ЭКСКАВАТОР ОДНОКОВШОВЫЙ ЭО-3223. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭО-3223.00.00.000 РЭ

4.2.8 Механизм стопорения платформы

Механизм стопорения платформы

(рисунок

24) состоит из стопора

1 и

кронштейна 2, закрепленного к полу кабины с помощью болтового соединения. Для

фиксации платформы в транспортном положении необходимо совместить

соответствующие отверстия в раме тележки и опорном листе платформы, вывести

рукоятку стопора из верхнего паза кронштейна и установить ее в нижний паз.

Рис. 24. Механизм стопорения платформы

1 - стопор; 2 - кронштейн

4.2.9. Отопление кабины машиниста

При зимней эксплуатации подогрев кабины осуществляется за счет тепла

рабочей жидкости, проходящей через радиатор отопителя, перенос теплого воздуха

к ногам машиниста и на переднее стекло обеспечивается электровентилятором,

встроенным в отопитель.

4.3.ГИДРОСИСТЕМА ЭКСКАВАТОРА

4.3.1.Описание схемы гидравлической

Гидропривод экскаватора состоит из насосной установки, распределительной и

предохранительной аппаратуры, исполнительных гидромоторов и гидроцилиндров,

фильтров и маслобака (бака рабочей жидкости).

Насосный агрегат состоит из двух насосов регулируемой производительности

смонтированных в одном корпусе и приводящихся во вращение от двигателя через

раздаточную коробку с передаточным числом

1=1, и насоса нерегулируемой

производительности типа

210.12. Насосной установкой Н1 рабочая жидкость

засасывается из бака Б1 и подается к распределителям Р1 и Р2. При нейтральном

положении золотников гидрораспределитей Р1 и Р2 насосная установка Н1 работает

на слив; рабочая жидкость направляется через переливной канал

гидрораспределителя Р2, где суммируется с рабочей жидкостью от второго насоса

регулируемой производительности. Кроме того, поток рабочей жидкости от первого

насоса-регулируемой производительности перед наружным отводом, сообщенным

каналом с четвертым золотником гидрораспределителя Р2, суммируется с потоком

рабочей жидкости от насоса постоянной производительности. Таким образом,

последний золотник гидрораспределителя Р2 питает потоки рабочей жидкости всей

насосной установки Н1.

С помощью золотников гидрораспределителя Р1 приводятся в движение

гидромотор М1 левой гусеницы, гидроцилиндры Ц1, Ц2 подъема-опускания стрелы,

гидромотор М3 поворота платформы. Кроме того, четвертый золотник этого

гидрораспределителя осуществляет безнасосное опускание рабочего оборудования

и направляет поток рабочей жидкости от первого насоса регулируемой

производительности в поршневую полость гидроцилиндра ковша Ц3.

От второго насоса регулируемой производительности через золотники

гидрораспределителя Р2 приводится в движение гидромотор М2 правой гусеницы,

гидроцилиндры ЦЗ и Ц4 ковша к рукояти, а второй золотник этого

гидрораспределителя еще и суммирует рабочую жидкость от двух насосов

регулируемой производительности в поршневую полость гидроцилиндров Ц1, Ц2

подъема стрелы. Таким образом, поршневые полости гиндроцилиндров Ц1, Ц2 и ЦЗ

стрелы и ковша питаются суммарным расходом двух насосов регулируемой

производительности, а гидроцилидр Ц4 рукояти питается расходом всей насосной

установки Н1 и в обе полости.

Подключение золотников гидрораспределителей Р1 и Р2 к источникам рабочей

жидкости одинаковое: первые три золотника подключены к напорному каналу

гидрораспределителя

- питание их осуществляется по параллельной схеме, а

четвертый золотник подключен к переливному каналу - раздельная схема питания.

Это позволяет совмещать во времени поворот рукояти в обе стороны с любым

другим рабочим движением.

С целью устранения просадки стрелы и рукояти, в золотники, управляющие

этими органами, встроены обратные клапаны, а в золотники, которые управляют

гидромоторами гусеничного хода, вмонтированы тормозные клапаны, которые при

падении давления в напорныхгидролиниях, прикрывают сливные каналы

гидрораспределителей. Это исключает обгонный режим движения экскаватора -

езда под уклон.

Золотники, управляющие движением ковша, суммированием потоков рабочей

жидкости и вращением поворотной платформы, выполнены без встроенных внутрь

их гидравлических устройств.

Золотники, управляющие гидромоторами М1 и М4 гусеничного хода и М2

поворота платформы снабжены обратными гидроклапанами К01, К02, К05, К06,

К07 и К08, а также блоками предохранительных клапанов БК1, БК2 и БКЗ

работающих по схеме "из полости в полость".

Золотники, управляющие движением рукояти и ковша, снабжены также

обратнымигидроклапанами К09, К010, К011, К012 и предохранительными

гидроклапанами КП11, КП12, КП13, КП14. Эти предохранительные гидроклапаны

работают по схеме "из полости в слив, а из слива через подпиточный-обратный

гидроклапан в противоположную полость".

Предохранительные гидроклапаны предохраняют элементы рабочего

оборудования от чрезмерных реактивных нагрузок. Золотник управления стрелой

снабжен гидроклапанами КП5, КП6 и обратными клапанами К0З, К04. При

включении золотника в положение безнасосного опускания стрелы разгружается

штоковая полость гидроцилиндров Ц1, Ц2 и рабочее оборудование под

собственным весом опускается.

В этом случае рабочая жидкость из одной полости гидроцилиндров Ц1 и Ц2

будет вытесняться в слив через золотник (при движении рабочего оборудования

вниз).

Противоположная полость гидроцилиндра Ц1 заполняется рабочей жидкостью

через соответствующий обратный гидроклалан.

С целью предотвращения ускоренного опускания стрелы и рукояти под

действием веса рабочего оборудования на линиях питания поршневой и штоковой

полостей гидроцилиндров Ц1, Ц2 и Ц4 стрелы и рукояти соответственно

установлены дроссели с обратными клапанами Др1, Др2.

Рабочая жидкость к гидромоторам М1 и М4 гусеничного хода направляется

через центральный коллектор К1 секционной конструкции.

В гидроприводе экскаватора применена система сервоуправления золотниками

гидрораспределителей Р1 и Р2. Аккумуляторный блок АК1, питаемый от двух

насосов регулируемой производительности, состоит из редукционного и

предохранительного гидроклапанов и аккумулятора. Редукционный гидроклапан

настроен РН0М=3 МПа (30 кгс/см²).

Это давление подводится к контактам сервоуправления БУ1-БУ6. Блок

дистанционного управления БУЗ служит для управления золотниками

гидромоторов М1 и М4 гусеничного хода. Он снабжен двумя рукоятками

управления с фиксацией их в крайних включенных положениях. От линий

управления золотниками через блок клапанов БК4 с логической функцией "ИЛИ"

управляются гидроразмыкатели тормозов ГР1 и ГР2. При включении рукоятки

левой иди правой ВУЗ-управления золотником гидромотора передвижения М1 или

М4- автоматически растормаживаются гидроразмыкатели, и наоборот, при

установке рукояток блока в нейтральное положение гидроразмыкатели под

действием пружин, установленных внутри их, затормаживают гидромоторы М1,

М4.

Блоки дистанционного управления БУ1 и БУ2 предназначены для управления

золотниками рабочего оборудования и поворота платформы. Блок БУ2 управляет

золотником стрелы и ковша, а блок БУ1 - поворотом платформы и рукояти. Эти

блоки однорукояточные. При перемещении рукоятки блока "вперед-назад" или

"вправо-влево"

включается только один соответствующий золотник

гидрораспределителя, если же переместить рукоятку блока под углом, то можно

одновременно управлять двумя золотниками.

Для того чтобы иметь возможность совмещать по времени движение ковша и

рукояти с подъемом стрелы, линии управления золотниками ковша и рукояти

сообщены через блок клапанов БК5 с логической функцией "ИЛИ" с линией

управления распределителем Р9, через который проходит линия управления

золотником стрелы на подъем. При включении рукоятки в положение СП и

одновременно с ней, например, рукоятки в положение КО происходит следующее:

по линии управления КО через блок ВК5 переключается распределитель Р6 и от

линии управления СП включается только один золотник управления подъемом

стрелы и, следовательно, поршневая полость гидроцидиндров Ц1, Ц2 стрелы

питается только от одного насоса, а гидроцилиндр ЦЗ ковша питается от второго

насоса.

Включение суммирующего золотника в положение безнасосного опускания

стрелы осуществляется автоматически при включении рукоятки БУ2 вперед на

опускание стрелы.

От шестеренного насоса Н4 питается маслоохдадительная установка состоящая

из гидромотора МЗ типа 210.12 и масляного калорифера АТ1. Отключение рабочей

жидкости от маслоохладителя в зимнее время осуществляется краном "Зима-Лето"

ДРЗ.

Фильтрация рабочей жидкости производится двумя магистральными фильтрами

ФЛ1 и ФЛ2, а ее заправка - насосом Н4 через 3-ходовой кран ДР4 и заправочный

фильтр Ф2.

Рис.26. Блок управления с центральной рукояткой

1 - корпус; 2 - тарелка; 3 - чехол; 4 - рычаг; 5 - толкатель; 6 - манжета; 7 - кольцо; 8 -

золотник

Рис.27. Блок управления с одной рукояткой и фиксацией в 3-х положениях

U1,U2 - отвод; P - подвод; T - слив

Блок управления с одной рукояткой и фиксацией в 3-х положениях (рис.27).

Блок управления-четырехзолотниковый с двумя независимыми рычагами

управления 8 с кулачками 2 с возможностью одновременного включения одного

золотника 7 каждым рычагом, с фиксацией рычагов в крайних и нейтральном

положениях с помощью шариковых фиксаторов 11.

4.3.3. Насосный агрегат

Агрегат насосный (рис.28) состоит из редуктора 1 и установленных на нем двух

регулируемых насосов

2 и одной нерегулируемой гидромашины

3. Редуктор

включает в себя две шестерни 12 и муфту 4, установленных на валах насосов, и

центральный вал-шестерню 8 с подшипниками 5, 9. Привод на центральный вал-

шестерню осуществляется через торсионный вал. От центрального вала-шестерни

через шестерни, установленные на валы насосов, вращение передается на качающие

углы насосов.

Рис.28. Агрегат насосный

1 - редуктор; 2 - насос 313.56; 3 - нерегулируемаягидромашина; 4 - муфта; 5 -

подшипник; 6 - кольцо;7 - кольцо; 8 - вал шестерня; 9 - подшипник; 10 - кольцо;11 -

манжета; 12 - шестерня; 13 - кольцо; 14 - щуп

4.3.4. Гидрораспределители

На экскаваторе

применено

два

4-золотниковых

моноблочных

гидрораспределителя сгидроуправлением и со штуцерным соединениями

трубопроводов.

Моноблочные гидрораспределители предназначены для изменения направления

движения рабочей жидкости и регулирования величины потока запирания рабочей

жидкости в исполнительных органах, а также для ограничения давления в

гидросистеме экскаватора.

Моноблочный гидрораспределитель состоит из корпуса

(рис.29),

4-х

золотников, предохранительного клапана I, подпиточных клапанов II,

предохранительных клапанов III, блока предохранительных клапанов IV. Корпус

распределителя имеет един центральный переливной канал П, два напорных канала

Н, симметрично расположенные по обе стороны от переливного, рабочие отводы Р

к исполнительным механизм (гидроцилиндрам и гидромоторам) и два сливных

канала С1 и С2.

® © ® @ © ф ® © © ®

Рис.29. Гидрораспределитель секционный

1 - входная секция; 2,3,4 - секция распределителя; 5- выходная секция; 6-клапан

предохранительный;7-клапан обратный; 8 - золотник; 9-стакан; 10 - заглушка; 11

- клапан подпиточный; 12 - клапан реактивный;13 - комплект шпилек; 14 -

пластиковая заглушка; 15 - кольцо уплотнительное (O.R.70SH 23,47X2,62);, 16-

кольцо уплотнительное (O.R.70SH 58,42X2,62).

Все золотники-трехпозиционные с пружинным возвратом в нейтральную

позицию (под действием пружин 4 расположенных со стороны короткой крышки).

С другой стороны золотников установлены специальные тарированные пружины 12

с жесткой и точной характеристикой, являющиеся составной частью системы

дистанционного управления. Через отверстия 11 в крышках 7 и 13 подводится

управляющее давление для перемещения золотников распределителя. Рабочая

жидкость от насоса поступает в подводящее отверстие 1.

При нейтральной позиции всех золотников рабочая жидкость по центральному

переливному каналу П свободно проходит к сливному отверстию.

При перемещения любого золотника в рабочую позицию переливной канал П

перекрывается, и рабочая жидкость из напорного канала Н получает доступ в

рабочий отвод Р, а противоположный рабочий отвод соединяется со сливным

каналом С.

Снизу к корпусу распределителя пристыкован предохранительный клапан I

непрямого действия, ограничивающий давление в напорной линии насоса.

При повышении давления в напорной линии выше установленного настройкой

клапана, срабатывает вспомогательный конический запорный элемент, а затем-

основной запорно-регулирующий элемент, и рабочая жидкость перетекает в

сливной канал С через отверстие плунжера. Когда давление в напорном канале

уменьшается до уровня давления настройки, закрывается вспомогательный

задорный элемент-конический,а затем под действием возвратной пружины

основной запорно-регулирующий элемент.

Со стороны, противоположной рабочим отводам, к корпусу 9 крепится клапанная

гидроаппаратура: подпиточные клапаны II, служащие для подпитки рабочей

жидкостью из сливного канала линий рабочих отводов в случае возникновения в

них разрежения. Клапан имеет сквозные отверстия, одно из которых соединяется с

рабочим отводом (к гидродвигагелю), а другое со сливной линией;

предохранительные клапаны III ограничивают давление в рабочих отводах (к

гидроцилиндрам), перепуская рабочую жидкость на слив. По принципу работы

клапан III аналогичен описанному ваше предохранительному клапану I;

блок предохранительных клапанов IV ограничивает давление в рабочем отводе,

перепуская жидкость в противоположный рабочий отвод.

Блок предохранительных

(переливных) клапанов IV представляет собой

комбинацию двух предохранительных клапанов III непрямого действия,

установленных в одном корпусе. В процессе разгона или торможения гидромоторов

часть потока рабочей жидкости из полости высокого давления отводится в полость

низкого давления, предохраняя гидромоторы от перегрузок.

ВНИМАНИЕ!

При демонтаже предохранительного клапана I и предохранительного

клапана III регулировочныйвинт 3 необходимо вывернуть (ослабить).

4.3.5. Предохранительный клапан VMD-S35-020 (рис.32)

Рис.30. Клапан предохранительный VMD-S35-020

Клапан прямого действия предохраняет гидросистему от перегрузки при

повышении давления в гидросистеме. Имеет диапазон регулирования 10-35 МПа.

Клапан состоит из корпуса, втулки, золотника , стакана , пружины, пробок.

Когда давление в гидросистеме превышает усилие настройки пружины, золотник,

перемещаясь, сжимает пружину и открывает канал, соединяющий зону высокого

давления с магистралью слива.

При уменьшении давления в системе золотник под действием пружины

возвращается в первоначальное положение - отсекает зону высокого давления.

Регулировка клапана осуществляется пробкой. При вращении пробки по часовой

стрелке давление настройки возрастает, а при вращении против часовой стрелки -

падает.

Клапан КП15 отрегулирован на давление в гидросистеме 10 МПа, а клапан КП16

на 35 МПа, клапаны опломбированы.

4.3.6. Дроссельодносторонний с клапаном обратнымVRFC 050

Дроссель с обратным клапаном установлен на трубопроводе, соединенном с

поршневой полостью гидроцилиндра и служит для ограничения скорости опускания

рабочего оборудования. Дроссель-регулируемый, щелевого типа, с посадкой

запорного элемента на седло. Конструкция дросселя позволяет пропускать свободно

поток через обратный клапан (рис.31).

Рис.31. Дроссель односторонний с обратным клапаном VRFC 050

Вращением поворотного корпуса относительно корпуса устанавливается сечение

проходного отверстия, соответствующее необходимой скорости опускания стрелы

или рукояти. Для отметки взаимного положения деталей служат деления на кольце

со шкалой, проточка и продольная риска на корпусе. Изменять рабочее сечение окон

дросселя, находящегося под давлением рабочей жидкости, не допускается.

4.3.7. Тестовая точка

Тестовые точки предназначены для контроля давления на разных участках

гидросистемы.

Рисунок 32. Тестовая точка

4.3.8ПневмогидроаккумуляторSUH-0 30-F34-L-0.75

ПневмогидроаккумуляторSUH-0 30-F34-L-0.75предназначен для питания системы

дистанционного гидравлического управления.

Пневмогидроаккумулятор состоит из баллона и блока гидроклапанов. Баллон

заправляется газом под давлением

0,7 плюс

0,05 МПа через приспособление,

присоединяемое к штуцеру баллона (рис.33). Газ - технический азот с точкой росы не

выше минус 30°С.

Зарядка пневмогидроаккумулятора и питание напорной линии системы

гидроуправления осуществляется через редукционный клапан от гидролиний высокого

давления через отверстия Р1 и Р2. На случай отказа редукционного клапана предусмотрен

предохранительный клапан, который при повышении давления выше значения настройки

перепускает рабочую жидкость через отверстие Т на слив. Регулировка редукционного и

предохранительного клапанов производится при помощи регулировочных прокладок.

Обратный клапан предотвращает самопроизвольную разрядку пневмогидроаккумулятора

при выключенном двигателе экскаватора. Благодаря этому система гидроуправления

обеспечивает после отключения двигателя еще пять-десять включений

рычаговуправления.

Рисунок33. Пневмогидроаккумулятор

ВНИМАНИЕ!

Отвинчивать пневмогидроаккумулятор или разъединять трубопроводы

системы управленияможно только после разрядки пневмогидроаккумулятора.

Для разрядки необходимо не менее 10 разрукояткой управления включить

гидроцилиндр при рабочем оборудовании, опущенной на землю.

Баллон пневмогидроаккумулятора разборке не подлежит.

4.3.9 Гидроцилиндры

На машине используются гидроцилиндры, различающиеся по конструкции,

номинальному и максимально допустимому рабочему давлению, диаметрам штока и

поршня, ходу поршня. Все гидроцилиндры состоят из следующих основных частей:

сварного корпуса, штока, поршня, передней крышки, уплотнительных устройств. Подвод

рабочей жидкости осуществляется по трубопроводам, присоединяемых к корпусу

цилиндров с помощью фланцевых или резьбовых соединений. Поршень делит внутреннее

пространство цилиндра на две не сообщающиеся между собой полости: поршневую и

штоковую (со стороны нахождения штока).

В процессе работы одна полость гидроцилиндра соединяется с напорной, а другая со

сливной магистралью гидросистемы машины. Под действием разницы давления рабочей

жидкости в этих магистралях происходит движение штока. Для установки

гидроцилиндров на машину в проушинах штока и корпуса устанавливаются

биметаллические бронзовые подшипники скольжения.

Рисунок 34. Гидроцилиндр

1- шток сварной;

-грязесъемник;

-крышка;

13- кольца резиновые

уплотнительные штока; 6, 9-кольца резиновые уплотнительные «корпус-крышка»; 7 -

кольцо штока;

- цилиндр сварной;

-поршень;

- кольцо поршня опорно-

направляющее; 14- масленка; 15 -подшипник шарнирный; 16 -кольцо стопорное.

4.3.10. Фильтр сливной

Для очистки рабочей жидкости, поступающей в бак из гидросистемы, в него

встроены линейные фильтры, которые по параллельной схеме соединены со сливной

магистралью экскаватора.

Фильтры предназначены для очистки рабочей жидкости гидросистемы от

механических примесей. На экскаваторе установлены магистральные фильтры с

бумажными фильтрующими элементами. Два фильтра, встроенные в гидробак, очищают

рабочую жидкость, поступающую по сливной магистрали в процессе работы экскаватора.

В крышке фильтра устанавливается предохранительный клапан. При увеличении

перепада давления в фильтре до

0,25 МПа клапан начинает срабатывать, а при

возрастании до 0,35 МПа - перепускает всю рабочую жидкость, минуя фильтрующие

элементы, на слив.

Рис. 35. Фильтр сливной

При засорении фильтрующих элементов, а также при работе на режимах

отличающихся от номинальных значений (повышенная вязкость рабочей жидкости,

повышенные расходы), перепад давления на фильтрующих элементах возрастает,

что может привести к их повреждению.

Для предохранения фильтроэлементов служит клапан

3, который начинает

открываться при достижении перепада давления рабочей жидкости на

фильтроэлементах 2 кгс/см², а при перепаде давления свыше 3,5 кгс/см2 пропускает

весь поток.

Если в сливной магистрали перед магистральными фильтрами давление рабочей

жидкости превышает 2,5 кгс/см² (для масел ВМГЗ и АУ при температуре 10 °С и

для масел МГ-30 и И-30А при температуре

°С) необходимо заменить

фильтрующие элементы 6.

ВНИМАНИЕ!

Работа на экскаваторе с загрязненными фильтрующими элементами не

допускается, т.к. в этомслучае резко повышается износ элементов

гидросистемы и может произойти заклиниваниегидронасосов, гидромоторов и

других

узлов.

4.3.11. Насос шестеренный

Насос состоит из корпуса 1 (рис.36), крышки 6 и качающего узла, в который входят

ведущая 4 и ведомая 13 шестерни, два "плавающих" (самоустанавливающихся)

подшипника 3, две фигурные манжеты 2 и пластина 10.

Стык корпуса с крышкой уплотняется резиновым уплотнительным кольцом II. На

боковых поверхностях корпуса имеются платики с четырьмя резьбовыми

отверстиям для крепления всасывающего и нагнетательного трубопроводов. В

корпусе выложены расточки под подшипники и шестеро. Подшипники служат

опорами шестерен и уплотняют их торцевые поверхности за счет поджима

подшипников маслом высокого давления, поступающего со стороны нагнетания в

полость "В", к торцам шестерен.

Крышка 6 крепится к корпусу болтами 12 и центрируется двумя штифтами 5.

Рис.36. Насос шестеренный

1 - корпус; 2 - манжета фигурная; 3 - подшипник; 4 - шестерня ведущая; 5 - штифт; 6

- крышка; 7 -кольцо; 8 - кольцо стопорное; 9 - манжета; 10 - пластина; 11 - кольцо

уплотнительное; 12 - болт; 13 -шестерня ведомая. В - полость.

Масло, просочившееся через смазочные канавки и по цапфам шестерен,

поступает по литому каналу на дне корпуса 1 и по пазам пластины 10 в полости,

соединенные с камерой всасывания. Таким образом, все утечки масла попадают во

всасывающую магистраль насоса.

Привод насоса осуществляется от дизельного двигателя, на котором он

установлен.

4.3.12. Установка маслоохладительная

Для охлаждения рабочей жидкости гидросистемы предусмотрена

маслоохладительная установка, состоящая из следующих основных частей:

гидромотора 12 (рис.37), крыльчатки 11, калорифера 10 с диффузором 9, клапана

обратного 7.

Рис.37. Установка маслоохладительная

1 - пружина; 2 - штуцер; 3 - корпус; 4 - клапан; 5 - кольцо; 6 - кран вентилятора; 7

- клапан обратный;8 - рукав; 9 - диффузор; 10 - калорифер; 11 - крыльчатка; 12 -

гидромотор

Маслоохладительная установка смонтирована в сливной магистрали

гидропривода.

Рабочая жидкость от гидрораспределителя поступает через калорифер или,

минуя его, к линейным фильтрам, а далее в маслобак. В калорифере жидкость

проходит по теплоотдающим элементам и охлаждается. Теплоотдающие элементы

представляют собой стальные трубки с алюминиевым оребрением. Трубки

приварены к трубным решеткам. Многоходовое движение рабочей жидкости

осуществляется с помощью поперечных перегородок, создающих последовательное

движение жидкости по трубкам. При повышении вязкости рабочей жидкости в

холодное время года увеличивается давление в сливной магистрали и срабатывает

обратный клапан 7. Масло, минуя калорифер, поступает через линейные фильтры в

маслобак. Обдув калорифера осуществляется крыльчаткой

11, приводимой во

вращение гидромотором 12, получающим питание от насоса НШ-10Е.

От нормальной работы охладителя во многом зависит надежность и

долговечность систем гидропривода, осуществляющих работу экскаватора.

4.4. Электрооборудование

4.4.1. Общее устройство электрооборудования

Электрооборудование предназначено для запуска двигателя, питания

электрических приборов и устройств, а также для обеспечения работы экскаватора в

ночное время.

На экскаваторе установлено электрооборудование постоянного тока. Приборы

электрооборудования соединены по однопроводной схеме, при которой функцию

второго провода выполняют металлические части (масса) экскаватора. С массой

экскаватора соединены все отрицательные клеммы приборов электрооборудования.

Номинальное напряжение в системе 12 В. Характеристика электрооборудования и

схемы электрические принципиальные с двигателями Д-245 и Д-245Л даны в

формуле (паспорта) экскаватора.

В систему электрооборудования экскаватора входят:

1) источники электрической энергии -

при двигателе Д-245 - две аккумляторные батареи GB1, GB2 и генератор G1

переменного тока с встроенным полупроводниковым выпрямителем с

интегральным регулятором напряжения;

при двигателе Д-245Л - одна аккумуляторная батарея (GB3), магнето G2 и

генератор G1 переменного тока с встроенным полупроводниковым выпрямителем и

интегральным регулятором напряжения;

2) система пуска -

двигателя Д-245

- дистанционный электрозапуск двигателя из кабины

машиниста: стартер СТ, реле KV2 включения стартера, реле KVблокировки

стартера, электрофакельный подогреватель (EK2, YA2) и контрольный элемент RH2

электрофакельного подогревателя;

двигателя Д-245Л

- электростартерный запуск пускового двигателя с

последующим запуском от него двигателя: стартер М6, магнето G2.

В случае неисправности стартера или аккумуляторной батареи пусковой

двигатель можно запустить ручным способом с помощью пускового шнура, сняв

предварительно стартер и кожух маховика пускового двигателя;

3) установка предпускового подогревателя ПЖБ-200В - свеча накаливания EKI,

спираль контрольная РН1, электромагнитный клапан YA1, вентилятор

предпускового подогревателя М5;

4) освещение, световая и звуковая сигнализация - фары EL1...EL4, плафон EL5

освещения кабины, плафоны ламп EL6...EL9, освещение щитков и приборов на

пультах, лампа переносная EL10, сигнальные лампы HL1, HL2, HL3 cкрасным

светофильтром и сигнал звуковой безрупорный НА;

5) электродвигатели

- вентилятора головного М2, стеклоочистителя М3,

вентилятора отопления кабины М4, вентилятора предпускового подогревателя М5;

6) приборы управления - выключатель аккумуляторной батареи (выключатель

массы) QS, позиционный переключатель SA1 и выключатель SA2 предпускового

подогревателя,

выключатели SA3...SA0 электродвигателей

освещения,

позиционный переключатель SA10 электрофакельного подогревателя и стартера,

выключатель SA11 стартера, выключатель SBзвукового сигнала НА.

Для двигателя Д-245 все приборы расположены в кабине машиниста на пультах.

Для двигателя Д-245Л - в кабине и на щитке управления ПЖБ-200В (SA1, SA2,

SA11, RH1);

7) контрольно-измерительный и сигнализирующие приборы-указатели PR1

температуры воды и масла PR2, терморезисторы RK1, RK2 к ним, указатель тока РА

и микропереключатели сигнализации засорения фильтров маслобака SP1, SP2;

8) соединительные панели, провода и жгуты, металлические детали для

прокладки проводов и жгутов (скобы, трубы, лоток).

4.4.2. Устройство и работа генератора

Генератор

46.3701

(рис.38) представляет собой бесконтактную трехфазную

электромашину с протяжной вентиляцией, с односторонним электромагнитным

возбуждением, встроенным полупроводниковым выпрямительным блоком ВПВ 23-

50, собранным по трехфазной мостовой схеме на кремниевых диодах и с

интегральным устройством типа Я112Б.

Потребители электрической энергии, и особенно аккумуляторная батарея,

требуют постоянного, независящего от режима работы генератора, напряжения.

Слитком большое напряжение приводит к выкипанию электролита в аккумуляторе

и, соответственно, к снижению срока его службы, а также срока службы ламп

накаливания и приборов. При низком напряжении создается недозаряд

аккумулятора.

Для поддержания постоянного напряжения генератора служит интегральный

регулятор, который, воздействуя на ток в обмотке возбуждения, стабилизирует

напряжение генератора при изменении скорости вращения и нагрузки.

К регулятору подводится выпрямленное напряжения генератора и вывод обмотки

возбуждения, как указано на рис.42. Нагрузки включается на клемму "+" генератора.

Статор 5 (см.рис. 38), шихтованный из листовой стали, имеет 9 зубцов, на

которых закреплены катушки трехфазной обмотки, выполненные проводом марки

ПЭТ-200 диаметром 1,25 мм с числом витков 20 каждая.

Соединение катушек в фазе - последовательное. Фазы соединены в треугольник.

Концы фаз выведены гибкими монтажными проводами с наконечниками.

Рис.38. Генератор 46.3701 в сборе

1 - крышка задняя; 2 - крышка регулирующего устройства; 3 - блок

выпрямительный; 4 - ротор; 5 -статор; 6 - катушка возбуждения; 7 - шкив; 8 -

крышка передняя; 9 - устройство регулирующее. I - началообмотки возбуждения; II

- конец обмотки возбуждения; III - вывод дополнительных диодов блока БПВ 2350

* - Крышка поз.2 не показана.

Ротор 4 представляет собой пакет шестилучевой звезды из листовой стали и

фланца из алюминиевого става с залитыми постоянными магнитами,

напрессованного на вал.

Крышка передняя 8 - стальная штампованная, с приваренным фланцем. На

фланце имеются две лапы, одна из которых служит для регулирования натяжения

ремня, вторая - для крепления генератора. Крышка из торцовой части имеет

отверстия для прохода воздуха. На цилиндрической части крышки имеется три

отверстия для установки стяжных болтов.

Крышка задняя I отлита из алюминиевого сплава. У крышки имеется лапа для

крепления генератора. На торцевой части крышки имеются три отверстия для

прохода воздуха,

Катушка возбуждения 6 крепится к передней крышке и представляет собой

стальную втулку с фланцем и пластмассовых каркасом с обмоткой из 520 витков

провода марки ПЭТВ-2 диаметром 0,8 мм. Начало и конец обмотки выведены

гибкими монтажными проводами с наконечниками.

Регулирующее устройство 9 закрывается пластмассовой крышка 2. Шкив 7 -

чугунный литой.

Принципиальная электрическая схема генераторной установки приведена на

рис.42. Регулирования выпрямленного напряжения генератора осуществляется

интегральным устройством

(ИУ) посредством изменения величины тока

возбуждения.

Блок полупроводниковый выпрямительный БПВ 23-50 структурно состоит из

силового выпрямителя, регулирующего устройства и дополнительного

выпрямителя

"Плюс" силового выпрямителя посредством болта выведен на клемму "+"

генератора, а "минус" - на корпус генератора.

Регулирующее устройство состоит из интегрального устройства (ИУ) ЯП2Б,

переключателя посезонной регулировки, а также включенных в электрическую

схему резисторов R1 и R2 и конденсатора С

Вывод от клеммы "Д" ИУ подключается к концу обмотки возбуждения и к

выводу "+" дополнительного выпрямителя. Вывод клеммы "Б" ИУ подключается к

выводу "+" силового выпрямителя.

Между клеммами "Д" и "Б" ИУ установлен резистор R2 МЛТ-120 Ом для

подпитки обмотки возбуждения от аккумуляторной батареи.

Конденсатор фильтра типа К50-29 плюсовым выводом соединен с клеммой "С"

ИУ, выводам "минус" конденсатор соединен с радиатором ИУ.

Конденсатор фильтра предназначен для улучшения качества регулирования ИУ

при работе генератора без аккумуляторной батареи.

При вращении переключателя посезонной регулировки "3-Л" по часовой стрелке

(до положения "3", см.рис.42) переключатель подключает резистор R1. При этом

напряжение генератора увеличивается по сравнению с напряжением при положении

переключателя в положении "Л", когда он вывернут до упора против часовой

стрелки.

Дополнительный выпрямитель состоит из диодов, образующих анодную группу

диодов

"Плюс" дополнительного выпрямителя выведен на клемму "Д" генератора, к

которой подключается реле блокировки стартера (в схеме запуска дизеля Д-245).

Дополнительный выпрямитель обеспечивает автоматическую защиту

аккумуляторной батареи от разряда на обмотки возбуждения генератора при

неработающем двигателе.

Следует отметить специфическое свойство данной схемы генераторной

установки переменного тока - при неработающем двигателе экскаватора и при

вставленном ключе в гнездо выключателя стартера ВК 856 (SA10) аккумулятор

разряжается на обмотку возбуждения генератора через резистор регулятора

напряжения. Поэтому при остановке двигателя даже на короткое время

рекомендуется вынимать ключ из гнезда выключателя, а при длительной остановке

- дополнительно отключать батарею выключателем "Массы".

ВНИМАНИЕ!

1) не допускается даже кратковременное соединение изолированных клемм

генератора и реле-регулятора с "Массой" (например, с целью проверки на

"искру");

2)при мойке генератора следует избегать прямого попадания струи воды на

генератор.

4.4.3. Батареи аккумуляторные

На экскаваторе установлены свинцово-кислотные аккумуляторные батареи

(рис.43), предназначенные для питания стартера при пуске двигателя и приборов

электрооборудования при неработающем (или работающем на малых оборотах)

двигателе.

Рис 39. Схема электрическая принципиальная генератора 46.307

Б, С, Д, Ш, М - клеммы интегрального устройства ЯII2Б(ИУ);«Л» - положение

«Лето» переключателя посезонной регулировки; «З» - положение «Зима»

переключателя посезонной регулировки; II- блок БПВ 23-50; III - реле блокировки

стартера; IV - нагрузка; V - батарея аккумуляторная

На экскаваторе установлены свинцово-кислотные аккумуляторные батареи

(рис.40), предназначенные для питания стартера при пуске двигателя и приборов

электрооборудования при неработающем (или работающем на малых оборотах)

двигателе.

Рис.40. Батарея аккумуляторная

1 - штырь отрицательного полюса; 2 - крышка элемента; 3 - пробка крышки

элемента;

- перемычка;5

- штырь положительного полюса;

- кольцо

уплотнительное; 7 - бак аккумуляторной батареи; 8 -пластины; 9 - сепаратор; 10

- уплотнительные крышки

При двигателе Д-245 на экскаваторе устанавливаются две соединенные

последовательно аккумуляторные батареи ЗСТ-215 ЭМ.

При двигателе Д-2451 - одна 6СТ-45 ЭМС.

Батарея ЗСТ-215 ЭМ напряжением 6 В имеет емкость 215 А.ч при 20-часовом

режиме разряда, а емкость батареи 6СТ-45 ЭМС напряжением 12 В-45 А.ч.

Батарей ЗСТ-215 ЭМ и 6СГ-45 ЭМС состоят соответственно из трех и шести

последовательно соединенных аккумуляторов (элементов), помещенных в ячейки

эбонитового бака. Между пластинами установлены сепараторы. Сверху каждая

ячейка бака закрыта эбонитовой крышкой, в которой имеются заливочные

горловины, закрываемые пробками с вентиляционными отверстиями.

Через крышку проходят полюсные штыри от положительных и отрицательных

пластин.

Аккумуляторная батарея заполнена электролитом из раствора аккумуляторной

серной кислоты и дистиллированной воды.

4.4.4. Выключатель "Массы"

Выключатель массы предохраняет батареи от токов утечки при неработающем

двигателе, отключает потребители при неисправностях в электрической сети.

Выключатель "Массы"

(рис.41) управляется путём нажатия кнопки

расположенной в кабине экскаватора

(дистанционным путём) или нажатием

кнопки непосредственно на самом выключателе массы (прямое выключение).

Однократное нажатие на одну из кнопок включает или выключает «массу» на

экскаваторе.

Рис. 41. Выключатель массы

4.4.5. Стартер

Запуск двигателя Д-245 осуществляется с помощью электрического стартера

СТ212-А с электромагнитным тяговым реле. Стартер установлен с левой стороны

двигателя и включается дистанционно поворотом ключа выключателя ВК856 с

места водителя. Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель

постоянного тока с последовательной обмоткой возбуждения якоря 2 (ркс.42).

Вал 8 якоря вращается в трех подшипниках скольжения, запрессованных в

крышках 1, 7. В среднем опорном диске к коллектору при помощи пружин

прижимаются восемь щеток 12, установленных в щеткодержателях на крышке 1.

На валу якоря установлен привод. Муфта привода 6 передает вращающий

момент только в одном направлении

- к коленвалу двигатели, обеспечивая

автоматическое расцепление валов стартера и двигателя после пуска.

Электромагнитное тяговое реле 4 установлено на крышке 7 и предназначено для

ввода шестерни привода в зацепление с венцом маховика двигателя и

подключения стартера к аккумуляторной батарее.

При включении стартера тяговое реле через рычаг 5 перемещает привод по

винтовым шлицам вала и вводит шестерню 9 в зацепление с венцом маховика, а

после этого включает электрическую цепь стартера.

После включения тягового реле под воздействием возвратной пружины

шестерня 9 выйдет из зацепления свинцом маховика, главные контакты реле

разомкнутся, и стартер отключится.

4.4.6. Реле стартера дополнительные электромагнитные

Для обеспечения своевременного автоматического отключения стартера после

пуска двигателя и для исключения возможности включения стартера при

работающем двигателе в цепь стартера включены два дополнительных реле:

промежуточное РС502 (КМ) и блокировочное РВ1 - (КУ) (см. электросхему).

Реле РС502 представляет собой электромагнитное реле с замыкающим

контактом , а реле РБ1, на которое воздействует ток генератора-электромагнитное

реле с размыкающим контактом.

При включении выключателя стартера ВК856 в положение запуска двигателя

напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель подается на обмотку

реле РС502, включенную на ''Массу" черев контакты реле РБ1.

Реле РС502 срабатывает, контакты его замыкаются и через них подается

питание на тяговое реле стартера. Стартер включается и вращает коленчатый вал

двигателя. С увеличением частоты вращения коленвала двигателя увеличивается

напряжение, подводимое от генератора к выпрямителю реле РБ1, и соответственно

выпрямленное напряжение, приложенное к обмотке указанного реле.

При достижении генератором напряжения 9-10 В, что соответствует 650-750

об/мин коленвала двигателя, реле блокировки срабатывает, размыкая свои

контакты. При этом обесточивается катушка реле РС502, контакты его

размыкаются и отключают стартер. В течение всего времени работы двигателя на

всем диапазоне его рабочих оборотов контакты реле блокировки разомкнуты,

ввиду чего включить стартер при работающем двигателе невозможно.

4.4.7. Подогреватель электрофакельный

Электрофакельный подогреватель установлен во впускном коллекторе и служит

для подогрева воздуха с целью облегчения пуска двигателя.

Основными узлами подогревателя являются: корпус с катушкой

электромагнита, клапанный узел и спираль накаливания.

Схема включения электрофакельного подогревателя в электрическую цепь

показана на электросхеме. Электрический ток от аккумуляторной батареи

подводится раздельно к катушке электромагнита (YA2) и спирали накаливания

(ЕК2). Включается подогреватель тем же выключателем ВК856 (SA10), что и

стартер М1.

При включении выключателя во 2-е положение подводится ток в цепь спирали

накаливания через контрольный элемент ПД-51 (РН2).

При этом ток на спирали достигает 17-22 А, а напряжение - 10 В. Разогрев

спирали осуществляется в течение

30-35 с. По истечении этого времени

температура спирали достигает примерно 950 °С.

При включении выключателя ВК856 (SA10) в 3-е положение одновременно со

стартером включается катушка электромагнита. При этом спираль подогревателя

остается включенной, а контрольный элемент шунтируется.

При прохождении тока через катушку электромагнита, якорь, помещенный

внутри нее и служащий одновременно клапаном, перемещается вверх, открывая

отверстие, через которое топливо вытекает из корпуса клапана на раскаленную

спираль, и воспламеняется. С началом проворачивания коленвала двигателя

подача топлива осуществляется подкачивающей помпой топливного насоса.

Допустимый расход топлива (не более 12 см/мин) обеспечивается установкой в

болте штуцера дозирующего элемента.

После запуска двигателя, одновременно с автоматическим отключением

стартера

(реле РС502

(КМ) обесточено), отключается питание от катушки

электромагнита и якорь под действием пружины перемещается в исходной

положение, перекрывая отверстие в корпусе клапана. Подача топлива на спираль

прекращается.

С возвращением ключа включателя ВК586 (SA10) в исходное положение

(включенное), прекращается также подача тока на спираль накаливания

подогреватель полностью обесточивается.

4.4.8. Стартер двигателя пускового

Запуск пускового двигателя П-10Д на двигателе Д-245Л осуществляется с

помощью электрического стартера СТ-362-А с электромагнитным тяговым реле.

Стартер включается включателем ВК

317-А2, расположенным на щитке

управления ПЖБ СТ-200В.

Устройство стартера СТ-362-А не имеет принципиальных отличий от

устройства стартера СТ-212-А.

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока сметанного

возбуждения.

Крепление стартера на двигателе-фланцевое, при помощи двух болтов.

Якорь стартера вращается в двух бронзографитовых подшипниках,

запрессованных в крышках стартера.

На крышке установлены два изолированных и два неизолированных

щеткодержателя, в которых находятся щетки.

Зацепление шестерни с венцом маховика и передача вращающего момента от

стартера к двигателю осуществляется с помощь привода с роликовой муфтой

свободного хода, перемещающегося по винтовым шлицам вала якоря.

Перемещение привода и ввод шестерни в зацепление с венцом маховика

осуществляется при помощи рычага включения, соединенного подпружиненной

серьгой с якорем тягового реле.

Устройство муфты свободного хода и тягового реле, а также принцип их

работы в основном аналогичны устройству и принципу работы идентичных узлов

стартера СГ-212-А.

4.4.9. Система зажигания двигателя пускового.

Система зажигания пускового двигателя состоит из магнето, свечи зажигания и

провода высокого напряжения.

4.4.9.1. Магнето

На пусковом двигателе установлено магнето М124-БЗ правого вращения р

неизменным моментом искрообразования

(установочный угол опережения

зажигания равен 16-18°).

Крепление магнето к двигателю-фланцевое, на трех болтах. Привод магнето

осуществляется через жесткую полумуфту от приводной шестерни пускового

двигателя. При вращении ротора в сердечнике трансформатора и магнитопроводе

корпуса создается переменный по величине и направлению магнитный поток,

вследствие чего в первичной обмотке трансформатора возникает переменный

электрический ток низкого напряжения, наводящий вокруг витков обмотки

переменный магнитный, поток. В момент, когда ток достигает своего максимума,

цепь первичной обмотки размыкается контактами, и ток в ней мгновенно исчезает,

а вместе с ним магнитный поток. При этом во вторичной обмотке трансформатора

индуктируется ток высокого напряжения величиной 10-18 кВ, который по проводу

высокого напряжения додается на свечу, образуя искровой разряд между ее

электродами.

Чтобы уменьшить обгорание контактов прерывателя при их размыкании

параллельно им включен конденсатор.

Выключается магнето кнопкой, вмонтированной в корпус магнето. При

нажатии на кнопку выключателя первичная обмотка трансформатора замыкается

на массу.

4.4.9.2. Свеча зажигания искровая А11У

Свеча зажигания А11У

(условное обозначение СН200), применяемая в

пусковом двигателе, неразборной конструкции с резьбой ввертной части СПМ

14х1,5. Величина искрового промежутка 0,6-0,75 мм.

4.5. Рабочее оборудование экскаватора

Конструкция экскаватора предусматривает возможность использования различных

видов рабочего оборудования, в том числе: обратной лопаты, оборудования прямого

копания, грейферного оборудования, гидромолота, гидравлических ножниц,

измельчителя бетона и пр.

На основании запросов потребителей завод - изготовитель постоянно работает над

созданием новых видов и типоразмеров рабочего оборудования и сменных рабочих

органов (см. таблицу 1).

К сменным рабочим органам обратной лопаты относятся ковши различной

вместимости и назначения.

Обратная лопата

- основной вид рабочего оборудования экскаватора

предназначена для выполнения широкого круга землеройных погрузочных и других

работ.

Обратная лопата в соответствии с рисунком 30 состоит из стрелы 1, рукояти 2,

сменного рабочего органа (ковша) 3, тяги 4, рычагов 5, гидроцилиндров подъема стрелы

6, гидроцилиндра рукояти 7, гидроцилиндра ковша 8, а также системы трубопроводов и

рукавов высокого давления, связывающих гидроцилиндры с гидросистемой экскаватора.

Коронки 9 и бокорезы 10 ковша относятся к быстро изнашиваемым деталям.

Рис. 43. Рабочее оборудование обратная лопата

1 - стрела; 2 - рукоять; 3 - ковш; 4 - тяга; 5 - рычаги; 6 - гидроцилиндр подъёма стрелы;

7 - гидроцилиндр рукояти; 8 - гидроцилиндр ковша; 9 - коронка;

10 - бокорезы.

Стрела 1 и рукоять 2 представляют собой сварные металлоконструкции коробчатого

сечения. Поворот стрелы, рукояти и рабочего органа относительно своих осей вращения

осуществляется соответствующими гидроцилиндрами.

Оси вращения элементов рабочего оборудования представляют собой в

соответствии с рисунком

47 пальцы

1-10 различной конструкции, которые

зафиксированы за металлоконструкции с помощью болтов 11, 12, шайб 13, 14, 15.Смазка

опорных поверхностей шарнирных соединений осуществляется через масленки

16,

установленные в проушинах гидроцилиндров и в самих элементах рабочего

оборудования. Уплотнения 17, 18 препятствуют потере смазки с опорных поверхностей.

Осевые зазоры выбраны с помощью втулок 19, 20 и шайб 21, 22.

Рис. 44. Шарниры рабочего оборудования обратная лопата

1,10 - пальцы; 11, 12 - болты; 13, 14, 15 - шайбы; 16 - масленка;17, 18 - уплотнения; 19,

20 - втулки; 21, 22 - шайбы защитные.

4.5.1. Рабочее оборудование удлиненная обратная лопата

Экскаватор, оборудованный удлиненной обратной лопатой, предназначен в

основном для ремонта и очистки находящихся в эксплуатации каналов

оросительных и осушительных систем от наносов и растительности с

одновременной планировкой дна и откосов на слабых грунтах с малой несущей

способностью (заболоченных местах, сильно переувлажненных грунтах и т.п.).

Для обеспечения при работе лучшей устойчивости экскаватора с

мелиоративной лопатой устанавливается противовес.

4.5.2. Грейфер жесткий

Экскаватор, оборудованный жесткими грейферами, может быть использован

для очистки находящихся в эксплуатации каналов оросительных и осушительных

систем: а также для рытья котлованов с отвесными стенками, траншей, колодцев и

других аналогичных работ. Прямолинейная траектория движения режущих кромок

ковша позволяет производить зачисти и планировку дна канала.

Экскаватор, оборудованный грейфером, может быть использован также для

погрузки и разгрузки сыпучих материалов и для зачистки площадки, на которой

они располагались.

Грейфер состоит из двух челюстей, колонки с проушиной и подвеской , двух

гидроцилиндров с гидроразводкой и рычагов.

Синхронное раскрытие и закрытие челюстей обеспечивает тяга , соединяющая

свободные концы рычагов . Действующая система рычагов, гидроцилиндров,

колонки и тяг обеспечивает траекторию движения режущих кромок челюстей,

проходящей почти параллельно горизонту.

Грейфер навешивается на рукоять обратной лопаты с помощью проушины и

пальца. Конструкцией грейфера предусмотрена возможность разворота его на угол

90° вокруг продольной оси в месте соединения кронштейна подвески с рамой.

ЭКСКАВАТОР ОДНОКОВШОВЫЙ ЭО-3223. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭО-3223.00.00.000 РЭ - часть 2