содержание .. 1 2 3 4 ..
Двигатель УМЗ–421. Руководство - часть 3
9
2.1 КОРПУСНЫЕ ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ
2.1.1 Блок цилиндров
Основное конструктивное отличие двигателей рабочим объемом 2,89 л состоит в том, что
они имеют алюминиевый блок с залитыми тонкостенными гильзами из специального
износостойкого чугуна (ИЧГ-33М). Между цилиндрами имеются протоки для охлаждающей
жидкости.
Гильза представляет собой тонкостенную отливку, изготовленную методом
центробежного литья. Перед заливкой заготовка гильзы подвергается механической обработке
наружной поверхности для получения специальных буртиков для фиксации гильзы в теле блока.
Минимальный диаметр наружной поверхности гильзы (по основанию буртиков) после
механической обработки - 106
±0,2 мм.
На верхней плоскости блока расположены десять резьбовых отверстий для шпилек
крепления головки цилиндров. Нижняя часть блока разделена на четыре отсека поперечными
перегородками, в гнезда которых установлены крышки коренных подшипников коленчатого вала
и крышка манжеты коленчатого вала. Крышки коренных подшипников изготовлены из ковкого
чугуна марки КЧ35-10; каждая крышка крепиться к блоку двумя шпильками диаметром 14 мм. В
первой крышке торцы обработаны совместно с блоком для установки шайб упорного подшипника.
Крышки подшипников растачиваются совместно в сборе с блоком, и поэтому при ремонте их надо
устанавливать на свои места. Для этого на второй и третьей крышке выбиты их порядковые
номера (соответственно цифрами «2» и «3»). Остальные крышки отличаются друг от друга
конструктивно, в связи с чем маркировка на них не наносится. Гайки шпилек крепления крышек
затягиваются с моментом 12,2...13,3 даН
•м (12,5...13,6 кгс•м). Посадочный размер гнезд под
установку крышек в блоке равен 115
+0,021
мм, размер крышек -
мм. Диаметр отверстия
после расточки под установку коренных вкладышей равен 68,5
053
,
0
023
,
0
115
+
+
+0,019
мм.
Крышка сальника коленчатого вала отлита из алюминиевого сплава и крепиться к нижней
части блока двумя шпильками диаметром 8 мм. Крышка манжеты обрабатывается совместно с
блоком для установки резиновой манжеты уплотнения заднего конца коленчатого вала. К
переднему торцу блока на паронитовой прокладке крепиться отлитая из алюминиевого сплава
крышка распределительных шестерен с резиновой манжетой для уплотнения носка коленчатого
вала.
В блоке с помощью расточки выполнены пять отверстий под установку
распределительного вала (по числу опор вала). Вал монтируется в блок без промежуточных стале-
баббитовых втулок. Номинальные размеры отверстий и допуски на них даны в таблице 2.1.
Таблица 2.1
Номер отверстия 1 2 3 4 5
Диаметр отверстия, мм
065
,
0
040
,
0
52
+
+
065
,
0
040
,
0
51
+
+
065
,
0
040
,
0
50
+
+
065
,
0
040
,
0
49
+
+
065
,
0
040
,
0
48
+
+
К заднему торцу блока шестью болтами и двумя установочными штифтами крепиться
отлитый также из алюминиевого сплава картер сцепления. Верхний левый болт устанавливается
на герметик «Унигерм-9» или «Стопор-9». Задний торец картера сцепления и отверстия в нем
диаметром 116
+0,035
мм для установки коробки передач обрабатываются в сборе с блоком, и
поэтому указанные детали не взаимозаменяемы.
Высота блока (размер между верхней и нижней плоскостями) после механической
обработки 271,4
±0,12 мм. Неплоскостность верхней плоскости блока не более 0,05 мм, нижней –
не более 0,1 мм.
Продольный и поперечный разрезы блока показаны на рис. 2.7.