|
|
|
содержание .. 28 29 30 31 ..
118
в аварийном режиме аварийно-вентиля
-
ционного люка.
4.12.6 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И
ВЕНТИЛЯЦИИ
Автобус оборудован системой отопления
салона и рабочего места водителя с исполь
-
зованием тепла от системы охлаждения дви
-
гателя. Кроме этого для обогрева рабочего
места водителя устанавливается независи
-
мый воздушный отопитель.
Принцип подключения и управление сис
-
темой отопления приведены в разделах 2.2.9.
«Органы управления вентиляцией и отопле
-
нием» и 4.1.5 «Система охлаждения двига
-
теля».
Контур отопления рабочего места води
-
теля, состоит из электромагнитного кла
-
пана 9 (рис. 4.1.5.1), трубопроводов и ото
-
пителя 13. Включение контура обогрева
рабочего места водителя при выключенных
контурах обогрева салона обеспечивает быс
-
трый обогрев рабочего места водителя и ус
-
транение запотевания или обледенения вет
-
рового стекла при подготовке автобуса к
выезду.
Отопитель установлен в передней части
автобуса. При включенном отоплении ра
-
бочего места водителя теплоноситель под
-
водится по шлангу 8 (рис. 4.12.6.1) к ради
-
атору 4, установленному горизонтально в
корпусе отопителя, и отводится в систему
охлаждения двигателя по шлангу 7. Для
удаления воздуха из системы на радиаторе
установлен кран 3. Воздух через радиатор
прогоняется тремя электрическими венти
-
ляторами 12, интенсивность подачи теплого
воздуха может изменяться выключателем-
переключателем, который расположен на ле
-
вой панели переключателей. Забор воздуха
для обогрева рабочего места водителя может
осуществляться как снаружи, так и изнутри
автобуса. Поворот заслонки 2 осуществля
-
ется моторедуктором привода заслонки 9.
При заборе воздуха снаружи воздух очища
-
ется от пыли фильтром 11, наклеенным на
корпус отопителя.
Подогретый в отопителе воздух направ
-
ляется через центральный воздуховод 5 в
воздухораспределительную панель, а также
через воздуховоды 6 – в нишу к ногам води
-
теля и дефлекторам передней панели. Через
Рисунок 4.12.6.1 – Отопитель рабочего места водителя:
1 - крышка доступа к вентиляторам отопителя; 2 - заслонка; 3 - кран выпуска воздуха; 4 - радиатор
отопителя; 5 - центральный воздуховод; 6 - воздуховоды; 7 - шланг отвода жидкости; 8 - шланг под
-
вода жидкости; 9 - мотор-редуктор привода заслонки; 10 - электрический разъем вентиляторов ото
-
пителя; 11 - фильтр; 12 - вентиляторы
9
10
11
12
5
6
8
4
2
7
1
3
119
отверстия в передней части панели воздух
направляется на ветровое стекло. Через де
-
флекторы воздух подается к рабочему месту
водителя. Конструкция дефлекторов позво
-
ляет регулировать как направление воздуш
-
ного потока, так и количество подаваемого
воздуха.
Для обогрева рабочего места водителя
при неработающем
двигателе, а также для
обеспечения оптимального температурного
режима на рабочем месте водителя при ра
-
ботающем двигателе, рядом с сиденьем ус
-
тановлен независимый воздушный отопи
-
тель. Управление воздушным отопителем
осуществляется
выключателем-регулято
-
ром 3 (рис. 2.8), расположенным на допол
-
нительной панели. При промежуточном
положении ручки регулятора отопитель ав
-
томатически обеспечивает заданную темпе
-
ратуру (от 10 °С до 35 °С). При крайнем пра
-
вом положении ручки регулятора отопитель
включается на максимальную мощность.
Обогрев салона
осуществляется двумя
раздельными контурами. Контур обогрева
салона первой секции включается электро
-
магнитным клапаном 7 (рис. 4.1.5.1). Контур
состоит из конвекторов 12, 14 и салонных
отопителей 11, 15.
Контур обогрева салона второй секции со
-
стоит из ПЖД 23-й секции 25, конвекторов 1,
2, 26, и салонных отопителей 27, 28, 29. Эф
-
фективность обогрева салона может быть
повышена включением вентиляторов ото
-
пителей (осуществляется клавишным вклю
-
чателем на левой панели щитка приборов).
Каждый из отопителей салона оснащен ра
-
диатором и одним вентилятором с электро
-
приводом.
Вентиляция рабочего места водителя
осуществляется через подвижное стекло
окна водителя и через отопитель рабочего
места водителя при выключенном отопле
-
нии рабочего места и заборе воздуха сна
-
ружи автобуса. Интенсивность вентиляции
может быть повышена включением вентиля
-
торов отопителя.
Естественная вентиляция салона
осу
-
ществляется через люки крыши и форточки
окон.
Принудительная
вентиляция
салона
осуществляется через крышные вентиля
-
торы. Нижние крышки вентиляторов откры
-
ваются автоматически через 20-30 сек. после
включения вентиляторов.
ОБСЛУЖИВАНИЕ КОМПРЕССОРА И
ЕГО ПРИВОДА
Компрессор 1 (рис. 4.12.6.2) установлен в
моторном отсеке на резиновых подушках 9.
Шкив электромагнитной муфты 2
приво
-
дится двумя клиновыми ремнями 3 от шкива
коленвала двигателя 4. Натяжение ремней
осуществляется с помощью натяжного уст
-
ройства.
Натяжение ремней проверяется нажа
-
тием на средину верхней ветви ремня с
усилием 4 кгс, стрела прогиба ремней 2
(SPB 1500) должна быть 11…20 мм.
Если ремни прогибаются на боль
-
шую или меньшую величину
необходимо
отрегулировать
их натяжение.
Для регулировки натяже
-
ния необходимо отвернуть
на несколько оборотов контр
-
Рисунок 4.12.6.2 – Привод
компрессора:
1 - компрессор; 2 - шкив электро
-
магнитной муфты; 3 - клиновые
ремни; 4 - шкив коленвала двигателя;
5 - контргайка; 6 - шкив натяжного
устройства; 7 - винт; 8 - гайка оси
натяжного устройства; 9 - резиновая
подушка; 10 - болт; 11 - гайка
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
120
Рисунок 4.12.7.1 – Крепление жестких сидений:
1, 6 - болты; 2, 5 - фиксаторы; 3 - труба; 4 - профиль; 7 - подставка
1
2
4
6
7
7
3
5
7
3
4
гайку 5 и гайку оси шкива натяжного уст
-
ройства 8, которая крепит ось к натяжному
устройству и вращением винта 7 отрегули
-
ровать натяжение. Увеличение натяжения
ремней производится вращением винта про
-
тив часовой стрелки, уменьшение натяже
-
ния – вращением винта по часовой стрелке.
После завершения регулировки необходимо
завернуть гайку крепления оси шкива 8 (мо
-
мент затяжки гайки - 120…150 Н·м)
и контр
-
гайку 5 (момент затяжки - 80...100 Н·м). При
выходе из строя одного из ремней следует
заменять и второй ремень ремни подбира
-
ются попарно по длине.
При установке ремней убедиться, что сме
-
щение канавок шкива блока компрессора от
-
носительно канавок шкива двигателя не пре
-
вышает 3 мм. При необходимости провести
регулировку. Регулировка осуществляется
перемещением блока компрессора при отжа
-
тых болтах 10 с гайками 11.
После установки новых ремней необхо
-
димо произвести проверку натяжения че
-
рез 1…3 часа работы двигателя.
4.12.7 СИДЕНЬЯ, ПОРУЧНИ, РАМПА
ДЛЯ ИНВАЛИДНОЙ КОЛЯСКИ
На автобусах установлены неразборные
жесткие пассажирские сиденья, которые
закреплены на подставках 7 (рис. 4.12.7.1)
болтами. На боковой стенке подставка кре
-
пится болтами 1 и 6. На верхнем креплении
подставки фиксаторы 2 крепления подста
-
вок вставлены в трубы 3, на нижнем крепле
-
нии фиксаторы 5 вставлены в паз профиля 4.
Для выравнивания сидений в горизонталь
-
ной плоскости между подставкой 7 и профи
-
лем 4 могут быть установлены прокладки.
На колесных арках и подиумах подставки
закреплены болтами.
121
РАМПА ДЛЯ ИНВАЛИДНОЙ КОЛЯСКИ
Рампа 3 (рис. 4.12.7.2) предназначена для
заезда в салон и выезда из салона инвалид
-
ной коляски. Рампа установлена на входе в
заднюю дверь первой секции. По требова
-
нию заказчика может быть установлена вто
-
рая рампа на входе в переднюю дверь второй
секции автобуса. Рампа закреплена вин
-
тами 13 на нижней балке каркаса 12 через
петлю 1. В закрытом положении рампа фик
-
сируется замком 4. Под рампой, напротив
замка 4 установлен бесконтактный датчик
положения трапа 10. Датчик должен распо
-
лагаться напротив корпуса замка 4 (регули
-
ровать перемещением датчика в отверстии
кронштейна 7 при отпущенных гайках 9) и
при закрытой рампе должен касаться рези
-
новой прокладки 8 (регулировать положе
-
ние датчика 10 по высоте вращением гаек 9).
Для раскладывания рампы необходимо
разблокировать замок рампы и специальным
крючком (входит в состав комплекта ЗИП ав
-
тобуса) приподнять рампу и повернуть ее от
-
носительно оси 1 (рис. 4.12.7.2) до упора в
бордюр.
При откинутой рампе для инвалидов дверь
блокируется и загорается индикация блоки
-
ровки закрывания двери (см. табл. 2.2).
5
3
2
4
1
6
7
8
9
10
11
12
13
Рисунок 4.12.7.2 – Рампа для инвалидной коляски:
1 - петля; 2, 13 - винт; 3 - рампа; 4 - замок рампы; 5 - накладка; 6 - пол автобуса; 7 - кронштейн;
8 - прокладка; 9, 11 - гайка; 10 - датчик положения рампы; 12 - балка каркаса;
содержание .. 28 29 30 31 ..
|
|
|