ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИК АМКОДОР 732. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 732.00.00.000 РЭ

Содержание

Введение

Требования безопасности

1.1

Общие меры безопасности

1.2

Меры безопасности при эксплуатации экскаватора-погрузчика

1.3

Требования безопасности при погрузке и разгрузке, буксировке и транспортных

перегонах

1.4

Меры безопасности при пользовании инструментом

1.5

Меры пожарной безопасности

1.6

Действия в экстремальных ситуациях

Описание и работа экскаватора-погрузчика

2.1

Устройство и работа экскаватора-погрузчика

2.2

Основные технические данные

2.3

Маркировка и пломбирование

2.4

Упаковка

Описание и работа составных частей экскаватора-погрузчика

3.1

Контрольно-измерительные приборы, кабина и органы управления

Использование экскаватора-погрузчика по назначению

4.1

Подготовка к работе

4.2

Порядок работы

Техническое обслуживание

5.1

Общие указания

5.2

Меры безопасности при техническом обслуживании

5.3

Виды и периодичность планового технического обслуживания

5.4

Эксплуатационные материалы

5.5

Порядок технического обслуживания

5.6

Техническое обслуживание составных частей машины

Хранение и консервация

6.1

Общие требования

6.2

Порядок межсменного хранения

6.3

Порядок кратковременного хранения

6.4

Порядок длительного хранения

6.5

Хранение аккумуляторных батарей

6.6

Подготовка к консервации

6.7

Подготовка деталей и консервационных смазок

6.8

Консервация

6.9

Расконсервация

6.10Меры безопасности при консервации и расконсервации

Транспортирование

7.1 Способы транспортирования

Приложение А Схемы электрические

Настоящее руководство по эксплуатации знакомит с экскаватором-погрузчиком

АМКОДОР 732.

Экскаватор-погрузчик АМКОДОР 732 включает в себя фронтальное погрузочное

оборудование с основным ковшом и заднее экскаваторное оборудованием типа обратная ло-

пата.

Экскаватор-погрузчик АМКОДОР 732 предназначен для выполнения следующих

работ:

- фронтальным погрузочным оборудованием с ковшом - погрузочно-разгрузочные

работы с сыпучими и мелкокусковыми материалами, транспортирование этих материалов на

небольшие расстояния;

- навесным экскаваторным оборудованием - земляные работы на грунтах I и IV ка-

тегорий (копание траншей, котлованов, ям) с выгрузкой в транспортные средства или в отвал.

Работа в грунтах выше III категории возможна только после предварительного рыхления.

Вид климатического исполнения экскаватора-погрузчика - У1 по ГОСТ 15150-69.

Экскаватор-погрузчик предназначен для эксплуатации в диапазоне температур ок-

ружающего воздуха от минус 20 до плюс 40 °C.

Экскаватор-погрузчик может быть использован в строительстве, коммунальном и

сельском хозяйстве.

Руководство по эксплуатации содержит технические характеристики, сведения по

устройству и принципу работы экскаватора-погрузчика в целом и его составных частей, а

также правила подготовки, проверки, настройки, отладки, хранения, технического обслужи-

вания и транспортирования, указания мер безопасности при работе и обслуживании.

Наряду с настоящим РЭ необходимо пользоваться и другими документами на покуп-

ные изделия, поставляемыми согласно комплекту поставки.

Обозначение типов и технические данные сборочных единиц и приборов, монтируе-

мых на экскаваторе-погрузчике, соответствуют его комплектации на момент издания настоя-

щего руководства по эксплуатации.

Международные символы, используемые на экскаваторе-погрузчике, приведены в таб-

лице на страницах 4-8.

Экскаватор-погрузчик постоянно совершенствуется. Некоторые изменения могут

быть не отражены, поэтому в настоящем документе могут иметь место временные несоответ-

ствия действительной конструкции машины.

Руководство по эксплуатации должно постоянно находиться в доступном для опера-

тора и обслуживающего персонала месте.

Правильное обслуживание и содержание экскаватора-погрузчика способствуют безо-

пасности и долговечности.

За информационной поддержкой обращайтесь к Вашему дилеру или в ОАО «Амкодор».

1 Требования безопасности

1.1 Общие меры безопасности

К работе на экскаваторе-погрузчике допускаются лица, изучившие руководство по

эксплуатации, прошедшие специальное обучение работе и обслуживанию экскаватора-

погрузчика и имеющие удостоверение на право управления и обслуживания экскаватора-

погрузчика, а также права водителя автомобиля (трактора), выданные Госавтоинспекцией.

Не допускается использовать экскаватор-погрузчик для погрузки агрессивных мате-

риалов и материалов, вредно воздействующих на организм человека.

Движение и работы на экскаваторе-погрузчике при плохих атмосферных условиях и

при ухудшенной видимости (туман, пурга, гололед и др.) следует избегать. В неотложных

случаях работу проводить с повышенной осторожностью со стороны водителя. Поддерживать

чистоту фар, окон и зеркал.

Ни в коем случае не находиться под поднятой машиной, которая надлежащим обра-

зом не закреплена.

Запрещается эксплуатация технически неисправного экскаватора-погрузчика, а также

работа с ним после появления неисправности.

До начала работы экскаватор-погрузчик должен быть укомплектован знаком аварий-

ной остановки.

Меры безопасности при подготовке изделия к работе:

- одежда должна быть тщательно заправлена;

- убрать посторонние предметы с машины (особенно со ступенек и площадок);

- держать в чистоте ступеньки, поручни и рабочее место водителя;

- при подъеме и спуске необходимо повернуться лицом к кабине и держаться за по-

ручень;

- проверить исправность освещения и звукового сигнала;

- никогда не спрыгивать с машины;

- не подниматься на машину с инструментом и другими принадлежностями в руках.

Все операции, связанные с любыми работами, а также подготовкой экскаватора-

погрузчика к пуску, необходимо выполнять только при неработающем двигателе и опущен-

ных рабочих органах.

При обслуживании машины с поднятой стрелой обязательно устанавливать техноло-

гический упор на гидроцилиндр подъема стрелы.

Запрещается выполнять работы, не соответствующие назначению машины.

Следите за тем, чтобы в кабине экскаватора-погрузчика постоянно находилась аптечка.

Каждый работающий на экскаваторе-погрузчике должен знать, как пользоваться аптечкой в случае

необходимости.

Запрещается работать на экскаваторе-погрузчике лицам в состоянии алкогольного или

наркотического опьянения.

Всегда пользуйтесь ремнем безопасности. Следите за тем, чтобы ремень был правильно

пристегнут.

Таблички с информацией по безопасности должны быть чистыми. Если таблички по-

вреждены или сильно загрязнены, их необходимо заменить.

Меры безопасности при техническом обслуживании, консервации и расконсервации

экскаватора-погрузчика находятся в соответствующих разделах данного РЭ.

1.2 Меры безопасности при эксплуатации экскаватора-погрузчика

Перед началом работы осмотреть экскаватор-погрузчик, погрузочное и экскаваторное

оборудование, крепление сборочных единиц. Не работать на экскаваторе-погрузчике при не-

исправном рулевом управлении, тормозах, электрическом освещении и сигнализации. При

аварии немедленно остановить двигатель, перекрыв подачу топлива. Только убедившись в их

полной исправности, приступить к работе.

Перед пуском двигателя, а также во время выполнения работ необходимо убедиться в от-

сутствии людей вблизи экскаватора-погрузчика на расстоянии до 5 м и дать предупредительный

сигнал.

Также перед пуском двигателя проверить, чтобы рычаги управления находились в

выключенном (нейтральном) положении.

Когда обратная лопата уложена сзади машины и ковш закрыт, заднее окно может уда-

рить в зубья ковша. Если обратная лопата в указанном положении, то отодвинуть ковш в сто-

рону до закрытия или открытия заднего окна.

При работе погрузчиком рабочее оборудование и опорные башмаки установить в

транспортное положение.

Разработку котлованов и траншей в грунтах естественной влажности с нарушенной

структурой (при отсутствии грунтовых вод и расположения поблизости подземных сооруже-

ний) осуществлять с вертикальными стенками на глубину не более:

- 1 м - в песчаных (в т. ч. гравелистых грунтах);

- 1,25 м - супесках;

- 1,5 м - в глинах и суглинках;

- 2 м - в особо плотных грунтах.

Разработку котлованов и траншей без крепления на глубину до 4 м в грунтах естест-

венной влажности вести с откосами 45 °.

Включать рычаги управления только из кабины, сидя на сидении машиниста. Рабо-

тать в ночное время только с включенными фарами.

При появлении подозрительных шумов, скрежета и других неисправностей в гидро-

системе, неполадках в управлении гидрораспределителем или в других узлах нужно немед-

ленно остановить двигатель экскаватора-погрузчика и принять меры к определению причины

указанных явлений, а также поставить в известность об этом технического руководителя. Не

начинать работу до тех пор, пока не будут устранены все замеченные дефекты.

Рабочая жидкость в гидросистеме находится под давлением. Что бы избежать травмы,

перед тем, как подсоединить или отсоединить гидравлические рукава необходимо сбросить

остаточное гидравлическое давление в рукаве.

Поврежденные рукава могут привести к смертельным травмам. Регулярно осматри-

вать рукава на предмет:

- повреждения концов рукавов;

- истирания наружной оплетки;

- вздутия наружной оплетки;

- перегибов и узлов шлангов;

- попадания армировки в наружную обкладку;

- смещение концевых фитингов.

Эффективность работы гидравлических цилиндров уменьшится, если их не очищать

от застывшей грязи. Регулярно очищать грязь с гидравлических цилиндров. Оставляя или пар-

куя машину, для защиты от коррозии по возможности задвигать все штоки цилиндров.

Во время работы ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- производить погрузочно-разгрузочные работы на площадках, имеющих уклон более 5 °;

- резкое торможение, трогание с места и изменение направления движения;

- превышение допустимой скорости, соответствующей состоянию дороги и виду груза;

- преодоление крутых уклонов дороги на переднем ходу, в особенности с грузом;

- перевозка посторонних людей на экскаваторе-погрузчике или грузе;

- делать резкие рывки при работе во избежание потери устойчивости и возможности

опрокидывания;

- перенос ковша экскаватора над кабиной транспортного средства. Погрузку грунта в

транспорт выполнять сбоку или через задний борт;

- стоять под поднятой стрелой и ковшом и находиться в радиусе действия экскавато-

ра-погрузчика во время работы;

- производить выемку грунта под опорными башмаками;

- пользоваться при выходе как опорами рулевым колесом или рычагами управления;

- по окончании работы оставлять рабочий орган поднятым.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ водителю покидать экскаватор-погрузчик, если:

- поднят груз;

- не включен ручной тормоз;

- не выключен двигатель.

Если машина начинает переворачиваться, не пытаться выпрыгнуть из машины, вас

может раздавить. Оставаться в кабине с пристегнутым ремнем безопасности.

Пользование стояночным тормозом при движении не допускается, за исключением

аварийных случаев.

Не регулировать рулевую колонку во время движения.

Во избежание аварий и несчастных случаев при движении экскаватора-погрузчика

оператор обязан все время наблюдать за верхними препятствиями (провода, трубы, арки и пр.).

Очищать ковш только тогда, когда он опущен на грунт.

При передаче экскаватора-погрузчика сменщику или механику необходимо преду-

предить их обо всех неисправностях.

1.3 Требования безопасности при погрузке и разгрузке, буксировке и транс-

портных перегонах

Разрешается применять только исправные переходные мостики.

Железнодорожные платформы при погрузке сцеплять автосцепкой и подкладывать

под колеса тормозные «башмаки» или ставить их на тормоза.

Во избежание порчи покрышек экскаватора-погрузчика подход к эстакаде очистить от

острых предметов, а эстакаду от снега и мусора.

Перед тем, как ставить машину на платформу, убедиться, что на платформе нет масла,

жира и льда. Удалить масло, жир и лед с покрышек машины.

Торцовые борта платформы с обеих сторон и крайние секции боковых бортов поднять

и закрыть на клиновые запоры.

Остальные секции боковых бортов опустить и закрепить согласно §5 гл.1 «Техниче-

ских условий погрузки и крепления грузов», М., 1988 г.

Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ

- по

ГОСТ 12.3.009-76.

Запрещается использование эластичных буксировочных канатов. Эластичный материал

накапливает энергию, и при резком спаде напряжения возникает опасная для жизни ситуация.

Если необходимо пользоваться буксирным канатом, то к противоположному концу

буксируемой машины надо присоединить другую машину, которая должна притормаживать

на спусках.

Буксировать машину с неисправной ГМП необходимо только при снятом карданном

вале.

При буксировке машины ГМП должна быть заправлена рабочей жидкостью.

Слишком дальняя или быстрая буксировка машины может повредить трансмиссию.

Не буксировать машину на расстояние более 2 км. Для больших расстояний пользоваться

платформой. При буксировке не передвигаться более 20 км/ч.

При движении вниз по склону для торможения используйте только педаль тормоза, в

противном случае Вы можете потерять контроль над машиной, и она пойдет юзом.

Перед троганием с места дать предупредительный сигнал. Убедиться, что нет никаких

препятствий для начала движения.

Переезжать через бугры, канавы, лежащие деревья и другие препятствия под прямым

углом, на малой скорости. Проявлять осторожность на мягких и влажных грунтах.

При переездах по дорогам с низким коэффициентом сцепления (заснеженным, влаж-

ным), а также на уклонах, косогорах и в других сложных условиях соблюдать особую осто-

рожность, не допуская резких поворотов и торможений.

Перед поворотами выбирать такую скорость передвижения, которая обеспечивала бы

нормальный поворот экскаватора-погрузчика (без заносов, потери устойчивости и т. п.).

Во время движения и работы не стоять на подножках. Не покидать кабину во время

движения, не перевозить в кабине пассажиров.

На стоянке необходимо затормозить машину. При длительной остановке необходимо

опустить рабочие органы на землю.

1.4 Меры безопасности при пользовании инструментом

Инструмент должен быть в исправном состоянии.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать и заворачивать гайки гаечным ключом больших размеров с

подкладкой металлических пластинок между гранями гайки и ключа, а также удлинять гаечные

ключи присоединением другого ключа или трубы (кроме специальных монтажных ключей).

1.5 Меры пожарной безопасности

Запрещается въезд экскаватора-погрузчика во взрывоопасные помещения, а также ра-

бота с ним вблизи с легковоспламеняющимися веществами.

Следить за тем, чтобы не было течи топлива из топливопроводов.

Тщательно очищать и вытирать все части дизеля от подтеков топлива и смазки.

Тщательно проверять целостность изоляции электропровода и исправность контактов,

так как их неисправность может стать причиной возникновения электрической искры.

В случае воспламенения топлива - засыпать песком, землей, накрыть войлоком или

брезентом, использовать огнетушитель.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- заливать горящее топливо водой

- производить смазывание, очистку и мойку, а также другие операции обслуживания

при работающем дизеле.

- во избежание повреждения приборов электрооборудования с возможностью появле-

ния короткого замыкания категорически мыть внутреннюю часть кабины с помощью шланга.

- прогревать дизель в закрытых помещениях с плохой вентиляцией во избежание от-

равления угарным газом.

При проведении сварочных работ необходимо отсоединить отрицательные клеммы ба-

тарей от электросети экскаватора-погрузчика. Провод сварочного аппарата, идущий на «массу»,

должен быть присоединен к свариваемой детали в непосредственной близости от места сварки.

Не хранить на экскаваторе-погрузчике промасленные или смоченные топливом обти-

рочные материалы. Не работать в промасленной одежде.

Не подносить к топливному баку и баку с рабочей жидкостью открытый огонь, не ку-

рить при их заправке. После заправки вытереть насухо все подтеки.

Перед заправкой топливного бака дайте двигателю остыть в течение 5 минут. После

заправки и перед запуском двигателя убедитесь, что на земле не осталось пролитого топлива.

Выключать и не использовать сотовый телефон при заправке машины топливом.

Не подогревать составные части экскаватора-погрузчика открытым пламенем (факе-

лом, паяльной лампой и т. д.).

Следить за тем, чтобы на экскаваторе-погрузчике постоянно находился огнетушитель.

Каждый работающий на экскаваторе-погрузчике должен знать, как пользоваться огнетушите-

лем в случае необходимости.

1.6 Действия в экстремальных ситуациях

При аварии, когда невозможно открыть дверь, необходимо разбить стекло кабины мо-

лотком (молоток находится в кабине сзади водителя).

В случае возникновения пожара на машине следует использовать огнетушитель. Пра-

вила пользования огнетушителем указаны на прикрепленной к нему табличке.

При травме, полученной в результате воздействия струи концентрированной рабочей

жидкости, немедленно обращайтесь за медицинской помощью. Попадание рабочей жидкости

на кожу может привести к серьезной инфекции или токсической реакции.

2.1.2 Работа машины

Принцип работы экскаватора-погрузчика погрузочным оборудованием заключается в

том, что при движении на рабочем диапазоне с опущенной стрелой и повернутым на необхо-

димый угол ковшом погрузчик за счет напорного усилия внедряется в штабель материала и

набирает его в ковш. После набора ковш поворачивается «на себя», поднимается стрела, и ма-

териал транспортируется к месту выгрузки. Выгрузка происходит при подъеме стрелы на не-

обходимую высоту за счет поворота ковша.

Принцип работы экскаваторным оборудованием заключается в том, что при повороте

колонки и перемещении стрелы и рукояти производится набор материала в обратную лопату.

После набора ковш обратной лопаты поворачивается «на себя», происходит подъем стрелы и

рукояти и поворот колонки. Таким образом, материал транспортируется к месту выгрузки и

при повороте ковша происходит его разгрузка.

Во время работы обратной лопатой экскаватор опирается на опорные башмаки и фрон-

тальный погрузочный ковш.

2.1.3 Средства измерения, инструмент и принадлежности

К средствам измерения относятся приборы, установленные на пульте в кабине.

Для проведения технического обслуживания, регулирования и проверки состояния

механизмов экскаватора-погрузчика в процессе эксплуатации и хранения, а также для замены

быстроизнашивающихся деталей с каждой машиной поставляется комплект запасных частей,

инструмента и принадлежностей.

Состав запасных частей, инструмента и принадлежностей приведен в "Ведомости

ЗИП".

2.2 Основные технические данные

2.2.1 Основные технические данные экскаватора-погрузчика должны соответствовать

данным, указанным в таблице 2.1

Таблица 2.1 - Основные технические данные

Наименование показателя

Значение

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

Тип шасси

Самоходное пневмоколесное

Двигатель

Д-245С2

Эксплуатационная мощность двигателя, кВт, не менее

Номинальная частота вращения коленчатого вала двига-

теля, мин^-1

2200

Часовой расход топлива, л/ч

13*

Тип трансмиссии

Гидромеханическая

Максимальная скорость движения, км/ч:

- транспортная

38±1

- рабочая

10±1

Размер шин:

- передних колес

16,0-20 нс 14

- задних колес

16,9R30 нс 14

Давление воздуха в шинах, МПа:

- передних колес

0,3±0,025

- задних колес

0,37±0,025

База, мм

2200±50

Колея, мм:

- передних колес

1955±50

- задних колес

1930±50

Окончание таблицы 2.1

Наименование показателя

Значение

Клиренс, мм, не менее

400

Минимальный радиус поворота в транспортном положе-

нии по переднему колесу, м, не более

Габаритные размеры в транспортном положении, мм, не

более:

- длина

5800

- ширина

2400

3800

- высота

Давление в гидросистемах, ограничиваемое предохрани-

тельными клапанами, МПа:

- погрузочного оборудования (в гидрораспределителе)

25±1

- рулевого управления (в рулевом механизме)

17,5±1

- экскаваторного оборудования (в гидрораспределителе)

25±1

Рабочая тормозная система

Двухконтурная с гидродинами-

ческим приводом.

Многодисковые тормозные ме-

ханизмы в «масле» в колёсном

редукторе заднего моста

Стояночная и аварийная тормозные системы

Механическое управление

Давление в гидросистеме тормозов, МПа

4,5^+0,5

Номинальное напряжение в электрической системе, В

Масса эксплуатационная, кг, не более

8300

Распределение эксплуатационной массы, кг:

- на передний мост

3200±150

- на задний мост

5100±150

ПОГРУЗОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Номинальная грузоподъемность, т, не более

2,1

Номинальная вместимость ковша, м³, не менее

1,2

Опрокидывающая нагрузка на максимальном вылете, кН,

не менее

Максимальная высота разгрузки ковша с закрытой челю-

стью при угле разгрузки 45°, мм, не менее

2730

ОБРАТНАЯ ЛОПАТА

Номинальная вместимость ковша, м³, не менее

0,18

Ширина ковша, мм, не более

610

Максимальная глубина копания, мм, не менее

4600

Максимальный радиус копания на уровне стоянки, мм, не

менее

5830

Угол поворота колонки

(180_-5)°

ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ

80 % ресурс до первого капитального ремонта, ч, не менее

10000

Средняя наработка на отказ, ч, не менее

300

* Данная величина является усредненной и может увеличиваться или уменьшаться в зависимости

от условий работы, погружаемого материала, квалификации оператора и числа длительных техноло-

гических переездов.

2.3.2 Пломбирование

На экскаваторе-погрузчике установлены транспортные и конструктивные пломбы.

Пломбы на упаковке комплекта ЗИП, дверях кабины, капоте относятся к транспорт-

ным. Потребитель может снять их сразу после получения экскаватора-погрузчика.

Пломбы на предохранительных клапанах гидрораспределителя, гидронасосах, двига-

теле, гидросистеме рулевого управления относятся к конструктивным и снятию не подлежат,

иначе потребитель теряет право на гарантию. Конструктивные пломбы снимаются лишь в

присутствии представителя изготовителя с целью проверки соответствия регулировок требо-

ваниям технической документации.

После проверок сборочные единицы пломбируются вновь, о чем составляется соот-

ветствующий акт, который подписывается заинтересованными представителями.

2.4 Упаковка

Экскаватор-погрузчик отправляется потребителю без упаковки и консервации (за ис-

ключением штоков гидроцилиндров). Срок защиты без переконсервации запасных деталей и

узлов, инструмента - 1 год.

Запасные части и инструмент уложены в специальный пакет из полимерных материалов.

Эксплуатационная документация упакована в водонепроницаемый пакет и уложена в

кабине экскаватора-погрузчика под сиденье.

3 Описание и работа составных частей экскаватора-погрузчика

3.1 Контрольно-измерительные приборы, кабина и органы управления

3.1.1 Контрольно-измерительные приборы

Контрольно-измерительные приборы установлены на панели приборов в кабине. Наименова-

ние и назначение приборов контроля и аппаратов управления приведены на рисунке 3.1, 3.2, 3.3.

1 - Блок индикации P1 (рисунок 3.2)

2 - Блок электронный P2. Включает в себя тахометр, спидометр, счетчик времени наработки.

Стрелочным индикатором производится индикация частоты вращения двигателя. На цифровом индикато-

ре при незапущенном двигателе и повороте ключа замка зажигания SA1 в положении I (включение при-

боров), выводится время наработки двигателя. При запущенном двигателе - значение скорости машины.

3 - Выключатель аккумуляторных батарей SB1. При кратковременном нажатии на выключа-

тель происходит включение/отключение положительного полюса аккумуляторной батареи от бортовой

сети машины.

4 - Выключатель зажигания SA1 (выключатель стартера и приборов). Выключатель имеет че-

тыре положения: 0 - выключено (нейтральное положение ключа); I - включение приборов (фиксиро-

ванное положение); II - включение стартера (нефиксированное положение); III - включение питания

магнитолы (фиксированное положение). Включение положений I и II осуществляется поворотом клю-

ча выключателя по часовой стрелке, а положения III - против часовой стрелки. Извлечение ключа из

выключателя осуществляется только в положении 0.

5 - Регулятор освещения приборов A3. Предназначен для плавной регулировки яркости под-

светки приборов и переключателей при переводе переключателя SA2 в положение II (включение габа-

ритных огней) или III (включение света фар).

6 - Переключатель стеклоомывателя SA10. Имеет три положения: среднее (нейтральное) -

выключено; при нажатии переключателя вперед и удерживании происходит включение стеклоомыва-

теля одновременно с передним и задним стеклоочистителем, назад - включение стеклоомывателя.

7 - Переключатель заднего стеклоочистителя SA9. Имеет два фиксированных положения: I -

выключено; II - включен задний стеклоочиститель.

8 - Включение рабочих фар осуществляется только при переводе переключателя SA2 в поло-

жение II (включение габаритных огней) или III (включение света фар).

9 - Выключатель рабочих фар SA5. Имеет три фиксированных положения: I - выключено; II -

включены задние рабочие фары; III - включены задние и боковые рабочие фары. Включение рабочих

фар осуществляется только при переводе переключателя SA2 в положение II (включение габаритных

огней) или III (включение света фар).

10 - Выключатель режима «торможение с отключением трансмиссии» SA12. Имеет два фикси-

рованных положения: I - выключено; II - включен режим «торможение с отключением трансмиссии».

11- Переключатель вентилятора кабины SA6. Имеет два фиксированных положения: I - вы-

ключено; II - включен вентилятор кабины.

12- Переключатель управления левым аутригером SA13. Имеет три положения: среднее (ней-

тральное) - выключено; при нажатии переключателя вперед и удерживании происходит подъем левого

аутригера, назад - опускание.

13- Переключатель управления правым аутригером SA14. Имеет три положения: среднее

(нейтральное) - выключено; при нажатии переключателя вперед и удерживании происходит подъем

правого аутригера, назад - опускание.

14- Выключатель разблокировки гидрооборудования SA17. Имеет два фиксированных поло-

жения: I - выключено (заблокировано); II - включено (разблокировано).

15- Переключатель управления правым аутригером SA14. Имеет три положения: среднее

(нейтральное) - выключено; при нажатии переключателя вперед и удерживании происходит подъем

правого аутригера, назад - опускание.

16- Переключатель управления кареткой SA18. Имеет три положения: среднее (нейтральное)

- выключено; при нажатии переключателя вперед и удерживании происходит перемещение каретки

влево, назад - вправо.

17- Выключатель разблокировки перемещения каретки SA15. Имеет два положения: I - вы-

ключено (заблокировано); II - включено (разблокировано), положение нефиксированное.

18- Переключатель выбора направления движения SA3.1. Выбор направления движения осу-

ществляется переведением рычага переключателя из среднего положения(N) вперед (F) и назад (R).

Выбор режима осуществляется поворотом ручки переключателя вокруг оси (рабочий или транспорт-

ный). Звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении.

19- Переключатель подрулевой комбинированный SA3.2. Указатели поворота включаются

при переведении рычага переключателя из среднего положения вперед (левый поворот) и назад (пра-

вый поворот). Переключение дальнего/ближнего света фар осуществляется перемещением рычага

вверх/вниз: дальний свет - нижнее фиксированное положение, ближний свет - среднее фиксированное

положение, сигнализация дальним светом фар - при перемещении рычага вверх из среднего положе-

ния (нефиксированное положение). Переключение дальнего/ближнего света фар осуществляется толь-

ко при переводе переключателя SA2 в положение III (включение света фар). Стеклоомыватель включа-

ется при нажатии на рычаг в осевом направлении.

20- Выключатель аварийной сигнализации SB2. Имеет два фиксированных положения: кноп-

ка нажата - выключено, отжата - включена аварийная сигнализация. При включении аварийной сигна-

лизации указатели поворота работают в прерывистом режиме, одновременно в прерывистом режиме

работают: лампа в корпусе выключателя, контрольные сигнализаторы H11 и H12 в блоке индикации и

лампа контрольная HL8.

21- Переключатель света SA2. Имеет три фиксированных положения: I - выключено; II -

включены габаритные огни, подсветка приборов и переключателей; III - включены габаритные огни,

подсветка приборов и переключателей, ближний или дальний свет фар (в зависимости от положения

рычага подрулевого переключателя SA3.2).

22- Выключатель проблескового маяка SA6. Имеет два фиксированных положения: I - вы-

ключено; II - включен проблесковый маяк.

23- Переключатель переднего стеклоочистителя SA8. Имеет три фиксированных положения: I

- выключено; II - включена первая скорость стеклоочистителя; III - включена вторая скорость стекло-

очистителя.

24- Выключатель блокировки дифференциала заднего моста SA19. Имеет два фиксированных

положения: I - выключено; II - включено разрешение блокировки дифференциала, блокировка вклю-

чается выключателем SB6, установленным на полу кабины.

25- Лампа контрольная включения переднего моста HL12. Загорается при включении перед-

него моста.

26- Лампа контрольная перегрева масла в трансмиссии HL11. Загорается при перегреве масла

в трансмиссии свыше 77ºC.

27- Лампа контрольная включения указателей поворота HL8. Загорается при включении сиг-

налов поворота.

28- Лампа контрольная включения дальнего света фар HL7. Загорается при включении даль-

него света фар.

29- Лампа контрольная включения блокировки дифференциала HL13. Загорается при включе-

нии блокировки дифференциала заднего моста.

Рисунок 3.1 - Пульт управления

1 - Указатель напряжения P1.1.

2 - Указатель уровня топлива P1.2.

3 - Указатель давления масла в двигателе P1.3.

4 - Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя P1.4.

Контрольные сигнализаторы:

5 - Заряда АКБ H1 (цвет индикатора - красный). Загорается при неработающем двигателе или

недостаточном заряде АКБ при работающем двигателе. 1.6. Резерва топлива H2 (цвет индикатора -

оранжевый). Загорается при минимальном резерве топлива в баке.

6 - Резерва топлива H2 (цвет индикатора - оранжевый). Загорается при минимальном резерве

топлива в баке.

7 - Аварийного давления масла двигателя H3 (цвет индикатора - красный). Загорается при

неработающем двигателе или падении давления ниже 0,08 МПа при работающем двигателе.

8 - Перегрева охлаждающей жидкости H4 (цвет индикатора - красный). Загорается при пере-

греве охлаждающей жидкости двигателя свыше 105ºC.

9 - Засорения воздушного фильтра двигателя H5 (цвет символа - желтый). Загорается при за-

сорении воздушного фильтра двигателя.

10- Запуска двигателя H6 (цвет символа - желтый). Загорается при повороте ключа выключа-

теля зажигания SA1 в положение II (включение стартера). Если контрольный сигнализатор горит по-

стоянно - система исправна - происходит запуск. При достижении сигналом с клеммы W генератора

частоты (135±10)Гц контрольная лампа гаснет, одновременно отключается втягивающее реле стартера.

Если контрольный сигнализатор работает в прерывистом режиме с частотой 3Гц - это означает неис-

правность (обрыв) цепи к фазной обмотке генератора. Если контрольный сигнализатор работает в пре-

рывистом режиме с частотой 1,5Гц - это означает неисправность (обрыв) цепи блокировки запуска по

нейтрали или переключатель SA3.1 не выведен в нейтральное положение (N). Если при повороте клю-

ча выключателя зажигания SA1 в положение II (включение стартера) контрольный сигнализатор не

загорается - это означает, что двигатель работает, втягивающее реле стартера отключено (режим бло-

кировки).

11 - Предпускового нагрева свечей накаливания H7 (цвет символа - желтый). Загорается через

2,5 секунды после поворота ключа выключателя зажигания SA1 в положение I (включение приборов).

При этом происходит включение нагрева свечей накаливания на время 20±2 секунды, контрольный

сигнализатор горит постоянно. По окончании времени предпускового нагрева свечей, контрольный

сигнализатор переходит в прерывистый режим работы (ожидание запуска). Если запуск двигателя не

производится в течение 30 секунд, контрольный сигнализатор гаснет, одновременно происходит от-

ключение свечей накаливания. После запуска двигателя в период ожидания запуска, контрольный сиг-

нализатор гаснет. Если после окончания времени нагрева свечей (180 секунд после поворота ключа

выключателя зажигания SA1 в положение II (включение стартера)) контрольный сигнализатор загора-

ется и работает в прерывистом режиме с частотой (2+1)Гц - это означает, что остались замкнутыми

контакты контактора включения нагрева свечей. Если при повороте ключа выключателя зажигания

SA1 в положение I (включение приборов) контакты контактора не замкнулись, контрольный сигнали-

затор загорается и работает в прерывистом режиме: одно включение длительностью 0,5 секунд с пе-

риодом 3 секунды.

12 - Аварийного состояния тормозной системы H8 (цвет символа - красный). Загорается при

аварийном падении давления в тормозной системе.

13 - Включения стояночного тормоза H9 (цвет символа - красный). Загорается при включении

стояночного тормоза, режим работы прерывистый.

14 - Включения дальнего света фар H10 (цвет символа - синий). Загорается при включении

дальнего света фар.

15 - Включения сигналов поворота правого борта H11 (цвет символа - зеленый). Загорается

при включении сигналов поворота правого борта, режим работы прерывистый.

16 - Включения сигналов поворота левого борта H12 (цвет символа - зеленый). Загорается при

включении сигналов поворота левого борта, режим работы прерывистый.

17 - Засорения масляного фильтра гидросистемы H13 (цвет символа - желтый). Загорается при

засорении масляного фильтра в гидросистеме.

18 - Засорения масляного фильтра трансмиссии H14 (цвет символа - желтый). Не используется.

19 - Аварийного падения уровня рабочей жидкости в гидросистеме H15 (цвет символа - крас-

ный). Загорается при падении уровня рабочей жидкости в гидравлическом баке ниже критического.

20 - Перегрева рабочей жидкости в гидросистеме H16 (цвет символа - красный). Загорается

при перегреве рабочей жидкости в гидравлическом баке свыше 77ºC.

21 - Аварийного давления в трансмиссии H17 (цвет символа - красный). Не используется.

22 - Аварии рулевого управления H18 (цвет символа - красный). Не используется.

При срабатывании одного из контрольных сигнализаторов H3, H4, H8, H15, H16 одновремен-

но срабатывает звуковой аварийный сигнализатор HA4.

При повороте ключа замка зажигания SA1 в положении I (включение приборов) происходит

включение всех контрольных сигнализаторов на 2-3 секунды (контроль исправности).

Рисунок 3.2 - Блок индикации

1 - Переключатель выбора направления движения SA3.1. Выбор направления движения осу-

ществляется переведением рычага переключателя из среднего положения(N) вперед (F) и назад (R).

Выбор режима осуществляется поворотом ручки переключателя вокруг оси (рабочий или транспорт-

ный). Звуковой сигнал включается при нажатии на рычаг в осевом направлении.

2 - Переключатель подрулевой комбинированный SA3.2. Указатели поворота включаются

при переведении рычага переключателя из среднего положения вперед (левый поворот) и назад (пра-

вый поворот). Переключение дальнего/ближнего света фар осуществляется перемещением рычага

вверх/вниз: дальний свет - нижнее фиксированное положение, ближний свет - среднее фиксированное

положение, сигнализация дальним светом фар - при перемещении рычага вверх из среднего положе-

ния (нефиксированное положение). Переключение дальнего/ближнего света фар осуществляется толь-

ко при переводе переключателя SA2 в положение III (включение света фар). Стеклоомыватель включа-

ется при нажатии на рычаг в осевом направлении.

3 - Выключатель аварийной сигнализации SB2. Имеет два фиксированных положения: кнопка

нажата - выключено, отжата - включена аварийная сигнализация. При включении аварийной сигнали-

зации указатели поворота работают в прерывистом режиме, одновременно в прерывистом режиме ра-

ботают: лампа в корпусе выключателя, контрольные сигнализаторы H11 и H12 в блоке индикации и

лампа контрольная HL8.

4 - Переключатель света SA2. Имеет три фиксированных положения: I - выключено; II -

включены габаритные огни, подсветка приборов и переключателей; III - включены габаритные огни,

подсветка приборов и переключателей, ближний или дальний свет фар (в зависимости от положения

рычага подрулевого переключателя SA3.2).

5 - Выключатель проблескового маяка SA6. Имеет два фиксированных положения: I - вы-

ключено; II - включен проблесковый маяк.

6 - Переключатель переднего стеклоочистителя SA8. Имеет три фиксированных положения: I

- выключено; II - включена первая скорость стеклоочистителя; III - включена вторая скорость стекло-

очистителя.

7 - Выключатель блокировки дифференциала заднего моста SA19. Имеет два фиксированных

положения: I - выключено; II - включено разрешение блокировки дифференциала, блокировка вклю-

чается выключателем SB6, установленным на полу кабины.

8 - Лампа контрольная включения переднего моста HL12. Загорается при включении перед-

него моста.

9 - Лампа контрольная перегрева масла в трансмиссии HL11. Загорается при перегреве масла

в трансмиссии свыше 77ºC.

10 - Лампа контрольная включения указателей поворота HL8. Загорается при включении сиг-

налов поворота.

11 - Лампа контрольная включения дальнего света фар HL7. Загорается при включении даль-

него света фар.

12 - Лампа контрольная включения блокировки дифференциала HL13. Загорается при вклю-

чении блокировки дифференциала заднего моста.

Рисунок 3.3 - Пульт управления

3.1.2 Кабина и органы управления

3.1.2.1 Кабина

Кабина погрузчика “АМКОДОР”-732 (рисунки 3.4, 3.5, 3.6) - обеспечивает комфорт-

ные условия труда, тепло и шумоизоляцию, обзорность. Балочный каркас соответствует тре-

бованиям безопасности (FOBS и ROBS).

Кабина устанавливается на четырех виброизоляторах. Естественная ее вентиляция

осуществляется через боковые и заднее открывающиеся окна. Стекла кабины безрамочные,

закаленные (лобовое - триплекс), лобовое - вклеенное. Детали интерьера выполнены из со-

временного материала - ABS, крыша - из стеклопластика.

В кабине (рисунок 3.4) предусмотрены стеклоочистители 4 лобового и заднего стекол,

внутреннее зеркало заднего вида 3, два наружных зеркала заднего вида 5, крючок для одежды.

Рис. 3.4 - Кабина

1 - каркас, 2 - проблесковый фонарь, 3 - зеркало заднего вида, 4 - стеклоочистители, 5 - внешние

зеркала, 6 - фары.

Рулевой механизм

(рисунок

3.5) устанавливается на специальную опору и

дополнительно крепится к поперечной стойке кабины, по обе стороны от него расположены

педали управления 3. Конструкция привода рулевого механизма обеспечивает регулировку

положения рулевого колеса по высоте и по углу наклона. К рулевой колонке крепятся подру-

левые переключатели 2.

Справа от сиденья 4 в боковом пульте 6 установлен сменный салонный фильтр 5, также

установлены джойстики управления рабочим оборудованием 7(рисунок 3.5) .

Управление ГМП (рисунок 3.5) осуществляется соответствующим рычагом 11, ручное

управление газом осуществляется рычагом 12 - при воздействии оператором рычагом «на се-

бя» обороты увеличиваются, при воздействии «от себя» обороты уменьшаются.

Управление погрузочным рабочим оборудованием происходит при помощи джойстика

7 (рисунок 3.5), расположенного в пульте справа от оператора (движение вперед-назад осуще-

ствляет поднятие-опускание стрелы, движение влево-вправо осуществляет поворот ковша).

Рис. 3.5 - Кабина

1 - рулевой механизм, 2 - подрулевые переключатели, 3 - педали управления, 4 - сиденье, 5 - фильтр

салонный, 6 - пульт боковой, 7 - джойстики управления рабочим оборудованием

Управление экскаваторным рабочим оборудованием происходит при помощи джойсти-

ков 8 и 9 (рисунок 3.5) расположенных в пультах в задней части кабины. Джойстик 8 при дви-

жении вперед-назад осуществляет поворот рукояти, а при движении влево-вправо осуществ-

ляет поворот колонки. Джойстик 9 при движении вперед-назад осуществляет подъем (опуска-

ние) стрелы, а при движении влево-вправо осуществляет поворот ковша.

В кабине устанавливается плафон освещения 1, а также предусмотрены места для уста-

новки аптечки 2 и огнетушителя 3 (рисунок 3.6).

Под сиденьем в тумбе расположен испарительно-отопительный блок системы конди-

ционирования воздуха 4, а справа от оператора установлен рычаг управления стояночным

тормозом 5 (рисунок 3.6).

Рис. 3.6 - Кабина

1 - плафон освещения, 2 - огнетушитель, 3 - аптечка, 4 - испарительно-отопительный блок, 5 - рычаг

управления стояночным тормозом.

4 Использование экскаватора-погрузчика по назначению

4.1 Подготовка к работе

Перед пуском нового экскаватора-погрузчика выполнить следующие работы:

- вымыть экскаватор-погрузчик;

- снять аккумуляторные батареи и привести их в рабочее состояние;

- проверить уровень масла в картере дизеля, в корпусе переднего ведущего моста, в

коробке передач, в баке гидросистемы и при необходимости долить. Заменить масла в случае

обнаружения в них воды или механических частиц;

- смазать механизмы и узлы экскаватора-погрузчика в соответствии со схемой смаз-

ки (рисунок 5.1);

- заправить топливный бак отстоенным топливом;

- заполнить систему охлаждения антифризом;

- проверить давление воздуха в шинах;

- установить на место заряженные аккумуляторные батареи и присоединить их к со-

ответствующим клеммам.

4.1.1 Проверка технического состояния

Для заправки топливом бака экскаватора-погрузчика применять в зависимости от ок-

ружающей температуры летнее или зимнее дизельное топливо. Топливо должно быть чистым,

без механических примесей и воды. Перед заправкой топливо должно отстаиваться не менее

48 ч. Осадок топлива (механические примеси и вода) периодически спускать из бака через слив-

ной кран.

4.1.1.1 Запуск дизеля:

- установить в нейтральное положение рычаг переключения коробки передач;

- заполнить топливную систему топливом;

- включить выключатель «массы»;

- повернуть ключ выключателя стартера на щитке приборов в положение II;

- после запуска стартер дизеля отключается автоматически. Продолжительность не-

прерывной работы стартера не должна превышать 15 с, а при появлении отдельных вспышек в

цилиндрах дизеля 20-25 с. Если дизель не запускается, повторить операцию пуска. При необхо-

димости рекомендуется производить не более трех включений с интервалом не менее 30 - 40 с.

Если этого окажется недостаточно, принять меры к устранению причин плохого пуска;

- после пуска дизеля проверить его работу на холостом ходу на малых и средних час-

тотах вращения коленчатого вала. Дизель должен работать равномерно, без стуков. Дизель

считается прогретым и подготовленным к эксплуатации, когда температура жидкости в сис-

теме охлаждения достигает 50 °С. Во время работы дизеля следить за показаниями приборов.

Длительная работа дизеля на холостом ходу (более 15 мин) не рекомендуется.

4.1.1.2 Останов дизеля:

- после снятия нагрузки с дизеля дать ему поработать на малой частоте вращения

коленчатого вала для снижения температуры. Останавливать дизель при высокой температуре

не рекомендуется;

- выключить подачу топлива, для чего повернуть ключ в положение «О»;

- выключить выключатель «массы» (контрольная лампочка на щитке приборов при

этом гаснет) для исключения разряда аккумуляторной батареи.

4.1.1.3 Прогрев масла в гидросистеме

Прогрев масла в гидросистеме перед началом работы экскаватора-погрузчика в хо-

лодное время года производить одновременно с прогревом дизеля, для чего:

- прогреть масло в гидробаке при работе гидронасоса вхолостую (одновременно с

прогревом дизеля);

- осторожно включить на небольшое время цилиндры рабочего оборудования на

медленный ход;

- убедившись, что движение штоков происходит нормально, поработать цилиндрами

на режиме медленного хода с постепенным переходом на нормальный режим.

Если при опробовании цилиндр не работает или движение штока слишком замедлен-

но, то рычаг управления необходимо перевести в нейтральное положение и продолжить про-

грев масла в гидробаке.

4.1.2 Обкатка

Обкатка машины является обязательной подготовительной операцией перед пуском ее

в эксплуатацию. Во время обкатки происходит приработка механизмов, уплотнение прокла-

док, вытяжка ремней и стабилизация режимов пар трения. Уменьшение нагрузки и снижение

скорости движения в обкаточный период в значительной степени повышает долговечность

шин.

В обкаточный период закладываются основы длительной безотказной работы маши-

ны, что свидетельствует о необходимости строго соблюдать правила эксплуатации, тщательно

проводить техническое обслуживание и осмотр машины.

Недостаточная или некачественная обкатка приводит к значительному сокращению

срока службы деталей и сборочных единиц машины.

ВНИМАНИЕ: РАБОТА ДИЗЕЛЯ С ПОЛНОЙ НАГРУЗКОЙ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОБКАТКИ НЕ

ДОПУСКАЕТСЯ.

Обкатка новой машины производится в течение первых 30 часов работы и состоит из

следующих этапов:

- техническое обслуживание перед обкаткой;

- обкатка машины без нагрузки;

- обкатка машины под нагрузкой;

- техническое обслуживание после обкатки.

4.1.2.1 Техническое обслуживание перед обкаткой

Выполнить работы в соответствии с таблицей 5.1.

Работы проводятся потребителем.

4.1.2.2 Обкатка машины без нагрузки

Перед обкаткой необходимо подготовить машину к работе.

Эксплуатационная обкатка дизеля проводится в соответствии с указаниями руково-

дство по эксплуатации дизеля Д-245S2-0000100РЭ и осуществляется после его подготовки к

работе, после обкатки на холостом ходу в течение 5 минут.

Во время работы следует прослушивать работу дизеля и следить за показаниями кон-

трольно-измерительных приборов.

Затем необходимо обкатать машину без нагрузки в течение 5 часов.

Из них:

- первые 0,5 ч без движения с постепенным увеличением частоты вращения до мак-

симальной;

- следующие 2,5 ч в транспортном режиме с равномерным распределением между

всеми передачами переднего и заднего хода;

- остальные 2 ч в рабочем режиме провести маневрирование машиной на всех пере-

дачах переднего и заднего хода.

Движение, как в транспортном, так и в рабочем режиме начинать с первой передачи и

сопровождать поворотами машины влево и вправо в рабочем режиме с минимальным радиу-

сом поворота, а в транспортном — плавными поворотами.

Обкатку гидравлической системы погрузочного оборудования с порожним ковшом

провести в течение последних 30 минут обкатки машины без нагрузки, из них первые 10 ми-

нут производить периодические подъемы стрелы и повороты ковша на средней частоте вра-

щения коленчатого вала дизеля, а остальные 20 минут — на максимальной частоте.

Подъемы стрелы и повороты ковша должны происходить плавно и начинаться сразу

же после включения рычага блока управления распределителем. Максимальные подъемы

стрелы и поворота ковша в период обкатки не производить, так как эти положения соответст-

вуют максимальным давлениям.

После обкатки машины без нагрузки провести контрольный осмотр машины и устра-

нить обнаруженные неисправности.

4.1.2.3 Обкатка машины под нагрузкой

Следующим этапом обкатки является эксплуатационная обкатка машины в течение

25 часов, при которой машина должна работать в облегченном режиме, с нагрузкой дизеля в

первые15 часов не более 50 %, а в остальные 10 часов — не более 75 %. В это время необхо-

димо использовать машину для работы с материалами небольшой объемной массы, с преоб-

ладанием транспортных операций.

ВНИМАНИЕ! ВО ВРЕМЯ ОБКАТКИ ПОД НАГРУЗКОЙ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

- перегружать машину, допускать пробуксовку колес;

- работать с материалами большой объемной массы;

- вывешивать машину на переднем мосту;

- эксплуатировать машину в тяжелых внедорожных условиях;

- двигаться со скоростью более 20 км/ч;

- буксировать другие машины.

Во время обкатки необходимо соблюдать следующие правила:

- проверять работу дизеля и всех составных частей машины, а также постоянно сле-

дить за показаниями контрольных приборов;

- своевременно выполнять операции ЕТО, подтягивать все соединения и крепления,

устранять подтекание топлива, смазки, рабочей и охлаждающей жидкостей;

- при появлении стуков, ненормальных шумов и отклонений от допустимых значе-

ний, обкатку следует немедленно прекратить и принять меры для выяснения причины и уст-

ранения неисправности.

ВНИМАНИЕ! С ОСОБОЙ ТЩАТЕЛЬНОСТЬЮ ПРОВЕРЬТЕ ЗАТЯЖКУ ГАЕК КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС,

ГАЕК И БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ КАРДАННОГО ВАЛА, РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА, ДИЗЕЛЯ И ГМП.

4.1.2.4 Техническое обслуживание после обкатки (30 часов)

После обкатки необходимо провести контрольный осмотр машины, устранить обна-

руженные неисправности. Перечень работ, а также их последовательность указаны в таблице

«Виды и периодичность технических обслуживаний».

4.2 Порядок работы

В течение 5-10 мин работы двигателя вхолостую машинист должен убедиться в его

полной исправности, затем включить насосы.

После включения насосов проверить в течение

5-6 мин работу экскаватора-

погрузчика на холостом ходу. В зимнее время экскаватор-погрузчик должен работать вхоло-

стую до тех пор, пока рабочая жидкость прогреется до 15...20 °С.

При работе экскаваторным оборудованием опорные башмаки должны быть опущены.

Ковш обратной лопаты установить так, чтобы не было трения задней стенки о грунт и

в то же время обеспечить минимальный угол копания. Следует избегать работы одним зубом

ковша и не допускать включения механизма поворота в процессе копания.

При работе погрузочным оборудованием экскаваторное оборудование и башмаки

опорные должны быть в транспортном положении.

В зависимости от условий работы надо выбрать рациональную схему разработки за-

боя. Копание должно производиться равномерно. Следует избегать работы цилиндрами до по-

ложения упора и включения предохранительных клапанов.

При работе с липкими грунтами не допускать сильного загрязнения ковша и вовремя

его очищать.

ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИК АМКОДОР 732. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 732.00.00.000 РЭ - часть 1