МАЗ 643009, 6430А9, 643008. Руководство - часть 17

66

1

— 

п

е

д

а

л

ь

; 

2

 -

 т

о

л

ка

те

л

ь

; 

3

 — 

га

й

ка

; 

4

 — 

ш

то

к;

 5

 — 

ги

д

р

о

ц

и

л

и

н

д

р

; 

6

 — 

б

о

л

т;

 7

 — 

кр

о

н

ш

те

й

н

; 

8

 — 

б

о

л

т.

Р

и

с

ун

о

к 

2

1

 — 

Б

л

о

к 

у

п

р

а

в

л

е

н

и

я

 с

ц

е

п

л

е

н

и

я

 и

 т

о

р

м

о

за

м

и

5—

7

67

1 — педаль; 2 — гидроцилиндр; 3, 9 — шток; 4, 6 — болт регулировочный;
5  —  бачок;  7  —  трубопровод;  8  —  рычаг;  10  —  пневмогидроусилитель
(ПГУ); 11  — клапан;  12 —  поршень.

Рисунок  22  —  Привод  выключения  сцепления

68

Привод управления коробкой передач
Привод коробки передач ЯМЗ показан на рисунке 23. В процессе

эксплуатации, при необходимости, производятся следующие регули-
ровки привода коробки передач:

— регулировка положения рычага в продольном направлении;
— регулировка положения рычага в поперечном направлении;
— регулировка блокировочного устройства телескопических элемен-

тов привода.

Порядок регулировки следующий:
— установить рычаг 2 в нейтральное положение;
— продольным перемещением пластины 16 при отпущенных бол-

тах 17 установить угол    рычага 1;

— изменением длины тяги 3 установить угол b.
При недостаточном ходе пластины 16 или диапазоне регулировки

тяги 3 отпустить болты 5, сдвинуть или повернуть тягу 6 относительно
хвостовика 4, затянуть болты 5 и повторить регулировку углов    , b ,
как указано выше.

Угол     должен быть 80

о

, угол b — 90

о

.

Регулировку блокировочного устройства телескопических элемен-

тов необходимо производить для устранения люфтов и увеличенных
зазоров в приводе КП при поднятой кабине следующим образом:

— расшплинтовать палец 8 и отсоединить тягу 6 от вилки 9 рычага

привода коробки передач;

— ослабить контргайку 13 и вывернуть хвостовик 14 до упора  резьбы;
— задвинуть внутреннюю тягу 6 до упора выступов серьги 12 в

пазы наконечника 15;

— удерживая механизм в сжатом состоянии, ввернуть хвостовик

до момента блокировки механизма втулкой 10 под воздействием пру-
жины 11;

— затянуть контргайку 13, проверить четкость работы механизма

блокировки.

При заблокированном механизме осевой и угловой люфты должны

быть минимальными. В разблокированном положении втулка 10 сме-
щена влево, внутренняя тяга должна выталкиваться возвратной пру-
жиной на (35 – 50) мм.

Перемещение удлинителя должно быть плавным, без заеданий, и

механизм блокировки должен обеспечивать четкую фиксацию удли-
нителя тяги в исходном положении.

69

1

—

 р

ы

ч

а

г;

 2

 —

 р

ы

ч

а

г;

 3

, 

4

 —

 т

я

ги

; 

5

, 

1

7

 —

 б

о

л

т

; 

6

 —

 т

я

га

 (

т

е

л

е

с

ко

п

и

ч

е

с

ки

й

 м

е

ха

н

и

з

м

);

 7

 —

 ш

л

а

н

г;

8

 —

 п

а

л

е

ц

; 

9

 -

 в

и

л

к

а

; 

1

0

 —

 в

т

ул

к

а

; 

1

1

 —

 п

р

у

ж

и

н

а

; 

1

2

 —

 с

е

р

ь

га

; 

1

3

 —

 к

о

н

т

р

га

й

к

а

; 

1

4

 —

 х

в

о

с

т

о

в

и

к;

1

5

 — 

н

а

ко

н

е

ч

н

и

к;

 1

6

 — 

п

л

а

с

ти

н

а

; 

1

8

 — 

п

е

р

е

кл

ю

ч

а

те

л

ь

.

Р

и

с

ун

о

к 

2

3

 — 

П

р

и

в

о

д

 у

п

р

а

в

л

е

н

и

я

 к

о

р

о

б

ко

й

 п

е

р

е

д

а

ч