Тепловоз ТЭП70 БС. Руководство - часть 118

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 

102 

102 

 

6.2.5 Для слива масла из системы гидропривода (схема 2ТЭ70.10.70.000С3) сними-

те заглушку с сливного клапана КС и отверните клапан на 2 - 3 оборота. После слива ос-

новной массы масла отверните клапаны на нагнетательных трубах и слейте масло из них. 

Из масляной секции слейте масло через нижнее соединение трубы с секцией. 

После полного слива масла заверните сливной клапан КС и поставьте на него за-

глушку. Сливайте масло сразу после работы привода, пока оно горячее. 

6.2.6 Масло из редуктора вентилятора ЦВС и компрессора сливайте через сливные 

трубопроводы. Для ускорения слива масла из редуктора вентилятора ЦВС разрешается в 

заливное отверстие в корпусе подвести сухой сжатый воздух от магистрали давлением             

0,5 - 1,0 кгс/см

2

. 

 

1.Для  полного  слива  масла  из  масляной  системы  необходимо  открыть          вентили  на 

обоих охладителях масла (теплообменниках). 

2.Для ускорения слива масла из системы рекомендуется подвести воздух давлением Р=(0,2-

0,3) МПа



(2-3) кгс/см

2



 к пробке - заглушке в верхней части левого теплообменника. 

 

7 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ 

При транспортировании тепловоза в холодном состоянии с локомотивостроитель-

ного завода, а также в пункты ремонта и из ремонта руководствуйтесь действующей Ин-

струкцией о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава 

ЦТ/310 и Приложением Б данной части Руководства по эксплуатации. 

 

 
 

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС.           РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 

 

 

103 

 
 

ПРИЛОЖЕНИЕ А 

ПЕРЕЧЕНЬ СИМВОЛОВ, НАНЕСЕННЫХ НА ОБОРУДОВАНИИ 

ТЕПЛОВОЗА ТЭП70БС,  

И ИХ ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Табл.А1 

№ 

Символ 

Функциональное  на-
значение 

Назначение  

Место  расположения. 
Орган управления. 

1
. 

 

Плавная  регулировка 
яркости 

освещения 

«Расписания  и  мано-
метров». 

Больше - 

Меньше 

Пульт  управления  ма-
шиниста. 
Резисторы. 

2. 

 

Яркость  свечения  ин-
дикатора «Отпуск» 
системы ЭПТ. 

Ярко 

Пульт  управления  ма-
шиниста. 
Тумблер. 

 

Тускло 

3. 

 

Яркость 

свечения 

шкалы 

блока   

ТСКБМ-И. 

Ярко 

Пульт  управления  ма-
шиниста.          Тумб-
лер. 

 

Тускло 

4. 

 

Яркость 

освещения 

пульта 

помощника 

машиниста. 

Ярко 

Пульт  управления  по-
мощника машиниста.  
Тумблер. 

 

Тускло 

5. 

 

Яркость 

освещения 

кабины машиниста. 

Ярко 

Щиток 

управления. 

Тумблер. 

 

Тускло 

6. 

 

Плавная  регулировка 
яркости 

освещения 

кабины машиниста. 

Больше - Меньше 

Щиток 

управления. 

Резистор. 

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 

104 

104 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Табл.А2 

№ 

Знак безопасности 

Место расположения 

Код зна-

ка. 

Цветографическое 

изображение. 

Смысловое значение. 

1. 

W08 

 

Опасность 

поражения 

электрическим током. 

Розетки энергоснабжения 
Высоковольтная камера  

2 

Р02 

 

Запрещается  пользо-
ваться  открытым  ог-
нем и курить 

Крышки  аккумуляторных  отсе-
ков 

3 

 

 

Информация  об  объ-
еме  песочного  бунке-
ра 

Секции  крыш  холодильника  и 
электродинамического тормоза 

4 

 

 

Опасность поражения 
электрическим током. 

Люк  на  крышу 

тепловоза 

ТЭП70БС 

5 

 

 

Опасность  поломки 
механизма 

кресла 

машиниста 

Кресло  машиниста.  Около  шка-
лы настройки масс 

6 

 

 

Перемещение  кресла 
машиниста 

вперед-

назад 

Кресло  машиниста.  Рукоятка 
продольного перемещения  

7 

 

 

Регулировка  кресла 
по высоте 

Кресло  машиниста.  Рукоятка 
регулировки кресла по высоте. 

8 

 

 

Заземление 

Заземление холодильника пищи 

9 

 

 

Открывание 

левого 

бокового окна 

Правое  боковое  окно  кабины 
машиниста 

10   

 

Открывание  правого 
бокового окна 

Левое  боковое  окно  кабины  ма-
шиниста 

 

ТЕПЛОВОЗ ТЭП70 БС.           РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 

 

 

105 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ Б 

ИНСТРУКЦИЯ ПО КОНСЕРВАЦИИ ТЕПЛОВОЗА ПРИ ОТПРАВКЕ ЕГО В 

ДЕПО ПРИПИСКИ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ 

 

 

 

 

 

Консервации подлежат металлические поверхности в том числе с 

металлическими  и  неметаллическими  покрытиями.  Окрашенные  поверх-ности 

консервации не подлежат. 

 

Консервацию узлов тепловоза произвести в помещении, изолирован-ном от 

газов и паров, способных вызвать коррозию. Температура воздуха в помещении 

должна быть не ниже +15°С, относительная влажность не выше 70%. 

Поверхности, подлежащие консервации, должны быть без коррозийных пораже-

ний металла, а также без повреждений металлических и других постоянных по-

крытий. 

Процесс  консервации  включает  операции  подготовки  поверхности,  собственно 

консервацию  и  барьерную  (внутреннюю)  частичную  упаковку.  Перерыв  между 

операциями более двух часов не допускается. 

 

Все  материалы,  применяемые  в  процессе  консервации,  должны  отвечать 

требованиями соответствующих стандартов или другой технической документа-

ции, утвержденной в установленном порядке. 

 

1.Подготовка тепловоза к консервации 

 
 

На отправляемых в холодном состоянии тепловозах необходимо: 

-  слить  охлаждающую  жидкость  из  системы  охлаждения  тепловоза  в  соответст-

вии с картой вентилей ТЭП70.20.48.003 Г7; 

- проверить наличие масла в редукторе вентилятора ЦВС и компрессоре; 

- выполнить продувку системы охлаждения в соответствии с ТЭП70.20.48.003 Г7 

давлением Р=(1-2) кгс/см

2

; 

- выполнить продувку водяных отопителей кабин машиниста через штуцера, рас-

положенные в переднем и заднем тамбурах тепловоза, давлением Р=(1-2) кгс/см

2

; 

- после продувки всей системы охлаждения краники водомерного стекла, краны и 

вентили системы оставить в открытом положении; 

- на заправочные головки системы охлаждения установить заглушки с обеих сто-

рон тепловоза;