Главная      Учебники - Транспорт     Packard, Plymouth, Pontiac, Saab - кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

 

поиск по сайту           правообладателям

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  714  715  716   ..

 

 

Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo / Сааб 9-3, 2дв кабриолет, 185 л.с, 5МКПП, 1998 - 2003 - кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo 2дв. кабриолет, 185 л.с, 5МКПП, 1998 – 2003 г.в. - кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

 

Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

 

Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости)

 

Загрязнение рабочих поверхностей гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов
Замените масло на рекомендованное заводом — производителем автомобиля

 

Промойте гидрокомпенсаторы зазоров
Увеличенный  осевой зазор коленчатого вала Замените вкладыши среднего коренного подшипника двигателя SOHC или упорные полукольца двигателя DOHC
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике Замените вкладыш переднего коренного подшипника

 

Причины

Иногда возникают кратковременные стуки сразу после пуска двигателя. Их основными причинами являются:

  • -Неисправности в топливном насосе
  • -использование некачественного моторного масла или неподходящего по индексу вязкости.
  • -выход из строя механизма толкателей клапанов. данная проблема решается очисткой механизма и заменой поврежденных деталей.
  •  -увеличенный осевой зазор коленвала
  • -большая выработка переднего коренного подшипника

 

Шум вызванный неполадками механизма газораспределения.

Может быть вызван следующими причинами:

  • -снижение давления масла в системе.
  • -необходимость протяжки креплений распредвала
  • -износ или большая выработка деталей
  • -сломанная пружина клапана
  • -загрязнение посадочного места клапана или сильный износ привода. требует очистки
  • -выработка распредвала. требует срочной замены детали
  • -повреждение втулок напрявляющих

Если стук в двигателе появляется только в течение 2 или 3 минут после запуска, но повторяются при увеличении оборотов, то возможны следующие неполадки:

  • -повреждение клапана привода EFE.
  • -смещение кожуха маховика, вследствие чего он может задевать его при вращении
  • -необходимость замены демпфера колебаний или шкивов
  • -увеличение зазоров между поршнем и цилиндром, а так же появление задиров вследствие неправильной работы. при этом следует помнить, что появление такого звука в течение минуты после запуска считается допустимым.
  • -искривление шатуна

Появление стуков после прогрева двигателя, сторонние шумы при увеличении оборотов

может быть вызвано:

  • -ослабление креплений гидротрансформатора
  • -слишком сильно натянутый ремень или появление трещин и расслоений на ремне генератора
  • -повреждение системы выпуска, вследствие чего она начинает цепляться за кузов и днище автомобиля
  •  -увеличение зазоров в подшипниках шатунов, при необходимости решается заменой вкладышей.

Появление стуков на прогретом двигателе

  • -неотрегулированное зажигание, вследствие чего возникает опережение угла зажигания и детонация.
  • -ослабление гидрокомпенсаторов
  • -повреждение прокладки в месте крепления выпускного коллектора
  • -разрушение вкладышей шатунных подшипников

Посторонние стуки могут так же проявиться и на прогретом двигателе, который какое то время стоит на холостом ходу. Это может быть вызвано:

  • -плохим состоянием или растянутостью приводных ремней. необходимо в зависимости от их внешнего вида заменить их или натянуть
  • -выход из строя подшипника кондиционера/генератора
  • -сбой в механизме ГРМ
  • -выработкой между цилиндром и поршнем
  • -смещение соосности в шатуне

 

Стуки на холодную

Стук в двигателе при запуске на холодную может свидетельствовать о возникновении неполадок в нескольких основных узлах: системе ГРМ, клапана, маховик и т.д. В каждом конкретном случае этот стук будет отличаться в зависимости от места поломки.

 

 

 

 

 

Технические характеристики

 

Технические характеристики Saab 9-3 Cabriolet 2.0 Turbo / Сааб 9-3 в кузове 2 дв. кабриолет с двигателем 185 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1998 г. по 2003 г.

Основные данные

  • Начало производства:
    сентябрь 2000
  • Окончание производства:
    ноябрь 2003
  • Кузов:
    2 дв. кабриолет

Двигатель

  • Тип двигателя: L4
  • Марка топлива: АИ-95
  • Объем двигателя, куб. см.: 1985
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Наддув: c интеркулером
  • Мощность, л.с.: 185
  • Достигается при об. в мин.: 5500
  • Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 263 / 2100
  • Максимальная скорость, км/ч: 230
  • Время разгона до 100 км/ч, сек.: 8
  • Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 8.8
  • Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 13
  • Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 6.6
  • Компоновка двигателя: Cпереди, поперечно
  • Система питания: Распределенный впрыск
  • Система газораспределения: dohc
  • Диaметр цилиндра, мм: 90
  • Ход поршня, мм: 78
  • Коэффициент сжатия: 9.3

Привод

  • Тип привода: Передний

Коробка передач

  • Коробка передач: МКПП
  • Количество ступеней: 5

Подвеска

  • Передняя: Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
  • Задняя: Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза

  • Передние: Дисковые вентилируемые
  • Задние: Дисковые

Габариты

  • Длина, мм: 4630
  • Ширина, мм: 1710
  • Высота, мм: 1430
  • Колесная база, мм: 2600
  • Колея колес спереди, мм: 1450
  • Колея колес сзади, мм: 1440

Прочее

  • Количество мест: 4
  • Размер шин: 195/60VR15
  • Снаряженная масса, кг: 1375
  • Допустимая масса, кг: 1840
  • Объем багажника, л: 295
  • Объем топливного бака, л: 64
  • Диаметр разворота, м: 10
  • Гарантия от коррозии, лет: 6