жет упасть во время движения прицепа

и стать причиной серьезных аварий.

► Надлежащим образом закрепите

запасное колесо.

► Транспортируйте только колеса,

предназначенные для держателя

запасного колеса.

Рис. 5-46:

Запасное колесо с коробчатой

опорой, вариант исполнения 1

► Проверьте держатель запасного ко-

леса на наличие повреждений.

Коробчатая опора

► Незамедлительно отремонтируйте

Держатель обода

поврежденный держатель запасно-

Фиксатор

го колеса.

Демонтаж запасного колеса

ОСТОРОЖНО

► При необходимости поднимите бо-

Опасность травмирования при паде-

ковое защитное устройство (см. "5.15

нии запасного колеса!

Боковое защитное устройство",

стр. 59).

Запасное колесо имеет достаточно

большой вес и может травмировать лю-

► Снимите фиксатор.

дей при падении.

► Открутите держатель обода.

► Соблюдайте осторожность во вре-

► Извлеките запасное колесо из ко-

мя замены запасного колеса.

робчатой опоры.

Прицепы KRONE могут оснащаться дер-

ü Запасное колесо демонтировано.

жателем запасного колеса. В зависимо-

сти от оснащения возможны следующие

Монтаж запасного колеса

варианты исполнения:

► Вставьте запасное колесо в короб-

○ запасное колесо с коробчатой опо-

чатую опору.

рой (см. "5.18.1 запасное колесо с ко-

► Прикрутите держатель обода.

робчатой опорой;", стр. 64);

► Установите фиксатор.

○ запасное колесо с лебедкой (см.

► При необходимости опустите боко-

"5.18.2 Запасное колесо с лебедкой",

вое защитное устройство (см. "5.15

стр. 65);

Боковое защитное устройство",

○ запасное колесо в ящике для поддо-

стр. 59).

нов (см. "5.18.3 Запасное колесо в ящи-

► Запасное колесо установлено.

ке для поддонов", стр. 65).

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

5.18.2 Запасное колесо с лебедкой

► Поверните кривошипную рукоятку

против часовой стрелки и с помо-

ОСТОРОЖНО

щью лебедки медленно опустите

запасное колесо до земли.

Опасность травмирования при паде-

нии запасного колеса!

► Отпустите несущий трос настолько,

чтобы можно было извлечь запас-

Запасное колесо имеет достаточно

ное колесо из держателя.

большой вес и может травмировать лю-

дей при падении.

ü Запасное колесо демонтировано.

► Соблюдайте осторожность во вре-

Монтаж запасного колеса

мя замены запасного колеса.

► Положите запасное колесо под не-

► Прежде чем удалить предохрани-

сущий трос.

тельные устройства, проверьте не-

сущий трос и лебедку на исправ-

► Отпустите несущий трос настолько,

ность функционирования и отсут-

чтобы можно было закрепить держа-

тель запасного колеса на ободе.

ствие повреждений.

► Поверните кривошипную рукоятку

против часовой стрелки и с помо-

щью лебедки медленно поднимите

запасное колесо так, чтобы несущий

трос слегка натянулся.

► Ввинтите трубные гайки с помощью

предохранительного стержня, вра-

щая их по часовой стрелке.

► Вставьте предохранительный стер-

жень в трубные гайки.

► Зафиксируйте предохранительный

стержень с помощью пружинного

Рис. 5-47:

Запасное колесо с лебедкой

штекера.

Предохранительный стержень

► При необходимости опустите боко-

Кривошипная рукоятка

вое защитное устройство (см. "5.15

Трубная гайка

Боковое защитное устройство",

стр. 59).

Пружинный штекер

ü Запасное колесо установлено.

Демонтаж запасного колеса

5.18.3 Запасное колесо в ящике для

► При необходимости поднимите бо-

поддонов

ковое защитное устройство (см. "5.15

Прицепы KRONE могут оснащаться

Боковое защитное устройство",

запасным колесом в ящике для поддо-

стр. 59).

нов. При таком исполнении запасное ко-

► Извлеките пружинный штекер.

лесо закреплено в ящике для поддонов

► Вытащите предохранительный стер-

при помощи выдвижного держателя.

жень из трубных гаек.

Демонтаж запасного колеса

► Вывинтите трубные гайки с помо-

щью предохранительного стержня,

► Откройте ящик для поддонов (см.

вращая их против часовой стрелки.

"5.20 Ящик для поддонов", стр. 68).

► Поднимите выдвижной держатель

из фиксаторов.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Извлеките запасное колесо.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ü Запасное колесо демонтировано.

Опасность аварии вследствие неу-

стойчивого положения и откатыва-

Монтаж запасного колеса

ния!

► Положите запасное колесо на вы-

Случайное движение прицепа может

движной держатель.

стать причиной тяжелых травм и причи-

► Поднимите выдвижной держатель с

нения материального ущерба.

запасным колесом и вставьте его в

► Включите стояночный тормоз, что-

фиксатор, затем задвиньте держа-

бы предохранить прицеп от откаты-

тель в ящик для поддонов.

вания.

► Зафиксируйте запасное колесо от

► Предохраните прицеп от откатыва-

соскальзывания.

ния с помощью противооткатных

► Закройте ящик для поддонов (см.

упоров.

"5.20 Ящик для поддонов", стр. 68).

► Во избежание проседания или

ü Запасное колесо установлено.

опрокидывания поставьте прицеп

на твердое основание.

5.18.4 Замена запасного колеса

► Следите за устойчивостью отцеп-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ленного/отсоединенного прицепа.

При необходимости используйте

Опасность аварии вследствие

дополнительные опоры.

ослабления гаек колеса!

Неправильно затянутые гайки колес мо-

ОСТОРОЖНО

гут ослабнуть во время движения и

Опасность травмирования при паде-

стать причиной тяжелых несчастных

нии запасного колеса!

случаев.

Запасное колесо имеет достаточно

► Затяните гайки колес с соответству-

ющим моментом затяжки.

большой вес и может травмировать лю-

дей при падении.

► После каждой замены колеса и по-

► Соблюдайте осторожность во вре-

сле первого рейса с грузом прове-

ряйте прочность посадки гаек ко-

мя замены запасного колеса.

лес.

ИНФОРМАЦИЯ

Моменты затяжки гаек колеса указаны в

документации изготовителя осей.

Демонтаж колеса

► Заприте тягач, чтобы исключить его

непреднамеренное движение во

время замены колеса.

► В соответствии с предписаниями

оградите тягач и прицеп от потока

движущегося транспорта (предупре-

ждающая табличка и т. д.).

► Предохраните тягач и прицеп от от-

катывания с помощью противооткат-

ных упоров (см. "5.1 Использование

противооткатных упоров", стр. 26).

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Включите стояночный тормоз на

5.19

Ящик для хранения

прицепе (см. "5.8.2 Стояночный тор-

моз", стр. 45).

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

► Открутите гайки колеса на один обо-

Опасность аварии при движении с

рот.

открытым ящиком для хранения!

► Установите автомобильный домкрат

Если крышка ящика для хранения

под ось как можно ближе к неис-

открыта, предметы могут выпасть и

правному колесу.

стать причиной несчастного случая.

► Приподнимите ось с помощью дом-

► Во время движения ящик для хра-

крата, чтобы обеспечить доступ к за-

нения должен быть закрыт и зафик-

меняемому колесу.

сирован.

► Открутите и снимите гайки колеса.

ОСТОРОЖНО

► Снимите неисправное колесо с оси.

ü Колесо демонтировано.

Опасность травмирования вслед-

ствие падения предметов!

Монтаж запасного колеса

При открывании ящика для хранения

► Извлеките запасное колесо из дер-

находящиеся в нем предметы могут вы-

жателя (см. "5.18 Держатель запасного

пасть и травмировать людей.

колеса", стр. 64).

► Открывая ящик, будьте осторожны

► Наденьте запасное колесо на ступи-

и помните о возможности выпаде-

цу.

ния хранящихся в нем предметов.

► Навинтите и слегка затяните гайки

Ящик для хранения установлен под при-

колеса.

цепом. Ящик для хранения является

► Опустите ось с помощью домкрата.

компонентом бокового защитного

устройства или заменяет его.

► Затяните гайки колеса крест-накрест

согласно предписанию. Предписан-

В нем можно хранить клинья для руло-

ный момент затяжки см. в докумен-

нов бумаги, салазки для поддонов,

тации изготовителя осей.

вставные стойки и узлы систем фикса-

ции груза.

► Вставьте поврежденное колесо в

держатель запасного колеса и за-

фиксируйте (см. "5.18 Держатель

запасного колеса", стр. 64).

ü Запасное колесо установлено.

► Проверьте давление воздуха в шине

использованного запасного колеса.

Рис. 5-48:

Ящик для хранения

Затвор

Пружинный штекер

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Открывание ящика для хранения

► Извлеките пружинный штекер.

► Откройте затворы.

► Опустите крышку.

ü Ящик для хранения открыт.

Закрывание ящика для хранения

► Поднимите крышку.

► Закройте затворы.

► Зафиксируйте затворы с помощью

пружинных штекеров.

Рис. 5-49:

Ящик для поддонов

ü Ящик для хранения закрыт и зафик-

Затворы

сирован.

Ручки

5.20

Ящик для поддонов

Крышка

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Открывание ящика для поддонов

Опасность аварии при движении с

открытым ящиком для поддонов!

Если крышка ящика для поддонов

открыта, поддоны могут выпасть и

стать причиной несчастного случая.

► Во время движения ящик для под-

донов должен быть закрыт и зафик-

сирован.

УКАЗАНИЕ

Материальный ущерб при движении

по неровной поверхности!

Рис. 5-50:

Затвор

При движении по неровной поверхно-

Затвор

сти с небольшим дорожным просветом

Пружинный штекер

существует риск повреждения ящика

для поддонов.

► Извлеките пружинный штекер.

► При движении по неровной поверх-

► Откройте затворы.

ности следите за наличием доста-

точного дорожного просвета.

► Осторожно откиньте крышку за руч-

ки вниз и одновременно задвиньте

В прицепах KRONE с ящиками для под-

ее в направляющие, расположенные

донов крышки ящиков для хранения за-

с нижней стороны ящика для поддо-

меняют боковое защитное устройство.

нов.

Крышки ящиков для поддонов открыва-

ü Ящик для поддонов открыт.

ются и закрываются с помощью затво-

ров. В зависимости от исполнения они

Закрывание ящика для поддонов

находятся сверху или со стороны крыш-

ки.

► За ручки вытащите крышку из

направляющих и одновременно

осторожно поднимите ее.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Закройте затворы.

► Зафиксируйте затворы с помощью

пружинных штекеров.

ü Ящик для поддонов закрыт и зафик-

сирован.

5.21

Контейнеры

Прицепы KRONE могут оснащаться сле-

дующими видами контейнеров, располо-

женных под транспортным средством:

○ контейнер для стоек (см. "5.21.1

Контейнер для стоек", стр. 69);

Рис. 5-51:

Контейнер для стоек

○ контейнер для реек (см. "5.21.2

Стопорная шайба

Контейнер для реек", стр. 69);

○ держатель для балки Multi Block (см.

Извлечение стоек из контейнера

"5.21.3 Держатель для балки Multi

► Сдвиньте предохранительный лист

Block", стр. 70).

сначала вверх, а затем в сторону.

► Извлеките стойки.

5.21.1 Контейнер для стоек

ü Стойки извлечены из контейнера.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед каждой поездкой:

Риск несчастного случая вследствие

► Сдвиньте предохранительный лист

падения стоек!

сначала в сторону, а затем вниз.

Если в контейнере хранится менее трех

ü Контейнер для стоек закрыт, забло-

стоек, во время движения с открытым

кирован и зафиксирован.

предохранительным листом существу-

ет опасность их выпадения.

Убирание стоек в контейнер

► Проследите, чтобы в контейнере

► Вставьте стойки в контейнер для

хранилось не менее трех стоек.

стоек рядом друг с другом.

► Если в контейнере хранится менее

► Сдвиньте предохранительный лист

трех стоек, во время движения сто-

сначала в сторону, а затем вниз.

порная пластина должна быть за-

ü Стойки убраны в контейнер для сто-

блокирована.

ек.

► Во время движения предохрани-

ü Контейнер для стоек закрыт, забло-

тельный лист должен быть закрыт,

кирован и зафиксирован.

заблокирован и зафиксирован.

5.21.2 Контейнер для реек

В контейнере для стоек, расположенном

вдоль транспортного средства, стойки

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

укладываются рядом друг с другом в

направлении движения и фиксируются

Риск несчастного случая вследствие

предохранительным листом.

падения реек!

Во время движения незакрепленные

рейки могут выпасть, что приведет к не-

счастному случаю.

► При движении рейки должны быть

обязательно зафиксированы.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

В зависимости от исполнения контейне-

5.21.3 Держатель для балки Multi

ры для реек располагаются сбоку слева

Block

или справа на шасси. В них можно хра-

нить рейки из дерева, стали и легких

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

сплавов.

Риск несчастного случая вследствие

падения балок Multi Block!

Извлечение реек из контейнера

Незакрепленные балки Multi Block могут

выпасть, что приведет к несчастному

случаю.

► Во время движения балки

Multi Block должны быть надлежа-

щим образом установлены и зафик-

сированы.

Балки Multi Block (см. "8.9.5 Обслуживание

системы Multi Block", стр. 156) хранятся в

держателях вдоль направления движе-

ния. В зависимости от оснащения в дер-

жателях можно закрепить до четырех

Рис. 5-52:

Контейнер для реек

балок Multi Block.

Контейнер для реек

Пружинный штекер

Предохранительный стержень

► Извлеките пружинный штекер.

► Извлеките предохранительный стер-

жень.

► Извлеките рейки.

ü Рейки извлечены из контейнера.

Перед каждой поездкой:

► Установите предохранительный

Рис. 5-53:

Держатель для балки Multi Block

стержень.

Пружинный штекер

► Вставьте пружинный штекер.

Держатель

ü Рейки закреплены и зафиксированы.

Демонтаж балки Multi Block

Убирание реек в контейнер

► Извлеките пружинный штекер.

► Вставьте рейки в контейнер для

реек по направлению к центру

► Снимите и извлеките балку

транспортного средства.

Multi Block.

► Зафиксируйте рейки по одной или

► Балки Multi Block демонтированы.

по несколько штук, регулируя

Перед каждой поездкой:

предохранительные стержни.

► Вставьте пружинный штекер.

ü Рейки убраны в контейнер.

Монтаж балки Multi Block

ü Рейки закреплены и зафиксированы.

► Вставьте балку Multi Block в держа-

тель.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

► Вставьте пружинный штекер.

► Балка Multi Block установлена и за-

фиксирована.

5.22

Ящик для инструментов

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Опасность аварии при движении с

открытым ящиком для инструмен-

тов!

При движении с открытым ящиком для

инструментов предметы могут выпасть

Рис. 5-54:

Ящик для инструментов

и стать причиной несчастного случая.

Пружинный штекер

► Во время движения ящик для

Запирающая заслонка

инструментов должен быть закрыт

и зафиксирован.

Открывание ящика для инструментов

ОСТОРОЖНО

► При необходимости поднимите бо-

ковое защитное устройство (см. "5.15

Опасность травмирования вслед-

Боковое защитное устройство",

ствие падения предметов!

стр. 59).

При открывании ящика для инструмен-

► Извлеките пружинный штекер.

тов находящиеся в нем предметы могут

► Поднимите запирающую заслонку.

выпасть и причинить травмы.

► Откройте крышку.

► Открывая ящик, будьте осторожны

и помните о возможности выпаде-

ü Ящик для инструментов открыт.

ния хранящихся в нем предметов.

Закрывание ящика для инструментов

Ящик для инструментов предназначен

► Откиньте крышку вверх.

не только для транспортировки инстру-

ментов, но и для крепления вставных

► Опустите запирающую заслонку.

держателей для балок Multi Block (см.

► Зафиксируйте запирающую заслон-

"8.9.5 Обслуживание системы Multi Block",

ку с помощью пружинного штекера.

стр. 156).

► При необходимости опустите боко-

вое защитное устройство (см. "5.15

Боковое защитное устройство",

стр. 59).

ü Ящик для инструментов закрыт и за-

фиксирован.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

5.23

Емкость для воды

► Закройте заливную горловину резь-

бовой пробкой.

ОСТОРОЖНО

► Для забора воды используйте водя-

Риск для здоровья вследствие не-

ной кран емкости для воды.

соблюдения санитарно-гигиениче-

► Закройте водяной кран.

ских норм!

Несоблюдение санитарно-гигиениче-

5.24

Ящик для продовольствия

ских норм может привести к загрязне-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

нию воды. Это может причинить вред

здоровью.

Опасность аварии при движении с

► Не наливайте в емкость для воды

открытым ящиком для продоволь-

другие жидкости, кроме воды.

ствия!

► Соблюдайте чистоту и гигиениче-

При движении с открытым ящиком для

ские правила.

продовольствия предметы могут вы-

пасть и стать причиной несчастного

УКАЗАНИЕ

случая.

Материальный ущерб при сильном

► Во время движения ящик для про-

морозе!

довольствия должен быть закрыт и

зафиксирован.

При морозе возможно повреждение за-

полненной емкости для воды.

ОСТОРОЖНО

► При морозе не заполняйте емкость

для воды полностью.

Опасность травмирования вслед-

ствие падения предметов!

Прицепы KRONE могут оснащаться ем-

При открывании ящика для продоволь-

костью для воды. Емкость для воды

ствия находящиеся в нем предметы мо-

установлена на раме под шасси и пред-

гут выпасть и причинить травмы.

назначена для транспортировки воды.

► Открывая ящик, будьте осторожны

и помните о возможности выпаде-

ния хранящихся в нем предметов.

Рис. 5-55:

Емкость для воды

Заливная горловина с резьбовой

пробкой

Рис. 5-56:

Ящик для продовольствия

Водяной кран

Запоры

Использование емкости для воды

► Залейте воду через заливную горло-

вину.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ

Открывание ящика для продоволь-

Установка огнетушителя в держатель

ствия

► Вставьте огнетушитель.

► Откройте замки на крышке.

► Закройте крышку.

► Откиньте крышку вниз.

► Закройте быстродействующие за-

ü Ящик для продовольствия открыт.

творы на крышке.

ü Огнетушитель установлен.

Закрывание ящика для продоволь-

ствия

► Откиньте крышку вверх.

► Закройте и зафиксируйте замки на

крышке.

ü Ящик для продовольствия закрыт и

зафиксирован.

5.25

Огнетушитель

Огнетушители, не прошедшие техниче-

ское обслуживание и контроль, не могут

исправно функционировать в чрезвы-

чайной ситуации и тушить возможные

пожары. Использованные огнетушители

после применения необходимо заме-

нить. Дополнительные указания см. на

корпусе огнетушителя.

Рис. 5-57:

Огнетушитель

Быстродействующие затворы

Извлечение огнетушителя из держа-

теля

► Откройте быстродействующие за-

творы на крышке.

► Поверните крышку в сторону.

► Извлеките огнетушитель.

ü Огнетушитель извлечен и готов к ис-

пользованию.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА

Обслуживание кузова

ОСТОРОЖНО

Опасность травмирования вслед-

6.1

Задний портал

ствие падения груза!

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Во время открывания дверей или зад-

них стенок, особенно при двухъярусной

Риск несчастных случаев вслед-

загрузке, груз может выпасть, трав-

ствие потери груза!

мировать людей и причинить матери-

Если двери не закрыты и не зафиксиро-

альный ущерб.

ваны, во время движения груз может

► Открывая двери или задние стенки,

выпасть, травмировать людей и причи-

помните о возможности выпадения

нить материальный ущерб.

груза.

► Перед каждой поездкой необходи-

мо проверять фиксацию дверей.

ОСТОРОЖНО

Опасность травмирования при об-

ОСТОРОЖНО

служивании кузова!

Опасность травмирования и матери-

Во время выполнения работ на кузове

альный ущерб вследствие поворота

возможны легкие защемления конечно-

дверей!

стей или другие травмы.

Незакрытые двери или задние стенки

► Будьте внимательны, работая ря-

могут неожиданно повернуться, трав-

дом с поворотными или шарнирны-

мировать людей и повредить кузов при-

ми деталями.

цепа.

► Носите защитные перчатки.

► Перед каждой поездкой необходи-

мо проверять запоры дверей и зад-

В зависимости от исполнения двери на

них стенок.

заднем портале могут запираться с по-

мощью двух или четырех поворотных

► Во время движения двери и задние

штанговых запоров. Дверные запоры в

стенки должны быть закрыты и за-

зависимости от исполнения рассчитаны

фиксированы.

на обслуживание одной или двумя рука-

► Всегда поворачивайте запирающие

ми.

рычаги в исходное положение (па-

раллельно двери).

6.1.1

Дверной запор с обслужива-

► Всегда фиксируйте двери дверны-

нием одной рукой

ми фиксаторами.

Открывание дверного запора

► Следите за тем, чтобы двери не

► При необходимости извлеките шнур

ударялись о кузов прицепа.

тента.

► Обратите внимание на размещен-

ную на транспортном средстве пик-

тограмму, касающуюся закрывания

дверей.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА

► Распахнутую створку двери зафик-

сируйте дверными фиксаторами (см.

"6.1.3 Фиксатор двери и фиксирующее

устройство двери", стр. 76).

ð Правый дверной запор открыт.

► Аналогично откройте левый дверной

запор.

ü Оба дверных запора открыты и за-

фиксированы.

Закрывание дверного запора

Рис. 6-1:

Дверной запор с обслуживани-

► Ослабьте левый фиксатор.

ем одной рукой

► Закройте левую створку двери.

Фиксатор

► Поверните рычаг дверного запора,

Запирающий рычаг

так чтобы зажимные цапфы закрыли

дверь. При наличии двух рычагов

► Нажмите фиксатор правого дверно-

дверного запора закройте оба од-

го запора по направлению внутрь.

новременно.

При наличии двух рычагов дверного

► Крепко прижмите рычаг дверного за-

запора нажмите оба фиксатора од-

пора, чтобы фиксатор защелкнулся.

новременно.

ð Запирающий рычаг откроется, и

дверь отопрется.

Рис. 6-3:

Заправка шнура тента в двер-

ной запор

Дверной запор

Рис. 6-2:

Поворот рычага дверного запо-

Шнур тента

ра

► Поверните рычаг дверного запора,

► При необходимости установите

так чтобы зажимные цапфы нажали

шнур тента.

на дверь.

ð Левый дверной запор закрыт.

► Откройте створки дверей.

► Аналогично закройте правый двер-

► Поверните оба рычага дверных за-

ной запор.

поров назад в исходное положение.

ü Оба дверных запора закрыты.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА

6.1.2

Дверной запор с обслужива-

Закрывание дверных запоров

нием двумя руками

► Ослабьте левый фиксатор (см. "6.1.3

Фиксатор двери и фиксирующее

Открывание дверных запоров

устройство двери", стр. 76).

► При необходимости извлеките шнур

► Закройте створки дверей.

тента.

► Поверните рычаг дверного запора,

так чтобы зажимные цапфы закрыли

дверь.

► Установите шнур тента.

ð Левый дверной запор закрыт.

► Аналогично закройте правый двер-

ной запор.

ü Оба дверных запора закрыты.

6.1.3

Фиксатор двери и фиксирую-

щее устройство двери

Рис. 6-4:

Дверной запор с обслуживани-

ОСТОРОЖНО

ем двумя руками

Опасность несчастного случая

Фиксатор против отпирания

вследствие неконтролируемого рас-

Рычаг дверного запора

качивания дверей!

Незафиксированные двери могут рас-

► Нажмите правый рычаг дверного за-

качиваться, травмируя людей и причи-

пора по направлению к транспортно-

няя материальный ущерб.

му средству. При наличии двух

► Всегда фиксируйте открытые двери

дверных запоров на одной створке

дверными фиксаторами.

двери отпирайте запоры по очере-

ди.

► Перед поездкой закройте и зафик-

сируйте все двери.

► Откройте фиксатор против отпира-

ния.

► Фиксаторы дверей не предназначе-

ны для движения с открытыми две-

► Поверните рычаг дверного запора,

рями. При движении с открытыми

так чтобы зажимные цапфы нажали

дверями соблюдайте дополнитель-

на дверь.

ные указания (см. "7.6 Движение с

► Откройте створки дверей.

открытыми дверями", стр. 146).

► Поверните рычаг дверного запора

назад в исходное положение.

ОСТОРОЖНО

► Распахнутую створку двери зафик-

Опасность защемления при обслужи-

сируйте дверными фиксаторами (см.

вании дверного фиксатора!

"6.1.3 Фиксатор двери и фиксирующее

Подпружиненный дверной фиксатор

устройство двери", стр. 76).

может отскочить и защемить пальцы и

ð Правый дверной запор открыт.

руки.

► Аналогично откройте левый дверной

► Носите рабочие перчатки.

запор.

► При обслуживании беритесь за

Оба дверных запора открыты и за-

дверной фиксатор как можно ниже,

фиксированы.

немного выше изгиба.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА

Фиксация двери с помощью дверного

фиксатора

Рис. 6-7:

Створка двери зафиксирована с

помощью дверного фиксатора

ü Дверь зафиксирована с помощью

Рис. 6-5:

Вытягивание дверного фиксато-

ра наружу

дверного фиксатора.

Распахнутая створка двери

Освобождение двери из дверного

Фиксатор двери

фиксатора

► Сдвиньте дверной фиксатор наружу

► Потяните дверной фиксатор наружу,

от распахнутой двери.

сопротивляясь усилию пружины.

Рис. 6-8:

Поворот дверного фиксатора

Рис. 6-6:

Поворот дверного фиксатора

вниз

вверх

Распахнутая створка двери

Фиксатор двери

► Поверните дверной фиксатор вниз.

► Поверните дверной фиксатор вверх.

► Поверните дверной фиксатор

► Переместите дверной фиксатор в

внутрь, используя усилие пружины.

направлении распахнутой двери.

ü Дверь освобождена из дверного

фиксатора.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА

Блокировка фиксирующего устрой-

Разблокировка фиксирующего

ства двери

устройства двери

► Сдвиньте фиксатор фиксирующего

устройства двери по направлению к

центру транспортного средства.

► Вытяните рычаг дверного запора из

фиксатора.

ü Фиксирующее устройство двери раз-

блокировано.

6.1.4

Задняя стенка

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Риск несчастных случаев вслед-

Рис. 6-9:

Фиксирующее устройство двери

ствие потери груза!

Фиксирующее устройство двери

Если задняя стенка не закрыта и не за-

Рычаг фиксирующего устройства

фиксирована, во время движения груз

двери

может выпасть, травмировать людей и

причинить материальный ущерб.

þ Створка двери открыта.

► Проверяйте фиксацию задней стен-

ки перед каждым рейсом.

ОСТОРОЖНО

Опасность травмирования при не-

контролируемом опускании задней

стенки!

Незакрытая и незафиксированная зад-

няя стенка может неожиданно опустить-

ся, травмировать людей и причинить

материальный ущерб.

► Отпирая последний запор, од-

Рис. 6-10:

Рычаг дверного запора зафик-

новременно придерживайте зад-

сирован в фиксирующем

нюю стенку рукой.

устройстве двери

Фиксирующее устройство двери

ОСТОРОЖНО

Рычаг фиксирующего устройства

Опасность аварии при движении с

двери

открытой задней стенкой!

Рычаг дверного запора

Опущенная задняя стенка может закры-

вать осветительные приборы. Во время

► Поверните рычаг дверного запора

движения это может привести к авари-

вперед по направлению движения.

ям, сопровождающимся причинением

► Зафиксируйте рычаг дверного запо-

материального ущерба и травмирова-

ра в фиксирующем устройстве две-

нием людей.

ри.

► Во время движения задняя стенка

ü Фиксирующее устройство двери за-

всегда должна быть закрыта и за-

блокировано.

фиксирована.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА

► Аналогично разблокируйте второй

ОСТОРОЖНО

запор на противоположной стороне

Опасность травмирования вслед-

транспортного средства.

ствие падения груза!

► Немного опустите заднюю стенку.

Во время открывания дверей или зад-

► Снова закройте оба запора.

них стенок, особенно при двухъярусной

► Полностью опустите заднюю стенку.

загрузке, груз может выпасть, трав-

мировать людей и причинить матери-

ü Задняя стенка откинута.

альный ущерб.

Использование откидных ступенек

► Открывая двери или задние стенки,

помните о возможности выпадения

На внутренней стороне задней стенки

груза.

имеются откидные ступеньки для подъ-

ема в кузов (см. "5.13.4 Откидные ступень-

► Открывая фиксаторы кузова, стой-

ки", стр. 56).

те за пределами зоны поворота

дверей или задних стенок.

► После использования снова сложи-

те откидные ступеньки.

В зависимости от исполнения на задней

стенке прицепов KRONE может быть

Закрывание задней стенки

установлено от двух до четырех запо-

► Поднимите заднюю стенку.

ров.

► Защелкните фиксаторы с обеих сто-

Опускание задней стенки

рон транспортного средства, чтобы

зафиксировать заднюю стенку.

► При необходимости удалите шнур

тента и сам тент с задней стороны

ü Задняя стенка закрыта.

транспортного средства.

Демонтаж задней стенки

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При перевозке грузов большой дли-

ны существует опасность несчастно-

го случая!

Транспортировка груза, выходящего за

габариты кузова, может привести к ава-

риям с причинением материального

ущерба и травмированием людей.

► Размер выступа должен быть как

можно меньше.

Рис. 6-11:

Запор задней стенки

► Обозначьте груз, выходящий за га-

Фиксатор запора задней стенки

бариты кузова, например, красным

Запирающий рычаг

флажком.

Борт

► Вдавите фиксатор запора задней

стенки.

► Перекиньте запирающий рычаг так,

чтобы фиксирующий штифт полно-

стью вышел из направляющей.

► Придерживайте заднюю стенку.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА

► Поднимите заднюю стенку.

ОСТОРОЖНО

ü Задняя стенка установлена.

Опасность травмирования при не-

квалифицированном демонтаже зад-

6.1.5

Удерживающая цепь

ней стенки!

Во время демонтажа задняя стенка мо-

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

жет упасть и травмировать людей, а

При перевозке грузов большой дли-

также причинить материальный ущерб.

ны существует опасность несчастно-

► Демонтаж задней стенки всегда

го случая!

должны выполнять два работника.

Транспортировка груза, выходящего за

габариты кузова, может привести к ава-

ИНФОРМАЦИЯ

риям с причинением материального

Если на демонтированной задней стен-

ущерба и травмированием людей.

ке находятся светотехнические устрой-

► Размер выступа должен быть как

ства (например, маркировка контура),

можно меньше.

они должны повторяться на транспорт-

► Обозначьте груз, выходящий за га-

ном средстве.

бариты кузова, например, красным

При перевозке грузов, выходящих за га-

флажком.

бариты кузова по длине, можно де-

монтировать заднюю стенку.

ОСТОРОЖНО

Опасность несчастного случая, если

цепи не зафиксированы!

Во время движения незафиксирован-

ные цепи может отбросить, что может

~ 135°

стать причиной травмирования людей и

материального ущерба.

► Если цепи не нужны, перекиньте их

через заднюю стенку в грузовой от-

сек.

Для перевозки груза, длина которого

превышает длину прицепа, можно

Рис. 6-12:

Опускание задней стенки

открыть заднюю стенку и зафиксировать

► Опустите заднюю стенку примерно

ее с помощью цепей.

на 135°.

Подвешивание удерживающей цепи

► Вдвоем выдвиньте заднюю стенку

вправо.

► Опустите заднюю стенку в гори-

зонтальное положение.

ü Задняя стенка демонтирована.

► Вставьте удерживающую цепь в

Установка задней стенки

держатель.

ü Удерживающая цепь подвешена.

ИНФОРМАЦИЯ

Заднюю стенку можно устанавливать

только в таком же положении, в кото-

ром выполнялся ее демонтаж.

► Вдвоем вставьте заднюю стенку

справа в шарниры.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КУЗОВА

Фиксация удерживающей цепи

ОСТОРОЖНО

► Во время движения перекиньте

Опасность аварии вследствие не-

удерживающую цепь через заднюю

надлежащего обслуживания грузо-

стенку в грузовой отсек.

подъемного борта!

ü Удерживающая цепь зафиксирова-

При обслуживании грузоподъемного

на.

борта можно травмировать людей, на-

ходящихся в опасной зоне грузоподъ-

6.1.6

Грузоподъемный борт

емного борта.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

► Обслуживание грузоподъемного

борта следует поручать только обу-

Опасность опрокидывания вслед-

ченным специалистам.

ствие неправильного распределения

нагрузки!

► Отметьте опасную зону с помощью

предупреждающих пилонов.

Во время погрузочно-разгрузочных ра-

бот отсоединенный/отцепленный при-

► Проконтролируйте, чтобы во время

цеп из-за неправильного распределе-

работы в опасной зоне грузоподъ-

ния нагрузки может опрокинуться и

емного борта не было людей.

травмировать людей.

► Всегда полностью опускайте грузо-

► Никогда не используйте для погру-

подъемный борт.

зочно-разгрузочных работ грузо-

► Блокируйте грузоподъемный борт

подъемный борт, если прицеп от-

от несанкционированного использо-

цеплен.

вания.

► Не превышайте грузоподъемность

грузоподъемного борта (учиты-

вайте заводскую табличку).

► Дополнительно выполняйте указа-

ния, изложенные в прилагаемой до-

кументации поставщиков.

Дополнительно выполняйте указа-

ния, изложенные в прилагаемой доку-

ментации поставщиков.

Рис. 6-13:

Опасная зона грузоподъемного

борта

Krone полуприцеп. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (2019 год) - часть 1