12 

 

Рис.8. Поперечный разрез двигателя: 

1 – масляный картер; 2 – валик привода масляного насоса; 3 – винтовые шестерни привода мас-
ляного насоса; 4 – головка цилиндров; 5 – топливная рампа с форсунками; 6 – впускная труба;  
7  –  штуцер  клапана  продувки  адсорбера;  8  –  ресивер;  9  –  крышка  клапанов;  10  –  распредели-
тельный  вал  впускных  клапанов;  11  –  гидротолкатель;  12  –  пружина  клапана;  13  -  клапан 
впускной; 14 - распределительный вал выпускных клапанов; 15 -  клапан выпускной; 16 – пор-
шень с кольцами; 17 – шатун; 18 – блок цилиндров; 19 – коленчатый вал; 20 – масляный насос 
 

  

 

13 

 

Рис.9. Внешняя скоростная характеристика двигателя (брутто) 

 

 

  

 

14 

МАРКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ 

Идентификационный  номер  двигателя  наносится  в  одну  строчку  на  об-

работанную  поверхность  площадки  блока  цилиндров,  находящейся  с  левой  сто-
роны над бобышками крепления передней опоры двигателя (рис.1).  

Идентификационный номер двигателя состоит из описательной части (VDS) 

и указательной части (VIS). В начале, конце и между составными частями иден-
тификационного номера указан разделительный знак в виде звездочки (рис.10).  

 

Рис.10. Идентификационный номер двигателя: 

Описательная часть – VDS идентификационного номера двигателя  
(состоит из шести знаков): 

1 – обозначение модели двигателя, состоит из пяти цифр; 

2 – всегда указывается ноль. 

Указательная часть – VIS идентификационного номера двигателя  
(состоит из восьми знаков): 

3 – код года изготовления (цифра или буква латинского алфавита):  

«G» – 2016, «H» – 2017, «J» – 2018, «K» – 2019, «L» – 2020 и т.д.; 

4 – цифровой код сборочного подразделения завода-изготовителя двигателя; 

5 – порядковый номер двигателя. 

Hомер блока цилиндров может быть указан над идентификационным номе-

ром двигателя, наносится ударным способом или на самоклеющейся этикетке. 

Комплектация  двигателя  указана  на  самоклеющейся  этикетке  9  (рис.5), 

размещенной на крышке клапанов. 

 

  

 

15 

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО СИСТЕМ 

Тип 

 

Бензиновый,  4-х  цилиндровый,  4-х 
тактный,  рядный,  с  комплексной  мик-
ропроцессорной  системой  управления 
впрыском топлива и зажиганием 

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм   

95,5×94 

Рабочий объем цилиндров, см

3

 

 

2693 

Степень сжатия 

 

9,1 

Порядок работы цилиндров 

 

1-3-4-2 

Направление  вращения  коленчатого 
вала (со стороны шкива) 

 

правое 

Номинальная мощность при частоте 
вращения 4600   100 мин

-1

: 

 

 

– брутто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.)   

105 (142,8) 

–  максимальная  по  Правилам  ЕЭК 
ООН № 85-00 

 

99,0 (134,6) 

Максимальный  крутящий  момент 
при  частоте  вращения  3900  ±  100 
мин

-1

: 

 

 

– брутто по ГОСТ 14846, Н·м (кгс·м)   

230,0 (23,5) 

– по Правилам ЕЭК ООН № 85-00 

 

217,0 (22,1) 

Минимальная  частота  вращения  ко-
ленчатого  вала  холостого  хода,  
мин

-1

 

 

850   50 

Максимальная частота вращения ко-
ленчатого вала, мин

-1

 

 

5000   50 

Система подачи топлива 

 

Распределённый  впрыск  топлива  элек-
тромагнитными  форсунками  во  впуск-
ные каналы головки цилиндров 

Воздушный фильтр 

 

С  сухим  сменным  фильтрующим  эле-
ментом  (устанавливается  на  автомоби-
ле) 

Система вентиляции 

 

Закрытая,  с  клапаном,  ограничиваю-
щим разрежение в картере двигателе 

Система смазки 

 

Комбинированная  (под  давлением  и 
разбрызгиванием) 

Масляный фильтр 

 

Полнопоточный,  неразборный,  тонкой 
очистки