Lada Largus Cross (2018 год). Руководство - часть 4

52

УТИ ЛИ ЗА ЦИЯ

Изно шен ные  и  заме нен ные  в  ходе  пла но во го  техоб слу жи-
ва ния  Ваше го  авто мо би ля  дета ли  (акку му ля тор ная  бата рея, 
масля ный  фильтр,  воз душ ный  фильтр,  элемен ты  пита ния  
и т . д .), а также кани стры из-под масла или кани стры со 
сли тым  маслом  сле ду ет  сда вать  в  спе циаль ные  при ем ные 
пунк ты .
Отслу жив ший  свой  срок  авто мо биль  сле ду ет  пере дать  на 
пере ра бот ку  в  упол но мо чен ный  для  этого  центр . 

Рецир ку ля ция  мате ри а лов

Состав ные  части  Ваше го  авто мо би ля  при год ны  для  вто рич-
ной пере ра бот ки на 85% и для ути ли за ции на 95% .
Для  дости же ния  этих  харак те ри стик  мно го чи слен ные  дета-
ли  авто мо би ля  были  раз ра бо таны  с  уче том  воз мож но сти 
их  пере ра бот ки .  Элемен ты  и  мате ри а лы  были  спе циаль но 
про ду ма ны,  чтобы  облег чить  их  раз бор ку  и  пере ра бот ку  на 
спе циаль ных линиях . В целях сох ра не ния ресур сов и сырья 
в  авто мо би ле  широ ко  исполь зу ют ся  дета ли  из  пла сти ка, 
под ле жа ще го  пере ра бот ке,  или  из  возоб но вля емых  ресур-
сов  (расти тель но го  и  живот но го  про ис хож де ния,  таких  как 
хло пок и шерсть) .

СТОЯ НОЧ НЫЙ  ТОР МОЗ,   

УСИ ЛИ ТЕЛЬ  РУЛЕ ВО ГО  УПРА ВЛЕ НИЯ

Стоя ноч ный  тор моз

Выклю че ние  стоя ноч но го 

тор мо за

Слег ка  потя ни те  рычаг  3 

вверх и, нажав на кноп ку 2, 

пол но стью  опу сти те  рычаг 
до пола .
Вклю че ние  стоя ноч но го 

тор мо за 

Потя ни те  рычаг  3 вверх и 

убе ди тесь,  что  авто мо биль 
надеж но  затор мо жен .

 Во время дви же ния сле ди те за тем, чтобы стоя ноч ный 

тор моз  был  пол но стью  выклю чен  (крас ная  сиг наль ная  лампа 
не  горит),  в  про тив ном  слу чае  авто мо биль  будет  под тор ма-
жи вать ся, в связи с чем воз мо жен пере грев тор моз ных коло-
док, что при ве дёт к их изно су или пов реж де нию .

 В  зави си мо сти  от  укло на  доро ги  и/или  загруз ки  авто мо-

би ля  может  потре бо вать ся  пере ме стить  рычаг  стоя ноч но го 
тор мо за еще не менее чем на два зубца сек то ра и вклю чить 
пере да чу (1-ю или задне го хода) .

 Во время движения следите за тем, чтобы стояночный 

тормоз был полностью выключен (сигнализатор не мигает), в 
противном случае автомобиль будет подтормаживаться, в 
связи с чем возможен перегрев тормозных колодок, что при-
ведет к их износу или повреждению .

53

Во избежание прилипания тормозных колодок к барабанам 
не ставьте автомобиль на длительную стоянку с включенным 
стояночным тормозом . Чтобы тормозные колодки не при-
мерзли к барабанам после мойки автомобиля, движения 
по мокрым или заснеженным дорогам при низких темпера-
турах, не оставляйте автомобиль на открытой площадке, не 
просушив тормоза плавными торможениями при движении 
к стоянке .

Уси ли тель  руле во го  упра вле ния

Авто мо биль  обо ру до ван  гидро уси ли те лем  руле во го  упра-
вле ния,  зна чи тель но  сни жаю щим  уси лие  на  руле вом  коле се . 
Если  гидро уси ли тель  руле во го  упра вле ния  не  функ ци о ни ру-
ет  (напри мер,  при  бук си ров ке  авто мо би ля  с  нера бо таю щим 
дви га те лем),  сох ра ня ет ся  воз мож ность  упра влять  авто мо би-
лем,  но  для  этого  тре бу ет ся  при кла ды вать  к  руле во му  коле су 
зна чи тель но  боль шее  уси лие .

 При работающем двигателе не удерживайте рулевое 

колесо более 5 секунд после его поворота в крайнее правое 
или крайнее левое положение . Это может привести к повреж-
дению насоса гидроусилителя рулевого управления .

Вы  може те  повер нуть  руле вое  коле со  при  нера бо таю щем 
дви га те ле  или  неис прав но сти  систе мы .  В  этом  слу чае  к  руле-
во му  коле су  необхо ди мо  при ло жить  боль шее  уси лие .

 Не  допу скай те  дви же ния  нака том  с  нера бо таю щим  дви-

га те лем!  В  этом  слу чае  гидро уси ли тель  руле во го  упра вле ния 
не  рабо та ет,  поэ то му  Вы  под вер га ете  опас но сти  себя  и  дру-
гих  участ ни ков  дви же ния .

СИСТЕ МЫ  КОР РЕК ЦИИ  И  ПОМО ЩИ  ПРИ  ВОЖ ДЕ НИИ

В  зави си мо сти  от  ком плек та ции  авто мо би ля,  они  вклю ча ют 

в себя:

–  ABS  (анти бло ки ро воч ная  систе ма  тор мо зов);

–  систе ма  экстрен но го  тор мо же ния.

 Систе ма  позво ля ет  лучше  кон тро ли ро вать  авто мо биль 

при  экстре маль ной  езде  и  адап ти ро вать  его  под  инди ви ду-

аль ный  стиль  вож де ния .  Одна ко  эта  систе ма  не  заме ня ет 

води те ля .  Она  не  рас ши ря ет  воз мож но сти  авто мо би ля  и 

не  дол жна  поб уж дать  води те ля  к  дви же нию  на  более 

высо кой  ско ро сти. Даже при нали чии дан ной систе мы 

води тель,  упра вляя  авто мо би лем,  дол жен  соблю дать  осто-

рож ность  и  быть  вни ма тель ным  (води тель  дол жен  быть 

постоян но  готов  к  любым  нео жи дан но стям,  кото рые  могут 

воз ни кнуть  во  время  дви же ния) .

ABS  (анти бло ки ро воч ная  систе ма  тор мо зов)

При  интен сив ном  тор мо же нии  ABS  позво ля ет  избе жать  бло-

ки ров ки колес и, таким обра зом, сокра тить тор моз ной путь и 

сох ра нить  кон троль  над  авто мо би лем .

АBS  дела ет  воз мож ным  при  тор мо же нии  объезд  вне зап но 

появив ше го ся  пре пят ствия  без  стол кно ве ния  с  ним .  Эта 

систе ма  позво ля ет  также  опти ми зи ро вать  тор моз ной  путь, 

в част но сти, при пло хом сце пле нии с доро гой (на мокрой 

доро ге и т . п .) .

Каж дое  вклю че ние  систе мы  сопро вож да ет ся  вибра ци ей 

педа ли  тор мо за .

ABS в любом слу чае не может улуч шить харак те ри сти ки 

сце пле ния  колес  с  доро гой .  Поэ то му  сле ду ет  обя за тель­

но  соблю дать  пра ви ла  безо пас но го  вож де ния  авто мо би ля, 

напри мер,  под дер жи вать  безо пас ную  дистан цию  до  впе-

54

ре ди  иду ще го  авто мо би ля .  Поэ то му  в  слу чае  экстрен но го 
тор мо же ния  нажи май те  на  педаль  тор мо за  силь но и про­

дол жи тель но.

Нет  необхо ди мо сти  при бе гать  к  пре ры ви сто му  нажа тию  на 
педаль .  ABS  скор рек ти ру ет  при ло жен ное  в  тор моз ной  систе-
ме  уси лие .

Неис прав но сти

– Сиг наль ная  лампа 

  заго ра ет ся  на  щитке  ком би на ции 

при бо ров:  ABS  неак тив на .

Тор мо же ние  при  этом  осу щест вля ет ся:

– Сиг наль ные  лампы 

 и 

 горят на щитке ком би на ции 

при бо ров,  что  ука зы ва ет  на  неис прав ность  тор моз ной 

систе мы.

В обоих слу чаях обра ти тесь к дилеру LADA . 

 При  этом  тор моз ная  систе ма  авто мо би ля  частич но  сох-

ра ня ет  рабо тос по соб ность .  Одна ко  рез кое  тор мо же ние 

является  край не  опас ным,  поэ то му  необхо ди мо  немед лен-

но  оста но вить ся,  как  толь ко  позво лят  усло вия  дви же ния . 
Обра ти тесь к дилеру LADA .

Систе ма  экстрен но го  тор мо же ния

Систе ма  экстрен но го  тор мо же ния  допол ня ет  систе му  ABS  и 
позво ля ет  сокра тить  тор моз ной  путь  авто мо би ля .
Прин цип  дей ствия.  Систе ма  опре де ля ет  слу чаи,  когда 

выполня ет ся  экстрен ное  тор мо же ние .  В  этом  слу чае  систе-
ма  экстрен но го  тор мо же ния  мгно вен но  раз ви ва ет  мак си-
маль ное  тор моз ное  уси лие,  что  позво ля ет  быстрее  задей-
ство вать  систе му  ABS .  Режим  тор мо же ния  с  исполь зо ва ни-
ем  ABS  под дер жи ва ет ся,  пока  педаль  тор мо за  нажа та .

Систе ма  безо пас ной  пар ков ки

В  вари ант ном  испол не нии 
авто мо би ли 

осна ща ют ся 

систе мой  безо пас ной  пар-
ков ки  парк тро ник  (от  англ . 
park tro nic) .  Систе ма  помо-
жет  избе жать  дос ад ных  мел-
ких ава рий и сле дую щих за 
ними  мате риаль ных  зат рат . 
Дат чи ки  пар ков ки  1  помо гут 
вам  обнару жить  опас ное 

пре пят ствие,  неви ди мое  из  сало на  авто мо би ля .
Пре пят ствие  сзади  авто мо би ля  систе ма  обнару жи ва ет  при 
помо щи  ульт раз ву ко вых  дат чи ков,  рабо таю щих  по  прин ци пу 
эхо ло ка ции .  Систе ма    пред наз на че на  для  пре ду преж де-
ния  води те ля  о  при бли же нии  к  пре пят ствию  при  дви же нии 
задним  ходом .  Пре ду преж де ние  води те ля  о  при бли же нии 
к  пре пят ствию  и  инфор ми ро ва ние  о  рас стоя нии  до  пре пят-
ствия  осу щест вля ет ся  аку сти че ским  сиг на ли за то ром .
При вклю чен ном зажи га нии и при вклю чен ной задней пере-
да че  систе ма  вклю ча ет ся  в  рабо ту  авто ма ти че ски,  при  этом 
раз да ет ся  корот кий  зву ко вой  сиг нал  высо ко го  тона .  Если 
пре пят ствие  нахо дит ся  в  зоне  обна ру же ния,  систе ма  инфор-
ми ру ет  води те ля  о  нали чии  пре пят ствия  пре ры ви стым  или 
непре рыв ным  зву ко вым  сиг на лом,  в  зави си мо сти  от  рас-
стоя ния до пре пят ствия, авто мо биль при этом может дви-
гать ся задним ходом или стоять .
При  при бли же нии  авто мо би ля  к  пре пят ствию,  начи ная  с  рас-
стоя ния  около  100  см,  вклю ча ет ся  пре ры ви стый  сиг нал  тре во-
ги  высо ко го  тона,  часто та  кото ро го  уве ли чи ва ет ся  при  сбли-
же нии  с  пре пят стви ем  и  кото рый  ста но вит ся  непре рыв ным 
при рас стоя нии между бам пе ром и пре пят стви ем около 40 см .

55

Важно!

Сле ду ет  иметь  в  виду,  что  для  пол ной  оста нов ки  авто мо би лю 
потре бу ет ся  неко то рое  время,  кото рое  зави сит  от  реак ции 
води те ля,  погод ных  усло вий,  состоя ния  дорож но го  покры-
тия,  осо бен но стей  рабо ты  тор моз ной  систе мы,  инер ции 
авто мо би ля,  поэ то му  при  сра ба ты ва нии  систе мы  пар ков ки, 
води тель  обя зан  мак си маль но  сни зить  ско рость  дви же ния  и 
оста но вить  авто мо биль  при  появле нии  непре рыв но го  зву ко-
во го  сиг на ла .

 ВНИ МА НИЕ!

Систе ма  пар ков ки  является  вспо мо га тель ной  систе мой, 
кото рая  помо га ет  води те лю  оце нить  рас стоя ние  до  обна­
ру жен но го  пре пят ствия.

Дви же ние  задним  ходом  счи та ет ся  мане вром  повы шен ной 
опас но сти .  Води тель,  в    соот вет ствии  с  тре бо ва ния ми  Пра-
вил  дорож но го  дви же ния,  обя зан  убе дить ся  в  безо пас но сти 
дан но го мане вра перед его нача лом и во время дви же ния . 
Для  этого  обя за тель но  необхо ди мо  кон тро ли ро вать  обста-
нов ку сзади авто мо би ля при помо щи боко вых зер кал и зер-
ка ла  задне го  вида . 

Систе ма  пар ков ки  вклю ча ет:
–  блок  упра вле ния  и  сиг на ли за ции  с  функ ци ей  диаг но-
сти ки,  уста но влен ный  в  багаж ном  отде ле нии  слева  под 
обив кой;
–  три  ульт раз ву ко вых  дат чи ка,  уста но влен ные  в  заднем  бам-
пе ре .

Осо бен но сти  рабо ты  и  эксплу а та ции  систе мы  пар ков ки:
1 .  После  вклю че ния  систе мы  раз да ет ся  корот кий  зву ко вой 
сиг нал  высо ко го  тона,  далее  блок  упра вле ния  про во дит  ком-

плекс ную  про вер ку  с  целью  обна ру же ния  дефект ных  дат чи-
ков  или  дру гих  неис прав но стей  систе мы .
Если  обна ру жен  дефект ный  дат чик  или  дру гая  неис прав-
ность  систе мы,  после  сиг на ла  вклю че ния  раз да ет ся  непре-
рыв ный зву ко вой сиг нал низ ко го тона в тече ние 3 с, затем:
–  если  неис пра вен  левый  (по  ходу  авто мо би ля)  дат чик, 
систе ма  сиг на ли зи ру ет  о  неис прав ном  дат чи ке  одним  корот-
ким  сиг на лом  низ ко го  тона;
–  если  неис пра вен  цен траль ный  дат чик,  систе ма  сиг на ли-
зи ру ет  о  неис прав ном  дат чи ке  двумя  корот ки ми  сиг на ла ми 
низ ко го  тона;
–  если  неис пра вен  пра вый  (по  ходу  авто мо би ля)  дат чик, 
систе ма  сиг на ли зи ру ет  о  неис прав ном  дат чи ке  тремя  корот-
ки ми  сиг на ла ми  низ ко го  тона;
– если  неис пра вен  блок  упра вле ния,  систе ма  сиг на ли зи ру ет 
о  неис прав ном  блоке  пятью  корот ки ми  сиг на ла ми  низ ко го 
тона .
После  сиг на ли за ции  о  нали чии  неис прав но сти  систе ма 
отклю ча ет ся .
2 .  Сле ду ет  учи ты вать,  что  из-за  осо бен но стей  рас про стра-
не ния  ульт раз ву ко вых  волн,  систе ма  не  опре де ля ет  опас ные 
пре пят ствия,  кото рые  рас се ива ют  или  погло ща ют  ульт раз ву-
ко вые волны . Это очень низ кие, тон кие, заос трен ные пред-
ме ты, пухо вая одеж да, мяг кий снег и т .п . 
Сле ду ет  вос поль зо вать ся  дру ги ми  спо со ба ми  кон тро ля  за 
обста нов кой  сзади  авто мо би ля  при  при бли же нии  к  пре пят-
ствиям  типа  «пан дус»  из-за  гео ме три че ских  осо бен но стей 
таких  пре пят ствий .
3 .  При  эксплу а та ции  авто мо би ля  с  при це пом  тяго во-сцеп ное 
устрой ство,  уста на вли вае мое  на  авто мо биль,  дол жно  быть 
со  съем ным  тяго вым  крон штей ном  для  исклю че ния  постоян-
но го  сра ба ты ва ния,  т .к .  систе ма  опре де ля ет  рас стоя ние  от 
бам пе ра  до  пре пят ствия .

56

4 .  Для  пре дот вра ще ния  непра виль ной  рабо ты  дат чи ки  дол-
жны под дер жи вать ся чисты ми от снега, льда и грязи . При 
очист ке  дат чи ков  нель зя  поль зо вать ся  твер ды ми  или  остры-
ми  пред ме та ми .  Дат чи ки  нужно  беречь  от  уда ров .
5 . Заме на  неис прав ных  ком по нен тов  систе мы  про из во дит ся 
у дилера LADA .

 При парковке автомобиля во время снегопада реко-

мендуется отжать от стекла рычаги стеклоочистителей во 
избежание примерзания щеток .

57

ДЕФЛЕК ТО РЫ, ОТВЕРСТИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА

 

1 Левый боко вой дефлек тор .

2  Решет ка  обду ва  лево го  боко во го  сте кла .

3  Решет ки  обду ва  ветро во го  сте кла .

4  Цен траль ные  дефлек то ры .

5  Панель  упра вле ния .

6  Решет ка  обду ва  пра во го  боко во го  сте кла .

7  Пра вый  боко вой  дефлек тор .

8  Отвер стие  для  воз ду хо во дов  обо гре ва  ног  перед не го  пас-

са жи ра  и  води те ля .
9  Отвер стие  для  воз ду хо во дов  обо гре ва  ног  задних  пас са-

жи ров  (в  зави си мо сти  от  ком плек та ции  авто мо би ля) .

Цен траль ные  и  боко вые  дефлек то ры

Пода ча  воз ду ха

Чтобы открыть дефлек 

тор 

10, нажи май те на него (в 

точке 11), пока он не зай мет 

тре бу ем ое  поло же ние .

Напра вле ние  пото ка  воз ду ха

Для  изме не ния  напра вле-
ния  пото ка  воз ду ха  пово ра-
чи вай те 

вен ти ля ци он ную 

решет ку  12 .

Для  уда ле ния  непри ят ных  
запа хов  в  авто мо би ле  ис- 
поль зуй те  толь ко  пред наз-
на чен ные для этого систе-
мы .  Обра ти тесь  к  дилеру 
LADA .

  Не  вво ди те  ника кие  соста вы  в  систе му  вен ти ля ции 

авто мо би ля  (напри мер,  при  появле нии  непри ят но го  запа ха  
и т .п .) . Суще ству ет  опас ность  пов реж де ния  или  пожа ра.

КОМФОРТ

58

ОТО ПЛЕ НИЕ,  ВЕН ТИ ЛЯ ЦИЯ,  КОН ДИ ЦИО НЕР

Орга ны  упра вле ния   

(в  зави си мо сти  от  ком плек та ции  авто мо би ля)

Инфор ма ция  и  сове ты  по 

эксплу а та ции:  см .  раз дел 

«Систе ма  кон ди ци о ни ро ва-
ния  воз ду ха:  инфор ма ция  и 
сове ты  по  эксплу а та ции» .
A  Регу ли ров ка 

ско ро сти 

вра ще ния  вен ти ля то ра .
B  Регу ли ров ка  тем пе ра ту ры 

воз ду ха .
C  Вклю че ние  режи ма  ре- 

цир ку ля ции  воз ду ха  (режим 

изо ля ции  сало на  от  наруж но го  воз ду ха) .
D  Распре де ле ние  воз ду ха .

E  Вклю че ние  и  выклю че ние  кон ди цио не ра .

Регу ли ро ва ние  тем пе ра ту ры  воз ду ха

Про из во дит ся  пово ро том 
рукоят ки  B .

Край нее  пра вое  поло же­

ние  рукоят ки:

Максимально  воз мож ная 
тем пе ра ту ра  воз ду ха .
Край нее  левое  поло же ние 

рукоят ки:

Минимально 

воз мож ная 

тем пе ра ту ра  воз ду ха .

 

Регу ли ров ка  ско ро сти  вра ще ния  вен ти ля то ра.

Выбе ри те  поло же ние  регу ля то ра  A от 0 до 4 . Чем силь нее 

регулятор  повер нут  впра во,  тем  боль ше  коли че ство  воз ду ха, 
пода ва е мо го  в  салон .  Для  пол но го  пере кры тия  посту пле ния 
воз ду ха  и  выклю че ния  систе мы  вен ти ля ции  уста но ви те  ручку 
A в  поло же ние  0 .

 При движении автомобиля с закрытыми окнами реко-

мендуется включать вентилятор отопительно-вентиляцион-
ной установки для создания в салоне избыточного давления 
во избежание попадания пыли в салон через неплотности 
кузова и исключения запотевания стекол .

Систе ма  оста но вле на:  ско рость  вен ти ля ции  воз ду ха  в  сало-
не  авто мо би ля  нуле вая  (вен ти ля тор  оста но влен),  при  этом 
Вы  може те  чув ство вать  лег кий  рас ход  воз ду ха,  если  вен ти-
ля тор  вра ща ет ся .
Дли тель ное  исполь зо ва ние  режи ма  0 может при ве сти к 

запо те ва нию  ветро во го  сте кла  и  боко вых  сте кол,  а  также  
к  появле нию  непри ят ных  запа хов,  посколь ку  воз дух  в  сало не 
авто мо би ля  не  будет  обно влять ся .

Вклю че ние  режи ма  рецир ку ля ции  воз ду ха   

(режим  изо ля ции  сало на  от  наруж но го  воз ду ха)   

(в  зави си мо сти  от  ком плек та ции  авто мо би ля)

Повер ни те  ручку  C влево . В этом режи ме воз дух заби ра ет-

ся из сало на и рецир ку ли ру ет в нем без досту па наруж но го 
воз ду ха .
Режим  рецир ку ля ции  воз ду ха  позво ля ет: 

–  изо ли ро вать  салон  от  наруж но го  воз ду ха  (при  дви же нии  на 
участ ках с загряз нен ной атмо сфе рой и т . п .);
– уско рить  дости же ние  необхо ди мой  тем пе ра ту ры  воз ду ха  
в  сало не  авто мо би ля .

59

Чтобы вер нуть ся в режим с 
забо ром  наруж но го  воз ду-
ха,  повер ни те  ручку C впра-

во . 
Дли тель ное  исполь зо ва­

ние  режи ма  рецир ку ля ции 

воздуха может при ве сти к 

запотеванию  ветро во го 

сте кла и боко вых сте кол, а 

также к появле нию непри­

ят ных  запа хов,  посколь ку 

воз дух  в  сало не  авто мо би ля  не  будет  обно влять ся.

Поэ то му  после  пре о до ле ния  участ ка  с  загряз нен ным  воз-
ду хом  реко мен ду ет ся  открыть  доступ  наруж но го  воз ду ха  в 
салон, повер нув ручку C  впра во .

Распре де ле ние  воз ду ха,  посту паю ще го  в  салон

Пово ро том  ручки  D  выбе ри-

те  соот вет ствую щую  пик то-
грам му .

 Воз дух  посту па ет  в 

салон толь ко через дефлек-
то ры,  рас по ло жен ные  на 
при бор ной  пане ли .

 Воз дух  напра вля ет ся  

к ногам пас са жи ров и к деф-
лек то рам,  рас по ло жен ным 
на  при бор ной  пане ли .

 Воз дух  напра вля ет ся  к  ногам  пас са жи ров  и  к  дефлек то-

рам,  рас по ло жен ным  на  при бор ной  пане ли .
Чтобы  воз дух  напра влял ся  толь ко  к  ногам  пас са жи ров,  зак-
рой те  дефлек то ры,  рас по ло жен ные  на  при бор ной  пане ли .

 Воз 

дух посту 

па 

ет в салон через все дефлек 

то 

ры, 

решет ки  обду ва  перед них  боко вых  сте кол  и  ветро во го  сте-
кла  и  отвер стия  для  обо гре ва  ног  пас са жи ров .

  Для  более  эффек тив но го  обду ва  сте кол  зак рой те 

дефлек то ры  на  при бор ной  пане ли  и  убе ди тесь,  что  в 

салон  посту па ет  наруж ный  воз дух  (ручка C  повер ну та 

впра во). Это позво лит напра вить весь воз душ ный поток 

на обдув ветро во го сте кла и боко вых перед них сте кол . Для 
дости же ния  мак си маль ной  эффек тив но сти  рабо ты  систе мы 
уста но ви те  ручку  регу ля то ра  A в  поло же ние  4 .

Исполь зо ва ние  кон ди цио не ра  позво ля ет  уско рить  устра не-
ние  запо те ва ния  сте кол .

Предотвращение запотевания стекол

При высокой влажности воздуха, например, во время интен-
сивных осадков в виде дождя, окна автомобиля могут запо-
тевать . Для предотвращения запотевания ветрового и боко-
вых стекол передних дверей необходимо:
– рукоятку B повернуть по часовой стрелке в крайнее правое 

положение до упора (красная точка на блоке управления);
– рукоятку D установить в режим 

 «на стекло»;

– боковые дефлекторы (сопла) направить на соответствую-

щие боковые стекла в зону наибольшего запотевания, цен­

тральные дефлекторы (сопла) вентиляции закрыть;
– рукоятку  А переключения режимов работы вентилятора 

установить на скорость в зависимости от степени запотева-
ния стекол .

 При мойке автомобиля не допускается включать 

вентилятор вентиляционно­отопительной установки, что 

соответствует положению 0 рукоятки А.

60

 При мойке моторного отсека автомобиля не направ­

ляйте струю воды (моющей жидкости) на воздухозабор­

ные решетки системы вентиляции и отопления салона.

 После мойки автомобиля в холодное время года при 

минусовых наружных температурах воздуха, перед выез­

дом автомобиля из теплого помещения на мороз, реко­

мендуется включить вентилятор вентиляционно­отопи­

тельной установки на любую скорость и дать поработать 

ему не менее 40 секунд.

Очистка стекол от снега и льда

Для быстрой очистки ветрового стекла и стекол боковых 
передних дверей от снега и льда рекомендуется следую-
щее:
– смести мягкой щеткой снег и лед со стекол и возду-
хозаборника перед ветровым стеклом (не рекомендуется 
использовать жесткие скребки для очистки стекол ото льда 
во избежание появления царапин на стеклах и лакокрасоч-
ном покрытии кузова);
– рукоятку B повернуть по часовой стрелке в крайнее правое 

положение до упора (красная точка на блоке управления);
– рукоятку D установить в режим 

 «на стекло»;

– боковые дефлекторы (сопла) направить на соответствую-

щие боковые стекла в зону наибольшего обледенения, цен­

тральные дефлекторы (сопла) вентиляции закрыть;

– рукоятку  А переключения режимов работы вентилятора 

установить на максимальную скорость подачи воздуха в 
салон, что соответствует положению 4 .

Быстрый прогрев салона

Для быстрого прогрева салона рекомендуется установить 
рукоятки блока управления системой вентиляции и отопле-
ния в следующие положения:
– рукоятку B повернуть по часовой стрелке в крайнее правое 

положение до упора (красная точка на блоке управления);
– рукоятку D установить в режим 

 «в ноги»;

– рукоятку  А переключения режимов работы вентилятора 

установить в положение 3 или 4;

– рукоятку С установить в крайнее левое положение (режим 

рециркуляции) на непродолжительное время прогрева . Если 
при этом происходит запотевание или обмерзание стекол, 
то рукоятку С необходимо установить в крайнее правое 

положение (подача наружного воздуха) .

Обеспечение комфортной температуры  

воздуха в салоне

После очистки стекол, когда температура воздуха в салоне 
достигла желаемого уровня, рекомендуется следующее:
– вращением рукоятки В установите желаемую температуру;

– рукоятку D установить в режим 

 «в ноги – на стекло»;

– вращением  рукоятки  А переключения режимов работы 

вентилятора выберите необходимую интенсивность подачи 
теплого воздуха в салон .

 Чтобы обеспечить эффективную работу вентиляцион-

но-отопительной установки, регулярно очищайте от снега, 
льда и листьев отверстия воздухозаборной решетки, распо-
ложенные перед стеклом .

 Не допускайте повышения влажности воздуха в салоне 

от испарения воды и снега с ковровых покрытий и резиновых 

61

ковриков, очищайте их своевременно . Содержите стекла 
автомобиля в чистоте – на грязных стеклах задерживается 
больше влаги, увеличивается время их оттаивания .

 При работе системы отопления в максимальном режи-

ме не рекомендуется открывать окна .

 Помните, что для обогрева салона и стекол автомобиля, 

удаления влаги (запотевания) со стекол используется выде-
ляемая двигателем теплота, следовательно, для эффектив-
ной работы вентиляционно-отопительной системы двига-
тель необходимо прогреть .

 Безотказность работы управления вентиляционно­

отопительной системы обеспечивается строгим соблю­

дением изложенной последовательности переключения 

её рукояток.

Салонный фильтр модуля HVAC

Особенности технического обслуживания

В вариантном исполнении автомобиль оснащается салон-

ным пылевым фильтром модуля HVAC, устанавливаемым 
в отопитель . Допускается использование в гарантийной 
и послегарантийной эксплуатации по желанию клиента 

 

комбинированного (против запахов) фильтра, соответст-
вующего стандарту RENAULT 32-02-832 и одобренного ПАО 
«АВТОВАЗ» в установленном порядке .
Салонный фильтр модуля HVAC изготовлен совместно с 
интегрированной крышкой и устанавливается в отопитель с 
правой стороны (сторона пассажира) . Для удобства монтажа 
и демонтажа конструкция фильтра позволяет его деформа-
цию в вертикальной плоскости .

Для извлечения фильтра модуля HVAC из отопителя необ-
ходимо:
– вывести крышку из зацепления (фиксации) с корпусом, 

надавливая на защелку в нижней части крышки;
– потянуть фильтр за крышку одновременно вниз и вправо 

для извлечения верхней более высокой его части за пределы 

верхней кромки отверстия в корпусе отопителя .

Монтаж фильтра производится в обратной последователь-

ности .

Периодичность замены салонного фильтра

Для LADA Largus установлена сменяемость салонного филь-
тра – 15 000 км пробега автомобиля . При необходимости 
фильтр может быть заменен раньше, если это вызвано 
потребностью, выявленной по результатам диагностирова-
ния системы вентиляции

*

, эксплуатации автомобиля в особо 

запыленных условиях . 

ВНИМАНИЕ!
Несвоевременная замена салонного фильтра может 

привести к ухудшению вентиляции, отопления и конди­

ционирования воздуха, рискам обмерзания охладителя 

(испарителя) модуля HVAC и, как следствие, временным 

отказам кондиционера.

*  Салонный фильтр обязательно должен быть заменен, если по ре-

зультатам проверки у дилера LADA при напряжении 12 В на клеммах 

вентилятора отопителя поток (производительность) воздуха через за-

соренный фильтр уменьшается на 8% и более по сравнению с новым 

фильтром .

62

Вклю че ние  или  выклю че ние  кон ди цио не ра   

(в  зави си мо сти  от  ком плек та ции  авто мо би ля)

Кноп ка  E слу жит для вклю-

че ния  или  выклю че ния  кон-
ди цио не ра .
Систе ма  кон ди ци о ни ро ва-
ния  воз ду ха  не  вклю ча ет ся, 
если ручка  A  нахо дит ся  в 

поло же нии  0 .

Систе ма  кон ди ци о ни ро ва ния  воз ду ха  обес пе чи ва ет:

–  сни же ние  тем пе ра ту ры  воз ду ха  в  сало не;
–  уско рен ное  отпо те ва ние  сте кол .
При  рабо те  кон ди цио не ра  воз ра ста ет  рас ход  топли ва 
(выклю чай те  кон ди цио нер,  когда  в  нем  нет  надоб но сти) .

При ме ча ние.  Кон ди цио нер  может  исполь зо вать ся  в  любых  усло виях, 
но  он  не  рабо та ет  при  низ кой  тем пе ра ту ре  наруж но го  воз ду ха .

– Кноп ка  E не нажа та (сиг наль ная лампа не горит).  Кон ди-

цио нер  выклю чен .
Настрой ки такие же, как на авто мо би ле без систе мы кон ди-
ци о ни ро ва ния  воз ду ха .
– Кноп ка  E нажа та (горит сиг наль ная лампа). Кон ди цио-

нер  вклю чен .

СИСТЕ МА  КОН ДИ ЦИ О НИ РО ВАНИЯ  ВОЗ ДУ ХА: 

инфор ма ция  и  сове ты  по  эксплу а та ции

Рас ход  топли ва

Рабо та  систе мы  кон ди ци о ни ро ва ния  воз ду ха  при во дит  к  уве-
ли че нию  рас хо да  топли ва,  осо бен но  при  дви же нии  в  город-
ских  усло виях .
В  авто мо билях,  обо ру до ван ных  систе мой  кон ди ци о ни ро ва-
ния  без  авто ма ти че ско го  режи ма,  выклю чай те  кон ди цио нер, 
когда в нем нет необхо ди мо сти .

Сове ты,  кото рые  помо гут  Вам  уме нь шить  рас ход  топли ва 

и  защи тить  окру жа ю щую  среду:
• Дви гай тесь  с  откры ты ми  дефлек то ра ми  и  под ня ты ми  сте-

кла ми .
• Если Ваш авто мо биль нахо дил ся на стоян ке в очень жар-

кую  пого ду  или  под  пря мы ми  луча ми  солнца,  реко мен ду ем 
про ве трить его салон в тече ние нес коль ких минут, преж де 
чем  запу стить  дви га тель .

Тех ни че ское  обслу жи ва ние

Перио дич ность  про вер ки  (см .  сер вис ную  книж ку) .

Нару ше ния  рабо ты

В  боль шин стве  слу ча ев  при  обна ру же нии  неис прав но сти 
систе мы  сле ду ет  обра щать ся  к  дилеру  LADA .
–

 Сни же ние  эффек тив но сти  систе мы  обо гре ва  и  обду ва 

сте кол  или  рабо ты  кон ди цио не ра.

–

 Отсут ству ет  пода ча  холод но го  воз ду ха. 

Про верь те  поло же ние  орга нов  упра вле ния  и  состоя ние  пре-
дох ра ни те лей .  Если  этого  не  про изо шло,  отклю чи те  систе му .

63

– Нали чие  воды  под  авто мо би лем.

После  про дол жи тель ной  рабо ты  кон ди цио не ра  под  авто мо-
би лем  может  ска пли вать ся  вода  –  это  нор маль но .

 Не  откры вай те  холо диль ный  кон тур  кон ди цио не ра.

Попа да ние хла да ген та на кожу и в глаза опас но .

СТЕ КЛО ПО ДЪЕМ НИ КИ

Элек тро сте кло по дъем ни ки  перед них  две рей

При  вклю чен ном  зажи га­

нии наж 

ми 

те на нижнюю 

часть  пере клю ча те ля  1 или 

2, чтобы опу стить сте кло, 

или на верх нюю часть пере-
клю ча те ля  1 или  2, чтобы 

под нять  сте кло  на  нуж ную 
высо ту .

Элек тро сте кло по дъем ни ки  задних  две рей

При  вклю чен ном  зажи га­

нии  наж ми те  на  пере клю ча-

тель 3 или 4, чтобы опу стить 

сте кло,  или  при под ни ми те 
пере клю ча тель  3 или 4, 

чтобы под 

нять сте 

кло на 

нуж ную  высо ту .
Наж ми те  на  пере клю ча тель 

5,  чтобы  заб ло ки ро вать  зад- 

ние  сте кло по дъем ни ки .

 Обес пе че ние  безо пас но сти  пас са жи ров  на  задних 

сиде ньях.

Води тель  может  заб ло ки ро вать  задние  элек тро сте кло по дъ-
ем ни ки  нажа ти ем  пере клю ча те ля  5 .

64

Ответ ствен ность  води те ля

Выхо дя  из  авто мо би ля,  ни  в 
коем  слу чае  не  оста вляй те 
ключ или пульт дистан цион-
но го  упра вле ния  в  сало не, 
если  в  авто мо би ле  остал ся 
ребе нок  (или  домаш нее 
живот ное), даже на корот-
кое время . Ребе 

нок или 

живот ное  могут  при чи нить 
вред себе или дру 

гим 

людям,  запу стив  дви га тель, 

вклю чив  обо ру до ва ние,  напри мер,  сте кло по дъем ни ки,  или 
заб ло ки ро вав  двери .  В  слу чае  заще мле ния  какой-либо  части 
тела  немед лен но  опу сти те  сте кло,  нажав  на  соот вет ствую-
щий  выклю ча тель .  Суще ству ет  опас ность  полу че ния  тяже лых 
травм .

Сте кло по дъем ни ки  с  руч ным  при во дом

Вра щай те  рукоят ку  1, чтобы 

опу стить  или  под нять  сте кло 
на  нуж ную  высо ту .
Не  при сло няй те  какие-либо 
пред ме ты  к  приот кры то му 
окну:  опас ность  пов реж де-
ния  сте кло по дъем ни ка .

Заднее  боко вое  сте кло   

(в  зави си мо сти  от  ком плек та ции  авто мо би ля)

Чтобы открыть сте кло, пере-
ме щай те  ручку  1 по стрел ке, 

после  чего  зафик си руй те 
ее, нажав впра во . Зак рыв 
сте кло,  убе ди тесь,  что  оно 
надеж но  заб ло ки ро ва но . 
Откры ва ние  сте кла  с  левой 
сто ро ны  ана ло гич но .

65

ОСВЕ ЩЕ НИЕ  САЛО НА

Пла фон  A или B  
(в  зави си мо сти  от  ком плек та ции  авто мо би ля)

Нажа тие  на  кла ви шу  выклю-
ча те ля  1  обес пе чи ва ет  сле-
дую щие  режи мы  рабо ты 
осве ще ния:
–  вну трен нее  осве ще ние;
–  вклю че ние  осве ще ния  при 
откры тии одной из перед них 
или любой из четы рех две-
рей  авто мо би ля  (в  зави си-
мо сти  от  ком плек та ции) .

Осве ще ние  выклю ча ет ся  толь ко  при  плот ном  зак ры тии  соот-
вет ствую щих  две рей;
–  при ну ди тель ное  выклю че ние  осве ще ния .

В  зави си мо сти  от  ком плек-
та ции  авто мо би ля  нажа тие 
на  кла ви шу  выклю ча те ля  2 
обес пе чи ва ет  сле дую щие 
режи мы  рабо ты  осве ще ния:
–  вну трен нее  осве ще ние;
–  при ну ди тель ное  выклю че-
ние  осве ще ния .

Авто ма ти че ское  упра вле­
ние  осве ще ни ем  сало на 
авто мо би ля  (в  зави си мо-
сти  от  ком плек та ции  авто-
мо би ля):
–  при  отпи ра нии  две рей  с 
помо щью  пуль та  дистан-
цион но го  упра вле ния  осве-
ще ние  сало на  вклю ча ет ся 
при мер но на 30 секунд;

–  если  дверь  оста ет ся  откры той  (или  неплот но  зак ры той), 
осве ще ние  сало на  выклю ча ет ся  при мер но  через  30  минут;
– если все двери зак ры ты, то при вклю че нии зажи га ния осве-
ще ние  сало на  посте пен но  гас нет .

Блок освещения салона

В зависимости от комплектации автомобиля устанавлива-
ется блок освещения салона с функцией «ЭРА-ГЛОНАСС» .
 

1 – Зона 

расположения 

микрофона системы вызова 
экстренных оперативных 
служб .
2 – Клавиша 

включения 

секции общего освещения 
салона в режим «Включено 
при открытой двери» .
3 

– Клавиша вызова экс-

тренных оперативных служб .
4 – Клавиша включения сек-

ции общего освещения салона в режим «Включено» .

9 

Р .Э . LADA LARGUS

66

5 –  Зона расположения громкоговорителя системы вызова 
экстренных оперативных служб .
6 –  Клавиша включения индивидуального освещения места 
переднего пассажира .
7 –  Секция индивидуального освещения места переднего 
пассажира .
8, 11 – Резерв .
9 –  Индикатор состояния системы вызова экстренных опе-
ративных служб .
10 – Секция общего освещения .
12 – Секция индивидуального освещения места водителя .
13 – Клавиша включения индивидуального освещения места 
водителя .

Общее описание

Блок освещения салона выполняет функции общего освеще-
ния салона, освещения места водителя и места переднего 
пассажира, а также функции связи с оператором системы 
«ЭРА-ГЛОНАСС» .
При нажатии на клавишу 4 с пиктограммой 

 включается 

режим общего освещения . При нажатии на клавишу 2 с пик-
тограммой 

 включается режим «включено при открытой 

двери» . В случае нажатия обеих клавиш приоритет имеет 
клавиша с пиктограммой 

 .

При нажатии клавиш 6 и 13 включается режим индивиду-
ального освещения переднего пассажира и водителя соот-
ветственно .
Переключатели режимов общего и индивидуального осве-
щения кнопочного типа с фиксированным положением 
«Включено» .

Сигнализаторы и индикаторы  
в составе блока освещения салона

– индикатор 9 состояния системы вызова экстренных опе-

ративных служб красного цвета . Загорается на 5 секунд при 
каждом включении зажигания, а затем гаснет . Также индика-
тор загорается в случае наличия неисправности в системе 
вызова экстренных оперативных служб .

Система вызова экстренных оперативных служб

На Ваш автомобиль установлена система вызова экстренных 
оперативных служб (далее СВЭОС), предназначенная для 
автоматического (при аварии) и ручного вызова операто-
ра системы «ЭРА-ГЛОНАСС» . Микрофон и громкоговори-
тель используются для связи с оператором системы «ЭРА-
ГЛОНАСС» .

SOS – клавиша 3 вызова оператора системы «ЭРА-

ГЛОНАСС» расположена в блоке освещения салона . 
Переключатель кнопочного типа с нефиксированным поло-
жением «Включено» . Время нажатия клавиши для инициали-
зации экстренного вызова – 2 секунды .
В режиме ожидания (при включенном зажигании) СВЭОС 
осуществляет проведение самодиагностики, прием сигна-
лов навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, 
постоянное вычисление времени, скорости, направления 
движения и координат местонахождения автомобиля .

Автоматический экстренный вызов

При дорожно-транспортном происшествии (ДТП), если сра-
ботали надувные подушки безопасности или произошёл 
переворот автомобиля, СВЭОС формирует минимальный 

67

набор данных, содержащий информацию о координатах и 
параметрах движения автомобиля в момент наступления 
ДТП, времени наступления ДТП, VIN-код автомобиля и дру-
гую информацию, необходимую для экстренного реагиро-
вания, и передает его оператору системы «ЭРА-ГЛОНАСС» . 
После передачи минимального набора данных производится 
дозвон оператору для осуществления голосовой связи . Во 
время осуществления дозвона оператору подсветка кла-
виши  3  «

SOS» мигает красным цветом . При передаче 

минимального набора данных и во время голосовой связи 
с оператором подсветка клавиши 3  «

SOS» непрерывно 

горит красным цветом . При осуществлении голосовой связи 
СВЭОС отключает звуковоспроизведение штатного (или 
дополнительно установленного) радиоприемника (мульти-
медийной системы, магнитолы), если до момента осущест-
вления экстренного вызова производилось звуковоспроиз-
ведение .
СВЭОС производит автоматический экстренный вызов толь-
ко при включенном зажигании .

Ручной экстренный вызов (клавиша 3 «

SOS»)

Ручной вызов можно осуществлять только при включенном 
зажигании . Для осуществления экстренного вызова вручную 
нажмите клавишу 3 «

SOS» на блоке освещения салона и 

удерживайте в нажатом состоянии не менее 2 секунд .
Алгоритм работы СВЭОС при ручном экстренном вызове 
аналогичен описанному выше алгоритму при автоматиче-
ском экстренном вызове .
Если во время осуществления дозвона (пока подсветка 
клавиши  3  «

SOS» мигает красным цветом), иницииро-

ванного нажатием клавишей 3 «

SOS», повторно нажать 

клавишу  3  «

SOS» и удерживать не менее 2 секунд, то 

экстренный вызов будет отменен (подсветка клавиши 3  
«

SOS» красным цветом будет выключена) .

Режим «Выключена»

В данном режиме СВЭОС находится если не производится 
экстренный вызов и если зажигание выключено .
В режиме «Выключена» отсутствует подсветка клавиши 3  
«

SOS», а также не горит индикатор 9 состояния системы 

 . В режиме «Выключена» СВЭОС не реагирует на нажатие 

клавиши 3 «

SOS» . Выход СВЭОС из режима «Выключена» 

производится при включении зажигания .

Режим тестирования

Режим тестирования предназначен для проверки работо-
способности компонентов СВЭОС . В режиме тестирова-
ния проверяется работоспособность индикатора состояния 
СВЭОС, микрофона и громкоговорителя в блоке освещения 
салона, резервной батареи и других внутренних компонен-
тов СВЭОС .
При желании Вы можете самостоятельно проверить работо-
способность СВЭОС путем запуска режима тестирования .
Для запуска режима тестирования необходимо:
– убедиться, что двигатель заглушен;
– перевести ключ в замке зажигания (ЗЗ) в положение 
«Зажигание включено» и подождать 1 минуту;
– из положения «Зажигание включено» произвести 6-крат-
ное переключение ЗЗ между положениями «Зажигание 
включено» и «Зажигание выключено» по описанному ниже 
алгоритму в течение не более 5 секунд .

10 

Р .Э . LADA LARGUS