МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 46

182

Переключатель оборотов вентиляторов отопителя имеет 4 положения:
0 — выключенное положение;
1 — минимальная скорость вращения вентиляторов;
2 — средняя скорость;
3 — максимальная скорость.
Пульт управления отопителем показан на рисунке 69. При пере-

мещении рычагов пульта управления в положение к управляемому
символу (нижнее расположение) регулируемый параметр находится
в максимальном положении.

Рукоятка 1 управляет краном подачи теплоносителя в радиатор

отопителя.

Внимание!  С  целью  исключения  течи  крана  не  рекомендуется

пользоваться краном при минусовых температурах и не прогретом
двигателе. В зимнее время регулирование температуры в салоне ка-
бины рекомендуется проводить изменением оборотов вентилятора и
положения заслонок воздухораспределения.

При закрытии крана происходит вращение рычага крана по часовой

стрелке на 100° (смотреть со стороны рычага) от положения «откры-
то», а при открытии — наоборот.

Рукоятка 2 управляет подачей воздуха в ноги водителю и пасса-

жиру.

Рукоятка 3 управляет подачей воздуха на лобовое стекло и к стек-

лам дверей.

Рукоятка 4 управляет заслонкой рециркуляция/свежий воздух.
Для исключения проникновения наружного воздуха в кабину минуя

систему воздухораспределения заслонка рециркуляции должна на-
ходиться в крайних положениях. Забор свежего воздуха в систему
вентиляции и отопления производится спереди через фильтрующий
элемент. Контроль и регулировка герметичности прилегания заслонки
рециркуляции осуществляется при снятом фильтре системы отопле-
ния. Режим рециркуляции  воздуха    предназначен для  кратковре-
менного использования с целью увеличения скорости прогрева сало-
на кабины и при преодолении загрязненных участков  местности. При
длительном использовании    режима рециркуляции возможно запо-
тевание стекол и недостаточная вентиляция салона кабины. При  заг-
рязнении фильтрующий элемент необходимо промыть  моющими сред-
ствами в горячей воде, прополоскать и, просушив, установить на ав-
томобиль.

183

Эксплуатация системы отопления и вентиляции без фильтра приве-

дет к засорению сердцевины радиатора и, в дальнейшем, к выходу
из строя всей системы.

При комплектации кабины встроенным блоком микроклимата включе-

ние кондиционера производится нажатием кнопки 7 (рисунок 16). При
этом происходит включение муфты компрессора кондиционера (во вклю-
ченном состоянии кнопка подсвечивается), муфты вентилятора двига-
теля, включение на минимальную скорость вращения вентилятора ото-
пителя. Включение происходит при работающем двигателе автомоби-
ля и включенной муфте вентилятора системы охлаждения.

Имеется количественная регулировка расходов воздуха к ногам

водителя и пассажира, к ветровому стеклу и стеклам дверей по-
средством рычагов пульта управления отопителем (положение к сим-
волу — максимальные расходы воздуха). Регулировка по направ-
лению к количеству поступающего воздуха через сопла панели при-
боров возможна управляющими элементами непосредственно на
соплах (дефлекторах). При помощи рычагов управления заслонка-
ми воздухораздачи и оборотами вентилятора выставляется наибо-
лее комфортное воздухораспределение. Сопла на панели приборов
предназначены в основном для работы в режимах вентиляции и кон-
диционирования.

При работе в режиме кондиционирования для воздухораздачи наи-

более эффективно использование дефлекторов панели приборов и
частичная подача (50% от возможной) через сопла воздуховода вет-
рового стекла.

Охлажденный воздух подается через штатную систему воздухо-

распределения (рисунок 68). Переключателем оборотов вентилятора
возможно увеличить расход воздуха, т.е. холодопроизводительность
системы. Кран системы отопления должен находиться в положении
«закрыто». Для увеличения эффективности системы кондициониро-
вания рекомендуется режим частичной рециркуляции воздуха. Для
исключения запотевания стекол кабины система отопления и венти-
ляции должны работать на свежем воздухе (рукоятка 4 должна нахо-
диться в положении «свежий воздух»). При положительных темпера-
турах допускается на непродолжительное время  одновременное вклю-
чение кондиционера.

Для сохранения работоспособности рекомендуется раз в месяц

включать кондиционер на (10—15) мин для смазки узлов даже в зим-

184

Рисунок  68  —  Схема  воздухораспределения  в  кабине

нее время. Автомобиль при этом должен находиться при температу-
ре окружающего воздуха более 0

о

С.

Запрещается проводить сварочные и паяльные работы на заправ-

ленном контуре кондиционера.

В движении для оптимального воздухораспределения при работе сис-

темы отопления рекомендется заслонку подачи воздуха в ноги полнос-
тью открыть,  заслонку воздуха на ветровое стекло открыть на половину,
заслонки центральных дефлекторов на панели приборов закрыть.

При  недостаточности потока воздуха для разморозки и устранения

запотевания от скоростного напора в движении автомобиля (низких
температурах наружного воздуха), необходимо включить ветилятор
отопителя на 1-ю или 2-ю скорость. Максимальная скорость вентиля-
тора отопителя включается, как правило, в режиме разморозки ветро-

185

вого стекла перед началом движения. Остальные заслонки в этом
режиме рекомендуется закрыть.

При оснащении автомобиля независимым жидкостным подогрева-

телем и применении одноходового крана (вход — выход), для подо-
грева двигателя и кабины кран отопителя необходимо оставлять в
положении «открыто». В противном случае происходит перегрев и от-
ключение независимого жидкостного подогревателя. При достижении
теплоносителем температуры 40

о

С автоматически включается венти-

лятор (в выключенном положении вентилятора) и происходит обогрев
салона кабины совместно с обогревом двигателя.

Рисунок  69  —  Пульт  управления  системой  отопления