Руководство по организации добычи фрезерного торфа (2007 год)

Машина МТФ-71 состоит из рабочего органа – скребковой

самотаски, состоящей из наклонной и горизонтальной частей,
скребков, натяжной звездочки, вертикальной П-образной рамы,
поворотного кронштейна, ведущей звездочки, противовеса,
гусеничного хода, двигателя и кабины водителя.

Рабочим органом машины является самотаска со скребками.

Передвигаясь вдоль штабеля, машина скребками перемещает торф
из  навала  на  его  откосы.  Учитывая,  что  скорость  движения
скребков постоянна, предусмотрены различные скорости движения
штабелирующей  машины  взад  и  вперед  (табл.  3.6).  Машина
самоходная с двигателем внутреннего сгорания.

Таблица 3.6. Техническая характеристика штабелирующей машины МТФ-71

Показатели

МТФ-71

Двигатель

Д-50

Мощность двигателя

40 кВт

Максимальная высота образуемого штабеля, м

Число скоростей машины

Скорости передвижения машины:
наименьшая, м/ч
наибольшая, м/ч

225

3180

Скребковая самотаска:
пределы изменения угла наклона, градус
длина наклонной части, м
длина горизонтальной части, м
шаг скребков, мм
высота скребка, мм
ширина скребка, мм
скорость цепи, м/с
техническая производительность, м

/ч

8 – 42

10,2

2,4

500
320
905

1,35

800

Наибольшая площадь поперечного сечения навалов,
штабелируемых за один рабочий проход, м

Гусеничный ход:
ширина колеи, м
ширина гусеницы, м

2,4

0,75

Дорожный просвет на твердом грунте, м

0,41

Масса с контргрузом (сухая), кг

14300

Среднее давление на грунт, МПа

27,5

Основные технологические требования к

штабелированию

– штабелирование рекомендуется выполнять после

каждого цикла уборки;

–

при

штабелировании

должно

происходить

распределение фрезерного торфа слоем одинаковой толщины по
всей боковой поверхности штабеля, обращенной в сторону
производственной площади;

– для снижения намокания торфа в период хранения

штабели должны быть тщательно оправлены, иметь ровные (без
впадин) боковые и торцовые поверхности. Угол наклона
боковых и торцовых откосов штабеля должен быть максимально
возможным и соответствовать углу естественного откоса
фрезерного торфа (38 – 42

);

– при штабелировании не допускается оставление

«подушки» из сухого торфа у основания штабеля;

– если навалы торфа у штабеля попали под осадки, то

возобновление штабелирования разрешается лишь после
просушки верхнего намокшего слоя торфа;

– поперечное сечение штабеля должно иметь форму

равнобедренного треугольника. При высоте штабеля более 8 м и
длине по основанию 75 м допускается сечение в форме
равнобедренной трапеции с шириной поверху не более 2 м;

– продольная ось штабеля должна быть прямолинейной;
– поступательная скорость штабелирующей машины

выбирается такой, чтобы не наблюдалось просыпания торфа,
перемещаемого

скребками

самотаски,

сторону,

противоположную движению машины.

Дополнительно по организации штабелирования и расчете

размеров штабелей изложено в разделе 5 (п. 5.7).

Схема работы штабелирующей машины (рис. 3.26)

состоит из элементов: первый рабочий проход вдоль штабеля с
поворотом в конце его на 90

, оправка торца штабеля, обратный

холостой ход вдоль торца с поворотом на 90

, второй рабочий

проход вдоль штабеля с поворотом на 90

в конце рабочего

хода, оправка второго торца штабеля, обратный холостой ход с
поворотом в конце на 90

и последующий рабочий ход или

переезд на транспортной скорости к следующему штабелю.

Рис. 3.26. Схема работы штабелирующей машины:

–––––––– рабочий ход; – – – холостой ход

Штабелирование может производиться в любое время

суток. Однако в целях обеспечения высокого качества
штабелирования не рекомендуется работать в темное время.

Нормативная продолжительность работы штабелирующей
машины при двухсменной работе 16 часов.

3.4. Технологические операции с раздельной уборкой

фрезерного торфа из укрупненных валков

Технологический процесс добычи фрезерного торфа с

раздельной  уборкой  включает  операции:  фрезерование
торфяной  залежи;  ворошение  торфяной  крошки  с  одно-,  двух-
или трехкратной повторностью; валкование фрезерного торфа с
наращиванием  валков  в  течение  нескольких  циклов;  погрузка
торфа из укрупненных валков; вывозка к месту складирования и
штабелирование торфа.

Данная технология позволяет увеличивать примерно в два

раза  количество  дней  по  уборке  и  штабелированию  торфа,
увеличить  производительность  уборочных  и  штабелирующих
машин, снизить потери торфа при уборке на 20-30%, увеличить
сезонные  сборы  до  25%,  сократить  повторность  операции
валкования на 10%. Отделение операции уборки от цикла сушки
позволяет  увеличить  количество  технологических  циклов  в
течение сезона до 10%, повысить надежность добычи торфа на
15%, а также уменьшить риск недопоставки торфа потребителю.

Необходимо отметить такие важные преимущества данной

технологической  схемы,  как  увеличение  концентрации
фрезерного  торфа  в  штабелях  путем  образования  укрупненных
складочных  единиц,  вследствие  чего  снижаются  потери  от
намокания  и  мерзлоты  пропорционально  величине  удельной
поверхности  штабеля  и  сокращаются  потери  торфа  от
саморазогревания  в  результате  его  уплотнения.  Эта  техноло-
гическая  схема  позволяет  значительно  увеличить  цикловые
сборы  в  дни  с  хорошей  категорией  сушки,  так  как  фрезерный
торф  из  расстила  перемещается  в  многоцикловой  валок,  а  не  в
бункер машины с фиксированным объемом.

Операции уборки, вывозки и штабелирования выведены за

пределы  технологического  цикла  сушки  и  не  связаны  с
фрезерованием,  ворошением  и  валкованием.  Такой  подход
позволяет  использовать  более  полно  благоприятные  условия
сушки  по  сравнению  с  существующими  схемами,  появляется
возможность  одновременной  сушки  в  валках  и  на  поверхности
залежи,  что  увеличивает  общую  испаряющую  поверхность.
Исключение взаимосвязи между двумя наиболее трудоемкими и
менее надежными операциями уборки и фрезерования приводит
к  повышению  надежности  данного  технологического  процесса.

Резко сокращаются относительные потери готовой продукции
при уборке торфа из укрупненных многоцикловых валков.

Основным препятствием внедрения технологического

процесса с раздельной уборкой является отсутствие надежного,
работоспособного комплекса технологического оборудования.
Существенным

недостатком

этого

процесса

является

повышенное пыление во время работы погрузчика-подборщика
торфа,  особенно  при  ветреной  погоде.  Из-за  неравномерной
выгрузки  торфа  прицепами  с  опрокидыванием  кузова  назад
откосы  штабеля  имеют  неровную  поверхность,  что  приводит  к
увеличенным потерям от намокания.

Среднее расстояние транспортирования торфа к штабелю

составляет  около  250  м  при  уборке  торфа  бункерными
уборочными  машинами  типа  МТФ-43А,  МТФ-55,  ППФ-5  и  др.
При  раздельной  уборке  с  расположением  штабелей  через  500
(рис.  3.6)  оно  составляет  около  500  м.  Это  в  два  раза  больше,
чем  при  работе  бункерных  уборочных  машин.  Работа,
совершаемая  при  вывозке  торфа  прицепами  в  штабель,
прямопропорциональна  расстоянию  вывозки.  Это  приводит  к
повышенному расходу топлива на вывозку торфа и уменьшению
сезонной производительности прицепов.

Фрезерование

залежи

осуществляется

фрезер-

валкователем МТФ-96 шириной захвата 5 м на валковании и 4 м
на  фрезеровании.  Машина  может  работать  в  комплекте  с
трактором  Т-150К.  При  этом  валкователь  смонтирован
полунавесным  и  располагается  впереди  трактора.  Валкователь
состоит  из  3-х  секций,  рамы  отвалов,  механизма  подъема
отвалов и механизма подъема задней секции (табл. 3.7).

Передняя секция отвала имеет опорную лыжу и шарнирно

соединена  с  центральной  секцией.  Она  поддерживается  с
помощью  троса  с  талрепами,  что  позволяет  ей  копировать
поверхность  залежи.  Задняя  секция  имеет  жесткую  раму,
которая  шарнирно  крепится  к  продольной  балке  рамы,
установленной  на  тракторе.  Задняя  секция  расположена  под
углом  20

к направлению движения, а передняя и центральная

под углом 30

Днище секций выполнено в виде широкой лыжи,

прикрепленной  к  отвальной  поверхности.  В  нижней  части
отвальной  поверхности  валкующей  секции  установлена
эластичная  пластина,  при  этом  опорная  лыжа  со  стороны
крепления  имеет  закругленный  скос,  предохраняющий
конструкцию отвала от ударных нагрузок при встрече с пнем.

Таблица 3.7. Техническая характеристика фрезер-валкователя МТФ-96

Показатели

Трактор-тягач

ДТ-75 Б

Т-4А

Т-150К

Валкователь – полунавесной, фрезер типа
МТФ-18 – прицепной

Мощность двигателя, кВт

125

Рабочая ширина захвата, м

Диаметр фрезы, м

0,24

Число ножей, шт.

Рабочая скорость, км/ч

5,45 – 10,5 (в зависимости от

применяемого трактора)

Удельный расход топлива, кг/га

9,53

8,50

8,05

Суммарная масса фрезера и валкователя, кг

2900

Габаритные размеры, м:
  длина
  ширина
  высота

15,0

5,7
1,5

Производительность за час эксплуата-
ционной работы (норма выработки), га/ч

1,8

2,7

3,2

Фрезер безопорный полностью унифицирован с МТФ-18,

оборудован

фрезами

прямыми

плоскими

ножами,

прикрепленными к телу фрезы по образующим.

Операции фрезерования и валкования могут быть

совмещены или выполняться разными агрегатами. Отвал
валкователя МТФ-96 шириной захвата 5 м может быть навешен
на трактор ДТ-75Б и работать без фрезера. Схемы работы
фрезер-валкователя МТФ-96 показаны на рис. 3.27 и 3.28.

Рис. 3.27. Схема работы двух фрезер-валкователей МТФ-96 на низинном типе

залежи: 1 – валовый канал; 2 – штабель торфа; 3 – укрупненный валок;

4 – рабочие проходы; 5 – картовый канал

Рис. 3.28. Схема работы двух фрезер-валкователей МТФ-96 на верховом типе

залежи: 1 – валовый канал; 2 – штабель торфа; 3 –укрупненный валок;

4 – рабочие проходы; 5 – картовый канал

Фрезерование торфяной залежи в первом цикле

производится  фрезер-валкователем  МТФ-96  с  поднятым
отвалом. Валкование фрезерного торфа в валки производится с
одновременным  фрезерованием  торфяной  залежи.  Фрезер-
валкователь  обычно  работает  в  паре.  Цикл  работы  фрезеров-
валкователей повторяется по смещающейся спиральной схеме и
состоит  из  рабочих  проходов,  двух  поворотов,  проездов  вдоль
кантовочных полос.

Ворошение

фрезерного торфа производится ворошилкой

ВФС-1.

При

раздельном

способе

уборки

торфа

валок

располагается посредине карты, поэтому конструктивная
ширина захвата ворошилки при работе на верховой залежи 9 м,
на низинной 9,6 м (табл. 3.8).

Ворошилка ВФС-1 является полунавесной к трактору

МТЗ-82 и состоит из рамы, автономной пружинной подвески
опорных

колес,

прицепного

устройства

винтовым

подъемником, набора ворошильных элементов и надставки.

С целью обеспечения проходимости на колесный трактор

МТЗ-82  устанавливаются  дополнительные  задние  колеса  с
помощью  специальных  проставок,  входящих  в  комплект
поставки ворошилок. При работе ворошилки на картах шириной
40  м  используется  надставка  к  раме.  С  ее  помощью
устанавливаются  четыре  дополнительных  элемента,  вследствие
чего ширина захвата ворошилки увеличивается до 9,6 м.

Таблица 3.8. Техническая характеристика ворошилки ВФС-1

Показатели

Величина

показателей

Тип – полунавесная к трактору МТЗ-82 со

сдвоенными колесами
Мощность двигателя, кВт

Рабочая ширина захвата, м:
на картах шириной 20 м
на картах шириной 40 м

9,0
9,6

Количество ворошильных элементов, шт.:
на картах шириной 20 м
на картах шириной 40 м

60
64

Масса одного рабочего элемента, кг

4,0

Количество опорных колес, шт.

Рабочая скорость трактора, км/ч

15,0 и 18,0

Удельный расход топлива, кг/га

1,2

Масса ворошилки, кг

770

Габаритные размеры, мм:
  длина
  ширина
  высота

3480
9600

860

Эксплуатационная производительность, га/ч

12,5

Схема работы ворошилки ВФС-1 на низинной залежи

приведена на рис. 3.29. На рис. 3.30 показана схема работы двух
ворошилок на верховом типе залежи.

Рис. 3.29. Схема работы ворошилки ВФС-1 на низинной залежи:

1 – валовый канал; 2 – укрупненный валок торфа; 3 – картовый канал;

4 – рабочий проход

Рис. 3.30. Схема работы 2-х ворошилок ВФС-1 на верховом типе залежи:

1 – валовый канал; 2 – укрупненный валок торфа; 3 – картовый канал;

4 – рабочие проходы

Подборщик-погрузчик

торфа МТТ-17 создан на базе

машины МТП-29, предназначенной для подбора и погрузки пня.
Погрузчик  МТТ-17  используется  для  подбора  торфа  из
укрупненных  валков  и  погрузки  его  в  прицепы  (рис.  3.31).
Погрузчик  состоит  из  рабочего  аппарата  (элеватора),  выда-
ющего  конвейера,  рамы  с  гусеничными  балками,  гусеничного
ходового устройства, кабины и гидрооборудования.

Самоходный вариант погрузчика-подборщика МТТ-17 на

предприятии «Радовицкий Мох» заменен на прицепной к
трактору Т-150К.

Техническая характеристика самоходного погрузчика-

подборщика приведена в табл. 3.9.

Рис. 3.31. Прицепной подборщик-погрузчик МТТ-17

Таблица 3.9. Техническая характеристика погрузчика торфа МТТ-17

Показатели

Величина показателей

Тип машины – самоходная гидравлическая

Рабочий аппарат – ленточно-ковшовый элеватор

Угол наклона заборного рабочего органа к
залежи, град

Ширина конвейерной ленты, мм

1600

Ширина ковша, мм

1500

Шаг ковшей, мм

400

Максимальная ширина захвата по концам
открылков, м

2,6

Скорость ленты, м/с

2,0

Тип выдающего конвейера

Цепной скребковый

Ширина конвейера по цепям, мм

1790

Шаг скребков, мм

600

Высота скребков, мм

180

Скорость цепи, м/с

1,16

Наименьший радиус поворота, м

4,2

Высота погрузки, м

3,7

Номинальная мощность, кВт

69,1

Скорость передвижения машины, км/ч

До 5

Масса (конструктивная), т

14,5

Удельный расход топлива, г/м

16,6

Габаритные размеры, м:
  длина
  ширина
  высота

7,5
9,6
5,8

Техническая производительность, м

/ч

1000

Рабочий аппарат (элеватор) включает ленту с ковшами,

ведущий и натяжной барабаны, поддерживающие ролики, борта,
открылки, подвеску с двумя гидроцилиндрами.

Конвейер с ковшами представляет полотно ленты

шириной 1600 мм, концы которой соединены специальным
устройством. К полотну ленты болтами закреплены ковши
сварной конструкции из листовой стали с ребрами жесткости.

Выдающий конвейер служит для приема торфа с рабочего

аппарата  и  подъема  его  на  высоту  погрузки  в  прицепы.
Конвейер  состоит  из  фермы,  цепи  со  скребками,  привода,
ведущего  вала,  натяжного  вала,  воронки  и  подкосов.
Управление  машиной  гидромеханическое  и  сосредоточено  в
кабине водителя.

Прицепная погрузочно-перевалочная машина ППП-1

предназначена для погрузки торфа из укрупненных валков в
прицепы.

Выпускается

погрузчик

Рязанским

заводом

«Торфмаш» (табл. 3.10).

Таблица 3.10. Техническая характеристика машины ППП-1

Показатели

Величина

показателя

Ребристый валик:
ширина,мм
диаметр, мм
частота вращения, об/мин

2000

150
380

Приемный конвейер:
ширина ленты, мм
скорость движения ленты, м/с

1000

4,5

Выдающий конвейер:
  ширина ленты, мм
  скорость движения ленты, м/с
  дальность транспортирования, м
  высота выгрузки, м

1000

4,7

1 – 4

Движитель-металлические катки:
диаметр х ширина, мм
количество катков, шт.
  диаметр х ширина, мм
  количество катков, шт.
  подвеска катков

500 х 1000

1000 х 1100

Подрессорная

Трансмиссия от ВОМ трактора, об/мин
Среднее удельное давление на грунт, кПа (кг/см

под большими катками
под малыми катками

568

37,5 (0,375)
37,5 (0,375)

Рабочая скорость передвижения, км/ч
Техническая производительность при сечении
валка 1,5 м

, м

/ч

1 – 7,6

1500

Масса конструктивная, кг

5450

Подборщик-погрузчик работает в любое время суток.

Уборка

начинается, как

правило,

после

образования

двухцикловых валков. В процессе уборки толщина оставшегося
слоя торфа на месте валка не должна превышать 2 – 3 см.

Продолжительность

рабочего

цикла

подборщика-

погрузчика состоит из времени рабочего хода по валку,
поворота на кантовочной полосе на 90

, переезда на другой

валок с поворотом на 90

под погрузку. В зависимости от

организации технологического процесса продолжительность
рабочего цикла будет изменяться.

При скорости ветра более 5 м/с из-за сильного пыления

подборщик-погрузчик  должен  производить  погрузку  при
движении  только  в  направлении  встречного  ветра.  При  этом
продолжительность  рабочего  цикла  возрастает  на  время
холостого проезда по карте на транспортной скорости.

Прицеп-самосвал МТП-24В-1

может транспортироваться

с  одним  из  тракторов  с  уширенной  ходовой  частью  –  ДТ-75Б,
Т-4А,  Т-150К  или  МТЗ-82.  Прицеп-самосвал  состоит  из
прицепного  устройства,  рамы,  кузова,  двух  телескопических
гидроцилиндров и гусеничного хода. Гусеничный ход включает
каретки,  направляющие  и  опорные  колеса,  поддерживающие
ролики, заимствованные от трактора ДТ-75Б (табл. 3.11).

Кузов прицепа включает днище, жестко соединенное с

боковыми и передними вертикальными бортами, и задний борт.
Верхняя часть переднего борта обшита металлической сеткой
для обеспечения возможности контроля за погрузкой.
Откидывание

заднего

борта

при

разгрузке

кузова

осуществляется

при

помощи

рычажной

системы.

Гидрооборудование

прицепа-самосвала

работает

от

гидросистемы трактора-тягача. Желательно иметь кузов
полуприцепа ПТК-2 с боковой разгрузкой, тогда торф в навалах
будет более равномерно распределяться на откосах штабеля.

Таблица 3.11. Техническая характеристика прицепов

Показатели

Гусеничный

МТП-24В-1

(прицепной)

Колесный

ПТК-2

(полуприцепной)

Трактор

ДТ-75Б, Т-4А,

ДТ-175Т

Т-150К

Мощность двигателя трактора, кВт

59 – 125

110

Грузоподъемность, кН

Вместимость (геометрическая)
кузова, м

Угол опрокидывания кузова, град

Минимальный радиус поворота, м

Скорость передвижения, км/ч

До 15

До 30

Давление на грунт, кПа:

порожнего прицепа
груженого прицепа

29,5

Удельный расход топлива, г/(т.км)

400

Габаритные размеры, мм:
  длина
  ширина
  высота

6700
3500
2900

6300
3200
2900

Масса, кг

6000

4000

Колесный

полуприцеп

ПТК-2

агрегатируется

трактором  Т-150К  и  хорошо  зарекомендовал  себя  на  вывозке
торфа  (рис.  3.32).  Полуприцеп  состоит  из  кузова,  рамы  с
прицепным  устройством  и  кронштейном-подставкой,  двух
коромысел  с  рессорами,  четырех  металлических  колес,
гидрооборудования и механизма закрывания борта.

Рис. 3.32. Полуприцеп ПТК-2

Механизм

закрывания

борта

предназначен

для

автоматического  открывания  заднего  борта  при  разгрузке  и
закрывания  его  при  опускании  кузова  в  транспортное
положение.  Прицепы  движутся  со  скоростью  подборщика-
погрузчика. Расстояние от оси картового канала до продольной
оси  прицепа  должно  составлять  4,0  ±  0,3  м,  или  от  бровки
приканальной  полосы  до  края  гусеницы  прицепа  1,8  м,  но  не
менее  1,5

м. В процессе погрузки не допускаются просыпание

торфа, недогрузка или перегрузка прицепов сверх установ-
ленных техническими характеристиками пределов.

Выгрузку торфа из прицепов производят как можно ближе

к откосу штабеля.

Для круглогодичного использования прицепов-самосвалов

ПТК-2 необходимо металлические колеса заменить на
пневматические.

Цикл работы прицепа состоит из времени на

маневрирование прицепа на месте погрузки, погрузку торфа из

валка, проход груженого прицепа к месту складирования,
разгрузку прицепа у штабеля и движение порожнего прицепа к
месту погрузки. Простой прицепа в ожидании погрузки относят
к вспомогательному времени цикла.

Бульдозер-штабелер БШР-1

– навесной на трактор ДТ-

75Б. Состоит из отвала, толкающей рамы с регулируемыми
посредством

талрепов

раскосами,

поперечной

балки,

кронштейна гидроцилиндра и гидрооборудования системы
управления отвалом (табл. 3.12).

Отвал бульдозера представляет цельносварную конструк-

цию  с  лобовым  листом  криволинейного  профиля.  Для
предотвращения  пересыпания  торфа  отвал  имеет  козырек  и
боковые  стенки.  На  задней  стенке  отвала  имеются  проушины
для  соединения  с  толкающей  рамой  и  раскосами.  Снизу  отвал
оснащен плоским ножом  под углом 20

. В верхней части отвала

имеются окна с решетками для обзора водителем штабеля и
навалов.

БШР-1 позволяет создавать штабели высотой до 12 м,

сечением до 125 м

и углом подъема торфа около 20

. При

штабелировании

торфа

бульдозером-штабелером

откосы

штабеля не имеют ровную поверхность, вследствие чего
увеличиваются потери от намокания и затруднено измерение
его размеров.

Таблица 3.12. Техническая характеристика бульдозера-штабелера БШР-1

Показатели

Величина показателя

Базовый трактор

ДТ-75Б

Номинальная мощность двигателя, кВт

Скорость передвижения, км/ч:
рабочая
транспортная

До 4,5

10,5

Минимальный радиус поворота, м

2,3

Высота штабелирования (максимальная), м

Высота подъема отвала над опорной поверхностью
гусеницы, м

1,2

Высота отвала, м

1,5

Длина отвала, м

2,9

Количество гидроцилиндров подъема и опускания
отвала

Масса бульдозерного оборудования, кг

1100

Габаритные размеры, м:
  длина
  ширина
  высота

6,2
2,9
2,4

Удельный расход топлива, кг/т

0,145

Техническая производительность, м

/ч

320

На Мещерском предприятии для штабелирования торфа

применяются машины МТФ-71А по принятой для бункерных
машин схеме.

Штабелирование торфа ведут одновременно с его

уборкой.  При  штабелировании  необходимо  своевременно
освобождать фронт для разгрузки торфа, формировать штабель
правильной  формы    с  заданной  высотой  и  расчетными
размерами по основанию.

Штабелирование торфа осуществляется из навалов,

образованных  в  результате  выгрузки  его  из  прицепов  и
полуприцепов. Бульдозер-штабелер БШР-1 перемещает торф от
места  выгрузки  вверх  по  откосу  штабеля  и  придает  ему
правильную  геометрическую  форму,  после  чего  задним  ходом
опускается за новой призмой торфа.

Формирование штабелей возможно двумя способами:

торцевым и боковым (рис. 3.33).

Рис. 3.33 Схема работы бульдозера-штабелера БШР-1

При торцевом формировании торф из прицепов

разгружается в торце штабеля и бульдозером-штабелером
перемещается вверх по аппарели под углом 20

. Штабель

формируется сразу на полную высоту до 10 – 12 м и удлиняется
в течение сезона с одной (двух) сторон.

Для уплотнения большей площади сечения штабеля и

уменьшения толщины неуплотненного слоя при торцевом
формировании движение бульдозера-штабелера по аппарели с

навалом торфа следует осуществлять снизу вверх параллельно
направляющей откоса.

При боковом формировании фронт разгрузки прицепов

практически не ограничен. Наращивание штабеля производится
по высоте движением штабелера по откосу под углом 20 – 30

перпендикулярно коньку штабеля. Ширина штабеля по
основанию до 30 м, высота около 8 – 10 м.

процессе

формирования

штабелей

происходит

послойное уплотнение торфа в них гусеницами бульдозера-
штабелера.

Техническая характеристика финских машин приведена в

табл. 3.13

Применение финского фрезерного барабана с шириной

захвата 8,6 м значительно повышает производительность по
сравнению с МТФ-96. Рабочим органом являются резцы с
твердым покрытием.

Таблица 3.13. Техническая характеристика финских машин

По технической характеристике

завода-изготовителя

С отечественным трактором

Т-150К

Погрузчик торфа

Потребляемая мощность 70 – 90 кВт

129 кВт (175,4 л.с.)

Производительность 2800 м

/ч

При трех тележках норма 987 т за

7 часов

Рабочая скорость 3 – 8 км/ч



–



диап. 3,36 – 13,36 км/ч

Частота вращения ВОМ 1000 об/мин

ВОМ 1000 об/мин

Масса машины 7500 кг

Радиус поворота

6,7 м

Фрезерный барабан

Потребляемая мощность 90 кВт

129 кВт (175,4 л.с.)

Производительность 4 – 7 га/ч

Норма на смену 49 га

Рабочая ширина захвата 8600 мм

8600 мм

Рабочая скорость 5 – 8 км/ч



–



диапозоны 3,36 – 13,36 км/ч

Глубина фрезерования 5 – 20 мм

До 20 мм

Частота вращения ВОМ 1000 об/мин

1000 об/мин

Масса машины 3000кг

. Плоскорез

Ппотребляемая мощность 50 – 60 кВт

129 кВт (175,4 л.с.)

Производительность 10 – 20 га/ч

Норма на смену 140 га/ч

Рабочая скорость 10 – 20 км/ч

3,36 – 30,07 км/ч

Рабочая ширина захвата 8600 мм

8600 мм

Масса машины с водой 460 кг

Валкователь с трактором «Белорусь» 1221

Потребляемая мощность 75 – 100 кВт

95 кВт (129,2 л.с.)

Производительность 6 – 10 га/ч

Норма за 7 часов – 65 га

Рабочая скорость 8 – 15 км/ч

2,1 – 32,6 (16 диапазонов)

Рабочая ширина захвата 9 м

9 м

Масса машины 1200 кг

Ворошилка с трактором Т-150 К

Потребляемая мощность 75-100 кВт

129 кВт (175,4 л.с.)

Производительность 12 – 24 га/ч

Норма за 7 часов – 168 га

Рабочая скорость 8 – 15 км/ч

3,36-30,07 км/ч (12 диапазонов)

Рабочая ширина захвата 18 м

18 м

Масса машины 2000 кг

Прицеп для перевозки торфа с трактором Т-150 К

Потребляемая мощность 50-60 кВт

129 кВт (175,4 л.с.)

Производительность зависит от
дальности перевозки 10 – 20 га/ч

Норма за 7 часов от 329 т

(235 т при 20 м

кузове)

Вместимость кузова 28 м

28 м

Масса прицепа 6400 кг

Масса трактора Т-150К 7535 кг. Масса трактора «Белорусь»1221 5100 кг

Использование ворошилки с шириной захвата 18 м с

порталом повышает производительность, снижает трудоемкость
операции и себестоимость продукции.

Вариант финского скреперного валкователя с шириной

захвата 9 м позволяет получить один валок за два прохода.
Однако

такая

конструкция

валкователя

приводит

значительному «подфрезеровыванию» залежи и может найти
применение на беспнистых, хорошо осушенных залежах и лишь
в тех случаях, когда некоторое повышение влажности не
приводит к снижению качества получаемой продукции.

Принципиальная схема сушки торфа в расстиле с

применением финских машин остается такой же, что и при
работе бункерных уборочных машин.

Для обеспечения нормальной работы уборочного

комплекса необходимо выдерживать расстояние между осями
картовых каналов 20 м на верховом типе залежи и 40 м на
низинном, а ширину канала по верху не более 1,4 м.

Применение финского фрезерного барабана с шириной

Использование ворошилки с шириной захвата 18 м с

порталом повышает производительность, снижает трудоемкость
операции и себестоимость продукции.

Вариант финского скреперного валкователя с шириной

захвата  9  м  позволяет  получить  один  валок  за  два  прохода.
Однако  такая  конструкция  валкователя    приводит  к
значительному  «подфрезеровыванию»  залежи  и  может  найти
применение на беспнистых, хорошо осушенных залежах лишь в
тех  случаях,  когда  некоторое  повышение  влажности  не
приводит к снижению качества получаемой продукции.

Руководство по организации добычи фрезерного торфа (2007 год) - часть 10