Основные технические характеристики тяговых двигателей ТЛ-2К1 электровозов ВЛ10, ВЛ11

Приложение В

Таблица В.1 – Основные технические характеристики тяговых двигателей ТЛ-2К1 электровозов ВЛ10, ВЛ11

Показатель

Тип тягового электродвигателя

ТЛ-2К1

ТЛ-3Б

НБ-412К

НБ-418к6

НБ-514

НБ-520

ДТК-800К

ДТК-800А

ЭДП-810, ДПТ-810

ЭД-153

2АL4846еТ,

3АL4846eT,

4АL4846еТ

АL4741FLT

2AL4442nP,

5АL4442nP

АL4846dT,

1АL4846dT,

2AL4846dT

Напряжение на коллекторе, В

1500

1600

950

980

1000

1500

800

1500

Испытательное напряжение при текущем ремонте ТР-3

6000

4800

3400

3700

6800

6000

2900

6000

Расход воздуха для вентиляции, м3/мин

110

105

120

Ослабление возбуждения,

30,5

Масса, кг

4900

5000

4850

4400

4280

3500

3850

4610

3870

5250

4600

2950

5250

Наибольшая

1675

1690

1680

1950

2020

1805

1720

1800

1720

1190

1510

1860

1230

частота враще-

ния якоря,

об/мин:

в эксплуатации

при

испытаниях

2260

2200

2490

2525

2255

2150

2250

2150

1600

1885

2420

1660

Продолжение таблицы В.1

Показатель	Тип тягового электродвигателя
Показатель	ТЛ-2К1	ТЛ-3Б	НБ-412К	НБ-418к6	НБ-514	НБ-520	ДТК-800К	ДТК-800А	ЭДП-810, ДПТ-810	ЭД-153	2АL4846еТ, 3АL4846eT, 4АL4846еТ	АL4741FLT	2AL4442nP, 5АL4442nP	АL4846dT, 1АL4846dT, 2AL4846dT
Часовой режим
Мощность, кВт	650	750	755	790	835	800	800	800	810	800	700	1050	850	770
Ток, А	480	535	515	880	905	845	565	570	574	565	495	750	1140	545
Частота вращения, об/мин	790	790	850	890	905	1030	945	745	750	945	680	1060	1200	670
КПД, %	93	93	94	94,5	94,1	94,5	94,2	94,1	94,0	94,2	94,3	94,3	93,6	94,3
Продолжительный режим
Мощность, кВт	560	700	675	740	780	750	720	740	755	720	618	1000	820	680
Ток, А	400	500	450	820	843	795	510	525	535	510	435	715	1100	480
Частота вращения, об/мин	820	810	895	915	925	1050	980	765	770	980	720	1075	1215	710
КПД, %	93,3	93,3	94,2	94,8	94,3	94,6	94,5	94,3	94,1	94,5	94,8	94,8	93,7	94,8

Приложение Г

Таблица Г.1 – Основные технические характеристики тяговых двигателей тепловозов

Показатель	Тип тягового электродвигателя
Показатель	ЭД-118	ЭД-121	ЭДУ133Ц/П	ЭДУ133Р	ТЕ-006
Мощность, кВт	305	413	411	410	134
Расход воздуха для вентиляции, м3/с	1,25- 1,33	1,67	1,9/1,67	1,90	1,0
Продолжительный режим:	463	542	512	536	283
напряжение, В	463	542	512	536	283
ток, А	720	830	880	840	522
Частота вращения, об/мин	580	645	657/645	652	1660
К.п.д. (полное поле), %	91,1	91,1	91,1	91,1	92,4
Максимальное напряжение, В	700	750	810	810	810
Испытательное напряжение при текущем ремонте ТР-3, В	1800	18000	2000	2000	1800
Максимальная частота вращения, об/мин	2290	2320	2320	2320	2420
Максимальная частота вращения при испытании на стенде в течение 2 мин, об/мин	2860	2900	2900	2900	3025
Масса, кг	3100	3250	2850	2950	2450

Приложение Д

Таблица Д.1 – Номинальные активные сопротивления обмоток тяговых двигателей электровозов

Тип тягового электродвигателя	Сопротивление обмоток при 200С, Ом
Тип тягового электродвигателя	якоря	главных полюсов	добавочных полюсов	компенсационной
ТЛ-2К	0,0367	0,025	0,00936	0,0263
ТЛ-3Б	0,0371	0,0186	0,01157	0,02226
НБ-412К	0,031	0,025	0,01	0,022
НБ418К6	0,011	0,068	0,0053	0,0065
НБ-514	0,0112	0,00702	0,01322*	*
НБ-520В	0,0121	0,0069	0,0109*	*
ДТК-800К	0,03145	0,01586	0,02758*	*
ДТК-800А	0,0321	0,0182	0,0313*	*
2AL-4846eT, 3AL-4846eT, 4AL-4846eT	0,0362	0,0265	0,0136	-
AL-4846dT	0,0332	0,0232	0,0127	-
1AL-4846dT, 2AL-4846dT	0,0325	0,02172	0,01068	-
AL-4442nP, 1AL-444nP	0,0068	0,0053	0,004	-
5AL4442nP	0,00597	0,00462	0,00337	-
1AL4741Flt	0,0161	0,00738	0,003276	0,0142

* Для добавочных полюсов и компенсационных обмоток

Приложение Е

Таблица Е.1 – Номинальные активные сопротивления обмоток тяговых двигателей тепловозов

Тип тягового двигателя	Сопротивление обмоток ТЭД при температуре +20ºС, Ом
Тип тягового двигателя	Якоря	Главных полюсов	Добавочных полюсов
ЭД-118А, ЭД-118Б	0,0135	0,0105	0,00821
ЭД-120А	0,0107	0,0088	0,00776
ЭД-121А	0,0107	0,0088	0,00776
ЭДУ-133Ц/П	0,0116	0,00675	0,00641
ЭДУ-133Р	0,0116	0,00675	0,00641
ТЕ-006	0,00766	0,0088	0,00776

Приложение Ж

Таблица Ж.1 – Перечень деталей тяговых двигателей, подлежащих неразрушающему контролю

Наименование деталей

Сроки производства и вид контроля

Валы тяговых двигателей
1. Конусы валов
2. Шейки валов под внутренние кольца подшипников качения
3. Наружные поверхности внутренних колец подшипников, насаженных на валы
4. Внутренние и наружные поверхности колец подшипников качения, ролики подшипников

При каждом ТР-3, магнитопорошковый

При всех случаях ремонта со снятием внутренних колец,

магнитный или ультразвуковой При каждом ТР-3, магнитный

При ревизии второго объёма подшипниковых узлов (с разборкой подшипника),

магнитный

2. Полюсные болты тяговых двигателей и болты букс моторно-осевых подшипников

При каждом ТР-3, магнитный (в случае демонтажа)

Приложение И

Приёмка в ремонт и хранение тяговых двигателей

При ТР-3 все тяговые двигатели снимаются с локомотива для проведения планового ремонта.

Перед транспортировкой тяговых двигателей в ремонт и при их хранении необходимо:

удалить масло из камер якорных подшипников;
смазать консистентной смазкой обработанные, неокрашенные наружные поверхности;
обернуть упаковочным материалом, предохраняющим от воздействия влаги, концы валов и закрепить шпагатом;
плотно закрыть и запереть крышки коллекторных люков;
закрыть вентиляционные отверстия и люки заглушками;
закрепить между собой и подвязать выводные кабели;

Хранение электрических машин должно производиться в закрытом помеще-

нии.

Тяговые двигатели должны отправляться в ремонт комплектно в собранном

виде без подмены деталей. Машины должны быть очищены от грязи. Польстеры моторно-осевых подшипников и постоянные заглушки вентиляционных отверстий должны быть установлены на оборудованных ими двигателях.

В комплект машин, направляемых в ремонт, не входят:

шестерни и кожух зубчатых передач тяговых двигателей;
вкладыши и подбивка моторно-осевых подшипников;
заземляющие провода;
роторы и кожухи вентиляторов.

При отправке в ремонт электрических машин на платформах в упаковке обеспечивающей их сохранность, транспортирование должно производиться с учётом

требований Правил перевозки грузов на железнодорожном транспорте № 1Ц3 от 17.01.2001 года.

Паспорт в пакете из влагонепроницаемого материала должен быть уложен в коллекторную камеру или под обёртку коллектора одиночного якоря электрической машины.

ВНИМАНИЕ: Отправлять машины в ремонт и принимать из ремонта без технических паспортов или с подменными паспортами запрещается.

О предельно изношенных или недостающих узлах и деталях, а также некомплектности обнаруженной на прибывшем в ремонт тяговом двигателе составляется акт.

содержание .. 10 11 12 13 14