FANUC серия 0i-MC. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ - часть 112

ПРИЛОЖЕНИЕ

G.

СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

B--64124RU/01

866

Номер

Содержание

Сообщение

446

n AXIS : HARD DISCONNECT

ALARM (

ОСЬ

n :

СИГНАЛ ТРЕВОГИ

ОБОРУДОВАНИЯ О РАЗРЫВЕ
СОЕДИНЕНИЯ

)

С помощью оборудования обнаружен обрыв провода во

встроенном импульсном шифраторе

.

447

n AXIS : HARD DISCONNECT (EXT)

(

ОСЬ

n :

РАЗРЫВ СОЕДИНЕНИЯ

ОТ ОБОРУДОВАНИЯ

(

ВНЕШНИЙ

))

С помощью оборудования обнаружен обрыв провода в

автономном датчике

.

448

n AXIS : UNMATCHED FEEDBACK

ALARM (

ОСЬ

n :

СИГНАЛ ТРЕВОГИ

О РАССОГЛАСОВАННОЙ
ОБРАТНОЙ СВЯЗИ

)

Знак данных обратной связи от встроенного импульсного

шифратора отличается от знака данных обратной связи от

автономного датчика

.

449

n AXIS : INV. IPM ALARM (

ОСЬ

n :

СИГНАЛ ТРЕВОГИ ИСМ

ИНВЕРТОРА

)

1)

СЕРВОМОТОР

:

ИСМ

(

интеллектуальный силовой модуль

)

обнаружил сигнал тревоги

.

2)

СЕРВОСИСТЕМА

α

серия

:

ИСМ

(

интеллектуальный силовой

модуль

)

обнаружил сигнал тревоги

.

453

n AXIS : SPC SOFT DISCONNECT

ALARM (

СИГНАЛ ТРЕВОГИ

ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
О РАЗРЫВЕ СОЕДИНЕНИЯ

SPC)

Сигнал тревоги о разрыве соединения в программном

обеспечении

α

шифратора импульсов

.

Выключите питание ЧПУ

,

затем выньте и вставьте кабель

шифратора импульсов

.

Если этот сигнал тревоги выдается

снова

,

замените импульсный шифратор

.

456

n AXIS : ILLEGAL CURRENT LOOP

(

НЕВЕРНАЯ ТОКОВАЯ ПЕТЛЯ

)

Был задан неверный период контроля тока

.

Используемый импульсный модуль усилителя не соответствует

высокоскоростному

HRV.

Или система не удовлетворяет

ограничивающему требованию выполнения высокоскоростного

управления

HRV.

457

n AXIS : ILLEGAL HI HRV (250US)

(

НЕВЕРНЫЙ

HI HRV (250US)

Задано

,

что

,

если период контроля тока составляет

250

мс

,

должно использоваться высокоскоростное управление

HRV.

458

n AXIS : CURRENT LOOP ERROR

(

ОШИБКА ТОКОВОЙ ПЕТЛИ

)

Установленный период контроля тока не соответствует

реальному периоду контроля тока

.

459

n AXIS : HI HRV SETTING ERROR

(

ОШИБКА УСТАНОВКИ

HI HRV)

В паре осей

,

в которой у одной оси нечетный номер серво оси

(

параметр ном

. 1023),

а у другой четный номер серво оси

,

являющийся соседним с нечетным номером серво оси

,

высокоскоростное управление

HRV

поддерживается для одной из

осей и не поддерживается для другой

.

460

n AXIS : FSSB DISCONNECT (

ОСЬ

n

:

РАЗРЫВ СОЕДИНЕНИЯ С

FSSB)

Внезапно разорвано соединение с

FSSB.

Возможные причины

следующие

:

1)

Отсоединен или разорван кабель соединения с

FSSB.

2)

Внезапно отключено питание усилителя

.

3)

Усилитель выдал сигнал тревоги о низком напряжении

.

461

n AXIS : ILLEGAL AMP INTERFACE

(

ОСЬ

n :

НЕВЕРНЫЙ ИНТЕРФЕЙС

УСИЛИТЕЛЯ

)

Оси усилителя для

2

осей были присвоены интерфейсу

быстродействующего типа

.

462

n AXIS : SEND CNC DATA FAILED

(

ОСЬ

n :

НЕ УДАЛОСЬ

ОТПРАВЛЕНИЕ ДАННЫХ ЧПУ

)

Вследствие ошибки соединения с

FSSB

подчиненное

устройство не может получить необходимые данные

.

463

n AXIS : SEND SLAVE DATA FAILED

(

ОСЬ

n :

НЕ УДАЛОСЬ

ОТПРАВЛЕНИЕ ДАННЫХ
ПОДЧИНЕННОГО УСТРОЙСТВА

)

Вследствие ошибки соединения с

FSSB

сервосистема не может

получить необходимые данные

.

464

n AXIS : WRITE ID DATA FAILED

(

ОСЬ

n :

НЕ УДАЛАСЬ ЗАПИСЬ

ИДЕНТИФ

.

ДАННЫХ

)

Сделана попытка записи информации о техническом

обслуживании на экране технического обслуживания

усилителя

,

но неудачно

.

465

n AXIS : READ ID DATA FAILED (

ОСЬ

n :

НЕ УДАЛОСЬ СЧИТЫВАНИЕ

ИДЕНТИФ

.

ДАННЫХ

)

При включении питания невозможно считать

идентификационную информацию об усилителе

.

466

n AXIS : MOTOR/AMP COMBI--

NATION (

ОСЬ

n :

КОМБИНАЦИЯ

МОТОР

/

УСИЛИТЕЛЬ

)

Максимальное номинальное значение тока для усилителя не

соответствует максимальному номинальному значению тока

для мотора

.

ПРИЛОЖЕНИЕ

B--64124RU/01

G.

СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

867

Номер

Содержание

Сообщение

467

n AXIS : ILLEGAL SETTING OF AXIS

(

ОСЬ

n :

НЕВЕРНАЯ УСТАНОВКА

ОСИ

)

Не включена сервофункция для следующих случаев

,

когда ось

,

занимающая один ЦСП

(

соответствующий двум обычным осям

),

задана на экране установки оси

.

1.

Управление с самообучением

(

разряд

5

параметра ном

. 2008 = 1)

2.

Высокоскоростная токовая петля

(

разряд

0

параметра ном

. 2004 = 1)

3.

Ось высокоскоростного интерфейса

(

разряд

4

параметра ном

. 2005 = 1)

468

n AXIS : HI HRV SETTING ERROR

(AMP) (

ОШИБКА УСТАНОВКИ

HI

HRV (AMP))

Этот сигнал тревоги выдается

,

если задано

,

что

высокоскоростное управление

HRV

должно использоваться для

управляемой оси

,

подсоединенной к усилителю

,

для которого

нельзя использовать высокоскоростное управление

HRV.

Описание сигналов тревоги

,

относящихся к сервосистеме

,

отображается на экране диагностики

(

ном

. 200

и ном

.204),

как

показано ниже

.

#7

OVL

200

#6

LV

#5

OVC

#4

HCA

#3

HVA

#2

DCA

#1

FBA

#0

OFA

#7 (OVL)

:

Выдан сигнал тревоги о перегрузке

.

#6 (LV)

:

В сервоусилителе выдан сигнал тревоги о низком напряжении

.

#5 (OVC)

:

В цифровом сервоустройстве выдан сигнал тревоги о перегрузке
по току

.

#4 (HCA)

:

В сервоусилителе выдан сигнал тревоги о непредусмотренном
токе

.

#3 (HVA)

:

В сервоусилителе выдан сигнал тревоги о перенапряжении

.

#2 (DCA)

:

В сервоусилителе выдан сигнал тревоги

,

относящийся к цепи

регенеративного разряда

.

#1 (FBA)

:

Выдан сигнал тревоги о разрыве соединения

.

#0 (OFA)

:

В цифровом сервоустройстве выдан сигнал тревоги о
переполнении

.

#7

ALD

201

#6

#5

#4

EXP

#3

#2

#1

#0

Когда в данных диагностики ном

. 200 OVL

равен

1 (

выдается

сигнал тревоги ном

. 400,

относящийся к сервосистеме

):

#7 (ALD)

0 :

Перегрев мотора

1 :

Перегрев усилителя

Когда в данных диагностики ном

. 200 FBAL

равен

1 (

выдается

сигнал тревоги ном

. 416,

относящийся к сервосистеме

):

ALD

EXP

Описание сигнала тревоги

1

0

Разрыв соединения со встроенным
импульсным шифратором

(

оборудование

)

1

1

Разрыв соединения с импульсным
шифратором

,

установленным отдельно

(

оборудование

)

0

0

Нет соединения с импульсным шифратором
по причине программного обеспечения

.

#6 (OFS)

:

В цифровой сервосистеме возникла ошибка преобразования
тока

.

D

Описание сигнала
тревоги

,

относящегося к
сервосистеме

ПРИЛОЖЕНИЕ

G.

СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

B--64124RU/01

868

#7

204

#6

OFS

#5

MCC

#4

LDA

#3

PMS

#2

#1

#0

#5 (MCC)

:

В сервоусилителе произошло сваривание электромагнитного
контактора

.

#4 (LDA)

:

Светодиодный

индикатор

указывает

на

неисправность

серийного импульсного шифратора С

.

#3 (PMS)

:

Ошибка в импульсах обратной связи возникла по причине
неисправности кабеля обратной связи

.

ПРИЛОЖЕНИЕ

B--64124RU/01

G.

СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

869

6)

Сигналы тревоги о перебеге

Номер

Сообщение

Содержание

500

OVER TRAVEL : +n (

ПЕРЕБЕГ

: +n)

Превышено предельное значение сохраненного хода

I

по оси

n

на

стороне

+. (

Параметр ном

.1320

или

1326

Примечания

)

501

OVER TRAVEL : --n (

ПЕРЕБЕГ

-- : n)

Превышено предельное значение сохраненного хода

I

по оси

n

на

стороне

--. (

Параметр ном

.1321

или

1327

Примечания

)

502

OVER TRAVEL : +n (

ПЕРЕБЕГ

: +n)

Превышено предельное значение сохраненного хода

II

по оси

n

на

стороне

+. (

Параметр ном

. 1322)

503

OVER TRAVEL : --n (

ПЕРЕБЕГ

: --n)

Превышено предельное значение сохраненного хода

II

по оси

n

на

стороне

--. (

Параметр ном

. 1323)

506

OVER TRAVEL : +n (

ПЕРЕБЕГ

: +n)

Превышено ОТ аппаратного обеспечения на стороне

+

оси

n.

507

OVER TRAVEL : --n (

ПЕРЕБЕГ

: --n)

Превышено ОТ аппаратного обеспечения на стороне

--

оси

n.

510

OVER TRAVEL : +n (

ПЕРЕБЕГ

: +n)

В процессе проверки ограничения хода

,

выполненной до начала

движения

,

обнаружено

,

что конечная точка блока находится на

положительной стороне

(+)

в зоне запрета вдоль оси

n,

опре

--

деленной передельным значением хода

.

Исправьте программу

.

511

OVER TRAVEL : --n (

ПЕРЕБЕГ

: --n)

В процессе проверки ограничения хода

,

выполненной до начала

движения

,

обнаружено

,

что конечная точка блока находится на

отрицательной стороне

(--)

в зоне запрета вдоль оси

n,

опре

--

деленной предельным значением хода

.

Исправьте программу

.

ПРИМЕЧАНИЕ

Параметры

1326

и

1327

действуют только

,

когда включен

EXLM (

сигнал переключателя

ограничения хода

).

7)

Сигналы тревоги

,

относящиеся к сервосистеме

Номер

Сообщение

Содержание

600

n AXIS : INV. DC LINK OVER
CURRENT (

СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ

ТОК В ЦЕПИ ПОСТ

.

ТОКА

)

SVM

:

Ток в цепи постоянного тока слишком высокий

.

SVU:

Ток в цепи постоянного тока слишком высокий

.

601

n AXIS : INV. RADIATOR FAN
FAILURE (

ОСЬ

n:

НЕИСПРАВ

--

НОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА
РАДИАТОРА

CNV)

SVM

:

Вентилятор охлаждения теплоотвода неисправен

.

SVU:

Вентилятор охлаждения теплоотвода неисправен

.

602

n AXIS : INV. OVERHEAT
(

ПЕРЕГРЕВ

)

SVM

:

Усилитель сервосистемы перегрелся

.

603

n AXIS : INV. IPM ALARM (OH)
(

СИГНАЛ ТРЕВОГИ ИСМ

(OH))

SVM

:

ИСМ

(

интеллектуальный силовой модуль

)

обнаружил сигнал тревоги перегрева

.

SVU:

ИСМ

(

интеллектуальный силовой модуль

)

обнаружил

сигнал тревоги перегрева

.

604

n AXIS : AMP. COMMUNICATION
ERROR (

ОШИБКА СВЯЗИ

AMP)

Соединение между

SVM

и Б

/

П неисправно

.

605

n AXIS : CNV. EX. (

ПРИМЕР

)

DISCHARGE POW. (

СИЛА РАЗР

.)

PSMR:

Регенеративное питание мотора слишком высокое

.

606

n AXIS : CNV. RADIATOR FAN
FAILURE (

ОСЬ

n:

НЕИСПРАВ

--

НОСТЬ ВЕНТ

.

РАДИАТОРА

CNV)

Б

/

П

:

Вентилятор охлажд

.

внешнего теплоотвода неисправен

.

PSMR:

Вентилятор охлажд

.

внешнего теплоотвода неисправен

.

607

n AXIS : CNV. SINGLE PHASE
FAILURE (

НЕИСПРАВНОСТЬ

ОДНОЙ ФАЗЫ

)

Б

/

П

:

Одна из фаз входного питания неисправна

.

PSMR:

Одна из фаз входного питания неисправна

.

ПРИЛОЖЕНИЕ

G.

СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

B--64124RU/01

870

8)

Сигналы тревоги о перегреве

Номер

Сообщение

Содержание

700

OVERHEAT: CONTROL UNIT
(

ПЕРЕГРЕВ

:

УСТРОЙСТВО

УПРАВЛЕНИЯ

)

Перегрев устройства управления
Проверьте

,

работает ли мотор вентилятора исправно

,

и

прочистите воздушный фильтр

.

701

OVERHEAT: FAN MOTOR
(

ПЕРЕГРЕВ

:

МОТОР

ВЕНТИЛЯТОРА

)

Перегрелся мотор вентилятора

,

расположенный в верхней части

корпуса устройства управления

.

Проверьте работу мотора

вентилятора

,

и при необходимости замените мотор

.

9)

Сигналы тревоги

,

относящиеся к жесткому нарезанию резьбы метчиком

Номер

Сообщение

Содержание

740

RIGID TAP ALARM : EXCESS ERROR
(

СИГНАЛ ТРЕВОГИ

СЕРВОСИСТЕМЫ

:

ОШИБКА

ПРЕВЫШЕНИЯ ПРЕДЕЛА

)

В процессе жесткого нарезания резьбы метчиком отклонение
положения шпинделя в состоянии остановки превысило
установленное значение

.

741

RIGID TAP ALARM : EXCESS ERROR
(

СИГНАЛ ТРЕВОГИ

СЕРВОСИСТЕМЫ

:

ОШИБКА

ПРЕВЫШЕНИЯ ПРЕДЕЛА

)

В процессе жесткого нарезания резьбы метчиком отклонение
положения шпинделя в состоянии остановки превысило
установленное значение

.

742

RIGID TAP ALARM : LSI OVER FLOW
(

СИГНАЛ ТРЕВОГИ ПРИ ЖЕС

--

ТКОМ НАРЕЗАНИИ РЕЗЬБЫ МЕТ

--

ЧИКОМ

:

ПЕРЕПОЛНЕНИЕ БИС

)

В процессе жесткого нарезания резьбы метчиком на стороне
шпинделя произошло переполнение БИС

.

10)

Сигналы тревоги

,

относящиеся к шпинделю

Номер

Сообщение

Содержание

749

S--SPINDLE LSI ERROR (

ОШИБКА

БИС СЕРИЙНОГО ШПИНДЕЛЯ

)

Это ошибка последовательного соединения

,

когда система

работает после включения питания

.

Можно предположить

следующие причины

.

1)

Неисправность в соединении оптического кабеля

,

или кабель

не подсоединен

,

или кабель отрезан

.

2)

Неисправна главная плата ЦП или дополнительная плата

2.

3)

Неисправна печатная плата усилителя шпинделя

.

Если сигнал тревоги возникает

,

когда включен источник

питания ЧПУ

,

или

,

когда этот сигнал тревоги нельзя отменить

даже при перезагрузке ЧПУ

,

выключите питание

,

а также

выключите питание шпинделя

.

750

SPINDLE SERIAL LINK START

FAULT (

СБОЙ В

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОМ
СОЕДИНЕНИИ ШПИНДЕЛЯ

)

Данный сигнал тревоги выдается

,

если устройство управления

шпинделем не готово к надлежащему пуску

,

когда включено

питание в системе с серийным шпинделем

.

Можно предположить следующие четыре причины

:

1)

Неправильно подсоединен оптический кабель или выключено

питание устройства управления шпинделем

.

2)

Если питание ЧПУ включено в аварийных условиях

,

кроме

SU--01

или

AL--24,

что показано на светодиодном индикаторе

устройства управления шпинделем

.

В этом случае немедленно выключите питание усилителя

шпинделя и снова выполните пуск

.

3)

Другие причины

(

неверная комбинация оборудования

)

Данный сигнал тревоги не возникает после активации

системы

,

включая устройство управления шпинделем

.

4)

Для второго шпинделя

(

когда

SP2,

разряд

4

параметра ном

.

3701,

установлен на

1)

имеется одно из указанных выше

условий

1) -- 3).

Для получения детальной информации смотрите отображение

диагностики ном

. 409.

ПРИЛОЖЕНИЕ

B--64124RU/01

G.

СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

871

Номер

Содержание

Сообщение

752

FIRST SPINDLE MODE CHANGE

FAULT (

СБОЙ ПРИ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ РЕЖИМА
ПЕРВОГО ШПИНДЕЛЯ

)

Данный сигнал тревоги выдается

,

если система не завершает

смену режима надлежащим образом

.

Режимы включают

контурное

управление

Cs,

позиционирование

шпинделя

,

жесткое нарезание резьбы метчиком и режим управления

шпинделем

.

Данный сигнал тревоги активируется

,

если

устройство управления шпинделем не срабатывает надлежащим

образом на команду переключения режима

,

выданную ЧУ

.

754

SPINDLE--1 ABNORMAL TORQUE

ALM (

СИГНАЛ ТРЕВОГИ О

НЕПРАВИЛЬНОМ КРУТЯЩЕМ
МОМЕНТЕ ШПИНДЕЛЯ

1)

Обнаружена непредусмотренная нагрузка мотора первого

шпинделя

.

762

SECOND SPINDLE MODE CHANGE

FAULT (

СБОЙ ПРИ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ РЕЖИМА
ВТОРОГО ШПИНДЕЛЯ

)

Смотрите сигнал тревоги ном

. 752. (

Для

2--

й оси

)

764

SPINDLE--2 ABNORMAL TORQUE

ALM (

СИГНАЛ ТРЕВОГИ О

НЕПРАВИЛЬНОМ КРУТЯЩЕМ
МОМЕНТЕ ШПИНДЕЛЯ

2)

Тот же сигнал тревоги ном

. 754 (

для второго шпинделя

)

ПРИЛОЖЕНИЕ

G.

СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

B--64124RU/01

872

Описание сигнала тревоги

750,

относящегося к шпинделю

,

ото

-

бражается на экране диагностики

(

ном

. 409),

как показано ниже

.

#7

409

#6

#5

#4

#3

SPE

#2

S2E

#1

S1E

#0

SHE

#3 (SPE)

0 :

При последовательном управлении шпинделем

,

параметры

серийного шпинделя удовлетворяют усл

.

пуска шпинделя

.

1 :

При последовательном управлении шпинделем

,

параметры

серийного шпинделя не удовлетворяют условиям пуска
шпинделя

.

#2 (S2E)

0 :

При пуске последовательного управл

.

шпинделем

2

шпиндель

-

в норме

.

1 :

Во время пуска последовательного управления шпинделем
обнаружена неисправность во втором шпинделе

.

#1 (S1E)

0 :

При пуске последовательного управления шпинделем
первый шпиндель

-

в норме

.

1 :

Во время пуска последовательного управления осью
шпинделя обнаружена неисправность в первом шпинделе

.

#0 (SHE)

0 :

Модуль последовательных соединений в ЧПУ

-

в норме

.

1 :

Обнаружена неисправность в модуле последовательных
соединений в ЧПУ

.

Перечень сигналов тревоги

(

Серийный шпиндель

)

Когда возникает сигнал тревоги

,

относящийся к серийному

шпинделю

,

на ЧПУ отображается следующий номер

. n -

номер

,

соответствующий шпинделю

,

для которого возник сигнал

тревоги

. (n = 1:

Первый шпиндель

; n = 2: 2-

ой шпиндель

;

и т

.

д

.)

ПРИМЕЧАНИЕ

*1

Обратите внимание

,

что показания СОЗУ различаются

в зависимости от того

,

какой горит светодиод

,

красный или желтый светодиод

.

Когда горит красный

светодиод

,

СОЗУ показывает двузначный номер

сигнала тревоги

.

Когда горит желтый светодиод

,

СОЗУ показывает номер ошибки

,

который означает

проблему в последовательности

(

например

,

команда

вращения введена

,

когда не отключено состояние

аварийной остановки

).

→

См

.“

Коды ошибок

(

последовательный шпиндель

).”

Номера и отображение сигналов тревоги на усилителе шпинделя серии

α

i

ном

.

Сообщение

Обоз

-

нач

.

СОЗУ

(*1)

Обнаружение

неисправности и способ

устранения

Описание

(750) SPINDLE SERIAL LINK ERROR

(

ОШИБКА

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО
СОЕДИНЕНИЯ ШПИНДЕЛЯ

)

A0

A

1

Замените ПЗУ на печатной

плате управления СОЗУ

.

2

Замените печатную плату
управления СОЗУ

.

Программа

не

начинается

обычным образом

.

Ошибка в последовательном
соединении ПЗУ или неисправ

--

ность аппаратной части на

печатной плате СОЗУ

.

(749) S--SPINDLE LSI ERROR

(

ОШИБКА БИС

СЕРИЙНОГО
ШПИНДЕЛЯ

)

A1

Замените

печатную

плату

управления СОЗУ

.

В периферийной цепи ЦП цепи

управления СОЗУ обнаружена

неисправность

.

D

Описание сигнала
тревоги ном

. 750,

относящегося к
шпинделю

ПРИЛОЖЕНИЕ

B--64124RU/01

G.

СПИСОК СИГНАЛОВ ТРЕВОГИ

873

ном

.

Описание

Обнаружение

неисправности и способ

устранения

Обоз

-

нач

.

СОЗУ

(*1)

Сообщение

7n01 SPN_n_ : MOTOR

OVERHEAT (

ОСЬ

n

:

ПЕРЕГРЕВ

СЕРВОМОТО

--

РА

)

01

1

Проверьте

и

исправьте

периферийную температуру

и состояние нагрузки

.

2

Если

охлаждающий

вентилятор

останавливается

,

замените

его

.

Внутренняя температура мото

--

ра

превышает

заданный

уровень

.

Мотор используется с

превышением макс

.

допусти

--

мой непрерывной нагрузки

,

или

имеется неисправность в ком

--

поненте системы охлаждения

.

7n02 SPN_n_ : EX SPEED ERROR

(

ШПИНДЕЛЬ

_n_ :

ОШИБКА
ПРЕВЫШЕНИЯ
СКОРОСТИ

)

02

1

Проверьте

и

исправьте

условия

резания

для

снижения нагрузки

.

2

Исправьте параметр ном

.

4082.

Нельзя поддержать скорость

мотора на заданном уровне

.

Обнаружен чрезмерный крутя

--

щий момент нагрузки мотора

.

Недостаточно времени ускоре

--

ния

/

торможения

,

установ

--

ленного в параметре ном

. 4082.

7n03 SPN_n_ : FUSE ON DC

LINK BLOWN
(

ШПИНДЕЛЬ

_n_ :

ПЕРЕГО

--

РЕЛ

ПРЕДО

--

ХРАНИТЕЛЬ ЦЕПИ
ПОСТО

--

ЯННОГО

ТОКА

)

03

1

Замените устройство СОЗУ

.

2

Проверьте

состояние

изоляции мотора

.

Готовность Б

/

П

(

указано

0),

но в

СОЗУ низкое напряжение цепи

постоянного тока

.

Перегорел предохранитель на

участке цепи постоянного тока в

СОЗУ

.

(

Устройство питания

повреждено или произошло

замыкание на массу мотора

).

7n04 SPN_n_ : INPUT FUSE/

POWER FAULT

04

Проверьте состояние входного

питания Б

/

П

.

Б

/

П

обнаружило

отсутству

--

ющую фазу питания

. (

сигнал

тревоги

E,

относящийся к Б

/

П

)

7n06 SPN_n_ : THERMAL

SENSOR
DISCONNECT
(

ШПИНДЕЛЬ

_n_:

РАЗРЫВ
СОЕДИНЕНИЯ С
ТЕПЛОВЫМ
ДАТЧИКОМ

)

06

1

Проверьте

и

исправьте

параметр

.

2

Замените кабель обратной
связи

.

Отсоединен

датчик

температуры мотора

.

7n07 SPN_n_ : OVERSPEED

(

ШПИНДЕЛЬ

_n_ :

ПРЕВЫШЕНИЕ
СКОРОСТИ

)

07

Проверьте

,

имеется ли ошибка

в

последовательности

.

(

Например

,

проверьте

,

не

задана

ли

синхронизация

шпинделя

,

когда

вращение

шпинделя невозможно

).

Скорость мотора превысила

115%

от номинальной скорос

--

ти

.

Когда ось шпинделя находи

--

лась в режиме регулирования

по

положению

,

накопилось

слишком

много

отклонений

положения

(

во время синхро

--

низации были отключены

SFR

и

SRV).

7n09 SPN_n_ : OVERHEAT MAIN

CIRCUIT
(

ШПИНДЕЛЬ

_n_ :

ПЕРЕГ

--

РЕВ

ГЛАВНОЙ ЦЕПИ

)

09

1

Улучшите состояние систе

--

мы охлаждения теплоотвода

.

2

Если останавливается венти

--

лятор

охлаждения

тепло

--

отвода

,

замените устройство

СОЗУ

.

Непредусмотренное

повыше

--

ние температуры в радиаторе

транзистора мощности

.

7n11 SPN_n_ : OVERVOLT POW

CIRCUIT
(

ШПИНДЕЛЬ

_n_ :

ЦЕПЬ ПИТАНИЯ С
ПЕРЕНАПРЯ

--

ЖЕНИЕМ

)

11

1

Проверьте выбранный Б

/

П

.

2

Проверьте входное напря

--

жение питания и изменение в
питании во время торможе

--

ния мотора

.

Если напряже

--

ние превышает

264

В пере

--

менного тока

(

для системы

200

В

)

или

530

В переменного

тока

(

для системы

400

В

),

отрегулируйте

полное

сопротивление

источника

питания

.

Обнаружено

перенапряжение

на участке цепи постоянного

тока Б

/

П

. (

Обозначение сигнала

тревоги Б

/

П

: 7)

Ошибка выбора

Б

/

П

.

(

Превышено

макс

.

выходное значение Б

/

П

).