МАЗ-555102, 5551А2, 5551А3, 555142, 555145, 555147. Руководство - часть 37

145

реи, зарядный ток следует уменьшить в два раза и проводить заряд
до достижения постоянства напряжения и плотности электролита в
течении двух часов, т.е. до полного заряда.

Заряд батареи вести до тех пор, пока не наступит обильное газовы-

деление во всех аккумуляторах батареи, а напряжение и плотность
электролита останутся постоянными в течение 2 часов. Напряжение
на выводах батареи контролировать вольтметром ГОСТ 8711 класса
точности 1,0 со шкалой на 30 В с ценой деления 0,2В.

Во время заряда необходимо периодически проверять температу-

ру электролита и следить за тем, чтобы она не поднималась выше
плюс 45°С. В случае, если  температура окажется выше, следует
уменьшить зарядный ток наполовину или прервать заряд на время,
необходимое для снижения температуры до плюс 30-35°С.

В конце заряда, если плотность электролита, замеренная с учетом

температурной поправки по таблице 4.6 будет отличаться от плотнос-
ти, указанной в таблице 4.5, произвести корректировку плотности элек-
тролита доливкой дистиллированной воды в случаях, когда она выше
нормы, а когда плотность ниже нормы  доливкой электролита плотно-
стью 1,40 г/см

3

, с продолжением заряда для перемешивания в тече-

ние (30-40) мин. После заряда батарею сдать в эксплуатацию.

4.7.3.2.3 Эксплуатация и техническое обслуживание батарей
Контроль зарядного режима
При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств не-

обходимо контролировать зарядный режим аккумуляторных батарей,
чтобы не допустить излишнего перезаряда или недозаряда, сокра-
щающих срок их службы. При техническом обслуживании произвес-
ти проверку регулятора.

При перерывах в эксплуатации транспортного средства более 3-х

суток необходимо отсоединить перемычку аккумуляторных батарей.

При длительных, свыше одного месяца перерывах в эксплуатации

Таблица 4.6

Температура электролита при измерении 

его плотности, °С 

Поправка к показанию денсиметра, г/см

3

 

+45 

+ 0,02 

+30 

+ 0,01 

+15 

0,00 

0 

- 0,01 

-15 

- 0,02 

-30 

- 0,03 

-40 

- 0,04 

 

146

транспортного средства, аккумуляторные батареи подзаряжать как
описано выше.

Не допускается подключение к батареям электроприборов на 12В

(магнитол, приемников и т.п.).

4.7.3.2.4 Техническое обслуживание
He реже одного раза в две недели:
   - проверить надежность крепления батареи в контейнере и плот-

ность контакта наконечников проводов с выводами батареи. Нако-
нечники проводов после их монтажа на полюсные выводы смазывать
литолом или солидолом;

   - при необходимости очистить батарею от пыли и грязи. Электро-

лит, попавший на поверхность батареи, вытереть чистой ветошью,
смоченной в растворе аммиака или кальцинированной соды (10%);

   - при необходимости прочистить вентиляционные отверстия;
   - проверить уровень электролита во всех аккумуляторах и при

необходимости, долить дистиллированную воду до необходимого
уровня;

   - при понижении плотности электролита – заряжать аккумулятор

током не более 10% от номинальной емкости аккумулятора, нельзя
повышать плотность путем добавления электролита.

   Вовремя  выявлять и устранять неисправности в бортовой систе-

ме автомобиля: в генераторе, реле, стартере.

  При повышенной плотности электролита доливать только дистил-

лированную воду в любое время года.

   Периодически проверять работу генератора и реле регулятора;
   Доливать электролит в аккумулятор запрещается за исключени-

ем тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электро-
лита произошло за счет его выплескивания. При этом плотность зали-
ваемого электролита должна быть такой же, какую имел электролит в
аккумуляторе до выплескивания.

  Запуск двигателя производится при выжатом сцеплении продол-

жительность не более чем  15 сек. с интервалом 1 мин. Езда при
помощи стартера не допускается.

   Нарушение правил запуска двигателя (многократные, длительные

попытки запуска) приводит к глубокому разряду батареи, сульфата-
ции электродов, разрушению электродов и выходу батареи из строя.

  НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НЕДОЗАРЯД ИЛИ ПЕРЕЗАРЯД БАТАРЕИ.

Напряжение, подаваемое на аккумулятор, должно быть в интервале
13,6–14,4 В.

  НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ БАТАРЕИ С УРОВНЕМ ЭЛЕК-

ТРОЛИТА НИЖЕ НОРМЫ. Уровень электролита поддерживать долив-
кой дистиллированной воды. Доливка электролитом не допускается. В

147

холодное время года доливать дистиллированную воду при работаю-
щем двигателе, для быстрого перемешивания ее с электролитом.

БАТАРЕЮ  НЕОБХОДИМО  ПОДДЕРЖИВАТЬ  В  ЗАРЯЖЕННОМ

СОСТОЯНИИ. Не реже одного раза в месяц проверять плотность элек-
тролита. При уменьшении плотности, соответствующей данному кли-
матическому району на 0,03 г/см

3

 и более батарею необходимо заря-

дить как описано выше.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ РАЗРЯЖЕННОЙ БАТАРЕИ, в

которой плотность электролита уменьшилась на 0,08 г/см

3

. Это при-

водит к сульфатации и выходу батареи из строя, а при отрицательных
температурах – к замерзанию электролита и разрушению батареи.

 Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на

50% летом (таблица 4.7) снять с эксплуатации и поставить на заряд,
как описано выше.

Степень заряженности АКБ приведена в таблице 4.7

4.7.3.2.5 Транспортирование и хранение
Транспортирование батарей производится в крытых транспортных

средствах, обеспечивающих защиту их от механических поврежде-
ний и загрязнения от попадания атмосферных осадков и прямых сол-
нечных лучей.

Батареи, временно снятые с автомобилей для хранения, полностью

зарядить и довести плотность электролита до нормы, соответствую-
щей данному климатическому району. Такие батареи по возможности
установить в помещении при температуре не выше 0 °С. Проверку
уровня и плотности электролита, а также доливку дистиллированной
воды производить через каждые 30 суток, если температура окружа-
ющего воздуха выше 25 °С и через каждые 2 месяца, если темпера-
тура окружающего воздуха ниже 25 °С, подзаряд батареи произво-
дить один раз месяц как описано выше.

4.7.3.2.6  Утилизация
Батарея, отработавшая установленные сроки, с учетом фактического

состояния, подлежит утилизации на специализированном предприятии,
о чем свидетельствует соответствующий знак на этикетке батареи.

Таблица 3 – Плотность электролита в аккумуляторной батареи 

Плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см

3

  

Батарея разряженная 

Полностью заряженная батарея 

на 25% 

на 50% 

1,30 

1,26 

1,22 

1,28 

1,24 

1,20 

1,26 

1,22 

1,18 

1,23 

1,19 

1,15 

Таблица 4.7

148

4.7.4 Выключатель аккумуляторных батарей
На  автомобилях  установлен  дистанционный  выключатель  аккумулятор-

ных батарей. Он служит для отключения аккумуляторных батарей от элек-
трической  системы  автомобиля  на  стоянках  и  при  коротких  замыканиях.
Выключатель  установлен  на  переднем  кронштейне  крепления  аккумуля-
торных  батарей.  Включение  и  выключение  аккумуляторных  батарей  произ-
водится  дистанционно  из  кабины  кнопочным  выключателем.

В случае отказа дистанционной системы управления выключатель мож-

но  включать  и  выключать  рукой,  нажимая  на  кнопку,  расположенную  на
выключателе  и  закрытую  резиновым  колпачком.

4.7.5 Система пуска и облегчения пуска двигателя
На  автомобилях  МАЗ  применяются  стартера  25.3708-20,  СТ-142Т-10.
Их  характеристики  приведены  в  таблице  4.8.

ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ!
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА СТАРТЕРА БОЛЕЕ 15 СЕК.,

Т.К. ЭТО ВЫЗЫВАЕТ ЕГО ПОВЫШЕННЫЙ ПЕРЕГРЕВ И МОЖЕТ ПРИВЕС-
ТИ К ВЫХОДУ СТАРТЕРА ИЗ СТРОЯ. ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУ-
РАХ ДОПУСКАЕТСЯ РАБОТА СТАРТЕРА НЕ БОЛЕЕ 20 СЕК.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПРИ РАЗРЯДЕ АККУМУЛЯТОР-

НЫХ БАТАРЕЙ ЛЕТОМ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 50% И ЗИМОЙ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 25%
— ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ СТАРТЕРА ИЗ СТРОЯ.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАРТЕРА ДЛЯ

ПРИВЕДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ В ДВИЖЕНИЕ.

Номинальное  напряжение,  В

Емкость  аккумуляторной  батареи,  А

.

ч

Номинальная  мощность,  кВт

Минимальная  пусковая  мощность,  кВт

Ток  холостого  хода  при  напряжении  24  В,  А,  не  более

Масса,  кг

Модуль  шестерни  привода

Число  зубьев  шестерни

Наименование  параметра

253708-20

СТ142Т-10

 

24

190

8,0

4,8

110

31,5

3,75

10

 

24

190

10

4,82

130

26

3,75

10

Таблица 4.8

Электрофакельное  устройство.  Система  электрофакельного  устрой-

ства  (ЭФУ)  предназначена  для  ускорения  пуска  холодного  двигателя  при
температуре  окружающего  воздуха  до  минус  20

о

С.