МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 23

90

1,  12  —  сателлиты;  2,  50  —  шайбы  опорные;  3,  17,  56  —  прокладка  регулировоч-
ная; 4, 23 — шестерня ведущая; 5, 7, 13, 18, 29, 31, 39, 51 — подшипник; 6 — втулка
распорная;  8,  24,  25,  30,  38  —  шайбы  регулировочные;  9  —  шестерня  ведомая;  10
— картер шестерен; 11, 15, 34, 44, 52 — гайка; 14, 42 — манжета; 16, 43 — фланец;
19,  45  —  крышка;  20  —  муфта  блокировки  межосевого  дифференциала;  21  —
кольцо;  22  —  кольцо  стопорное;  26,  48  —  крестовины  дифференциала;  27  —
межосевой  дифференциал;  28  —  вал  привода  мостов;  32  —  цилиндр  механизма
блокировки;  33  —  винт;  35  —  вал  привода  заднего  моста;  36,  54  —  полуоси;  37  —
муфта  блокировки  межколесного  дифференциала;  40  —  стакан  подшипников;  41
—  болт;  46  —  шестерня  ведомая;  47  —  межколесный  дифференциал;  49  —  шес-
терня  полуоси;  53  —  стопор  гайки;  55  —  цилиндр  блокировки  межосевого  диффе-
ренциала;  57  —  вилка;  58  —  кольцо;  59  —  маслоотражатель;  60  —  лючок.

Рисунок  32  —  Редуктор  среднего  моста

91

Положение  контактного  пятна

на  зубьях  ведомой  шестерни

Средний  мост

Задний  мост

пере-

дний

ход

задний

ход

пере-

дний

ход

задний

ход

Рекомендуемые  способы  регулировки

зацепления

Правильный    контакт  конических

шестерен

Придвинуть  ведомую  шестерню  к  ведущей.

Если  при  этом  получится  слишком    малый
боковой    зазор  между  зубьями    шестерен,  то
отодвинуть  ведущую  шестерню  от  ведомой.

Отодвинуть  ведомую  шестерню  от  веду-

щей.  Если  при  этом  получается  слишком
большой    боковой  зазор  между  зубьями  шес-
терен,  то  придвинуть  ведущую  шестерню  к
ведомой.

Придвинуть  ведомую  шестерню  к  ведущей.

Если  при  этом  необходимо  будет  изменить
боковой    зазор  в  зацеплении,  то  придвинуть
ведущую    шестерню  к  ведомой.

Отодвинуть  ведомую  шестерню  от  веду-

щей.  Если  при  этом  необходимо  будет  изме-
нить    боковой  зазор  в  зацеплении,  отодви-
нуть    ведущую  шестерню  от  ведомой.

Придвинуть  ведущую  шестерню  к  ведомой.

Если боковой зазор в зацеплении будет  слиш-
ком  мал,  то  отодвинуть    ведомую  шестерню
от  ведущей.

Отодвинуть  ведущую  шестерню  от  ведо-

мой.  Если при этом боковой зазор будет слиш-
ком  велик,  то  придвинуть  ведомую  шестер-
ню  к  ведущей.

Таблица 8

Регулировка зацепления конических шестерен

центрального редуктора

92

Для проверки предварительного натяга в подшипниках установить

на стол пресса шестерню 23 с подшипниками, через оправку (с опо-
рой на торец внутренней обоймы внутреннего подшипника) и неболь-
шим усилием сжать подшипники. Покачиванием проверить наличие
осевого зазора и легкость проворачивания шестерни.

В качестве оправки можно использовать крестовину 26 и распор-

ную втулку в сборе с шестерней.

Усилие проворачивания ведущей цилиндрической шестерни, прило-

женное на ее наружном диаметре, должно быть в пределах (5,5—22) Н.

Регулировку подшипников 39 выходного вала 35 производить так-

же изменением набора регулировочных шайб 38 в такой последова-
тельности:

— отвернуть болты 41 и снять выходной вал 35 со стаканом 40 под-

шипников;

отвернуть гайку 44 и снять фланец 43, крышку 45 с манжетами и

подшипники 39;

— промыть детали в дизельном топливе, перед сборкой смазать;
— зажать вал в тисках, установить внутреннюю обойму внутренне-

го подшипника с сепаратором на вал;

— установить стакан 40 в сборе с наружными обоймами подшип-

ников;

— установить необходимый набор регулировочных шайб 38, тол-

щина которых должна быть уменьшена на величину осевого зазора
плюс (0,02—0,03) мм;

—  установить  сепаратор  и  внутреннюю  обойму  наружного

подшипника;

— установить фланец 43, затянуть гайку. Покачиванием и провора-

чиванием за фланец 43 проверить наличие осевого зазора.

Усилие проворачивания, приложенное на радиусе расположения

отверстий во фланце, должно быть в пределах (6,4—25,5) Н.

После регулировки, отвернув гайку и сняв фланец 43, установить

крышку 45 с манжетами 42 и, собрав узел, затянуть гайку фланца.
При этом должны совпадать отверстия под шплинт с прорезью в гай-
ке. Затем зашплинтовать гайку, установить на место вал с подшипни-
ковым узлом и фланцем в сборе.

Толщина S пакета прокладок 17 (рисунок 32) для регулировки пред-

натяга конических подшипников 18, 31 при сжатии их усилием P=800Н,
определяется по формуле:

S=(Н-П±0,1)±0,05мм.

93

Осевой люфт входного фланца среднего моста не допускается.
Регулировка бокового зазора в зацеплении шестерен межосевого

дифференциала  производится  с  помощью  набора  шайб
25,  30.  При  усилии  сжатия  800Н  он  должен  быть  в  пределах
(0,1—0,45) мм.

Перед сборкой редукторов заднего и среднего мостов на одну из

сопрягаемых поверхностей, а также между прокладками в разъемах
В (рисунок 30) и в разъемах В, Г, Е (рисунок 32) следует нанести слой
герметика LOСTITE 5900 или аналогичного ему.

Регулировка механизмов блокировки межколесного и межо-

севого дифференциалов

Регулировка механизма блокировки межколесного дифференциа-

ла заднего моста производится на собранном центральном редукто-
ре, до установки его в картер моста, в следующем порядке (рису-
нок 30):

— замерить зазор А  между торцем муфты 34 и чашкой дифферен-

циала, величина которого должна быть А=(1+0,5) мм. При этом муфта
34 должна удерживаться соосно чашке 31 с помощью оправки;

— отвернуть болты крепления цилиндра механизма блокировки 1 и

снять его вместе с поршнем;

— отвернув гайку 4 винта штока вилки, завернуть или вывернуть

винт 3 на величину необходимого перемещения вилки для обеспече-
ния зазора А=(1+0,5) мм, затянуть гайку 4 моментом (44—56) Н.м и
установить цилиндр.

Размер А=(1+0,5)мм (рисунок 32) механизма блокировки межосе-

вого дифференциала отрегулировать с помощью прокладок 56. Раз-
мер Б=(1+0,5)мм отрегулировать с помощью винта 33. После регули-
ровки затянуть гайку 34 моментом от 44 до 56 Нм.

Регулировка подшипников ступиц задних колес
Поднять мост и освободить колеса от нагрузки.
Проверить свободное вращение колеса от усилия руки, нет ли осе-

вого люфта ступицы.

Если колесо вращается туго или выявлен осевой люфт ступицы,

произвести регулировку подшипников, проверив одновременно ис-
правность манжет по отсутствию течи масла.

Регулировку подшипников проводить в следующем порядке:
— слить масло из колесной передачи;
— разобрать колесную передачу, как описано выше;