Lada Priora седан (2017 год). Руководство - часть 7

51

произойдет деактивация и вык-
лючение функции ОС . При этом 
сохраненное значение установлен-
ного предела скорости движения 
автомобиля будет сохранено в памя-
ти, на КП выключится сигнализатор 

зеленого цвета, а на ЖКИ, рядом 

с сигнализатором 

,  выключится 

индикация установленного предела 
скорости движения автомобиля . 
Затем произойдет включение функ-
ции КК (на КП включится сигнализа-
тор 

 желтого цвета) .

5. Неисправности
При возникновении неисправ-

ности подрулевого переключателя 
функция ОС выключается, на КП 
выключаются все сигнализаторы 
функции, последующие нажатия 
кнопки 

«Menu» игнорируются .

При возникновении неисправ-

ности ЭСУД, не позволяющей нор-
мальную работу функции ОС, 

 

функция выключается, на КП выклю-
чаются все сигнализаторы функции 
на 2 секунды, после чего на 

 

ЖКИ КП включается сигнализатор 

 . Выход из этого режима 

 

возможен по длительному (более 

 

1 секунды) нажатию кнопки

 «Menu» .

6. Алгоритм установки часов

Переход в режим коррекции 

часов комбинации приборов осу-

ществляется из режима индикации 

показаний счетчика общего пробега 

путем длительного (более 2 сек .) 

нажатия на кнопку комбинации при-

боров . При этом разряды часов 

начинают мигать . Установка часов  

6-кнопочным  подрулевым переклю-

чателем (рис . 43) должна выполнять-

ся путем последовательных корот-

ких нажатий (от 0,1 до 1 сек .) на 

клавишу «

5

» вверх (для единичного 

увеличения показаний), «

6

» вниз 

(для единичного уменьшения показа-

ний), или одного длительного нажа-

тия (более 1 сек .) . При нажатии и 

удерживании клавиш «

5

» вверх или 

«

6

» вниз в течение 1 сек . происходит 

ускоренное увеличение или умень-

шение показаний часов на 1, при 

дальнейшем удерживании в нажатом 

состоянии клавиш «

5

» вверх или «

6

» 

вниз происходит циклическое уве-

личение или уменьшение показаний 

часов с тактом 0,25 сек ., при этом 

разряды часов перестают мигать .

Переход между режимами уста-

новки часов, минут (алгоритм уста-

новки минут аналогичен установке 

часов) осуществляется нажатием на 

клавишу  «



» вправо или «



» влево . 

Возврат в режим индикации времени 

осуществляется коротким нажатием 

на клавишу «MENU/EXIT .

При установке минут значение 

внутреннего счетчика секунд обнуля-

ется . Если в режиме коррекции часов 

и минут в течение 60 сек . не нажата 

ни одна из клавиш на подрулевом 

переключателе, то возврат в режим 

индикации времени должен проис-

ходить автоматически .

4*

52

Рис . 44 . Блок управления 

обогревом передних сидений

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВОМ 

ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ

Блок  упра вле ния  обо гре вом  си- 

де ний  (рис .  44) состо ит из сле дую-

щих  функ цио наль ных  узлов:

1 .  Кон троль ные  инди ка то ры  уров ня 

нагре ва  для  каж до го  пере клю ча те ля .

2 .  Пере клю ча тель  уров ня  нагре-

ва  элемен тов  обо гре ва те ля  сиде нья 

перед не го  пас са жи ра .

3 .  Пере клю ча тель  уров ня  нагре-

ва  элемен тов  обо гре ва те ля  сиде нья 

води те ля .

Вклю че ние  нагре ва  элемен тов 

обо гре ва те лей  осу щест вляет ся  при 

вклю чен ном  зажи га нии  и  рабо таю-

щем дви га те ле при нажа тии на любое 

плечо  кла виш  пере клю ча те лей .

Блок  упра вле ния  позво ля ет  осу-

щест влять  упра вле ние  уров ня ми 

нагре ва  авто ма ти че ски  или  вруч ную .

Выклю че ние  нагре ва  элемен тов 

обо гре ва те лей:

– при нажа тии на плечо кла ви ши 

«уме нь ше ние»  в  режи ме  «мини маль-

ный нагрев»;

– при нажа тии на плечо кла ви ши 

«уве ли че ние»  в  режи ме  «мак си маль-

ный нагрев» . 

При рабо 

те блока в режи 

ме 

«сред ний  нагрев»  выклю че ние  про-

ис хо дит  при  двук рат ном  нажа тии  на 

любое  плечо  кла ви ши .

– При нажа тии на плечо кла ви ши 

«уве ли че ние» (над услов ным обоз-

на че ни ем)  блок  уста на вли ва ет ся  в 

режим  «мак си маль ный  нагрев» .

Блок упра вле ния имеет 3 уров ня 

нагре ва,  при  дости же нии  уста но влен-

но го  вре ме ни  выдерж ки  осу щест-

вляет ся  авто ма ти че ское  пере клю че-

ние в режим более низ ко го уров ня: 

– мак си маль ный нагрев – 5

+1

 мин . 

(све че ние  крас ных  сиг на ли за то ров), 

– сред 

ний нагрев – 10

+2

 мин . 

(све че ние  жел тых  сиг на ли за то ров);

– мини маль ный нагрев – не огра-

ни че но  (све че ние  зеле ных  сиг на ли-

за то ров) .

Руч ное  упра вле ние

Руч ное  пере клю че ние  режимов  осу - 

щест вляет ся  при  нажа тии  на  клави - 

шу  до  окон ча ния  вре ме ни  выдерж ки .

ВНИ МА НИЕ!

Выклю че ние  нагре ва  осу щест­

вля ет ся  авто ма ти че ски  при  сни­

же нии  напря же ния  пита ния  в  цепи 

блока упра вле ния менее 12,5

­0,5

 В 

на время более 5

+3

 секунд .

Блок  отно сит ся  к  необ слу жи­

ва е мым,  невос ста на вли вае мым 

(нере мон ти руе мым)  изде лиям  и 

при выхо де из строя под ле жит 

заме не .  В  слу чае  неис прав но сти 

необхо ди мо  обра тить ся  к дилеру 

LADA .

При  выклю чен ном  обо гре ве  сиде-

ний  кон троль ные  сиг на ли за то ры  не 

горят .

ВНИМАНИЕ!

Мигание  крас но го  инди ка то ра 

озна ча ет  нали чие  корот ко го  за­ 

мы ка ния  в  цепях  нагре ва тель но го 

элемен та  сиде ний .

Мигание  жел то го  инди ка то ра  оз­ 

на ча ет нали чие обры ва в цепях наг­ 

ре ва тель но го  элемен та  сиде ний .

Авто ма ти че ское  упра вле ние

– При нажа тии на плечо кла ви ши 

«уме нь ше ние»  (под  услов ным  обоз-

на че ни ем)  блок  уста на вли ва ет ся  в 

режим  «мини маль ный  нагрев» .

53

МАРШРУТНЫЙ  КОМ ПЬЮ ТЕР

Маршрутный компьютер (МК) 

предназначен для обработки инфор- 

мации электронных систем автомо-

биля (ЦБКЭ, КСУД, ABS, комбина-

ция приборов и др .) с последующим 

выводом ее на ЖК-индикатор .

Дисплей МК (рис . 45) отображает:

– часы реального времени; 

– календарь;

– функции МК: напряжение борт-

сети, средний расход топлива (с об- 

нулением), общее время поездки 

(с обнулением), средняя скорость 

поездки (с обнулением), пробег за 

поездку (с обнулением); 

– температура окружающей 

среды; 

– температура ДВС; 

– сигнализатор превышения уста-

новленной максимальной скорости .  

Индикатор времени
Индикация времени производит-

ся в часах и минутах . 

– диапазон показаний: «00:00» – 

«23:59» .

– дискретность – 1 минута .

Напряжение бортовой сети

– диапазон показаний: 8,0–18,7 В;

– дискретность показаний: 0,1 В .

Температура окружающей 

среды

– диапазон показаний – от минус 

40 до плюс 60°С;

– дискретность показаний – 1°С .
Средний расход топлива

– диапазон показаний – от 0,0 до 

39,9 л/100 км;

– дискретность показаний – 0,1 

л/100 км .

Время поездки

– диапазон   показаний – от   «00 .00» 

до «99 .59»; 

– дискретность показаний – 1 мин .

При достижении показаний 

«99:59» происходит переход на 

значение «00:00» со сбросом всех 

расчетных параметров, после чего 

отсчет времени продолжается .

Пробег за поездку

– диапазон показаний – от 0 до 

9999 км;

– дискретность показаний – 0,1 км 

(до достижения значения парамет-

ра – 999,9 км) . 

– дискретность показаний – 1 км 

(до достижения значения парамет-

ра – 1000 км) .

Рис . 45 . Маршрутный компьютер

54

При достижении показаний 

«9999» происходит переход на зна-

чение «0,0» со сбросом всех рас-

четных параметров, после чего 

отсчет времени продолжается с ша- 

гом 0,1 км .

Средняя скорость поездки

– диапазон показаний – от 0 до 

200 км/ч;

– дискретность показаний – 1 км/ч .

Температура двигателя

– диапазон показаний – от минус 

40 до плюс 214 

0

С;

– дискретность показаний – 1 

0

С .

Сигнализатор превышения 

скорости

При включении сигнализатора 

 

превышения скорости на ЖКИ-ин- 

дикатор выводит соответствующий 

символ .

При превышении установленно- 

го порога максимальной скорости 

маршрутный компьютер выдает сиг- 

нал на комбинацию приборов о необ- 

ходимости срабатывания звуковой 

сигнализации, сообщающий о превы-

шении установленного параметра .

Алгоритм работы маршрутного 

компьютера

При подаче напряжения питания 

МК переходит в режим отображения 

информации .

Переключение отображаемых 

параметров МК осуществляется при 

помощи клавиш 

«ВВЕРХ» и «ВНИЗ» 

(рис . 46) .

Выбор установок МК на ЖК-ин-

дикаторе отображается после на- 

жатия на клавишу

 «Menu» .

Для того, чтобы принудительно 

отключить подсветку дисплея марш-

рутного компьютера необходимо 

удерживать клавишу 

«ОК» в течение 

3 секунд .

При отключении питания марш-

рутный компьютер переходит в ре- 

жим:

– сохранение функционирования 

параметров календаря, будильника, 

времени;

– хранение остальных парамет-

ров, клавиши управления забло-

кированы .

При нажатии на клавишу 

«Menu» 

открывается доступ к следующим 

настройкам МК:

– установка даты;

– установка часов;

– установка будильника;

– сброс данных . 

Примечание . Для сброса всех расчет-

ных параметров МК (средний расход топли-
ва, средняя скорость, пробег за поездку и 
время поездки) необходимо выбрать пункт 

«СБРОС ДАННЫХ», подтверждая выбор 
клавишей 

«ОК», удерживая ее в течение 

3 секунд .

– установка сроков ТО;

– настройка дисплея;

– текущие неисправности (опция);

– сигнализатор скорости;

– выбор языка (Русский, English) .

Отображение неисправностей 

и сервисных сообщений (опция)

МК выдает текстовое сообще- 

ние на индикатор о текущей неис-

правности или появлении сервис- 

ного сообщения, дублируя сигна-

ли-заторы с комбинации приборов . 

Сообщения о неисправностях и сер-

висные сообщения, выдаваемые 

на индикатор МК, представлены 

 

в таблице 3 .

Акустическая сигнализация

МК формирует и передает на 

комбинацию приборов сигнал о не- 

обходимости срабатывания акусти-

ческой сигнализации в следующих 

случаях:

1) Сигнализатор превышения 

установленной максимальной ско-

рости .

2) Будильник . 

55

ПРЕДПУСКОВОЙ 

ПОДОГРЕВАТЕЛЬ (дополнитель­

ный отопитель)

Пред пу ско вой 

подо гре ва тель 

(далее  ПП),  уста на вли вае мый  на 

авто мо би ли  LADA  Priora,  пред ста в-

ля ет  собой  рабо таю щий  на  бен зи-

но вом  топли ве  авто ном ный  при бор 

с  воз мож но стью  про грам ми ро ва ния 

вре ме ни  запу ска  и  про дол жи тель -

-ности  рабо ты,  и  пред наз на чен ный  

для  нагре ва  дви га теля  посред ством  

нагре ва  жид ко сти  в  систе ме  охлаж-

де ния  дви га те ля  при  отри ца тель ных 

тем пе ра ту рах . 

Пред пу ско вой 

подогреватель 

нагревает и прокачивает охлаждаю-

щую жидкость электронасосом через 

радиатор отопителя салона, и далее 

через рубашку двигателя, и работает, 

независимо от отопителя салона и 

двигателя автомобиля . Необходимое 

для работы предпускового подо-

гревателя топливо забирается из 

топливного бака автомобиля и по 

отдельной топливной магистрали 

 

с помощью электронасоса подается 

в камеру сгорания теплообменника 

предпускового подогревателя .

Предпусковой подогреватель 

может использоваться при движе-

При ме ча ние .  Спи сок  может  изме нять ся  в  зави си мо сти  от  ком плек та ции  авто мо би ля  

и  уста но влен ных  на  него  ком по нен тов .

Таб ли ца 3

 

1 

Открыта дверь водителя

 

2 

Открыта дверь пассажира

 

3 

Открыты задние двери

 

4 

Неисправность подушки безопасности

 

5 

Неисправность шины колеса

 

6 

Неисправность ABS

 

7 

Неисправность ESC

 

8 

Неисправность трансмиссии

 

9 

Аварийное давление масла

 

10 

Перегрев охлаждающей жидкости

 

11 

Неисправность ДВС

 

12 

Отсутствует заряд АКБ

 

13 

Пристегните ремень безопасности

 

14 

Включен ручной тормоз

56

нии автомобиля с целью повышения 

эффективности системы отопления 

и обеспечения более быстрого про-

грева салона автомобиля .

Управление и контроль предпуско-

вым подогревателем осуществляет-

ся из салона автомобиля с помощью 

таймера (рис . 46) . В соответствии 

с настройками предпусковой подо-

греватель автоматически включается 

или выключается в зависимости от 

температуры охлаждающей жидко-

сти, если только водитель не отклю-

чит подогреватель вручную .

При правильном использовании 

предпусковой подогреватель:

•

Обеспечивает легкий запуск 

двигателя и позволяет сразу начать 

движение, экономя время, затрачи-

ваемое на прогрев двигателя перед 

поездкой .

•

Позволяет избежать холодных 

пусков вредных для двигателя, уси-

ливающих его износ и значительно 

уменьшающих ресурс .

•

Обеспечивает быстрый прогрев 

двигателя до рабочей температуры 

и при необходимости поддерживает 

оптимальную рабочую температуру 

двигателя .

•

В разы уменьшает расход 

топлива на прогрев и выбросы 

веществ, загрязняющих воздух и 
окружающую среду .

•

За счет подачи сразу теплого 

воздуха из системы отопления после 
пуска двигателя ускоряет удаление 
инея со стекол в морозную погоду, 
что значительно уменьшает время до 
готовности автомобиля до эксплуа-
тации, а также препятствует конден-
сации влаги на стеклах .

•

Уменьшает время прогрева 

салона автомобиля и при необхо-
димости помогает поддерживать 
комфортную температуру в салоне 
за счет дополнительного подогрева 
охлаждающей жидкости .

Предпусковой подогреватель 

рекомендуется использовать перед 

запуском двигателя при отрицатель-

ных температурах окружающего воз-

духа для облегчения запуска и увели-

чения ресурса двигателя, уменьше-

ния расхода топлива и уменьшения 

токсичности, а также при движении 

автомобиля для повышения эффек-

тивности системы отопления авто-

мобиля, обеспечения более быстро-

го прогрева салона автомобиля и 

поддержания комфортной темпера-

туры в салоне .

Рекомендации по эксплуатации и 

техобслуживанию приведены в при-

ложении 4 .

Рис . 46 . Таймер (пульт управления 

предпусковым подогревателем):

1 – корпус, 2 – экран, 3 – дисплей,

4 – клавиши управления и активации 

57

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 

СВЕТОТЕХНИКОЙ

1  –  пере клю ча тель  наруж но го 

осве ще ния (рис . 47) имеет четыре 

фик си ро ван ных  поло же ния:

о – наруж ное осве ще ние выклю-

че но;

 –  вклю че ны  габа рит ные  огни;

–  вклю че ны  голов ные  фары .

–  вклю че но  авто ма ти че ское 

упра вле ние  осве ще ни ем .

2  –  регу ля тор  осве ще ния  при­

бо ров .

При  вклю чен ном  наруж ном  осве-

ще нии  вра ще ни ем  регу ля то ра  2 

изме ня ет ся  яркость  осве ще ния  при-

бо ров .

3,  4  –  пере клю ча те ли  про ти во­

ту ман ных  фар  и  фона рей .

Вклю че ние  перед них  про ти во ту-

ман ных  фар  и  задних  про ти во ту ман-

ных  фона рей  про ис хо дит  при  нажа-

тии  на  кла ви ши  моду ля  упра вле ния 

све то тех ни кой  соот вет ствен но  3  и  4 

(рис . 47), если вклю че ны ближ ний 

или даль ний свет фар (кроме того, 

при  вклю чен ных  габа рит ных  огнях 

можно вклю чить либо толь ко перед-

ние  про ти во ту ман ные  фары,  либо 

про ти во ту ман ные  фары  сов ме стно  

с  про ти во ту ман ны ми  фона ря ми) .  

В  слу чае  выклю че ния  зажи га ния при 

вклю чен ных  про ти во ту ман ных  фона-

рях/фарах – при сле дую щем вклю-

че нии  зажи га ния  они  не  вклю ча ют ся .

  –  вклю че ны  перед ние  про ти-

во ту ман ные  фары;

 –  вклю че ны  задние  про ти во-

ту ман ные  фона ри .

Про ти во ту ман ные  фары  или  про- 

 ти во ту ман ные  фона ри  можно  вы- 

клю чить  кла ви ша ми  соот вет ствен но 

3 или 4 либо  уста нов кой  пере клю ча-

те ля  ПНО  в  поло же ние  «выклю че но» 

(при  неак тив ной  систе ме  авто ма ти-

че ско го  упра вле ния  внеш ним  осве-

ще ни ем) .

Кон троль ные  све то вые  инди ка то-

ры  моду ля  упра вле ния  све то тех ни-

кой на кла ви шах 3 и 4  будут све тить-

ся зеле ным и жел тым цве том соот-

вет ствен но  в  тече ние  всего  вре ме ни 

рабо ты  про ти во ту ман ных  фона рей 

и фар .

5  –  пере клю ча тель  кор рек то ра 

света фар . После вклю че ния света 

фар  вра ще ни ем  пере клю ча те ля  5 

откор рек ти руй те  угол  накло на  пучка 

света фар в зави си мо сти от загруз ки 

авто мо би ля:

0 – заня ты перед ние сиде нья;

1 – заня ты все сиде нья;

1  –  заня то  води тель ское  сиде нье, 

загру же но  багаж ное  отде ле ние;

1,5 – заня ты  все сиде нья,  загру-

же но  багаж ное  отде ле ние .

Пра виль ная  регу ли ров ка  угла 

накло на  уме нь ша ет  осле пле ние 

води те лей  встреч но го  транс пор та .

Пере клю ча тель   

све то вой  сиг на ли за ции

I (рис . 48) – ней траль ное  поло­

же ние . Вклю чен ближ ний свет фар, 

если  пере клю ча те лем  наруж но го 

осве ще ния  вклю чен  свет  фар .

II – вклю че ны  ука за те ли  лево го 

пово ро та .  Нефик си ро ван ное  поло-

же ние .

III  –  вклю че ны  ука за те ли  лево­

го  пово ро та .  Фик си ро ван ное  поло-

же ние .

IV  –  вклю че ны  ука за те ли  пра­

во го  пово ро та .  Нефик си ро ван ное 

поло же ние .

V  –  вклю че ны  ука за те ли  пра во­

го  пово ро та .  Фик си ро ван ное  поло-

же ние .

Рис . 47 .  Модуль  

управления светотехникой

58

VI – на себя, пода ча  све то во го 

сиг на ла .  Вклю чен даль ний свет фар 

неза ви си мо  от  поло же ния  пере клю-

ча те ля  наруж но го  осве ще ния .  Не- 

фик си ро ван ное  поло же ние .

VII – от себя, вклю чен  даль ний 

свет фар,  если  пере клю ча те лем 

наруж но го  осве ще ния  вклю чен  свет 

фар .  Фик си ро ван ное  поло же ние .

Пере клю ча тель   

сте кло очи сти те лей

I (рис . 49) – ней траль ное  поло­

же ние .  Очи сти те ли  и  омы ва те ли 

сте кол  выклю че ны .

II  –  вклю чен  пре ры ви стый  ре­ 

жим  рабо ты  очи сти те ля  ветро во­

го  сте кла .  Нефик си ро ван ное  поло-

же ние .

III  –  вклю чен  пре ры ви стый  ре­ 

жим  рабо ты  очи сти те ля  ветро во­

го  сте кла .  Фик си ро ван ное  поло же ние .

IV – вклю че на малая ско рость 

очи сти те ля  ветро во го  сте кла . 

Фик си ро ван ное  поло же ние .

V – вклю 

че 

на боль 

шая ско­

рость  очи сти те ля  ветро во го  сте к­ 

ла .  Фик си ро ван ное  поло же ние .

VI – на себя, вклю чен омы ва­

тель  ветро во го  сте кла .  Нефик си-

ро ван ное  поло же ние .

VII* – от себя,  вклю чен  очи сти­

тель  задне го  сте кла .  Фик си ро ван-

ное  поло же ние .

VIII* – от себя,  вклю чен  очи сти­

тель  и  омы ва тель  задне го  сте кла . 

Нефик си ро ван ное  поло же ние .

Во избежание выхода из строя 

стеклоочистителей перед их вклю-

чением в зимнее время года после 

длительной стоянки при обильных 

осадках необходимо очистить стек-

ла от снега .

ВНИ МА НИЕ!

После прекращения подачи 

омывающей жидкости из жикле­

ров не допускается повторное 

включение насоса омывателя . 

Использовать систему омыва сте­

кол повторно можно после запол­

нения бачка омывающей жидко­

стью (см . подраздел «Система 

омыва и очистки стекол» в раз­

деле «Техническое обслуживание 

и текущий ремонт автомобиля») .

Выключатель зажигания

«0» (рис . 50) – выклю че но . Поло-

же ние  фик си ро ван ное .  Ключ  выни-

ма ет ся .

При  выну том  ключе  сра ба ты ва ет 

меха низм  запи раю ще го  меха ни че-

ско го  про ти воу гон но го  устрой ства . 

Для  пол но го  бло ки ро ва ния  вала  руле-

во го  упра вле ния  повер ни те  руле вое 

коле со впра во или влево до щелч ка .

Для  выклю че ния  меха ни че ско го 

про ти воу гон но го  устрой ства  вставь-

те ключ в выклю ча тель зажи га ния и, 

слег ка  пово ра чи вая  руле вое  коле-

со  впра во-влево,  пере ве ди те  ключ  

в  поло же ние  «

I» .

«I»  –  зажи га ние .  Вклю ча ют ся  все 

отклю ча емые  энер го по тре бляю щие 

систе мы .  Поло же ние  фик си ро ван-

ное,  ключ  не  выни ма ет ся .

Рис . 48 . Переключатель  

световой сигнализации

Рис . 49 . Переключатель 

стеклоочистителей

* Режим задей ство ван толь ко на авто мо-

билях с кузо вом «хэтч бек» и «уни вер сал» .