содержание   ..  10  11  12   ..

Топливный фильтр двигателя Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)



Топливный фильтр (рис. 1.3-06) установлен под днищем кузова возле топливного бака (рис. 1.3-07). Фильтр встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой.

Фильтр имеет стальной корпус со штуцерами с обоих концов. Фильтрующий элемент изготавливается из бумаги и предназначен для улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы системы впрыска.

Снятие топливного фильтра

1. Сбросить давление в системе подачи топлива (см. подраздел 1.3).

2. Отвернув гайки крепления, снять защитный экран.

3. Ослабив пружинные фиксаторы, снять топливопроводы. Не допускать потери уплотнительных колец, устанавливаемых между фильтром и соединителями трубок.

4. Ослабив болт, стягивающий хомут кронштейна, снять фильтр.

Установка топливного фильтра

Проверить уплотнительные кольца на наличие порезов, забоин или потертостей. При необходимости заменить кольца.

1. Установить фильтр так, чтобы стрелка на его корпусе соответствовала направлению подачи топлива (вперед по ходу автомобиля) и закрепить фильтр хомутом.

2. Присоединить к фильтру топливные трубки движением вдоль оси до щелчка пружинных фиксаторов.

3. Затянув гайки крепления, установить защитный экран.

4. Включить электробензонасос с помощью прибора DST-2М и проверить систему подачи топлива на отсутствие утечек .

Рампа форсунок двигателя Шевроле-Нива (контроллер М7.9.7)

Рампа форсунок (рис. 1.3-08 и 1.3-09) представляет собой полую трубку, с установленными на ней форсунками. Рампа форсунок закреплена двумя болтами на впускной трубе.

Топливо под давлением подается во внутреннюю полость рампы, а оттуда через форсунки во впускную трубу.

На рампе форсунок расположен штуцер 1 (см. рис. 1.3-09) для контроля давления топлива, закрытый резьбовой пробкой.

Ряд диагностических процедур при техническом обслуживании автомобиля или при поиске неисправностей требуют проведения контроля давления топлива.

Штуцер расположен в удобном легкодоступном месте и позволяет определить давление топлива, подаваемого на форсунки, с помощью манометра.

Снятие рампы форсунок

При снятии рампы соблюдать осторожность, чтобы не повредить контакты разъемов и распылители форсунок.

Не допускать попадания грязи и посторонних материалов в открытые трубопроводы и каналы. Во время обслуживания закрывать штуцера и отверстия заглушками.

Перед снятием рампу форсунок можно очистить распыляемым средством для чистки двигателей. Не окунать рампу в растворитель для промывки.

1. Сбросить давление в системе подачи топлива. См. “Порядок сбрасывания давления в системе подачи топлива”.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить привод дроссельной заслонки от дроссель-
 

ного патрубка и модуля впуска.

5. Отсоединить шланг впускной трубы от дроссельного патрубка.

6. Отвернуть гайки крепления дроссельного патрубка к ресиверу и, не отсоединяя шлангов с охлаждающей жидкостью, снять дроссельный патрубок с ресивера.

7. Отсоединить шланг подвода топлива от рампы форсунок.

ВНИМАНИЕ. Обязательно использовать второй ключ

со стороны шланга подвода топлива при отворачивании штуцера рампы форсунок.

8 Отвернуть гайки крепления ресивера и снять его с впускной трубы.

9. Снять жгут проводов форсунок, отсоединив его от жгута системы впрыска и от форсунок.

10. Отвернуть болты крепления рампы форсунок и снять

ее.

ВНИМАНИЕ. Если форсунка отделилась от рампы и осталась во впускной трубе, необходимо заменить оба уплотнительных кольца и фиксатор форсунки.

Установка рампы форсунок

1. Заменить и смазать новые уплотнительные кольца форсунок моторным маслом, установить топливную рампу в сборе на головку цилиндров и закрепить болтами, затянув их моментом 9...14 Н* м.

2. Присоединить жгут проводов форсунок.

3. Установить ресивер.

4. Установить топливный шланг, затянув штуцер рампы форсунок моментом 20...34 Н • м.

ВНИМАНИЕ. Проверить уплотнительное кольцо топливной трубки на наличие порезов, забоин или потертостей. Заменить в случае необходимости.

Обязательно использовать второй ключ со стороны шланга подвода топлива при затяжке штуцера рампы форсунок.

5. Установить дроссельный патрубок на ресивер и закрепить его гайками.

6. Присоединить шланг впускной трубы к дроссельному патрубку.

7. Установить привод дроссельной заслонки и проверить его работу.

8. Присоединить провод к клемме "минус" аккумуляторной батареи.

9. Включить электробензонасос с помощью прибора DST-2М и проверить систему подачи топлива на отсутствие утечек.

Топливные форсунки

Форсунка 2 (см. рис. 1.3-09) системы распределенного впрыска представляет собой электромагнитное устройство, дозирующее подачу топлива под давлением в впускную трубу двигателя.

Форсунки закреплены на рампе с помощью пружинных фиксаторов. Верхний и нижний концы форсунок герметизируются уплотнительными кольцами, которые всегда надо заменять новыми при снятии и установке форсунок.

Контроллер управляет электромагнитным клапаном форсунки, который пропускает топливо через направляющую пластину, обеспечивающую распыление топлива.

Направляющая пластина имеет отверстия, которые направляют топливо, образуя конический факел.

Факел топлива направлен на впускной клапан. До попадания топлива в камеру сгорания происходит его испарение и перемешивание с воздухом.

Форсунка, у которой произошел прихват клапана в частич-нооткрытом состоянии, вызывает потерю давления после выключения двигателя, поэтому на некоторых двигателях будет наблюдаться увеличение времени прокрутки. Кроме того, форсунка с прихваченным клапаном может вызвать калильное зажигание, т.к. некоторое количество топлива будет попадать в двигатель после того, как он заглушен.

Снятие форсунок

1. Снять рампу форсунок (см. выше "Снятие рампы форсунок").

2. Снять фиксатор форсунки.

3. Снять форсунку.

4. Снять уплотнительные кольца с обоих концов форсунки и выбросить.

ВНИМАНИЕ. При снятии форсунок соблюдать осторожность, чтобы не повредить штекеры разъема и распылители. Форсунка не разбирается.

Не допускается погружение форсунок в моющие жидкости, т.к. форсунки содержат электрические узлы.

Не допускается попадание моторного масла внутрь форсунки.

Установка форсунок

1. Смазать новые уплотнительные кольца чистым моторным маслом и установить на форсунку.

2. Установить фиксатор форсунки.

3. Вставить форсунку в гнездо рампы так, чтобы разъем был обращен вверх. Форсунку вставлять в гнездо до зацепления фиксаторас канавкой на рампе.

4. Установить рампу форсунок в сборе (см. выше "Установка рампы форсунок”).

5. С помощью подачи напряжения +12 В на контакт “11” (см. рис. 2.3-01) колодки диагностики включить электробензо насос и убедиться в отсутствии утечек топлива.

содержание   ..  10  11  12   ..