|
|
|
содержание .. 1 2 3 ..
7
1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ АВТОБУСОВ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
1.1 ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ АВТОБУСА
Идентификационный номер автобуса выбит на правой стойке передка (за передней на
-
ружной панелью передка, над фарами), а также на заводской табличке, которая расположена
на лицевой панели передка (справа от входа в переднюю дверь).
Структура идентификационного номера (VIN) имеет следующий вид:
Y3М251062F0000244 (17 знаков), где:
Y – географическая зона РБ;
3 – международный код РБ;
М – международный код Минского автомобильного завода;
251062 (6 знаков) – обозначение модели (модификации) автобуса, где:
2 (4-й знак) – порядковый номер поколения автобуса (2-ое поколение);
5 (5-й знак) – код назначения автобуса (5 – туристские и междугородные автобусы);
1 (6-й знак) – порядковый номер модели (1, 2, 3 и т.д.);
0 (7-й знак) – код модификации кузова;
6 (8-й знак) – фирма-производитель двигателя (6 – Daimler);
2 (9-й знак) – код комплектации коробкой перемены передач;
F (10-й знак) – год выпуска автобуса (F – 2015 г., G
– 2016 г. и т.д.);
0000244 (7 знаков) – порядковый производственный номер транспортного средства.
На заводской табличке наряду с идентификационным номером также нанесены:
– фирменный знак Минского автомобильного завода;
– номер «Одобрения типа» транспортного средства;
– полная масса автобуса, кг;
– допустимая осевая нагрузка на каждую ось, кг;
– тип установленного двигателя.
Модель и производственный номер автобуса, модель и номер двигателя, а также номера
узлов и агрегатов приведены в «Сервисной книжке», которая прикладывается к каждому
автобусу.
1.2 СОСТАВ АВТОБУСОВ
Заводом по состоянию на 01.02.2014 г. выпускаются автобусы в комплектации, приведен
-
ной в таблице 1.1. Технические характеристики приведены в таблице 1.2, а основные раз
-
меры на рисунке 1.1.
Таблица 1.1 - Комплектация автобусов МАЗ 251
Обозначение
комплектации
Двигатель
Сцепление
Коробка
передач
Ведущий
мост, (i)
Макс. кинема-
тическая ско-
рость*, км/ч
251062
Daimler
OM 457LA
(Евро 5)
Sachs
MFZ 430
ZF
6S 1901 BO
HY-1336-B07
(3,364)
133
* Максимальная скорость может быть ограничена в зависимости от назначения автобуса.
8
Таблица 1.2 - Технические характеристики автобусов МАЗ 251062
Параметры
Значение
Число мест для сидения
44/47/49
Объем багажного отделения, м
3
7,3
Количество служебных дверей
2
Внутренняя высота салона в среднем проходе, мм
2100
Снаряженная масса, кг, не более
14140
Распределение снаряженной массы по осям, кг:
- передняя ось
5440
- задняя ось
8700
Технически допустимая максимальная масса, кг
19300
Распределение технически допустимой массы по осям, кг:
- передняя ось
7100
- задняя ось
12200
Габаритный радиус поворота, м, не более
12,5
Максимальный подъем, преодолеваемый автобусом с полной массой, %, не
менее
30
Время разгона автобуса с номинальной нагрузкой с места до скорости 60
км/ч, сек, не более
20
Контрольный расход топлива автобуса с номинальной вместимостью при
скорости 80 км/ч, л/100 км, не более*
26
Запас хода по контрольному расходу топлива, км, не менее
1900
Ресурс до первого капитального ремонта для I-й категории условий эксплуа
-
тации, км, не менее
800 000
Основные размеры автобусов и планировка салона приведены на рисунке 1.1
*
Нормы эксплуатационного расхода топлива в Руководстве не приводятся, так как они
являются
ведомственными документами автотранспорта (в РБ нормы расхода топлива разрабатывает и ут
-
верждает Министерство транспорта и коммуникаций РБ, в РФ – Министерство транспорта РФ).
Рисунок 1.1 – Основные размеры автобуса МАЗ 251
9
2 РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ,
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОН-
ТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ
2.1 РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ
Для доступа на рабочее место водителя
необходимо открыть переднюю дверь, нажав
на кнопку, которая расположена за крыш
-
кой доступа к заливной горловине топлив
-
ного бака. Для закрывания передней двери
снаружи – нажать на эту же кнопку. Кнопка
функционирует постоянно при установлен
-
ных аккумуляторных батареях и наличии
сжатого воздуха в пневмосистеме.
2.1.1 РАЗМЕЩЕНИЕ ОСНОВНЫХ
ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И
КОНТРОЛЯ
Расположение основных органов управле
-
ния показано на рис. 2.1. Педаль включения
моторного тормоза расположена на полу,
впереди сиденья водителя под левой ногой.
2.1.2 РЕГУЛИРОВАНИЕ
ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО
КОЛЕСА
Рулевое колесо можно регулировать по
высоте и наклону, устанавливая его в поло
-
жение, удобное для водителя.
Для регулировки наклона рулевого колеса
нажать нижнее плечо клавиши 16 (рис. 2.1),
расположенной с левой стороны рулевой ко
-
лонки и переместить рулевое колесо в удоб
-
ное положение, после выбора удобного на
-
клона и высоты рулевого колеса нажать на
верхнее плечо клавиши и убедиться в том,
что рулевое колесо зафиксировано.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Регулировку
положения рулевого колеса произво
-
дить только на неподвижном автобусе.
После завершения регулировок прове
-
рить фиксацию рулевой колонки.
Рисунок 2.1 – Расположение основных органов управления:
1 - левая панель переключателей; 2 - дефлекторы; 3 - левый подрулевой переключатель; 4 - рулевое
колесо; 5 - щиток приборов; 6 - правый подрулевой переключатель; 7 - правая панель переключателей;
8 - переговорное устройство; 10 - панель управления климатической установкой; 11 - мультимедиа-
система; 12 - тахограф; 13 - рычаг переключения передач; 14 - педаль подачи топлива; 15 - педаль
рабочего тормоза; 16 - клавиша фиксации положения рулевого колеса; 17 - педаль сцепления; 18 - пе
-
даль моторного тормоза; 19 - рукоятка стояночного тормоза
5
6
11
14
15
1
4
3
2
10
17
18
19
16
2
7
8
12
13
10
2.1.3 РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
Сиденье водителя имеет пневматическую
подвеску с автоматическим поддержанием
заданной высоты. Расположение органов ре
-
гулировки положения сиденья показано на
рис. 2.2 (см. также Инструкцию по эксплуа
-
тации сиденья водителя).
1
– Горизонтальная регулировка. Потянуть
скобу вверх и переместить сиденье в про
-
дольном направлении. После выбора требу
-
емого положения отпустить скобу, сиденье
фиксируется в выбранном положении.
2
– Наклон подушки сиденья. Потянуть
рукоятку вверх и изменить наклон подушки
сиденья, воздействуя на переднюю часть по
-
душки.
3
– Глубина подушки сиденья. Потянуть
рычаг вверх и переместить подушку вперед-
назад. После отпускания рычага подушка
фиксируется в выбранном положении.
4*
– Подогрев. Подогрев подушки и
спинки сиденья с термостатическим
регу
-
лированием. Включается и выключается со
-
ответствующими выключателями.
5
– Быстрое опускание сиденья. Нажать
клавишу внизу – сиденье опускается. На
-
жать клавишу вверху – сиденье поднимается
на заданную ранее величину.
6
– Регулятор жесткости сиденья. Регули
-
ровкой жесткости подвески сиденья можно
установить оптимальную комфортность для
каждого водителя при любых дорожных ус
-
ловия. Потянуть рукоятку вверх – минималь
-
ная жесткость. Нажать рукоятку вниз – мак
-
симальная жесткость.
7
– Регулировка высоты сиденья. Потя
-
нуть или нажать рукоятку и установить же
-
лаемое положение.
8
– Встроенная пневмосистема (IPS,
3 кнопки). Опора поясницы (LWS, 2 кнопки).
Нажать кнопку для накачки или удаления
воздуха из соответствующей воздушной ка
-
меры. Это позволяет установить оптималь
-
ный контур спинки сиденья для Вашего тела.
9*
– Разблокировка поворота сиденья. На
-
жать клавишу вверху и повернуть сиденье.
Сиденье можно зафиксировать только в по
-
ложении для движения.
10
– Регулировка спинки сиденья. Потя
-
нуть рукоятку вверх и переместить спинку
сиденья весом тела в желаемое положение.
11
– Регулировка плечевой зоны. Потянуть
рукоятку вверх и переместить верхнюю часть
спинки сиденья в желаемое положение.
12
– Подлокотники. Наклон подлокотни
-
ков можно безступенчато изменять кнопкой
с накаткой.
* – В зависимости от комплек
-
тации.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! В
целях
безопасности
до
-
рожного движения, регули
-
ровки сиденья проводить
только при неподвижном
автобусе.
При проведении ТО прове
-
рить крепление и фиксацию
элементов сиденья.
Изменения системы ремня
безопасности
не
допуска
-
ются.
Рисунок 2.2 – Регулирование положения сиденья
водителя
содержание .. 1 2 3 ..
|
|
|