|
|
|
содержание .. 5 6 7 8 ..
26
2.2.8 оРгАны упРАВления
ВенТиляцией и
оТоплениеМ
Вентиляция рабочего места водителя осу
-
ществляется через фронтальный отопитель,
крышный вентилятор и сдвижное стекло
окна водителя. Интенсивность вентиляции
рабочего места водителя может быть повы
-
шена включением вентиляторов отопителя
переключателем 7 (рис. 2.6). Переключение
забора воздуха снаружи или из салона авто
-
буса осуществляется клавишей переключе
-
ния забора воздуха 6.
Обогрев ветрового стекла и рабочего
места водителя осуществляется при вклю
-
ченном отоплении рабочего места водителя
и прогретом двигателе (нажата клавиша 12
(рис. 2.6)). Интенсивность обогрева может
быть повышена включением вентиляторов
отопителя переключателем 7. Более интен
-
сивные режимы вентиляторов отопителя
места водителя включаются выключателем
только при работающем двигателе.
При недостаточной температуре охлаж
-
дающей жидкости (ниже 60 °С) необходимо
выключателем 1 включить ПЖД, при этом
загорается символ
включения ПЖД.
При включенном ПЖД повышается темпе
-
ратура охлаждающей жидкости, а также уве
-
личивается скорость ее циркуляции через
отопитель.
В зимний период для поддержания не
-
обходимого теплового режима двигателя,
салона автобуса и места водителя рекомен
-
дуется работа подогревателя одновременно
с двигателем во время движения автобуса.
При использовании ПЖД необходимо строго
выполнять требования Руководства по уст
-
ройству и эксплуатации ПЖД.
Предостережение! ЗАпРЕщАЕТСя
экСплуАТИРОвАТь ЖИДкОСТНый пОДОг
-
РЕвАТЕль в зАкРыТых пОМЕщЕНИях Из-зА
ОпАСНОСТИ ОТРАвлЕНИя И уДушья.
Предостережение! ЗАпРЕщАЕТСя
экСплуАТИРОвАТь ЖИДкОСТНый пОДОгРЕ
-
вАТЕль НА АвТОзАпРАвОчНых СТАНцИях
И в МЕСТАх, гДЕ МОгуТ ОбРАзОвывАТьСя
гОРючИЕ пАРы И пыль (НАпРИМЕР, вблИзИ
ТОплИвНых, угОльНых, ДРЕвЕСНых СклА
-
ДОв И Т.п.). ПРИ пОДъЕзДЕ к АвТОзАпРА
-
вОчНОй СТАНцИИ пОДОгРЕвАТЕль ДОл
-
ЖЕН быТь выключЕН зАблАгОвРЕМЕННО
(МИНИМуМ зА 5 МИН. ДО въЕзДА в ОпАСНую
зОНу).
Обогрев салона производится естествен
-
ной конвекцией от отопителей и конвекто
-
ров. Интенсивность обогрева может быть
увеличена включением ПЖД и вентилято
-
ров отопителей.
Естественная вентиляция салона осущест
-
вляется через люки крыши, принудитель
-
ная – через крышные вентиляторы, которые
включаются выключателем 9.
27
3 ЭксплуАТАция АВТобусА
3.1 обкАТкА АВТобусА
Одним из решающих условий обеспече
-
ния долговечности, эксплуатационной на
-
дежности и экономичности автобуса явля
-
ется правильная его обкатка в начальный
период эксплуатации. Для новых автобусов
установлен период обкатки, равный 1000 км.
В течение всего периода обкатки следует
соблюдать следующие ограничения:
– скорость движения не должна превы
-
шать 3/4 максимальной для соответству
-
ющей передачи, т.е. обороты двигателя не
должны превышать 1700 мин
-1
;
– нагрузка автобуса не должна быть более
75 % от номинальной;
– недопустим перегрев двигателя.
После первых 100 км пробега обязательно
подтянуть гайки крепления колес.
В процессе обкатки
необходимо:
– проверять степень нагрева ступиц колес,
тормозных дисков, картера главной пере
-
дачи ведущего моста (сразу после остановки
автобуса). При повышенном нагреве необхо
-
димо выяснить причину и устранить неис
-
правность;
– следить за уровнем масла в агрегатах и
системах и при необходимости доводить до
необходимого уровня.
– следить за состоянием всех креплений.
Ослабшие гайки, винты и болты подтянуть.
Особое внимание обращать на крепление
рулевой сошки, картера рулевого механизма,
болтов крепления подвески, шаровых паль
-
цев рулевых тяг, рычагов поворотных ку
-
лаков передней оси, гаек крепления колес,
фланцев карданного вала;
– во время движения следить за показа
-
ниями приборов и своевременно принимать
меры по устранению ненормальной работы
узлов и агрегатов автобуса.
После обкатки и проведения технического
обслуживания можно постепенно выходить
на эксплуатацию автобуса с полной нагруз
-
кой.
3.2 подгоТоВкА АВТобусА к
РАбоТе
Перед вводом автобуса в эксплуатацию
следует провести ряд подготовительных
операций, связанных с контролем и заправ
-
кой эксплуатационными материалами. Если
автобус был законсервирован, то провести
расконсервацию.
Кроме того, следует проверить:
– наличие охлаждающей жидкости и ее
уровень в расширительном бачке. В случае
необходимости, долить охлаждающую жид
-
кость до необходимого уровня;
– уровень масла в поддоне двигателя,
КПП, картере ведущего моста, в баке сис
-
темы гидроусилителя рулевого управления,
в баке гидропривода вентилятора, жидкости
в баке системы SCR, жидкости в баке гид
-
ропривода сцепления. Если необходимо, до
-
лить до требуемого уровня;
– натяжение приводных ремней;
– давление воздуха в шинах, при необхо
-
димости довести его до нормы;
– степень заряженности АКБ, при необхо
-
димости провести обслуживание.
После заправки топливного бака запол
-
нить топливом систему питания двигателя.
После запуска двигателя проверить функ
-
ционирование всех систем автобуса.
28
3.3 упРАВление АВТобусоМ и
конТРоль его РАбоТы
3.3.1 конТРольные опеРАции,
пРоиЗВодиМые пеРед
ВыеЗдоМ нА линию
Перед выездом на линию до запуска дви
-
гателя проверить:
– укомплектованность аварийными при
-
надлежностями (аптечка, огнетушители, мо
-
лотки для разбивания стекол, знак аварий
-
ной остановки);
– функционирование приводов дверей;
– состояние пассажирского салона, креп
-
ление сидений;
– уровень масла в поддоне двигателя;
– наличие топлива в топливном баке (по
указателю уровня топлива);
– наличие жидкости жидкости AdBlue (по
указателю уровня жидкости в баке);
– проверить визуально давление в ши
-
нах и крепление колес, при необходимости
подтянуть регламентированным моментом.
Давление в шинах контролировать по пока
-
заниям шинного манометра не реже одного
раза в неделю, при необходимости довести
до нормы.
Кроме этого рекомендуется осмотреть
площадку под автобусом, чтобы выявить
возможные течи масла, топлива или охлаж
-
дающей жидкости по их следам на поверх
-
ности стояночной площадки. Эксплуатация
автобуса с негерметичными системами за
-
прещена.
3.3.2 ЗАпуск и пРогРеВ
дВигАТеля пРи
ТеМпеРАТуРе Выше -5 °с
Запуск двигателя возможен только при за
-
крытой задней крышке моторного отсека.
Запуск холодного двигателя при темпера
-
туре окружающего воздуха выше -5 °С про
-
изводить в следующей последовательности:
– вставить ключ зажигания;
– убедиться в том, что включен стояноч
-
ный тормоз, а коробка передач находится в
нейтральном положении;
– перевести ключ в положение «I», при
этом загорается символ
включения сис
-
темы улучшения условий запуска холодного
двигателя. При горящем символе
ава
-
рийной работы двигателя запускать двига
-
тель запрещается;
– после того как погаснет символ
(приблизительно 20 секунд), в течение 30 се
-
кунд запустить двигатель – перевести ключ
в положение «II», не нажимая на педаль по
-
дачи топлива (положение педали подачи
топлива при запуске приводится в Инструк
-
ции по эксплуатации двигателя);
– сразу после запуска двигателя отпустить
ключ (ключ автоматически возвращается в
положение «I»).
Продолжительность непрерывной работы
стартера не должна превышать 20 секунд.
Если двигатель не запустился, то повторное
включение стартера производить не ранее
чем через 1 мин.
После запуска двигателя зуммер не дол
-
жен включаться. В противном случае выяс
-
нить причину по символам на ЖК-дисплее и
устранить неисправность.
ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя на холостых обо
-
ротах температура охлаждающей жидкости
повышается очень медленно. Поэтому дви
-
гатель следует прогревать не при стоящем
автобусе, а в движении при средних оборо
-
тах двигателя. Таким образом двигатель, ко
-
робка передач и ведущий мост достигают
рабочей температуры наиболее экономич
-
ным способом.
3.3.3 пРогРеВ и ЗАпуск
дВигАТеля с пРиМенениеМ
пжд
При температуре окружающего воздуха
ниже -5 °С двигатель перед запуском реко
-
мендуется прогреть с помощью ПЖД.
ПЖД включается и выключается кла
-
вишным выключателем, расположенным на
левой панели переключателей. При вклю
-
ченном ПЖД высвечивается символ
включения ПЖД.
Для прогрева двигателя перед запуском
ПЖД рекомендуется включить отопление
рабочего места водителя. После прогрева за
-
пустить двигатель, как указано в п. 3.3.2.
Если при включенном ПЖД не включено
отопление, то производится только прогрев
двигателя. При включении отопления кла
-
пан прогрева двигателя автоматически за
-
29
крывается и открываются клапаны включен
-
ных контуров отопления.
Внимание!
с цЕлью пРЕДОТвРАщЕ
-
НИя РЕзкОгО НАгРЕвА вЕТРОвОгО СТЕклА И
пОявлЕНИя НА НЕМ ТЕМпЕРАТуРНых ТРЕ
-
щИН пОСлЕ зАпуСкА ДвИгАТЕля, пРИ ЕгО
пРОгРЕвЕ включАТь вЕНТИляТОРы ОТО
-
пИТЕля РАбОчЕгО МЕСТА вОДИТЕля НА
МАлую ИлИ СРЕДНюю СкОРОСТь ОбДувА.
Предостережение!
ЗАпРЕщАЕТСя
экСплуАТИРОвАТь ЖИДкОСТНый И вОз
-
ДушНый пОДОгРЕвАТЕлИ в зАкРыТых пО
-
МЕщЕНИях Из-зА ОпАСНОСТИ ОТРАвлЕНИя
И уДушья.
3.3.4 конТРольные опеРАции,
пРоиЗВодиМые после
ЗАпускА дВигАТеля
После запуска двигателя зуммер не дол
-
жен включаться. В противном случае вы
-
яснить причину по сигналам контрольных
ламп и символов на ЖК-дисплее и устра
-
нить неисправность.
После запуска двигателя проверить:
– функционирование приборов световой и
звуковой сигнализации, контрольно-измери
-
тельных приборов, контрольных ламп, стек
-
лоочистителя и стеклоомывателя;
– свободный ход рулевого колеса. Про
-
верку свободного хода рулевого колеса осу
-
ществлять при работе двигателя на малых
оборотах холостого хода и положении управ
-
ляемых колес, соответствующем движению
по прямой. Производить вращение рулевого
колеса вправо-влево до начала поворота уп
-
равляемых колес. Свободный ход не должен
превышать величины, установленной Пра
-
вилами дорожного движения;
– положение кузова. Если положение ку
-
зова не соответствует норме, то провести ре
-
гулировку.
После возвращения в парк необходимо
произвести уборку пассажирского салона и
мойку автобуса.
3.3.5 нАчАло дВижения и
пеРеключение пеРедАч
Внимание!
нЕ НАчИНАТь ДвИЖЕНИЕ
пРИ РАбОТАющЕМ зуММЕРЕ.
Переключать передачи только при выклю
-
ченном сцеплении. Пневмоусилитель при
-
вода переключения передач работает только
при выключенном сцеплении. Схема пере
-
ключения передач изображена на табличке,
расположенной на передней панели рабо
-
чего места водителя.
Начинать движение следует только на I-й
передаче. Перед началом движения выклю
-
чить стояночный тормоз.
После запуска холодного двигателя произ
-
водить движение на низших передачах при
средних оборотах двигателя для исключения
полной нагрузки двигателя и трансмиссии
при недостаточном их прогреве.
Только при
достижении температуры охлаждающей
жидкости 70 °С можно нагружать двига
-
тель до полной мощности.
Передачу заднего хода включать только
при неподвижном автобусе при холостых
оборотах двигателя.
Внимание! сРАзу пОСлЕ НАчАлА ДвИ
-
ЖЕНИя пРОвЕРИТь НА СухОй ДОРОгЕ С
ТвЕРДыМ пОкРыТИЕМ СРАбАТывАНИЕ РА
-
бОчЕгО И СТОяНОчНОгО ТОРМОзОв. еСлИ
пРИ эТОМ ДОСТИгАЕТСя РАвНОМЕРНОЕ зА
-
ТОРМАЖИвАНИЕ вСЕх кОлЕС И ДОСТАТОч
-
НОЕ зАМЕДлЕНИЕ – ТОРМОзА ИСпРАвНы.
ПРИ ОТкАзЕ хОТя бы ОДНОгО ТОРМОзА,
ДвИЖЕНИЕ СлЕДуЕТ НЕМЕДлЕННО пРЕкРА
-
ТИТь.
Если вода попала на тормозные колодки
(после мойки или движения по мокрой до
-
роге), то необходимо провести несколько
плавных торможений, чтобы просушить
тормозные диски и тормозные накладки и
восстановить таким образом эффективность
торможения.
3.3.6 конТРоль В пРоцессе
дВижения
Во время движения наблюдать за показа
-
ниями тахометра, соблюдая диапазон эко
-
номичных режимов. Периодически следить
за показаниями контрольно-измерительных
приборов и сигналами контрольных ламп.
При включении зуммера немедленно пре
-
кратить движение и устранить возникшую
неисправность.
Внимание!
рАбОТА ДвИгАТЕля С
пОлНОй НАгРузкОй пРИ ТЕМпЕРАТуРЕ Ох
-
лАЖДАющЕй ЖИДкОСТИ НИЖЕ 70 °с зАпРЕ
-
щАЕТСя. для пОДДЕРЖАНИя ТЕМпЕРАТуР
-
НОгО РЕЖИМА ДвИгАТЕля И ОбЕСпЕчЕНИя
эффЕкТИвНОгО ОТОплЕНИя САлОНА в хО
-
лОДНОЕ вРЕМя гОДА НЕОбхОДИМО вклю
-
чАТь Пжд.
содержание .. 5 6 7 8 ..
|
|
|