МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 56

222

Рисунок 85  — Установка датчика  АБС/ПБС в  колесном узле

передней  оси

0,2

Рисунок 86  — Установка датчика  АБС/ПБС в  колесном узле

заднего  моста

0,2

223

В процессе эксплуатации возможно возникновение и запись в па-

мяти электронного блока временных ошибок (например, пониженное
напряжение или сбой в цепи питания и т.д.), признаки которых затем
исчезают. В этом случае, при повторном включении питания (замка
включения стартера и приборов в положение «приборы»), ошибка
переходит в разряд «пассивных» и при начале движения желтая кон-
трольная лампа с символом «ABS» гаснет.

Если при повторном включении питания и скорости движения

выше (7-10) км/ч контрольная лампа не гаснет, следует прове-
рить установку датчиков в колесных узлах, провести контрольную
проверку системы с анализом возможных неисправностей по таб-
лице 16 или обратиться на сервисную станцию для устранения
неисправности.

Контрольная проверка функционирования АБС/ПБС
Контрольная проверка состоит из двух этапов: предварительная

проверка и проверка режимов работы.

Предварительная проверка.
1 Внешним осмотром убедиться в надежности подключения уст-

ройств коммутации (кабелей, разъемов) электронного блока управле-
ния, модуляторов, датчиков, а также реле и контрольных ламп АБС/
ПБС на щитке приборов.

2 Включить кнопку дистанционного выключателя «массы». Вклю-

чить замок включения стартера в положение «приборы». При этом
загораются контрольные лампы 1 и 4 (рисунок 76). При исправной
электрической части системы эти лампы должны погаснуть через
(2-3)с.

3 Запустить двигатель и довести давление в контурах до нормы

(690—820) кПа. Нажать педаль тормоза. При этом должны срабаты-
вать тормозные механизмы, не должно быть утечек воздуха из сис-
темы.

4 Начать движение. При скорости выше 7 км/ч контрольные лампы

1 и 4 (рисунок 76) должны погаснуть.

Если автомобиль сцеплен с прицепом/полуприцепом, оснащенным

АБС, контрольная лампа 2 (рисунок 76) также должна погаснуть при
указанной скорости.

Желтая контрольная лампа 3 (рисунок 76) прицепа должна загораться

при нажатии педали тормоза в случае, если тягач не сцеплен с прице-
пом или нарушено питание АБС прицепа (обрыв кабеля и т.п.).

224

Проверка режимов работы АБС
Основной режим
Проверка основного режима работы АБС производится при пере-

ключателе 10 (рисунок 76), находящемся в исходном (ненажатом)
состоянии.

Автомобиль разгоняется до скорости (35-45) км/ч и производится

резкое торможение на покрытии с высоким (асфальт) и низким коэф-
фициентом сцепления (мокрый асфальтобетон, снег, лед).

Колеса при этом не должны блокироваться (допускается лишь крат-

ковременная блокировка при скорости ниже 15 км/ч), автомобиль дол-
жен замедляться с предписанной эффективностью (на сухом асфальте
j =5 м/с

2

) и должен быть слышен характерный звук работы модулято-

ров тормозного давления в режиме циклического сброса сжатого воз-
духа из тормозных камер.

Контрольные лампы 1 и 4 (рисунок 76) должны загораться и гаснуть

при повторном включении «массы» и замка включения стартера в
положение «приборы», как описано выше.

Специальный режим
Проверка специального режима работы АБС производится аналогич-

но при включенном (нажатом) состоянии переключателя 10. При этом
красная контрольная лампа 1 (рисунок 76) должна работать в мигаю-
щем режиме, а система АБС - в режиме с более низкой частотой.

Режим диагностики
Проверка работы системы в режиме диагностики производится в

три этапа:

1 Включение замка включения стартера из выключенного состоя-

ния в положение «приборы».

При этом должны загореться и погаснуть контрольные лампы 1 и 4

(рисунок 76) и кратковременно сработать электромагнитные клапаны
модуляторов 2 (рисунок 71) и электроклапан 14 (работа клапанов оп-
ределяется на слух).

2 Начало движения.
При достижении скорости автомобиля выше (7-10) км/ч все конт-

рольные лампы 1 и 4 (рисунок 76) должны погаснуть.

3 Нажатие диагностической кнопки (рисунок 75).
После этого красная лампа с символом «ABS» должна выдать све-

товой мигающий код, как описано ниже в разделе «Контрольная ди-
агностика АБС/ПБС».

225

Проверка режима ПБС
Резко тронуться с места при выключенном и включенном переклю-

чателе 11 (рисунок 76) с символом «ASR» на покрытии с низким коэф-
фициентом сцепления под одним из ведущих колес. При выключен-
ном переключателе «ASR» (включен первый или основной режим
работы ПБС) обороты двигателя должны резко снизиться и автомо-
биль должен плавно тронуться с места. При включенном переключа-
теле «ASR» (включен второй режим) двигатель в режиме ПБС будет
развивать более высокие обороты и возможна кратковременная про-
буксовка колес.

Внимание:
1 Специальный режим работы АБС включается только на время

проверки, либо при движении по дорожному покрытию отличному от
асфальтобетона. В ином случае указанный режим должен быть вык-
лючен.

2 При проведении ремонта и устранении неисправностей необходи-

мо заглушить двигатель и отключить питание системы. Питание систе-
мы отключается при повороте ключа замка включения стартера и при-
боров в положение «выключено» и выключения выключателя «мас-
сы». Для временного отключения АБС/ПБС, например, при проверке
одновременности срабатывания колесных тормозов и эффективности
«юзового» торможения, производится извлечение предохранителей
FU702, FU703 и FU712 из гнезд в блоке предохранителей (рисунок 75).