|
|
|
содержание .. 3 4 5 6 ..
19
3
– выключатель вентиляторов салонных
отопителей. Вентиляторы включать при не
-
обходимости
повышения
эффективности
отопления салона;
4
– выключатель обогрева наружных зер
-
кал заднего вида;
5
– выключатель ПЖД. В I-ом положе
-
нии включается только циркуляционный на
-
сос подогревателя, во II-ом – подогреватель
жидкости и загорается символ
.
ВНИМАНИЕ!
Включать ПЖД только
тогда, когда открыт хотя бы один из
кранов системы отопления или кран
прогрева двигателя.
При достижении охлаждающей жидкос
-
тью рабочей температуры (около 80 °С) по
-
догрев отключается автоматически, но про
-
должает работать циркуляционный насос и
воздушный вентилятор подогревателя.
Если температура охлаждающей жид
-
кости снизится до +70 °С, то подогрев снова
включается. После выключения ПЖД сим
-
вол
гаснет после полной остановки цир
-
куляционного насоса и воздушного вентиля
-
тора подогревателя (около 2-х мин.);
6
– клавиша возвращения подвески в ра
-
бочее положение. При однократном нажатии
на нижнюю часть клавиши происходит воз
-
вращение подвески автобуса в рабочее поло
-
жение, при этом мигает символ
. После
завершения процесса регулирования сим
-
вол гаснет;
7
– переключатель циркуляции воздуха.
При нажатом верхнем плече клавиши за
-
бор воздуха, поступающего во фронталь
-
ный отопитель, осуществляется из салона
автобуса (режим рециркуляции). Включать
забор воздуха из салона только при необхо
-
димости (проезд участков с повышенной за
-
пыленностью воздуха или с неприятным за
-
пахом).При нажатом нижнем плече клавиши
заслонка фронтального отопителя обеспе
-
чивает забор воздуха снаружи и загорается
символ
.
8 – главный выключатель света. При по
-
вороте ручки выключателя вправо в I-е по
-
ложение включаются габаритные огни. При
повороте во II-е положение включается
ближний или дальний свет в зависимости от
положения левого подрулевого переключа
-
теля. Противотуманные фары можно вклю
-
чить вытягиванием ручки в I-е положение
только при повернутой ручке (при включен
-
ных габаритных огнях или головных фарах).
При вытягивании ручки во II-е положение
дополнительно включаются задние противо
-
туманные фонари.
При включении подрулевым выключате
-
лем дальнего света, противотуманные фары
автоматически отключаются;
9
– выключатель-регулятор воздушного
отопителя. При повороте ручки по ходу ча
-
совой стрелки включается воздушный ото
-
питель рабочего места водителя. С помощью
регулятора осуществляется плавное регули
-
рование температуры обогреваемого про
-
странства;
10
– диагностический разъем бортовой
системы контроля «OBD». Разъем предна
-
значен для подключения приборов контроля
экологических норм или приборов диагнос
-
тики работы систем, включенных в CAN-
сеть автобуса;
11
– розетка 12 В. Предназначена для под
-
ключения любых потребителей напряже
-
нием 12 В и мощностью не более 100 Вт;
12
– тумблер аварийной разблокировки
остановочного тормоза. Обеспечивает от
-
ключение остановочного тормоза для дви
-
жения автобуса при аварийном состоянии
приводов дверей;
13
– манипулятор регулировки положе
-
ния наружных зеркал заднего вида. Регули
-
ровка положения осуществляется нажатием
на концы манипулятора до достижения тре
-
буемого положения. Переключение регули
-
ровки между зеркалами осуществляется по
-
воротом джойстика;
14
– кнопка автоматической централизо
-
ванной системы смазки с контрольной лам
-
пой. Для включения дополнительного цикла
смазки удерживать кнопку нажатой в тече
-
ние 2 с, при включении смазочного насоса
загорается встроенная в кнопку контрольная
лампа. Контрольная лампа загорается также
при автоматическом включении процесса
смазки. Контрольная лампа кнопки выпол
-
няет также диагностические функции: мига
-
ние или непрерывное свечение лампы ука
-
20
зывает на неисправность системы. Так как
система работает в автоматическом режиме
кнопкой пользоваться только в исключи
-
тельных случаях;
15
– выключатель-переключатель режи
-
мов работы вентилятора отопителя рабочего
места водителя. В крайнем левом положе
-
нии – вентилятор отопителя выключен. При
повороте ручки вправо интенсивность об
-
дува ступенчато увеличивается;
16
– выключатель крышных вентиляторов.
Включает крышные вентиляторы салона;
17
– клавиша подъема-опускания кузова
автобуса. При нажатом нижнем плече кла
-
виши производится плавное опускание ку
-
зова автобуса. При нажатом верхнем плече
клавиши производится плавный подъем ку
-
зова. В процессе изменения положения ку
-
зова мигает символ
. При достижении
желаемого уровня клавишу отпустить. Если
кузов достиг предельного верхнего или ниж
-
него уровня символ гаснет, если кузов не
достиг предельного верхнего или нижнего
уровня символ не гаснет.
Для возврата кузова в нормальное поло
-
жение необходимо однократно нажать на
нижнюю часть клавиши 6. При достижении
нормального положения символ
гаснет.
При поднятом или опущенном положении
кузова можно двигаться со скоростью не бо
-
лее 5 км/ч, при достижении скорости 5 км/ч
подвеска автоматически переходит в рабо
-
чее состояние. При неисправности системы
электронной подвески символ
горит
постоянно;
ВНИМАНИЕ!
Режим
предназначен
только для кратковременного исполь
-
зования при преодолении препятствий.
18
– выключатель освещения багажного
отсека. Включает фонари в багажных отсе
-
ках;
19
– выключатель энергопитания туалета
и кухни;
20
– выключатель освещения рабочего
места водителя. Включает фонарь над мес
-
том водителя;
21
– переключатель подогрева топливного
фильтра с контрольной лампой. При пово
-
роте включается подогрев топливного филь
-
тра (если температура топлива ниже +5 °С) и
загорается встроенная в переключатель кон
-
трольная лампа;
22
– выключатель опускания и подня
-
тия солнцезащитной шторки. При нажатии
на нижнюю часть выключателя происходит
плавное опускание шторки. При достиже
-
нии требуемого уровня – клавишу отпус
-
тить. При нажатии на верхнюю часть вы
-
ключателя происходит плавное поднятие
шторки;
23
– выключатель освещения салона (трех
-
позиционный). Если клавиша нажата сверху
– освещение выключено. Среднее положе
-
ние клавиши выключателя – включено ин
-
дивидуальное освещение. Клавиша нажата
снизу – включено общее освещение;
24, 25
– клавиши закрывания и открывания
служебных
дверей. При нажатии на нижнее
плечо клавиши открывается соответствую
-
щая служебная дверь и включается остано
-
вочный тормоз. Закрывание двери произво
-
дится при нажатии верхнего плеча клавиши.
После полного закрывания двери гаснет кон
-
трольная лампа, встроенная в клавишу и вы
-
ключается остановочный тормоз.
2.2.5 СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Рукоятка
крана
стояночного
тор
-
моза 19 (рис. 2.1) расположена слева от во
-
дителя. При крайнем переднем положении
рукоятки стояночный тормоз выключен. Для
его включения необходимо перевести ру
-
коятку в заднее фиксированное положение.
При
этом на щитке приборов мигает сим
-
вол
. Для использования стояночного
тормоза в качестве запасного рукоятку сле
-
дует переместить в любое промежуточное
положение (чем ближе рукоятка к заднему
положению, тем выше эффективность тор
-
можения). При отпускании рукоятка авто
-
матически возвращается в крайнее переднее
(расторможенное) положение.
При давлении воздуха в пневмосистеме
ниже 0,55 МПа (5,5 кгс/см
2
), о чем свиде
-
тельствует мигание символа
, стояноч
-
ный тормоз находится в заторможенном
состоянии. Для достижения полного растор
-
маживания и возможности движения авто
-
буса необходимо довести давление воздуха в
пневмосистеме до значения выше 0,55 МПа,
при котором символ должен погаснуть.
21
В аварийном случае тормозные пневмоци
-
линдры с энергоаккумуляторами могут быть
разблокированы механически или пневмати
-
чески.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Перед тем, как
покинуть рабочее место, обязательно
включить стояночный тормоз. Выклю
-
чать стояночный тормоз только пе
-
ред началом движения при достижении
давления в пневмосистеме 0,55 МПа
(5,5 кгс/см
2
).
2.2.6 ОСТАНОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Остановочный тормоз действует в автома
-
тическом режиме по следующему принципу:
– если по каким-либо причинам начинает
открываться любая из служебных дверей,
то он включается при условии, что скорость
движения автобуса не превышает 5 км/ч;
–
остановочный
тормоз
выключается
после закрывания всех дверей.
В аварийном случае (при поломке привода
дверей и т.п.) остановочный тормоз может
быть отключен тумблером 12 (рис. 2.5).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Остановочный
тормоз
отключается
при
переводе
ключа зажигания в положение «0» или
«I» не зависимо от состояния дверей.
2.2.7 ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И
ОТОПЛЕНИЕМ
Автобус оборудован климатической уста
-
новкой накрышного типа, интегрированной
в систему отопления и вентиляции салона.
Климатическая установка может работать
как кондиционер или как отопитель актив
-
ного типа. Правила пользования климати
-
ческой установкой приведены в Руководс
-
тве по эксплуатации кондиционера. Панель
управления климатической установкой 10
(рис. 2.1) расположена на правой консоли.
Интенсивность
вентиляции
рабочего
места водителя может быть повышена вклю
-
чением вентилятора отопителя переключа
-
телем 15 (рис. 2.5) при заборе воздуха сна
-
ружи (нажато нижнее плечо клавиши 7).
Включать забор воздуха изнутри только при
необходимости (проезд участков с повышен
-
ной запыленностью воздуха или с неприят
-
ным запахом).
Обогрев ветрового стекла и рабочего
места водителя осуществляется при откры
-
том кране отопления рабочего места води
-
теля 2 (рис. 2.6) (при прогретом двигателе).
Интенсивность обогрева может быть повы
-
шена включением вентилятора отопителя.
Рисунок 2.6 – Краны управления системой
отопления:
1 - кран быстрого прогрева двигателя с использованием
ПЖД; 2 - кран отопителя рабочего места водителя;
3 - кран отопления салона (левый борт); 4 - кран отоп
-
ления салона (правый борт); 5 - кран климатической ус
-
тановки с шаговым двигателем; 6 - напорный коллектор
5
4
1
2
3
6
22
Более интенсивные режимы вентилятора
отопителя места водителя включаются вы
-
ключателем только при работающем двига
-
теле.
При недостаточной температуре охлаж
-
дающей жидкости (ниже 70 °С) необходимо
выключателем 5 (рис. 2.5) включить ПЖД.
При включенном ПЖД повышается тем
-
пература охлаждающей жидкости, а также
увеличивается скорость ее циркуляции че
-
рез отопитель. Для информации о процессе
работы ПЖД на щитке приборов установ
-
лена контрольная лампа. Для эффективного
отопления салона кран прогрева двигателя 1
(рис. 2.6) должен быть закрыт, а краны отоп
-
ления салона 3, 4
– открыты.
В любом случае при работе ПЖД один
или несколько кранов должно быть открыто,
в противном случае будет закрыт поток ох
-
лаждающей жидкости, что может вызвать
перегрев подогревателя.
Кран 1 в нормальных условиях открывать
не рекомендуется, открывать только при за
-
полнении системы охлаждающей жидкос
-
тью.
ВНИМАНИЕ! В моторном отсеке рас
-
положен
кран
отключения
системы
отопления 13 (рис. 4.1.1) (поз. 25 на
рис. 4.1.5.1). Этот кран должен быть
открыт, закрывать кран только в теп
-
лый период времени для исключения на
-
грева задних конвекторов.
Для поддержания необходимого тепло
-
вого режима двигателя, салона автобуса и
места водителя допускается работа подогре
-
вателя одновременно с двигателем во время
движения
автобуса.
При
использовании
ПЖД необходимо строго выполнять требо
-
вания Руководства по устройству и эксплуа
-
тации ПЖД.
ВНИМАНИЕ! При движении автобуса
включать ПЖД только при открытом
кране отопления салона или фронталь
-
ного отопителя (либо тех и других од
-
новременно).
Для обеспечения оптимального темпе
-
ратурного режима на рабочем месте води
-
теля рядом с сиденьем установлен незави
-
симый воздушный отопитель. Управление
воздушным отопителем осуществляется ре
-
гулятором 9 (рис. 2.5). При промежуточном
положении ручки регулятора отопитель ав
-
томатически обеспечивает заданную тем
-
пературу (от 10 °С до 35 °С). Контроль над
температурой осуществляется блоком уп
-
равления по сигналу, получаемому от дат
-
чика температуры, установленного в отопи
-
теле. При крайнем правом положении ручки
регулятора отопитель включается на макси
-
мальную мощность, при этом автоматичес
-
кой регулировки температуры не происхо
-
дит.
Такой же воздушный отопитель с анало
-
гичным управлением обеспечивает обогрев
спального места.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Запрещается
эксплуатировать жидкостный и воз
-
душный подогреватели в закрытых по
-
мещениях из-за опасности отравления
и удушья.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Запрещается
эксплуатировать жидкостный и воз
-
душный подогреватель на автозапра
-
вочных станциях и в местах, где мо
-
гут образовываться горючие пары и
пыль (например, вблизи топливных,
угольных, древесных складов и т.п.).
При подъезде к автозаправочной стан
-
ции подогреватели должны быть вы
-
ключены заблаговременно (минимум за
5 мин. до въезда в опасную зону).
Естественная вентиляция салона осущест
-
вляется через люки крыши.
Принудительная
вентиляция
осущест
-
вляется через два крышных вентилятора.
Крышные вентиляторы включаются вы
-
ключателем 16 (рис. 2.5). При включенной
климатической установке для улучшения
воздухообмена крышные вентиляторы реко
-
мендуется включать.
содержание .. 3 4 5 6 ..
|
|
|