МАЗ-5550В2, 5550В3, 5550В5. Руководство - часть 12

4 7

1– датчик положения педали; 2 – электрический разъём; 3 – основной сиг-
нальный вывод датчика педали; 4, 7 – выводы заземления датчика педали;
5, 6 – выводы напряжения питания +5 В датчика педали; 8 – дополнитель-
ный сигнальный вывод датчика педали.

Рисунок 4.16 – Педаль подачи топлива

4 8

1  –  многофункциональная  кнопка  (выключение  режима,  «Память»);  2  –
светодиод  включения  режима  ограничения  скорости.
Положение  «SET+»  –  включение  режима  «Круиз-контроль»,  увеличение
оборотов; положение «SET–» – уменьшение оборотов.

Рисунок 4.17 – Подрулевой переключатель режима «Круиз-контроль»

4.4.3 Работа системы
В основном режиме работы система обеспечивает оптимальное

управление подачей топлива во время пуска двигателя и в процес-
се движения автомобиля в зависимости от температурных условий,
состояния датчиков и заданных режимов работы. Также обеспечи-
вается автоматическое ограничение максимальной скорости движе-
ния (85 км/ч, если такой параметр записан в память электронного
блока заводом-изготовителем) и включение в работу других допол-
нительных систем.

4.4.3.1 Система облегчения пуска двигателя
Система облегчения пуска двигателя является вспомогательным

устройством для пуска «холодного» двигателя при низкой температу-

4 9

ре наружного воздуха и включается автоматически при включении
замка-выключателя стартера и приборов в положение «I».

Система состоит из нагревательного элемента, установленного

на впускном коллекторе и специального реле включения этого уст-
ройства, которое установлено на двигателе и управляется по сигна-
лам электронного блока двигателя. Время работы системы выдер-
живается в зависимости от температуры ОЖ двигателя.

Помимо предстартового подогрева воздуха, в данной системе

реализована функция подогрева топлива в фильтрах тонкой очис-
тки, позволяющая предотвратить закупоривание фильтрующих эле-
ментов кристаллами парафина, образующимися в топливе при низ-
кой температуре. Подогрев топлива в фильтрах тонкой очистки осу-
ществляется автоматически после включения выключателя старте-
ра и приборов в положение «I». Дополнительно в фильтр грубой
очистки встроен позисторный элемент, который замыкает/размы-
кает контур подогрева, в зависимости от температуры проходяще-
го  через  фильтр  топлива,  независимо  от  команд  электронного
блока.

4.4.3.2 Регулирование оборотов холостого хода
Регулирование оборотов холостого хода позволяет осуществлять

более быстрый прогрев «холодного» двигателя в оптимальном ре-
жиме  перед  троганием  автомобиля  с  места,  либо  устанавливать
вручную повышенные обороты для режима отбора мощности. Регу-
лирование осуществляется в диапазоне от 700 мин

-1

 до 1000 мин

-1

.

Ручное регулирование производится на неподвижном автомобиле

(рисунок 4.17) с помощью подрулевого переключателя:

– запустить двигатель и выждать до момента появления устояв-

шихся оборотов холостого хода (определяется на слух или по пока-
заниям тахометра);

– перевести многофункциональную кнопку на подрулевом пере-

ключателе в положение MEMO (ПАМЯТЬ) на 3…4 секунды;

– кратковременно перевести рычаг переключателя в направле-

нии стрелки SET+ (УСТАНОВКА+) и зафиксировать по показаниям
тахометра увеличение текущих оборотов. Дальнейшее увеличение/
уменьшение регулируемых оборотов холостого хода производится
циклическим переводом рычага переключателя в направлении стре-
лок SET+ (УСТАНОВКА+)/SET– (УСТАНОВКА–). Регулирование про-

5 0

изводится с шагом порядка 50 мин

-1

 при каждом нажатии рычага пе-

реключателя;

– при необходимости запоминания системой выставленных по-

вышенных оборотов в качестве оборотов холостого хода в даль-
нейшем (после выключения  питания), перевести многофункцио-
нальную кнопку на подрулевом переключателе в положение MEMO
(ПАМЯТЬ) на 3…4 секунды, после чего выключить замок-выключа-
теля стартера и выключатель «массы» автомобиля. При следующем
пуске убедиться по показаниям тахометра, что двигатель работает
на установленных повышенных оборотах холостого хода;

– выход из режима повышенных оборотов холостого хода осу-

ществляется кратковременным нажатием многофункциональной
кнопки на подрулевом переключателе в положение AUS (ВЫКЛ.)
либо более долговременным удержанием (до падения текущих обо-
ротов  до  оборотов  холостого  хода  по  умолчанию)  в  положении
MEMO (ПАМЯТЬ).

4.4.3.3  Поддержание  установленной  скорости  движения

(«Круиз-контроль»)

При включении режима поддержания скорости происходит «зах-

ват» (запоминание) и поддержание на заданном уровне текущей
скорости движения автомобиля за счёт управления оборотами дви-
гателя. Режим активируется следующим образом:

– кратковременно нажать на педаль тормоза;
– развить скорость автомобиля до желаемого значения (но не

менее 45 км/час);

– кратковременно перевести рычаг подрулевого переключате-

ля в направлении стрелки SET+ (УСТАНОВКА+);

– отпустить педаль подачи топлива и убедиться по показаниям

тахографа, что автомобиль движется с заданной скоростью. Даль-
нейшее увеличение/уменьшение скорости движения производится
циклическим  переводом  переключателя  в  направлении  стрелок
SET+ (УСТАНОВКА+)/SET- (УСТАНОВКА-) соответственно, в диа-
пазоне 45 км/ч … 85 км/ч;

– при необходимости, нажатием педали подачи топлива можно

превысить установленную скорость. При отпускании педали сис-
тема и восстанавливает ранее заданное значение скорости;

– выключение режима «Круиз-контроль» производится кратков-