содержание .. 6 7 8 9 ..
САМОСВАЛЫ БЕЛАЗ-7513. Система питания двигателя воздухом
Система питания двигателя воздухом служит для забора воздуха, его очистки в воздушных фильтрах, установленных спереди самосвала в кронштейнах опоры крыльев оперения, и подвода очи-щенного воздуха по трубопроводам, рукавам и патрубкам в турбокомпрессор и далее в цилиндры дви-гателя. На самосвалах БелАЗ-75135, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75139 установлены по два воздушных фильтра, на самосвалах БелАЗ-7513, БелАЗ-75137, БелАЗ-7513А и БелАЗ-7513В по четыре воздуш-ных фильтра.
Воздушный фильтр (рисунок 5.14) комбинированный, трехступенчатый, с картонными фильт-рующими элементами. Первая ступень – центробежный инерционный аппарат (циклон) 9 предвари-тельной очистки воздуха, вторая ступень – бумажный фильтрующий элемент 2 окончательной очистки воздуха и предохранительный элемент 3.
Инерционный аппарат состоит из десяти циклонов 9, закрытых крышкой 8. Под действием разре-жения во всасывающей полости турбокомпрессора наружный воздух засасывается в циклоны через за-вихрители. В завихрителях воздух получает вращательное движение, вследствие чего крупные части-цы пыли отделяются от воздушного потока и удаляются через отверстия Е в циклонах.
Воздух, очищенный в инерционном аппарате, проходит через фильтрующий элемент 2 оконча-тельной очистки и предохранительный элемент 3. Фильтрующие элементы неразборные, изготовлены из специальной пористой бумаги, обладающей низким сопротивлением для прохода воздуха и высокой фильтрующей способностью. Фильтрующие элементы выполнены в виде цилиндров и состоят из бу-мажного гофрированного фильтра, внутреннего и наружного защитных кожухов из металлического перфорированного листа, верхней и нижней крышек. В каждом фильтре установлены один основной и один предохранительный фильтрующие элементы, закрепленные на держателе 4 гайками.
Предохранительный элемент защищает двигатель в случае повреждения основного элемента. Очищенный в фильтрах воздух по всасывающему трубопроводу поступает к турбокомпрессору.
Для контроля степени загрязнения основного фильтрующего элемента на трубах за воздушным фильтром установлены датчики засоренности фильтров.
По мере засорения фильтрующего элемента возрастает разрежение во всасывающем трубо-проводе, при достижении предельно допустимого состояния срабатывает индикатор и загорается контрольная лампа на панели приборов, сигнализируя о необходимости замены основного фильт-рующего элемента.
Для самосвала в исполнении ХЛ1 по заказу потребителя устанавливаются фильтры, отличаю-щиеся конструкцией крышки 8. На крышке выштамповки в виде овальных отверстий для всасывания воздуха есть только на передней стенке (со стороны пылеотбойника), а на задней стенке выполнено отверстие для всасывания воздуха из моторного отсека. Воздушный фильтр работает в режиме «зима
– лето». В режиме «лето» всасывается как наружный воздух, так и со стороны моторного отсека, в ре-жиме «зима» устанавливается крышка 10 на переднюю стенку воздушного фильтра, при этом воздух всасывается только из моторного отсека.
Рисунок 5.14 – Воздушный фильтр:
1 – корпус воздушного фильтра; 2 – основной фильтрующий элемент; 3 – предохранительный фильтрующий эле-мент; 4 – держатель фильтрующего элемента; 5, 12, 14 – уплотнительные прокладки; 6 – держатель циклона; 7 – патрубок
циклона; 8 – крышка; 9 – циклон; 10 – крышка; 11 – пылеотбойник; 13 – уплотнение; 15 – гайка; 16 – уплотнитель циклона; Е – отверстие в колпаке циклона для выброса пыли
САМОСВАЛЫ БЕЛАЗ-7513. Система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателей жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости, одноконтурная на самосвалах БелАЗ-75135, БелАЗ-75131 и БелАЗ-75139 и двухконтурная на самосва-лах БелАЗ-7513, БелАЗ-75137, БелАЗ-7513А и БелАЗ-7513В. Двухконтурная система состоит из двух независимых контуров: контура охлаждения двигателя и контура охлаждения наддувочного воздуха.
К системе охлаждения двигателя подключены предпусковой подогреватель двигателя, обогрева-тель топлива и радиатор отопителя кабины. Для самосвала в тропическом исполнении из системы ох-лаждения исключаются жалюзи радиатора, предпусковой подогреватель двигателя и обогреватель топ-лива (вместо обогревателя топлива устанавливается фильтр грубой очистки).
Оптимальный температурный режим двигателя поддерживается автоматической системой, кото-рая в зависимости от температуры охлаждающей жидкости управляет вентилятором и жалюзи радиа-торов. При температуре охлаждающей жидкости 75 0С открываются жалюзи радиаторов и при 80 0С включается вентилятор двигателя, а при 67 0С происходит обратный процесс.
Охлаждение двигателя перед его остановкой производится принудительным включением вентиля-тора выключателем, расположенным на панели приборов. Крыльчатка вентилятора установлена на дви-гателе, а жалюзи радиаторов имеют автоматический привод управления от пневматического цилиндра.
Для системы охлаждения двигателей рекомендуется всесезонно применять специальные охлаж-дающие жидкости согласно руководства по эксплуатации двигателя. Следует помнить, что низкозамер-зающая охлаждающая жидкость ядовита и при нарушении санитарных норм может вызвать отравление.
Радиаторы – четырехрядные с цельнотянутыми плоскоовальными трубками, одноходовые, раз-резные, установлены перед двигателем в двух блоках. Каждый блок радиаторов установлен на двух опорах и с обеих сторон закреплен тягами к кронштейнам крыльев.
Радиатор состоит из двух остовов – верхнего и нижнего, с четырехрядными цельнотянутыми плос-коовальными трубками и охлаждающими пластинами. Между остовами установлена проставка, уплотнен-ная с двух сторон прокладками. Концевые пластины остовов и проставка соединены между собой болта-ми. К концевым пластинам остовов прикреплены болтами верхний и нижний бачки радиаторов, которые уплотнены прокладками. С боков остовы закрыты стойками, которые крепятся к бачкам и проставке.
Через стойки радиаторы попарно соединены в два блока. К переднему блоку крепятся жалюзи радиаторов, а к заднему – кожух вентилятора. К нижним бачкам блоков радиаторов привернуты крон-штейны крепления блоков к раме самосвала.
Расширительный бачок имеет наливную горловину, через которую система заправляется охлаж-дающей жидкостью. Уровень охлаждающей жидкости – по нижний торец трубы наливной горловины.
Пробка наливной горловины герметичная, с паровым и воздушным клапанами. Паровой клапан от-регулирован на избыточное давление 0,09 – 0,12 МПа, а воздушный на разрежение 0,001 – 0,013 МПа.
В расширительном бачке установлен датчик уровня охлаждающей жидкости. При аварийном уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя на панели приборов загорается кон-трольная лампа и одновременно включается звуковой сигнализатор.
На самосвалах БелАЗ-75131 и БелАЗ-75139 с 10.2015г в системе охлаждения вместо двухрядной установки радиаторов (четыре радиатора в два ряда), устанавливается один разборный радиатор блоч-ного типа, состоящий из тринадцати охлаждающих элементов, объединенных верхним и нижним бачками.
Слив охлаждающей жидкости.
Чтобы быстро и полностью выпустить охлаждающую жидкость из системы, необходимо снять пробку с расширительного бачка и открыть краны. Отворачивать пробку на расширительном бачке сле-дует осторожно и только после того, как снизится температура охлаждающей жидкости, так как пар в расширительных бачках может быть под давлением.
После слива жидкости пробку установить на место, а краны оставить открытыми. Для полного слива охлаждающей жидкости из радиатора отопителя кабины открыть кран на нагнетательном трубопроводе.
Для слива охлаждающей жидкости открыть краны слива на двигателе (смотри руководство по эксплуатации двигателя), краны на предпусковом подогревателе и трубах предпускового подогрева (3 шт.), краны на трубах системы охлаждения (3 шт.), кран на обогревателе топлива.
Практикой установлено, что на двигателе после слива охлаждающей жидкости через все выше-указанные краны, из-за конструктивных особенностей двигателя не обеспечивается полный слив из верхней части корпусов термостатов и соответственно водяных труб, соединяющих термостаты с ра-диатором. Для полного удаления охлаждающей жидкости из коробок термостатов необходимо отсо-единить от них водяные трубы и через открывшиеся отверстия удалить или слить ее с разборкой тер-мостатных коробок по разъему. В системах охлаждения вместо кранов возможна установка пробок.
содержание .. 6 7 8 9 ..